البوارج الجوية إيسي وهيوغا
Ise بعد إعادة البناء الثانية خلال اختبارات السرعة العالية في 24 أغسطس 1943. يظهر مقاتلان من طراز A5M4 في قمرة القيادة (بدون المحركات المستخدمة للاختبار).
كانت للوحدات من نوع Ise مهنة غريبة نوعًا ما. تم إنشاؤها خلال الحرب العالمية الأولى مثل dreadnoughts النموذجية. لكن بعد سنوات قليلة فقط من دخولهم الخدمة ، خضعوا لأول ترقيات من عدة ترقيات ، وإن لم تكن عفا عليها الزمن. وهكذا تطورت حياتهم ، حيث أمضوا معظم وجودهم في أحواض بناء السفن ، في عمليات إعادة البناء والتكييف والترقيات والإصلاحات المختلفة.
مع ظهور الطائرات في خدمة القوات البرية ، أراد البحارة أيضًا الحصول على هذا الابتكار التقني. كانت المشكلة أنه في الأيام الأولى لوجودها ، كانت الطائرات هشة للغاية وعرضة للتلف. في العشرينيات وأوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، كانت الغالبية العظمى من الطائرات مصنوعة من الخشب والقماش وخيوط البيانو ، والتي كانت تستخدم كأدوات تقوية هيكلية. كانت هذه الميزات تعني أن الطائرة كانت ذات قيمة قتالية قليلة وكانت مناسبة بشكل أساسي للمهام المساعدة - الاستطلاع طويل المدى أو الاتصالات أو طلعات البريد السريع ، وكان الاستخدام الأكثر "قتاليًا" هو تعديل نيران المدفعية البحرية.
"هيوجا" في ديسمبر 1917 ، حتى قبل دخولها الخدمة ، وصلت إلى سرعة 24 عقدة ، مما جعلها في ذلك الوقت واحدة من أسرع البوارج الحربية في العالم.
كل هذا يعني أن أكبر القوات البحرية فقط هي التي تستطيع بناء وتشغيل "المطارات العائمة" ، بينما كان على الأساطيل الأصغر أن تكتفي بالسفن المتكيفة مع الطائرات المائية أو القوارب الطائرة. لقد خرجت اليابان من هذا النموذج. منذ البداية ، ركزت على بناء عدد كبير من حاملات الطائرات في الأسطول وطوّرت تكتيكات مبتكرة لاستخدام الطائرات المحمولة جواً - كان من المقرر استخدام الطائرات لشن ضربات ضد أهداف أرضية وأرضية.
في وقت لاحق ، عندما حرمت أفعال الحرب العالمية الثانية اليابانيين من أكبر حاملات طائراتهم ، وأجبرهم تفوق الحلفاء على الذهاب في موقف دفاعي ، استدعت نيهون كايجون (البحرية الإمبراطورية اليابانية) الفترة التي تلت الحرب العالمية الأولى مباشرة. ومفهوم السفن الهجينة. - مزيج من ميزات فئتين مختلفتين. عندها نشأ ما يسمى بالطرادات الجوية. كانوا مدججين بالسلاح إلى حد ما بمدافع متوسطة العيار ومجهزين بحظيرة صاروخ موجه وسطح خدمة للطائرات المائية.
وبهذه الطريقة ، كانت اليابان تنوي تقليل التفوق الجوي الأمريكي فوق المحيط الهادئ. نحن نعلم اليوم أنه كان حلمًا بعيد المنال ، ولكن في ذلك الوقت بدت الفكرة جذابة للغاية بالنسبة لليابانيين.
في فترة ما بين الحربين العالميتين ، كان لدى اليابان بالفعل العديد من السفن الهجينة. كانت هذه الطرادات الثقيلة Chikuma و Tone و Oyodo-1 الخفيف. خلال الحرب ، انضم إليهم الطراد الثقيل موغامي. لذلك كان لدى اليابانيين خبرة في بناء هذا النوع من المراكب المائية. من أجل التحويل التالي إلى مناطيد ، تم اختيار بارجتين عفا عليها الزمن ، ولكن تم إعادة بنائهما بالكامل وتحديثهما - Ise (مصدر الاسم هو مقاطعة Mie County السابقة) و Hyuga (مصدر الاسم هو مقاطعة Miyazaki السابقة) .
لكن لنبدأ من البداية. قامت Ise ببناء حوض بناء السفن في Kawasaki في Kobe. تم وضع السفينة في 10 مايو 1915 ، وتم إطلاق بدن السفينة في 2 نوفمبر 1916 ، وتم تكليفها في 15 ديسمبر 1917. تم بناء Hyuuga في حوض بناء السفن Mitsubishi في Nagasaki. تم وضع البارجة في 6 مايو 1915 ، وتم إطلاقها في 15 ديسمبر 1917 ، وتم قبولها في الأسطول في 30 أبريل 1918. كانت هذه الوحدات استمرارًا لأسلافهم ، فوسو وياماشيرو. أجبرت تجربة الحرب العالمية الأولى البحرية الإمبراطورية على التخلي عن بناء زوج ثان من هذا النوع ، وتم نقل الأسماء المخصصة لهما إلى ثنائي من الوحدات الجديدة تمامًا.
بعد التكليف ، كان للسفن إزاحة قياسية قدرها 30،460 طن وإزاحة إجمالية قدرها 37،100 طن. وتألف التسلح الرئيسي من 12 بندقية من طراز 41 356 ملم (14 بوصة) L / 45 في ستة أبراج مزدوجة الماسورة تقع في المركز على المحور الطولي للبدن. تم تجميعهم في ثلاث بطاريات - القوس والسفينة الوسطى والمؤخرة. تم وضع الأبراج على تراكبات. تتألف المدفعية ذات العيار المتوسط من 20 مدفعًا منفردًا مقاس 1914 مم (140 بوصة) L / 5,5 من النوع 50 BL. تم وضع ثمانية عشر منهم في ساحات على جانبي البوارج بين بطاريات المدفعية الأمامية والوسطى من العيار الرئيسي ، وكانت الأخيرتان في وسط السفينة على جانبي الأنبوب القوسي. كانت مغطاة بأقنعة خفيفة مماثلة لتلك المستخدمة في الطرادات الخفيفة. انتهى تسليح المدفع بست مدافع رشاشة من طراز لويس 7,7 ملم. تم استخدامها في الدفاع الجوي وكذلك كمعدات للقوارب ذات المحركات. بالإضافة إلى ذلك ، كانت البوارج تحتوي على ستة أنابيب طوربيد تحت الماء عيار 533 ملم من طراز Armstrong في وحدات ثلاثية على كلا الجانبين مع احتياطي من 18 غواصة.
يبلغ قياس الدرع الجانبي 305 ملم (من السطح السفلي إلى السطح الرئيسي) و 203 ملم فوق حزام الدرع الرئيسي (من السطح الرئيسي إلى السطح العلوي). كلا الحزامين مصنوعان من الفولاذ الأسمنتي Krupp. كان السماكة الإجمالية لسطح المدرعات 85 ملم. يتكون السطح العلوي المدرع من طبقتين بسمك 25 مم ، والطبقة السفلية - 35 مم. الدرع الأفقي مصنوع من الفولاذ عالي القوة. كانت أبراج المدفعية الرئيسية محمية بألواح مدرعة بسمك 305 مم (جبين) و 203 (جوانب) و 115 (سقف) ، دروع - 152 مم درع ، باربيتس - ألواح 305 مم. كما تم تدريع مراكز القيادة الرئيسية والاحتياطية. الأول له جدران بسمك 305 ملم وسقف 152 ملم. والثاني مدرع بألواح 152 ملم على الجانبين و 60 ملم في الأعلى.
كانت البوارج مدفوعة بأربعة توربينات بخارية مجمعة في وحدتين. تحرك كل توربين مروحته. تم تشغيل Ise بواسطة أجهزة Curtis بينما كانت Hyuga تعمل بواسطة Parsons. تم توفير بخار التوربينات بواسطة 24 غلاية من أنابيب المياه التي تعمل بالفحم من Kampon Ro Gō. كانت درجة حرارة البخار الناتج 270 درجة مئوية وضغط تشغيل 19,4 كجم / سم 2. تم وضع الغلايات في غرفتين من الغلايات تقع واحدة خلف الأخرى. تم فصلهم عن بعضهم البعض بواسطة حاجز مانع لتسرب المياه. يقوم كل بيت مرجل بتفريغ غازات العادم في مدخنة خاصة به.
محطة كهرباء بسعة 45 حصان كان من المفترض أن تزود السفن بسرعة قصوى تبلغ 000 عقدة .. في الاختبارات ، وصلت Ise إلى 23 عقدة ، ولكن مع إزاحة تم تقليلها إلى 23,6 طنًا وحمولة زائدة من محطة توليد الكهرباء بأكثر من 31٪ - حتى 153 حصان. . لذلك ، يمكن افتراض أن السرعة القصوى الفعلية للسفن الحربية بالقدرة المقدرة لغرفة المحرك والإزاحة العادية كانت أقل بحوالي 25 عقدة.يتكون الطاقم من 56 بحارًا وضابطًا.
في عام 1921 ، تم استكمال تسليح المدفعية بأربع بنادق من النوع 3 مقاس 80 مم (3 بوصة) من طراز L / 402 ، والتي كانت بمثابة مدفعية ثقيلة مضادة للطائرات. في عام 1928 ، تم تركيب منصة صاروخ موجه للطائرة المائية Yokosuka E5Y (النوع 1 mod.14) على سطح برج Ise 1. لخفضها ورفعها من الماء ، تم ربط رافعة بالصاري الخلفي. ومع ذلك ، هذه المعلومات ليست موثوقة. في عام 1927 ، تم توسيع البنية الفوقية الأمامية في Hyuge ، وأعيد بناء الصاري الأمامي في هيكل برج (يشار إليه غالبًا باسم "الباغودا"). تم إجراء تحديث مماثل للبنية الفوقية للقوس في مطلع عام 1929/1930. على Ise في حوض بناء السفن البحري Kobe. في عام 1928 ، تمت إزالة الشباك المضادة للطوربيد وحراسها من البوارج ، لأنها كانت قديمة بالفعل وجعلت السفن ثقيلة بلا داع. بعد مرور عام ، تم تثبيت أغطية خاصة على المداخن الأمامية للتوائم ، وكانت مهمتها تقليل الدخان في برج القائد.
