فولكس فاجن ID.4 - مراجعة Nextmove. النطاق الجيد والسعر الجيد يتطلب TM3 SR + بدلاً من ذلك [فيديو]

انتهى الحظر المفروض على مراجعات فولكس فاجن ID.11 يوم السبت 4 ديسمبر. ظهر عدد من المواد حول السيارة على الشبكة ، وربما تم إعداد البحث الأكثر شمولاً بواسطة قناة Nextmove. فيما يلي انطباعاتهم الأولى واختبار VW ID.4 والسعر والمدى والحقائق الأخرى المثيرة للاهتمام حول فولكس فاجن كروس أوفر الكهربائية.

اختبار الشتاء VW ID.4

دعنا نبدء ب السعر البولندي: فولكس فاجن ID.4 في المتغير الذي تم اختباره بواسطة Nextmove 1st ماكس يكلف من 243 زلوتي بولندي... نسخة أرخص من النموذج ، معرف فولكس فاجن 4 الأولمتاح من 202 زلوتي بولنديوذلك مقابل مبلغ مشابه لأسعار Tesla Model 3 SR +. ولكن مع فولكس فاجن ، نحصل على سيارة كروس أوفر كهربائية من الفئة C-SUV مع دفع خلفي (RWD ، 150 كيلو واط / 204 حصان) وبطارية 77 (82) كيلو واط في الساعة ، وتيسلا موديل 3 هي سيارة سيدان من الفئة D .

معلن من قبل الشركة المصنعة مجموعة من المعرفات .4 هو 520 وحدة WLTP [ما يصل إلى 444 كم من حيث الحجم في الوضع المختلط ، حتى 500+ كم في المدينة - حسابات أولية www.elektrowoz.pl] ، و التسارع إلى 100 كم / ساعة قلنسوة ثواني 8,5.

تجربة القيادة

ما يلفت الأنظار عند الاتصال الأول بـ ID.4 هو عدم وجود أي أخطاء على العدادات وشاشة عرض رأسية عاملة (HUD) مع عناصر الواقع المعزز. يمكن أن يكون هذا الأخير مفيدًا للغاية أثناء التنقل ، على الرغم من أنه يجب أن نتذكر أن الاختبار يتم إجراؤه في ألمانيا ، والتي من المحتمل أن تكون أفضل من بولندا.

عجلة القيادة وعداد VW ID.4. تجدر الإشارة إلى عدم وجود أخطاء - في ID.3 كان الأمر مختلفًا في بعض الأحيان

يخبر شريط HUD و AR وشريط LED الأزرق في الحفرة السائق إلى أين يتجه.

تتسارع السيارة بسهولة إلى حد أقصى يصل إلى 160 كم / ساعة.أثناء القيادة شبه المستقلة ، ارتدت السيارة عن الخط الجانبي ، لكن العلامات لم تكن الأفضل ، ولم يكن الطقس مناسبًا أيضًا (ضباب ، رطب). قد يشير هذا ، بالإضافة إلى عدم وجود رسائل إنذار تتطلب وضع يد على عجلة القيادة ، إلى وجود مشكلة في هذه النسخة بالذات.

فولكس فاجن ID.4 هادئ ومريح وممتع أكثر في القيادة من تسلا. ومع ذلك ، فهي تفتقر إلى تسارع قوي من 70-80 كم / ساعة - مقارنة بسيارات الاحتراق الداخلي ، فهي تعمل بشكل جيد ، مقارنةً بسيارات تسلا تبدو سيئة.

نطاق

عند القيادة على طول الطريق السريع بسرعة "أحاول الحفاظ على 120 كم / ساعة."على سطح مبلل وعند درجة حرارة 2 درجة مئوية ، استهلكت السيارة 23,6 كيلو واط في الساعة / 100 كم (236 واط / كم) ، لذلك مع بطارية 77 كيلو واط في الساعة ستكون قادرة على التغلب عليها يصل إلى 326 كم مع نفاد البطارية إلى الصفر أوراز حوالي 230 كيلومتراأثناء تحرك السائق في حدود 80-> 10 بالمائة.

يتعلق الأمر بالقيادة في فصل الشتاء. في الصيف ، يجب أن يكون مدى الطريق السريع VW ID.4 حوالي 430 (100-> 0٪) و 300 كيلومتر (80-> 10٪) ، على التوالي.لذلك يمكن أن تكون السيارة بديلاً جيدًا لطراز Tesla Model 3 Long Range ، ناهيك عن Tesla Model 3 Standard Range Plus.

الشحن والخدعة لفتح الكابل في المنفذ

لنبدأ بطريقة الفتح في حالات الطوارئ للكابل العالق في منفذ الشحن. يكفي الضغط على الزر بقفل مفتوح على المفتاح ثلاث مرات ويجب فك البراغي.

ساموس بدا الشحن رائعًا: عندما كانت البطارية فارغة بنسبة 1 في المائة ، بدأت السيارة بقوة 123 كيلو واطوبالتالي فإن الطاقة قريبة من الحد الأقصى (تعد الشركة المصنعة 125 كيلو واط). نعم ، كانت البطارية دافئة بعد رحلة سريعة ، لكن الطقس في الخارج ليس لطيفًا. في ذروته ، وصل استهلاك الطاقة من الشاحن إلى 130 كيلو واط.

بعد 20 دقيقة من عدم النشاط على الشاحن ، انخفضت الطاقة إلى 97 كيلو واط ، وشُحنت البطارية نصفها ، بحيث يمكن للسيارة أن تقطع 160 كيلومترًا أخرى على الطريق السريع. تدعي الشركة المصنعة أن الأمر يستغرق 5 دقيقة لتجديد الطاقة من 80 إلى 38 في المائة. تُظهر قياسات Nextmove أن أداء السيارة أفضل قليلاً.

أرخص إصدار من VW ID.4 Pro (ليس الأول) يكلف حاليًا 1 يورو في ألمانيا ، بينما يكلف الإصدار الأول 43 يورو. إذا تم الحفاظ على هذه النسب في بولندا ، سعر Volkswagen ID.4 Pro يبدأ من 180،100 زلوتي بولندي.... نعم ، بأقراص فولاذية ، ولكن لا يزال مع بطارية 77 (82) كيلو واط في الساعة.

يستحق المشاهدة (في المانيا):

قد يثير هذا اهتمامك: