6 أشياء لا يجب عليك فعلها في السيارة الأوتوماتيكية

القابض والغاز والفرامل. واحد اثنين ثلاثة. يصاحب السفر بالسيارة في جميع أنحاء المدينة خلال ساعات الذروة ازدحام مروري طويل وتسلق متكرر لإشارات المرور والمناورات المستمرة للدواسات ومقبض ذراع التروس. لذلك ليس من المستغرب أن يختار المزيد من السائقين السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، مما يعفيهم من التحكم اليدوي في المحرك ويمنحهم المزيد من الراحة. لسوء الحظ ، عند قيادة سيارة "أوتوماتيكية" ، من السهل ارتكاب أخطاء تؤدي إلى تدمير معداتها. ما الذي لا يمكن عمله في سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي؟

ماذا ستتعلم من هذا المنشور؟

• كيف تقود سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي؟
• هل من الآمن سحب أوتوماتيكي؟
• ما عادات القيادة التي ستقصر من عمر ناقل الحركة الأوتوماتيكي؟

باختصار

توفر علب التروس التي تضبط التروس تلقائيًا وفقًا لسرعة المحرك للسائق راحة أكبر في القيادة من علب التروس اليدوية. لسوء الحظ ، فإن التبديل غير الصحيح لأوضاع القيادة أو السحب أو الضغط المتزامن على دواسات الغاز والفرامل يقلل بشكل فعال من عمر ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وغالبًا ما يتسبب في فشلها المفاجئ. تتأثر حالة "الماكينة" سلبًا أيضًا بسبب الصيانة غير المتكررة والاختيار غير السليم للزيت.

أكثر أخطاء السائقين شيوعًا "ماكينات القمار"

يجد السائقون أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي طارئ أكثر وأكثر تكلفة في التشغيل. في الواقع ، لا شك أن النماذج الجديدة من "الآلات الأوتوماتيكية" تحقق فوائد أكثر من نظيراتها اليدوية. مفتاح طول عمر ناقل الحركة ذاتي التوجيه هو استخدامه بعناية أكبر. لسوء الحظ ، حتى عشاق السيارات المتحمسين لا يعرفون دائمًا الجميع. الأخطاء التي تؤثر على التآكل الأسرع لأجزاء آلية التروس. فيما يلي قائمة بالسلوكيات التي يجب تجنبها عند قيادة مركبة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي.

• التحول إلى الوضع المحايد عند الوقوف أو أثناء القيادة

  ينسى العديد من السائقين أن ترس N يُستخدم فقط لتغيير التروس بين وضعي R و D. فمن غير الاقتصادي وغير الآمن تعشيقه عند القيادة على المنحدرات أو أثناء التوقف مؤقتًا عند إشارة المرور. علاوة على ذلك ، فإن ضبط الوضع N غير معقول. يضع حمولة كبيرة على علبة التروس ، مما يتسبب في موازنة سرعة العناصر التي تدور بداخله فجأة. قد تكون نتيجة هذه العادة هي تشكيل اللعب بين العناصر المحززة ، والتآكل الأسرع لأجزاء علبة التروس وارتفاع درجة حرارتها بسبب الانخفاض الحاد في ضغط الزيت.

• تفعيل الوضع P أثناء القيادة

  يستخدم الوضع P فقط للوقوف ، أي إيقاف السيارة تمامًا قبل الخروج منها. يؤدي تشغيله إلى قفل الترس والعجلات تلقائيًا. حتى إعداد الوضع P العرضي لمرة واحدة أثناء القيادة أو حتى التدحرج ببطء يمكن أن يتلف ناقل الحركة تمامًا.والتي في أسوأ الأحوال يجب استبدالها. ثمن مثل هذا الخطأ (أو العبث) للسائق ، بعبارات بسيطة ، "يكسر حذائه". في السيارات الأحدث ، يستخدم المصنعون تدابير أمان خاصة لمنع تنشيط وضع الانتظار قبل توقف السيارة ، لكن هذا لا يعفي السائق من القيادة بحذر.

• تبديل غير صحيح بين الوضعين D و R.

  عند تغيير أوضاع القيادة التي تسمح للمركبة بالتحرك للأمام أو للخلف ، يجب حظر السيارة باستخدام الفرامل. كن على دراية أيضًا بالتغيير التدريجي للتروس - عند الضبط على D ، تحتاج إلى التوقف ، وإدخال N ، ثم تحديد R ثم البدء في الحركة. يتم تطبيق نفس النمط عند التبديل من R إلى D. أسباب تغيير الوضع المفاجئ يتم نقل الكثير من القوة إلى علبة التروس ، مما يؤدي إلى تسريع تآكلها. كما يُمنع إيقاف تشغيل المحرك في الموضع D أو R ، حيث يؤدي ذلك إلى قطع إمداد الزيت المسؤول عن عناصر التشحيم التي لم تتوقف بعد بشكل كامل.

• اضغط في نفس الوقت على دواسات الوقود والفرامل.

  غالبًا ما يضطر الأشخاص الذين يتحولون من سيارة ذات ناقل حركة يدوي إلى سيارة "أوتوماتيكية" إلى الضغط على دواسات الوقود والفرامل في نفس الوقت. مثل هذا الخطأ (أو السلوك المتعمد للسائق الذي يريد البدء في التحرك بشكل أكثر ديناميكية ، أي ببساطة ، "حرق المطاط") يقلل بشكل كبير من عمر ناقل الحركة. عندما يستقبل المحرك إشارة البدء والتباطؤ في نفس الوقت تعمل الطاقة المستهلكة في كلا الإجراءين على تسخين الزيت المسؤول عن تشحيم علبة التروس.. بالإضافة إلى ذلك ، تتعرض "الآلة" للكثير من الضغط ، مما يعني أنها تبلى بشكل أسرع.

  

• (غير صحيح) القطر

  لقد كتبنا بالفعل عن عواقب سحب سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي في المقالة هل يجب أن أسحب سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي؟ هذا ممكن (موصوف بالتفصيل في دليل السيارة) ، لكن تكلفة إصلاح المشاكل الناتجة عن جر سيارة مكسورة على كابل يمكن أن تتجاوز بشكل كبير تكلفة استئجار شاحنة سحب. النتيجة الأكثر شيوعًا للقطر غير الكفؤ هي تدمير خزان الزيت ، وكذلك تشويش المضخة والعتاد لوحدة الطاقة. لذلك ، من الأفضل تجنب ذلك أو الاستعانة بمصادر خارجية للمهنيين.

• فترات تغيير الزيت طويلة جدًا

  الصيانة الدورية للمركبة ضرورية بغض النظر عن نوع وحالة ناقل الحركة. للتشغيل السليم لناقلات الحركة الأوتوماتيكية ، يلزم وجود زيت تروس خاص يفي بالتوصيات الصارمة لمصنعيها. تعتمد فترات التشحيم في الوحدات الأوتوماتيكية على طراز صندوق التروس وحالته ، وكذلك على جودة الزيت المملوء.. كان من المفترض أن يتم تنفيذ الخدمة الأولى بعد 80 50 كيلومترًا ، والأخرى - بحد أقصى كل XNUMX كيلومترًا. ومع ذلك ، في السيارات المستعملة ، يجب أن تكون الفواصل الزمنية أقصر بكثير ، لأن السائل المستخدم لفترة طويلة جدًا ، أولاً ، يتسبب في تراكم الشوائب في ناقل الحركة ، وثانيًا ، بسبب ارتفاع درجة الحرارة المتكرر ، يفقد خصائصه ويصبح أقل فعالية. في بعض الحالات ، يمكن أن تساعد المواد الكيميائية أو المواد المضافة في زيت التروس في الحفاظ على النظام في أفضل حالة.

السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي تعني مستوى أعلى من الراحة والأمان في القيادة. ومع ذلك ، لكي يعملوا لفترة طويلة ودون فشل ، من الضروري الاهتمام بالصيانة الدورية و ثقافة القيادة "تلقائية" وتجنب السلوكيات التي تقصر (أو تنتهي فجأة) من عمرهم.

ستجد على موقع avtotachki.com قطع غيار لناقل الحركة الأوتوماتيكي والزيوت الموصى بها وفلاتر الزيت.

تعليقات:

علبة التروس - أوتوماتيكية أم يدوية؟

مزايا وعيوب ناقل حركة أوتوماتيكي

، avtotachki.com.