5 خرافات حول زيت المحركات لا يجب أن تصدقها
محتوى
لا تضمن قوة الاحتكاك حركة سياراتنا فحسب ، بل إنها تستهلك أيضًا مكوناتها وتركيباتها. لجعل عملية التقادم والتآكل لأجزاء الاحتكاك أبطأ ، نستخدم مواد تشحيم مختلفة. سنتحدث عنها ، وبالتحديد عن زيوت المحركات والأساطير المرتبطة بها.
هل أحتاج إلى تغيير زيت المحرك كل 5000 كم؟
نعم ، إذا أوصى صانع السيارات بالقيام بذلك. ولا ، إذا لم تكن هناك توصية من هذا القبيل. في الواقع ، قبل طرح سيارة جديدة في سوق معين ، تتم أولاً دراسة جميع ميزاتها وفروقها الدقيقة - من الطرق إلى جودة الوقود. يتم جمع العينات وإجراء التحليلات وإجراء التجارب على الأجنحة وإجراء الاختبارات على الطرق العامة وما إلى ذلك. وبعد ذلك يقرر صانع السيارات كيف ومتى يقوم بعمل معين على السيارة ، بما في ذلك تغيير الزيت ، والذي يتم بعناية المختار لذلك.
على سبيل المثال ، بالنسبة لـ Jeep ، يوصى بتغيير زيت التشحيم كل 12 كيلومتر ، لتويوتا - كل 000 كيلومتر ، وعلى سبيل المثال ، بالنسبة لشاحنة بيك آب Isuzu ، فإن فترة الخدمة مع تغيير الزيت هي 10 كيلومتر.
هل كل الزيوت متشابهة؟
إلى حد ما ، نعم ، لكن لا تزال هناك اختلافات. يتم إنتاج ما يسمى بالزيت الأساسي من الفئة 3 (الزيت الأساسي) ، والذي يتم تصنيع جميع الزيوت الاصطناعية منه ، بواسطة SK Lubricants (الشركة المصنعة لزيوت ZIC). ومن بينها حصلت شركات عملاقة مثل Exon Mobil و Shell و Castrol و BP و Elf وغيرها على "القاعدة". يتم بعد ذلك إضافة المواد المضافة إلى الزيت الأساسي لتعديل خصائصه - مقاومة الاحتراق والسيولة والزيوت وما إلى ذلك. يتم إنتاجها بواسطة شركات مثل Lubrizol و Infineum و Afton و Chevron.
إذا اشترت بعض الشركات المصنعة للنفط في عام واحد نفس "القاعدة" والمواد المضافة من نفس الشركات ، فإن هذه الزيوت متطابقة ، ويمكن أن يكون الاختلاف فقط في النسب التي يتم فيها خلط المكونات بناءً على طلب العميل. ولكن إذا تم شراء جميع المكونات من جهات تصنيع مختلفة ، فقد يكون الاختلاف كبيرًا. حسنًا ، لا تنس أن زيوت المحركات المشحونة بشاحن توربيني تختلف في تكوين محركات الغلاف الجوي.
هل يمكن خلط الزيوت من مختلف الصانعين؟
لا لا ومرة واحدة لا. إذا تم استخدام إضافات مختلفة وبنسب مختلفة في تصنيع زيوتين لشركتين مختلفتين ، فنتيجة لذلك هناك خطر من تركيبة كيميائية جديدة قد لا تعمل بشكل صحيح تحت الحمل. في المقابل ، يمكن أن يؤثر ذلك سلبًا على المحرك. إذا كنت تخطط لتغيير نوع الزيت ، فمن الأفضل شطف المحرك أولاً ، ثم ملء المحرك الذي اخترته لسيارتك.
لا يمكن ملء السيارات القديمة بـ "المواد التركيبية" والمواد المضافة
إنه ممكن وضروري. تعتبر تركيبة الزيوت الاصطناعية مثالية ، وتحتوي على مواد مضافة للتنظيف ، والتي بدورها ستطيل عمر المحرك. سيكون المحرك أقل تحميلًا حراريًا ، وسيتم تشحيم أجزاء الاحتكاك بشكل موثوق.
الزيت الداكن يحتاج إلى التغيير
بادئ ذي بدء ، يمكن أن يصبح الزيت داكنًا بمجرد أن تقود سيارتك لمسافة مائة أو كيلومترين. أثناء هذا التشغيل ، ستزيل إضافات التنظيف في الزيت بعض رواسب الكربون من أسطح العمل في كتلة الأسطوانة. ثم تستقر هذه الجسيمات الصغيرة في مرشح الزيت. هذا لا يعني على الإطلاق أن التزييت وخصائص أخرى للزيت أصبحت غير صالحة للاستعمال.
