فولكس فاجن باسات: التاريخ ، التشكيلة ، الخصائص
محتوى
- تاريخ وتطور فولكس فاجن باسات
- الخصائص الرئيسية لشركة فولكس فاجن باسات
- بناء فولكس فاجن باسات واستعراضات المالك
لطالما كانت سيارات فولكس فاجن باسات تحظى بشعبية كبيرة ولا تزال. ويرجع ذلك إلى مزيج ناجح من خصائص المستهلك (الحجم ، والمظهر ، والموثوقية ، وما إلى ذلك) والسعر. حاليًا ، يتم إنتاج الجيل الثامن من فولكس فاجن باسات.
تاريخ وتطور فولكس فاجن باسات
خرجت أول طرازات فولكس فاجن باسات من خط التجميع في عام 1973. على مدى العقود التالية ، أصبحت السيارة مشهورة للغاية - يتم الآن إنتاج الجيل الثامن من باسات.
فولكس فاجن باسات B1 (1973-1988)
كان الجيل الأول من VW Passat B1 عبارة عن تعديل لسيارة Audi 80 بمحركات بنزين سعة 1,2-1,6 لتر ومحرك ديزل سعة 1.5 لتر. يتكون أساس التعليق الأمامي من دعامات McFerson ، وفي الخلف كان هناك محور مستمر مع نوابض لولبية. كانت الفرامل الأمامية قرصية ، خلفية - أسطوانة. تم إنتاج النموذج ليس فقط في ألمانيا ، ولكن أيضًا في البرازيل وجنوب إفريقيا ونيجيريا. الآن من الصعب جدًا العثور على مثل هذه السيارات ، ويصل سعر بعض النسخ إلى 150-180 ألف روبل.
فولكس فاجن باسات B2 (1981-1988)
تم إصدار الجيل التالي من VW Passat B2 في عام 1980. رفض المصنعون نسخ أودي. تم تثبيت نظام تعليق شبه مستقل على VW Passat B2. بالإضافة إلى ذلك ، كجزء من توسيع نطاق الطراز ، تم إطلاق VW Passat Santana سيدان. تم تركيب المحركات التالية على السيارات:
- بنزين حجم 1,3 لتر وسعة 55 لتر. مع.؛
- بنزين حجم 1,6 لتر وسعة 75 لتر. مع.؛
- بنزين حجم 1,9 لتر وسعة 115 لتر. مع.؛
- ديزل بسعة 1,6 لتر وسعة 54 لتر. مع.
حاليًا ، يمكن العثور على هذه السيارة الصالحة للعمل مقابل 50-150 ألف روبل.
فولكس فاجن باسات B3 (1988-1993)
تم تقديم VW Passat B3 في فبراير 1988. كان النموذج يعتمد على منصة مختلفة ، حيث كان المحرك موجودًا في جميع أنحاء الجسم. تم إنتاج السيارة في ألمانيا فقط وكانت مزودة بوحدات بنزين بحجم 1,6-2,0 لتر وقوة 72-136 حصان. مع. كما تم تقديم محركات ديزل: شاحن توربيني (1,6 و 1,9 لتر) وغلاف جوي (1,9 لتر). كان أقوى محرك بنزين VR6 (2,8 لتر ، 174 حصان). كانت نسخة الدفع الرباعي موجودة أيضًا في تشكيلة Passat B3.
فولكس فاجن باسات B4 (1993-1997)
كان الجيل الرابع من VW Passat B4 ، الذي تم تقديمه في عام 1993 ، مختلفًا بشكل أساسي عن الموديلات السابقة. بالإضافة إلى الطرازات التقليدية ذات الأبواب الأربعة ، بدأ إنتاج سيارة ستيشن واغن ذات الخمسة أبواب VW Passat Variant. زودت جلفنة عناصر الجسم الأكثر تعرضًا للرطوبة السيارة بمقاومة مقاومة التآكل. في الإصدار الأساسي ، كانت هناك وسائد هوائية على جانبي السائق والراكب ، ونظام ضد كسر أقفال الأبواب ، ومنذ عام 1993 ، مانع الحركة. بالإضافة إلى المحركات القياسية رباعية الأسطوانات بسعة 75-150 حصان. مع. ، تم تجهيز بعض الإصدارات بوحدة VR6 بستة أسطوانات بسعة 174 و 190 لترًا. مع. تم إنتاج VW Passat B4 لمدة أربع سنوات فقط. الآن يمكن شراء هذه السيارة في السوق المحلية مقابل 100-200 ألف روبل.
فيديو: استعراض للجيل الرابع من فولكس فاجن باسات
فولكس فاجن باسات B5 (1996-2005)
كان VW Passat B5 ، الذي بدأ الإنتاج في عام 1996 في ألمانيا ، نموذجًا جديدًا تمامًا. تم تصميم السيارة باستخدام وحدات من Audi A4. بالإضافة إلى ذلك ، تم توريث التعليق الأمامي متعدد الوصلات من الألومنيوم وعدد من المكونات الأخرى من الأخير. عند تطوير هيكل مجلفن بالكامل ، تم أخذ الديناميكا الهوائية ومتطلبات السلامة السلبية في الاعتبار. أصبح مظهر VW Passat B5 أكثر صلابة ومرموقة.
نتيجة لإعادة تصفيف الشعر في عام 2000 ، تم تغيير المصدات وأجهزة الإضاءة الأمامية والخلفية والتعليق الداخلي والأمامي. حتى في التكوين الأساسي كان هناك تحكم في المناخ ، ABS ، ملحقات طاقة أمامية وسائد هوائية. عُرض على المشتري اختيار 17 إصدارًا للمحرك. في روسيا ، أصبحت وحدة البنزين سعة 1,8 لتر المزودة بتوربينات هي الأكثر شيوعًا. كانت أقل شيوعًا إلى حد ما هي محركات 2,0 و 2,8 لتر ومحركات ديزل سعة 1,9 لتر بشاحن توربيني. لم يتم العثور على خيارات أخرى من خط المحركات عمليًا.
تم تجهيز الإصدارات الأولى من VW Passat B5 بصندوق تروس يدوي بخمس سرعات ، والذي أصبح بعد إعادة تصفيفه بست سرعات. بالإضافة إلى ذلك ، بعد عام 2000 ، تم تثبيت ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات و tiptronic بخمس سرعات في بعض الطرز. اعتمادًا على الحالة ، يمكنك الآن شراء VW Passat B5 مقابل 200-350 ألف روبل.
فولكس فاجن باسات B6 (2005-2010)
تم إصدار الجيل السادس من VW Passat في عام 2005. تم تجهيز المعدات الأساسية لـ Passat B6 بمحرك جوي بقوة 102 حصان. مع. بالإضافة إلى ذلك ، كان من الممكن تجهيز السيارة بوحدة طاقة أخرى من الخط:
- محرك FSI مع حقن وقود مباشر بحجم 1,6 لتر وقوة 115 حصان. مع.؛
- محرك FSI مع حقن وقود مباشر بحجم 2,0 لتر وقوة 150 حصان. مع.؛
- محرك TSI بشاحن توربيني بحجم 1,4-2,0 لتر وقوة من 122 إلى 200 حصان. مع.
جميع السيارات لديها ترتيب عرضي لوحدة الطاقة. تم تقديم إصدارات للمستهلكين مع ناقل الحركة اليدوي والآلي والروبوتي (DSG). بالإضافة إلى ذلك ، كان من الممكن الاختيار بين سيارة سيدان وعربة ستيشن. تبدأ أسعار Passat B6 حاليًا من 300 ألف روبل.
فولكس فاجن باسات B7 (2010-2015)
كان الجيل التالي من فولكس فاجن باسات نموذجًا سابقًا أعيد تصميمه بشكل جذري ، على الرغم من أن التغييرات كانت غير محسوسة تقريبًا في الداخل. زادت قائمة الخيارات ، وتم استخدام مواد أفضل في الديكور الداخلي. تم تقديم مجموعة مختارة من محركات البنزين ذات الشاحن التوربيني من 1,4 إلى 2,0 لتر بسعة 120-210 حصان. مع. وديزل 1,6 TDI و 2,0 TDI بسعة 105-177 حصان. مع. في روسيا ، بدأت أسعار VW Passat B7 في بداية المبيعات عند 860 ألف روبل. الآن يمكن شراء هذه السيارة مقابل 600 ألف روبل. وأعلى.
فيديو: استعراض للجيل السابع من فولكس فاجن باسات
فولكس فاجن باسات B8
بدأت شركة VW Passat B8 الإنتاج في عام 2014. على الرغم من الميزات الوراثية من الإصدارات السابقة ، فقد قام المهندسون بتغيير النموذج الجديد بشكل لا يمكن التعرف عليه تقريبًا. خارجيا ، تبدو السيارة وكأنها متراصة ، وأصبح الجزء الداخلي أكثر راحة وواسعة. علاوة على ذلك ، يمكن للمشتري اختيار لون الزخرفة الداخلية - ستضيف الزخارف الخفيفة الفخامة وقابلية العرض للسيارة. الجيل الثامن مجهز بمحركات بنزين TSI (1,4-1,8 لتر و 125-180 حصان) أو ديزل TDI (240 حصان). يتم إقران وحدات الطاقة بصندوق تروس يدوي أو آلي (DSG). يمكن أن تنسب السيارة الجديدة دون امتداد إلى الجزء المتميز. تكلفة VW Passat B8 في روسيا لا تقل عن 1,5 مليون روبل.
فولكس فاجن باسات سي سي
تم تقديم VW Passat CC من فئة رجال الأعمال في عام 2008 وتم تحديثه في عام 2012. كان الطراز الجديد وسيطًا بين VW Passat و VW Phaeton. تم تطويره على أساس Passat B6 وبدأ إنتاجه في مدينة إمدن. يختلف VW Passat CC عن طراز Passat المعتاد في الحجم والتغييرات الطفيفة في المقصورة - عجلة قيادة جديدة وحافة باب ومقاعد أمامية مع دعم جانبي جيد وتصميم زر مختلف على لوحة التحكم. على الرغم من التشابه مع الطراز الأساسي ، يمكن تتبع الميزات الفردية في مظهر VW Passat CC.
وفقًا للخصائص التقنية لـ VW Passat CC ، فهي تتوافق تمامًا مع الجيل السابع من السيدان. على الرغم من حقيقة أن النموذج الأساسي قد تغير الجيل ، فإن الكوبيه لم تخضع لأي تغييرات. يمكن تركيب ثلاثة أنواع من محركات البنزين (1,8 - 3,6 لتر و 152 - 280 حصان) أو الديزل على السيارة. تحتوي جميع فولكس فاجن باسات SS على نظام تعليق رياضي ، مثبت على ممتص الصدمات ونوابض لولبية.
الخصائص الرئيسية لشركة فولكس فاجن باسات
تغيرت مواصفات فولكس فاجن باسات مع تطور النموذج.
الجدول: الخصائص الرئيسية لتشكيلة فولكس فاجن باسات
| سنة الصنع | 1973-1988 | 1981-1988 | 1988-1993 | 1993-1997 | 1996-2005 | 2005-2010 | 2010-2015 | 2014- | سي سي (2008-) | ||
| نوع الجسم | هاتشباك | سيدان ، هاتشباك | سيارة | سيارة | سيدان ، ستيشن واجن | سيدان ، ستيشن واجن | سيدان ، ستيشن واجن | سيدان ، ستيشن واجن | مقصورة | ||
| الطول ، مم | 4190 | 4529 | 4580 | 4600 | 4681 | 4760 | 4769 | 4867 | 4798 | ||
| العرض ، مم | 1620 | 1709 | 1699 | 1720 | 1740 | 1821 | 1820 | 1834 | 1854 | ||
| الارتفاع ، مم | 1358 | 1400 | 1430 | 1430 | 1461 | 1471 | 1470 | 1486 | 1417 | ||
| حجم الجذع ، ل | 450 | 535 | 578 | 495-1500 | 475-1545 | 475-1730 | 565-1730 | 586 -1780 | 532 | ||
| عدد الأبواب | 5 | 4,5 | 4 | 4 | 4/5 | 4/5 | 4 | 4 | 4 | ||
| عدد المقاعد | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 4 | ||
| الوزن ، كجم | تطويق | 900 | 960 | 1200 | 1230 | 1200 | 1345 | 1460 | 1387 | 1500 | |
| كامل | 1350 | 1500 | 1760 | 1790 | 1870 | 1950 | 2030 | 1910 | 1900 | ||
الخارجي والداخلي
عمل المصمم الإيطالي جيورجيتو جيوجيارو على أسلوب الجيل الأول من فولكس فاجن باسات. تم إنتاج النموذج بعدة أنواع من المصابيح الأمامية - اثنان أو أربعة دائري واثنان مستطيلان. في أمريكا الشمالية ، تم شحن Passat B1 بمصابيح أمامية دائرية فقط.
في عام 1977 ، تم إجراء إعادة تصفيف. لقد تغير الجزء الأمامي من الجسم ، وأصبح أكثر انسيابية ، وتم تثبيت المصابيح الأمامية المستطيلة في الإصدار الأساسي. كانت هناك مصابيح خلفية جديدة ، وتم استبدال مصدات الصلب بأخرى بلاستيكية. بقي صالون باسات B1 في نفس الوقت دون تغيير تقريبًا وظل واسعًا جدًا.
تبين أن الجيل الثاني ، بسبب استخدام منصة جديدة ، أطول إلى حد ما من الأول ، وأصبحت المصابيح الأمامية المستطيلة سمة مميزة للعائلة بأكملها لفترة طويلة. في عام 1986 ، تم تعديل السيارة قليلاً.
ترجع زيادة شعبية VW Passat B3 إلى التصميم الداخلي الفسيح والمريح والمظهر الحديث والجذع الكبير. كانت السمة المميزة للنموذج هي المصابيح الأمامية على شكل كتلة واحدة وغياب شبكة المبرد. كما تغير الصالون بشكل ملحوظ.
فيديو: استعراض للجيل الثالث من فولكس فاجن باسات
اختلف الجيل الرابع من فولكس فاجن باسات عن الجيل الثالث في المظهر (ألواح الهيكل) والداخلية. ظهرت شبكة المبرد ، المصنوعة على طراز طرازات فولكس فاجن الأخرى ، والمصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية والمصدات وغطاء صندوق السيارة وغطاء المحرك ، وأصبحت الأجزاء الجانبية من الجسم أكثر رقة. تم تحديث المقصورة الداخلية ومقابض الأبواب ولوحة التحكم في الإضاءة.
في سيارات الجيل الخامس ، تم تحسين الديناميكا الهوائية بشكل ملحوظ - أصبح معامل السحب يساوي 0,29. حافظ جسم VW Passat B5 ، المصنوع من مواد عالية الجودة ، على مظهر جيد لفترة طويلة. التغييرات التي تم إجراؤها على النموذج في عام 2001 ، أثرت في الغالب على المظهر الخارجي. مصدات محدثة ، وشبك أمامي ، ومصابيح خلفية ، وعناصر هيكل من الكروم. كما تم تغيير المقصورة الداخلية ، وهي الأكثر اتساعًا في هذه الفئة من السيارات. تتميز ليس فقط بجودة المواد المستخدمة ، ولكن أيضًا بالتجميع القريب من أودي. كان التصميم الداخلي مريحًا وموثوقًا به. العيب الوحيد هو الإضاءة الخلفية للوحة القيادة والأزرار التي تم تنفيذها دون جدوى.
تم تقديم VW Passat B5 بالطراز التقليدي للشركة المصنعة الألمانية. بالمقارنة مع المنافسين ، بدا متواضعا جدا. ومع ذلك ، برزت السيارة بسبب بصرياتها الأمامية المعقدة ، والمظهر الانسيابي مع سقف مائل ونهاية خلفية ضخمة مجهزة بمصابيح مع عناصر LED. أضافت الأبعاد الكبيرة جدًا وعناصر الكروم الصلابة إلى مظهرها.
تم تصميم Salon VW Passat B6 بأسلوب هادئ وموجز. تتميز لوحة العدادات بأقراص غائرة قليلاً بلمسة نهائية من الكروم. يوجد في الكونسول المركزي نظام صوتي مزود بشاشة ولوحة تحكم في المناخ في المقصورة. الصالون ، الذي تم تقليمه اعتمادًا على التكوين مع الجلد الأصلي والبلاستيك عالي الجودة والألمنيوم ، فسيح وله بيئة عمل لا تشوبها شائبة. المقاعد الأمامية ذات المظهر البسيط مريحة للغاية ولديها دعم جانبي جيد وقابلة للتعديل في نطاق واسع. يمكن أن يستوعب المقعد الخلفي ثلاثة ركاب.
يتميز الجيل السابع من فولكس فاجن باسات بمظهر صارم ومتواضع من سمات القلق. يوجد بين المصابيح الأمامية الكبيرة شبكة ضيقة تتكون من أربعة وصلات مطلية بالكروم. يحتوي المصد الأمامي الأنيق جدًا على مجرى هواء إضافي وشفة ديناميكية هوائية في الأسفل ومصابيح ضباب. يمر ضلعان جانبيان من غطاء المحرك بسلاسة في أقواس العجلات. الأضواء الكبيرة الموضوعة أفقيًا في الخلف تبدو متناغمة مع مصد أنيق وغطاء صندوق السيارة. تحتوي عربة محطة فولكس فاجن باسات B7 على باب خلفي كبير يتعمق في شكل المصد بحافته السفلية ومجهز بمصابيح صغيرة مقارنة بسيارة السيدان.
تبدو القطع الداخلية VW Passat B7 حتى في الإصدار الأساسي باهظة الثمن. المقاعد الأمامية المبطنة بشدة مع دعم جانبي جيد مريحة للغاية ، خاصة للرحلات الطويلة. عجلة القيادة قابلة للتعديل من حيث الارتفاع والعمق. تحتوي لوحة القيادة على مقياس سرعة دوران كبير وعداد سرعة ، وبينهما شاشة بها العديد من الوظائف. صُنعت لوحة القيادة والكونسول الوسطي بأسلوب متحفظ مع إدخالات من الخشب الصلب ، وهو متأصل في مستويات القطع الأكثر تكلفة. المقاعد وأدوات التحكم مريحة ، والأدوات غنية بالمعلومات ، والمواد وجودة البناء في المقصورة على أعلى مستوى. يمكن أن يستوعب الجزء الخلفي ثلاثة أشخاص ، لكن الراكب الجالس في المركز لن يكون مرتاحًا للنفق المركزي وعناصر التهوية.
يختلف مظهر VW Passat B8 الجديد عن الجيل السابع بشكل أساسي في المصابيح الأمامية بشريط LED. أصبحت شبكة المبرد أضيق. أصبحت حواف المصد الأمامي أكثر وضوحًا ، وأخذت مصابيح الضباب المدمجة فيه مظهرًا مضغوطًا. تم تثبيت اثنين من أنابيب العادم على طول حواف المصد الخلفي ، والأضواء الخلفية الجديدة تجعلها تبدو وكأنها باسات سي سي.
كما تغير التصميم الداخلي بشكل ملحوظ وأصبح شبه مثالي من حيث بيئة العمل. مواد تشطيب عالية الجودة ، وعدد كبير من العناصر المطلية بالكروم تضفي على الداخل مظهرًا صلبًا. تحتوي المقاعد المغطاة بالقماش بشكل قياسي على القليل من الدعم الجانبي والتدفئة وعدد من التعديلات الإضافية. وتجدر الإشارة أيضًا إلى التصميم الجميل للأريكة الثلاثية الخلفية.
تعتمد لوحة القيادة الخاصة بـ VW Passat B8 على التكوين. في الإصدار الأساسي ، يحتوي على أجهزة استشعار تناظرية وجهاز كمبيوتر صغير على متن الطائرة. لوحة التحكم مجهزة بالكامل بشاشة تعرض تقليدًا للأجهزة التناظرية وغيرها من المعلومات. تتميز عجلة القيادة متعددة الوظائف الجديدة بحافة مقطوعة. يوجد في الكونسول المركزي نظام وسائط متعددة بشاشة تعمل باللمس بقطر (حسب التكوين) من 5 إلى 8 بوصات مع عناصر تحكم إضافية على الجانبين. يوجد أدناه وحدة التحكم في المناخ.
فيديو: مراجعة فولكس فاجن باسات B8 2014
يشتمل الجيل الثامن أيضًا على VW Passat CC المحدثة ، والمجهزة بمصابيح أمامية ثنائية الزينون مع إضاءة خلفية LED ، ومصد جديد وشبكة. يحتوي الجزء الخلفي من السيارة أيضًا على مصد جديد وأضواء مع عناصر LED.
تتميز VW Passat CC بزخرفة داخلية ثنائية اللون ، لا توجد بداخلها عناصر غير ضرورية ، كما أن جودة المواد والتجميع على أعلى مستوى. في الوقت نفسه ، تحتوي عناصر التحكم على إضاءة خلفية قابلة للتعديل.
استهلاك الوقود
معيار مهم عند اختيار السيارة هو متوسط استهلاك الوقود. بالنسبة لسيارة فولكس فاجن باسات للأجيال الأربعة الماضية ، تتراوح من 4,6 إلى 13,2 لترًا لكل 100 كيلومتر. يرجع هذا النطاق الواسع لهذه المعلمة إلى الاعتماد المباشر لاستهلاك الوقود على نوع المحرك وقوته وأسلوبه وظروف تشغيله. استهلكت الأجيال الأربعة الأولى من فولكس فاجن باسات ما بين 7,0 و 12,0 لترًا لكل 100 كيلومتر. يعتقد الخبراء أن استهلاك الوقود الأمثل يجب أن يكون حوالي 6 لترات لكل 100 كيلومتر.
تم تحقيق انخفاض في استهلاك الوقود في أحدث طرازات VW Passat بفضل القدرة على التصنيع للمحركات واستخدام علبة التروس DSG-7 ، والتي تكشف تمامًا عن إمكانات وحدة الطاقة. لذلك ، VW Passat B8 بمحرك أساسي بسعة 1,4 لتر و 125 حصان. مع. و DSG-box في الوضع المختلط يستهلك 5,0 لتر لكل 100 كيلومتر. نفس المحرك 150 حصان. مع. يستهلك 5,1 لتر لكل 100 كيلومتر ، وأقوى محرك (1,8 لتر و 180 حصان) - 5,8 لتر. استهلاك وقود الديزل 2,0 TDI هو 4,0-5,2 لتر.
فيديو: 1997 استهلاك وقود فولكس فاجن باسات
مزايا وعيوب محركات البنزين والديزل
تم تجهيز VW Passat بكل من محركات البنزين والديزل. كلاهما لهما مزايا وعيوب. وبالتالي ، يولد محرك الديزل 2,0 TDI عزم دوران يبلغ 4200 نيوتن متر عند 320 دورة في الدقيقة. هذه أرقام عالية جدًا لمحرك ديزل. يتم تثبيت هذه الوحدات على VW Jetta و VW Golf و VW Tiguan و VW Passat.
لا يستهلك هذا المحرك أكثر من 7 لترات من الوقود لكل 100 كيلومتر ، بينما يستهلك نظيره من البنزين 8 لترات على الأقل. بالإضافة إلى ذلك ، يعتبر الديزل أكثر متانة ، وهو أمر مهم أيضًا. ومع ذلك ، فإن محركات البنزين FSI أقل حساسية لجودة الوقود ، وهذا مهم للغاية بالنسبة لروسيا. أي أن VW Passat بمحرك بنزين أسهل في التشغيل. إذا قمت بملء TDI بوقود منخفض الجودة ، فستفشل الفتحات بسرعة.
سيكلف إصلاح وحدات البنزين في المتوسط 15٪ أرخص من تلك التي تعمل بالديزل. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تسخين محركات الديزل لفترة أطول ، وتعمل بشكل صاخب ، وإذا تم تزويدها بالوقود الصيفي في الشتاء ، فسيكون من الصعب جدًا تشغيلها. وهذا يعني أن الوقود المستخدم يجب أن يحظى باهتمام خاص. عند العمل بمحرك ديزل مقترن بناقل حركة يدوي ، يجب تبديل التروس أكثر من محرك البنزين.
بناء فولكس فاجن باسات واستعراضات المالك
من المقبول عمومًا أن البلد الذي يتم فيه تجميع السيارة يؤثر بشكل مباشر على جودتها.
تقنية التجميع VW Passat
تجميع فولكس فاجن باسات:
- في ألمانيا (فولفسبورغ وإمدن) ؛
- في الصين؛
- في ماليزيا؛
- في روسيا (كالوغا) - حتى عام 2010.
الرأي القائل بأن السيارات الألمانية يتم تجميعها بجودة عالية فقط في ألمانيا هو رأي خاطئ. ومع ذلك ، بالنسبة لسوقنا ، يتم توفير VW Passat فقط من ألمانيا. يعمل خط النقل لإنتاج فولكس فاجن باسات في فولفسبورج. يتم التجميع الكامل للسيارة في 48 ساعة. هذا يضمن دقة عالية وجودة عالية لا تقل عن ذلك. في ورشة العمل الأولى ، يتم لحام المكونات والأجزاء الفردية ويتم إنشاء الخطوط العريضة للجسم. بعد ذلك ، بمساعدة الأنظمة الإلكترونية ، يتم فحص جودة الهيكل - يتم قياس خطوط اللحامات ويتم تقويمها. إذا تم العثور على زواج ، يتم الانتهاء من الجثة أو التخلص منها على الفور.
بعد ذلك ، يتم طلاء الإطار وتجفيفه والمضي قدمًا في تركيب العناصر الداخلية والأجهزة الإلكترونية ولوحات التحكم. الخطوة التالية هي تثبيت ناقل الحركة والمحرك. ثم يتم وضع مصابيح وملصقات الشركة على السيارة. في المرحلة النهائية ، يتم اختبار السيارة على المسار الصحيح ، وفي حالة الحصول على نتائج إيجابية ، يتم إرسالها إلى المشتري المستقبلي. خلاف ذلك ، يتم إرجاع الجهاز للمراجعة. وبالتالي ، من المستحيل ببساطة شراء سيارة فولكس فاجن باسات مع أي نوع من الزواج.
صاحب سيارة الاستعراضات
فولكس فاجن باسات 1.8 TSI 2016
قبل باسات ، كنت أقود سيارة Audi A4 وكانت مناسبة تمامًا لي. كنت أرغب في أخذ نفس سيارة Audi الجديدة ، لكن أسعارها مرتفعة للغاية ، لذلك فضلت سيارة Passat بأقصى سرعة. بصراحة لا أحب المظهر ، لكن بداخله يعطي انطباعًا عن سيارة من فئة أكثر تكلفة. الداخل أكثر اتساعًا ، والجذع أكبر ، وهناك أيضًا مساحة كبيرة للركاب. تناسب مريح ، رؤية جيدة. توجد مستشعرات ركن في دائرة وكاميرا خلفية. الزجاج الأمامي وعجلة القيادة المُدفأة. المصابيح الأمامية قابلة للتكيف ، تضيء الطريق تمامًا ، ولا تعمى حركة المرور القادمة. قابلية الإدارة هي أيضا على المستوى. السيارة ديناميكية للغاية. المحرك اقتصادي ، ويستهلك حوالي 8 لترات في الدورة المركبة. ومع ذلك ، فإنني أعتبر أن الجمع بين محرك سعة 1,8 لتر وروبوت DSG لم يكن ناجحًا تمامًا. عند البدء ، يتباطأ الصندوق ، ويتسارع تدريجياً ، ويحاول التبديل بسرعة إلى التروس الأعلى ، وهو أمر غير ضروري منه. لا بد لي من القيادة في الوضع الرياضي ، نصف دواسة. أنا أعتبر أن نظام بدء التشغيل هو عيب ، حيث يقوم بإيقاف تشغيل المحرك وتوجيه الطاقة الكهربائية حتى قبل أن يتوقف تمامًا. مع حرارة +30 في الصيف ، ظهر انفجار طفيف ، تحول إلى 98 بنزين ، واختفى ، لكن الآن ارتفعت تكاليف الوقود.
فولكس فاجن باسات 2001
بالفعل "Passat" B5 الثالثة ، أحب التصميم ، على الرغم من عمره ، فهو مناسب ، يبدو حديثًا. موثوقية أبسط محرك ممتازة بكل بساطة. إن ديناميكيات محرك 1,6 ناقص قليلاً لمثل هذه الآلة ، لكن من الممكن تمامًا التكيف ، ما لم تقم ، بالطبع ، بتحميل 5 أشخاص أو سحب مقطورة. حول زيت الزهور - هذا هو من لا يتبع السيارة ، بالطبع ، إذا كان مع التوربينات ، فستكون هذه الحقيقة ، ولكن كان هناك 1,8 توربو ، كل شيء كان على ما يرام أيضًا. ما عليك سوى معرفة ميزات هذه المحركات واتباع التوصيات اللازمة وسيكون كل شيء على ما يرام. في الداخل ، كل شيء يناسب ، يتحدث الكثيرون بشكل سيء عن التعليق متعدد الوصلات ، وربما يكون هذا شخصًا غير مألوف به. وبالنظر إلى طرقنا ، فهي بالطبع أكثر رقة ، ولكنها تعيش بشكل طبيعي مع القيادة اللطيفة.
الإيجابيات: تصميم مريح ، كبير ، لا يزال ملائمًا ، غير مكلف للصيانة ، جذع كبير.
العيوب: نوافذ كهربائية ضعيفة (الكابلات تنكسر) ، تعليق أمامي باهظ الثمن (يمكنك أن تأخذ أجزاء رخيصة ، لكنها أكثر تكلفة بالنسبة لك). ومع ذلك ، فإن محرك 1,6 لمثل هذه السيارة قديم ، على الرغم من أنه لا يسبب مشاكل في الصيانة.
فولكس فاجن باسات 2015
تم الاعتناء بالسيارة لفترة طويلة ، لطالما ألهمت فولكس فاجن الثقة في الاختيار الصحيح. اشترى في التكوين الأقصى ، اللون المعدني ، إطارات R16. بعد الشراء أراد على الفور فحص السيارة لمسافات طويلة. كان الصيف ، موسم الأعياد ، ذهبنا إلى البلدان المجاورة. ما يقرب من ألف كم. في اتجاه واحد ، على الرغم من الركض ، أثبتت السيارة أنها تستحق. أداء عالي في الديناميكيات والتحكم ، واستهلاك وقود معتدل. تحت الغطاء محرك بنزين سعة 1 لتر ، ناقل حركة أوتوماتيكي. يحمل المسار بثقة 1.8-130 كم / ساعة لفولكس فاجن باسات ليست السرعة. القدرة على المناورة على مستوى سيارات السيدان الفاخرة الأخرى. قبضة الطريق ممتازة ، بعد هطول الأمطار لا تنزلق عند المنعطفات. التعليق قوي للغاية ، لكنه ليس قاسياً ، بالنسبة لظروف القيادة في المدينة ، أصبحت السيارة الخيار الأفضل. المسرات الخارجية: كل شيء جميل وأنيق ، وأشكال انسيابية ومصابيح أمامية مستطيلة الشكل. داخل السيارة ، جلد جميل ، مقصورة واسعة وصندوق السيارة. شاشة وسائط متعددة مقاس 150 بوصات مع مجموعة من الإعدادات والتحكم في المناخ ومكبرات صوت ستيريو في جميع أنحاء السيارة. توجد مقاعد قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة ، والركوب مريح وممتع. أقود على البنزين رقم 7 ، ويستهلك 95-5 لترات لكل 6 كيلومتر ، وهو أمر مقبول. أنا راض عن السيارة ، أوصي بشرائها.
اليوم على الطرق ، يمكنك غالبًا رؤية سيارة فولكس فاجن باسات ، التي تم إصدارها منذ 20-25 عامًا. على الرغم من المسافة المقطوعة ، تظل هذه السيارات موثوقة في التشغيل. مع العناية المناسبة ، لن تسبب VW Passat مشاكل كبيرة لمالكها.
