ديترويت إلكتريك

المحتويات تأسيس وتطوير شركة ديترويت إلكتريك للتصفية والإحياء يعرض متحف ديترويت إلكتريك. يتم إنتاج العلامة التجارية للسيارات "ديترويت إلكتريك" من قبل شركة أندرسون للسيارات الكهربائية. تأسست عام 1907 وسرعان ما أصبحت رائدة في صناعتها. تتخصص الشركة في إنتاج السيارات الكهربائية ، لذلك لديها مكانة منفصلة في السوق الحديث. اليوم ، يمكن رؤية العديد من النماذج من السنوات الأولى للشركة في المتاحف الشعبية ، ويمكن شراء الإصدارات القديمة بمبالغ ضخمة لا يستطيع تحملها سوى هواة الجمع والأثرياء. أصبحت السيارات رمزًا لإنتاج السيارات في بداية القرن العشرين وحظيت باهتمام حقيقي من عشاق السيارات ، حيث كانت تمثل إحساسًا حقيقيًا في تلك الأيام. اليوم ، تعتبر "ديترويت إلكتريك" بالفعل تاريخًا ، على الرغم من حقيقة أنه في عام 2016 تم إصدار طراز واحد فقط من السيارات الكهربائية الحديثة بعدد محدود. تأسيس وتطوير شركة ديترويت إلكتريك بدأ تاريخ الشركة في عام 1884 ، ولكن بعد ذلك اشتهرت باسم "شركة أندرسون كاريدج" ، وفي عام 1907 بدأ العمل باسم "شركة أندرسون للكهرباء". كان الإنتاج يقع في أمريكا ، في ولاية ميشيغان. في البداية ، استخدمت جميع سيارات ماركة ديترويت إلكتريك بطاريات الرصاص الحمضية ، والتي كانت في تلك الأيام موردًا ممتازًا بسعر مناسب. لعدة سنوات ، مقابل رسوم إضافية (كانت 600 دولار) ، يمكن لمالكي السيارات تركيب بطارية حديد ونيكل أكثر قوة. بعد ذلك ، بشحنة بطارية واحدة ، يمكن أن تقطع السيارة حوالي 130 كيلومترًا ، لكن الأرقام الحقيقية أعلى بكثير - تصل إلى 340 كيلومترًا. يمكن لسيارات "ديترويت إلكتريك" أن تصل سرعتها إلى 32 كيلومترًا في الساعة. ومع ذلك ، بالنسبة للقيادة في المدينة في بداية القرن العشرين ، كان هذا مؤشرًا جيدًا للغاية. في أغلب الأحيان ، تم شراء السيارات الكهربائية من قبل النساء والأطباء. لم تكن الخيارات مع محركات الاحتراق الداخلي متاحة للجميع ، لأنه من أجل بدء تشغيل السيارة ، كان لا بد من بذل الكثير من الجهد البدني. كان هذا أيضًا بسبب حقيقة أن الطرز كانت جميلة جدًا وأنيقة ، وكان لها زجاج منحني ، وكان تصنيعها باهظ الثمن. وصلت العلامة التجارية إلى ذروتها في شعبيتها في عام 1910 ، عندما باعت الشركة من 1 إلى 000 نسخة كل عام. كما أن السعر الهائل للبنزين الذي ارتفع بعد الحرب العالمية الأولى كان له تأثير على شعبية السيارات الكهربائية. لم تكن طرازات ديترويت إلكتريك مريحة فحسب ، بل كانت أيضًا ميسورة التكلفة من حيث الصيانة. في تلك الأيام ، كانت مملوكة لجون روكفلر وتوماس إديسون وزوجة هنري فورد كلارا. في الأخير ، تم توفير مقعد خاص للأطفال ، حيث كان من الممكن الركوب حتى سن المراهقة. بالفعل في عام 1920 ، تم تقسيم الشركة بشكل مشروط إلى قسمين. الآن تم إنتاج الأجسام والمكونات الكهربائية بشكل منفصل عن بعضها البعض ، لذلك سميت الشركة الرئيسية "شركة ديترويت الكتريك كار". التصفية والإحياء في العشرينيات من القرن الماضي ، انخفضت تكلفة السيارات المزودة بمحركات الاحتراق الداخلي بشكل كبير ، مما أدى إلى انخفاض شعبية السيارات الكهربائية. بالفعل في عام 1929 ، تدهور الوضع بشكل كبير مع بداية الكساد الكبير. ثم فشلت الشركة في ملف إفلاسها. استمر الموظفون في العمل فقط بأوامر فردية ، والتي كانت بالفعل قليلة العدد. لم يكن الأمر كذلك حتى انهيار سوق الأسهم عام 1929 حيث ساءت الأمور حقًا. تم بيع آخر سيارة من طراز ديترويت إلكتريك في عام 1939 ، على الرغم من توفر العديد من الطرز حتى عام 1942. على مدار فترة وجود الشركة بالكامل ، تم تصنيع 13 سيارة كهربائية. اليوم ، يمكن للسيارات النادرة العاملة الحصول على ترخيص ، حيث تعتبر السرعة البالغة 32 كيلومترًا في الساعة منخفضة جدًا. يتم استخدامها فقط لمسافات قصيرة وفي حالات نادرة ، حيث توجد مشاكل في استبدال البطاريات. لا يستخدمها أصحاب النماذج للأغراض الشخصية ، وغالبًا ما يتم شراؤها كجزء من مجموعات وقطعة متحف. في عام 2008 ، تمت استعادة عمل الشركة من قبل الشركة الأمريكية "Zap" والشركة الصينية "Youngman". ثم خططوا مرة أخرى لإنتاج سلسلة محدودة من السيارات ، وفي عام 2010 لإطلاق إنتاج كامل. كما بدأ العمل في زيادة مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة ، بما في ذلك سيارات السيدان والحافلات. في عام 2016 ، ظهر مثيل "ديترويت إلكتريك" في السوق في نموذج "SP: 0". كانت السيارة ذات العجلتين حلاً حديثًا مثيرًا للاهتمام ، حيث تم إنتاج 999 سيارة فقط: العرض محدود للغاية. يمكن أن تتراوح تكلفة هذه الجدة من 170 يورو إلى 000 يورو ، وقد يختلف المبلغ اعتمادًا على تصميم السيارة وديكورها الداخلي وبلد الشراء. صنف الخبراء "SP: 0" على أنه استثمار جيد ، حيث استطاع أن يصبح أسطورة في بضع سنوات فقط. هذه سيارة باهظة الثمن لها منافسون جادون: سيارات تسلا وأودي وبي إم دبليو وبورشه باناميرا الكهربائية. الوضع الحالي للشركة غير معروف ولا توجد أخبار على الموقع الرسمي منذ عام 2017. معروضات متحف ديترويت للكهرباء لا تزال بعض سيارات ديترويت إلكتريك على الطريق ، لكن العديد منها عبارة عن معروضات متحف فقط من أجل الحفاظ على جميع الآليات والبطاريات. في مركز Edison Technology Center في Schenectady ، يمكنك رؤية سيارة كهربائية تعمل بكامل طاقتها وتم تجديدها ، وهي تنتمي إلى Union College. توجد نسخة أخرى مماثلة في نيفادا ، في المتحف الوطني للسيارات. تم إنتاجه في عام 1904 ، ومنذ ذلك الوقت لم يتم تغيير البطاريات في السيارة ، بقيت بطارية إديسون الحديد والنيكل. يمكن رؤية عدد قليل من السيارات في متحف بروكسل AutoWorld ، في German Autovision ومتحف السيارات الأسترالي. يمكن لحالة السيارات أن تبهر أي زائر لأنها تبدو جديدة تمامًا.