فولكس فاجن كارافيل: التاريخ والنماذج الرئيسية والاستعراضات
محتوى
فولكس فاجن كارافيل هي حافلة صغيرة متواضعة لها تاريخ غني. لمدة 50 عامًا ، انتقل من سيارة صغيرة بسيطة إلى سيارة أنيقة ومريحة وعملية وفسيحة.
تاريخ فولكس فاجن كارافيل
لقد تطورت فولكس فاجن كارافيل (VC) على مدى نصف قرن من تاريخها من مجرد سيارة صغيرة إلى سيارة أنيقة للعمل والترفيه.
في سي تي 2 (1967–1979)
تعتبر فولكس فاجن ترانسبورتر T1 رائدة VC ، والتي ، على الرغم من بساطتها وتواضعها ، فقد أصبحت نوعًا من رمز عصرها. كان أول VC عبارة عن حافلة صغيرة تسع تسعة مقاعد بمحرك بنزين يتراوح من 1,6 إلى 2,0 لتر وبقوة من 47 إلى 70 حصان. مع.
بالنسبة لوقتهم ، كانت هذه سيارات مجهزة جيدًا مع تحكم جيد ومكابح موثوقة ، والتي كان لها مظهر جذاب للغاية. ومع ذلك ، فقد استهلكوا الكثير من الوقود ، وكان لديهم نظام تعليق صلب ، وكان الجسم شديد الحساسية للتآكل.
في سي تي 3 (1979–1990)
في الإصدار الجديد ، أصبح VC أكثر زوايا وصلابة وكان حافلة صغيرة بأربعة أبواب تسع مقاعد.
تم تجهيزها بمحركات بنزين بحجم 1,6 إلى 2,1 لتر وقوة من 50 إلى 112 لترًا. مع. ونوعين من محركات الديزل (1,6 و 1,7 لتر و 50 و 70 حصان). تميز الطراز الجديد بتصميم داخلي حديث مع إمكانيات واسعة للتحول والقدرة على التحمل والرحابة. ومع ذلك ، كانت هناك مشاكل في قابلية الجسم للتآكل وضعف عزل الصوت.
في سي تي 4 (1991–2003)
في الجيل الثالث ، بدأت فولكس فاجن كارافيل في اكتساب ميزات حديثة. لاستيعاب محرك V6 تحت غطاء المحرك (تم تثبيت V4 و V5 سابقًا) ، تم إطالة الأنف في عام 1996.
المحركات المثبتة على السيارات:
- البنزين (حجم 2,5 - 2,8 لتر وقوة 110-240 حصان) ؛
- الديزل (بحجم 1,9-2,5 لتر وقوة 60-150 حصان).
في الوقت نفسه ، ظلت السيارة حافلة صغيرة تتسع لأربعة أبواب وتتسع لتسعة مقاعد. ومع ذلك ، تم تحسين أداء القيادة بشكل ملحوظ ، وأصبحت الإصلاحات أسهل. عرضت الشركة المصنعة العديد من التعديلات المختلفة على VC T4 ، بحيث يمكن للجميع اختيار سيارة حسب ذوقهم واحتياجاتهم. من بين أوجه القصور ، ينبغي ملاحظة ارتفاع استهلاك الوقود وانخفاض الخلوص الأرضي.
في سي تي 5 (2003–2015)
في الجيل الرابع ، لم يتغير المظهر فحسب ، بل تغير أيضًا المعدات الداخلية للسيارة. أصبح الشكل الخارجي لـ VC T5 أكثر تشابهًا مع فولكس فاجن ترانسبورتر - فقد تم تصنيعه وفقًا لهوية شركة فولكس فاجن. ومع ذلك ، كانت المقصورة تركز بشكل أكبر على نقل الركاب بدلاً من البضائع. تتسع لستة ركاب (خمسة في الخلف وواحد بجانب السائق).
ومع ذلك ، إذا لزم الأمر ، يمكن زيادة عدد المقاعد إلى تسعة. كان من الممكن الدخول إلى الصالون من خلال باب جانبي منزلق.
تم تثبيت نفس المحركات على VC T5 كما هو الحال في Volkswagen Transporter T5: وحدات البنزين والديزل بقوة 85 إلى 204 حصان. مع.
VC T6 (منذ 2015)
في أحدث إصدار من فولكس فاجن كارافيل حتى الآن ، بدأت تبدو أنيقة بقدر الإمكان: خطوط ناعمة واضحة وفي الوقت المناسب ، ومظهر موجز وميزات "فولكس فاجن" المميزة. أصبح الصالون أكثر راحة ، وزادت إمكانية تحوله. تتسع السيارة لأربعة أشخاص مع أمتعة صلبة تصل إلى تسعة أشخاص مع حقائب يد خفيفة. يتم إنتاج VC T6 في نسختين: قياسي وبقاعدة طويلة.
يختلف VC T6 عن سابقاته في عدد ونوعية الخيارات الجديدة التي تجعل السفر مريحًا قدر الإمكان. هذا:
- التحكم في المناخ
- نظام صوتي عالي الجودة
- نظام مساعدة بدء التل ؛
- أنظمة الأمان ABS ، ESP ، إلخ.
في روسيا ، السيارة متوفرة في نسختين بمحرك بنزين بقوة 150 و 204 حصان. مع.
فولكس واجن كارافيل 2017
يجمع VC 2017 بنجاح بين ميزات التنوع والتفرد. تتيح إمكانيات تحويل المقصورة إمكانية استخدامها لنقل الركاب والبضائع الضخمة. يمكن إعادة ترتيب المقاعد في المقصورة كما تريد.
السيارة متوفرة بنسختين - بمعيار وممتدة بقاعدة 40 سم.
الصالون يبدو باهظ الثمن ومرموق. المقاعد مزينة بالجلد الطبيعي ، والألواح الزخرفية مغطاة بورنيش البيانو ، والأرضية من مادة مغطاة بالسجاد يمكن استبدالها ببلاستيك عملي أكثر. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توفير نظام للتحكم في المناخ وسخان إضافي.
من بين الابتكارات التقنية والخيارات المفيدة ، تجدر الإشارة إلى:
- تقنية الدفع الرباعي 4MOTION ؛
- علبة التروس DSG
- الهيكل التكيفي DCC ؛
- باب خلفي كهربائي
- مصابيح أمامية LED كاملة ؛
- مقاعد أمامية ساخنة؛
- زجاج أمامي مُسخن كهربائيًا.
بالإضافة إلى ذلك ، يضم VC 2017 فريقًا كاملاً من مساعدي السائق الإلكتروني - بدءًا من مرافق وقوف السيارات إلى مفتاح إضاءة تلقائي في الليل ومكبر صوت إلكتروني.
يتوفر الجيل الجديد من VC بمحركات ديزل وبنزين. يتم تمثيل خط الديزل بوحدات شاحن توربيني بسعة 102 لتر بسعة 120 و 140 و 80 حصان. مع. في الوقت نفسه ، فهي اقتصادية تمامًا - الخزان الكامل (1300 لترًا) يكفي لمسافة 150 كيلومتر. محركان يعملان بالبنزين مع الحقن المباشر والشاحن التوربيني بسعة 204 و XNUMX حصان. مع.
فيديو: فولكس فاجن كارافيل في معرض السيارات في بروكسل
يمكن شراء فولكس فاجن كارافيل 2017 بأربعة إصدارات:
- Highline (من 3,1 مليون روبل من التجار الرسميين) ؛
- خط الاتجاه (من 2,2 مليون روبل) ؛
- خط الراحة (من 2,3 مليون روبل) ؛
- الطبعة (من 2,5 مليون روبل).
اختيار المحرك: بنزين أو ديزل
يواجه مشتري أي سيارة ، بما في ذلك فولكس فاجن كارافيل ، مشكلة اختيار نوع المحرك. من الناحية التاريخية ، يثقون في روسيا أكثر بوحدات البنزين ، لكن محركات الديزل الحديثة ليست أدنى منهم بأي حال من الأحوال ، بل إنها تتفوق عليها في بعض الأحيان.
من بين مزايا محركات الديزل ما يلي:
- التوفير (يستهلك محرك الديزل وقودًا أقل بنسبة 15-20٪ من محرك البنزين) ؛
- البيئة (تتوافق محركات الديزل مع أحدث المعايير البيئية الأوروبية) ؛
- المتانة (تتميز محركات الديزل بمجموعة أسطوانات قوية وصلبة ، ويعمل الوقود نفسه جزئيًا كمواد تشحيم).
من عيوب هذه الوحدات الجدير بالذكر:
- الضوضاء (تم تحديدها عن طريق تثبيت عزل صوت أفضل) ؛
- الأعطال المحتملة في فصل الشتاء (في VC 2017 ، تم تركيب سخان مبرد لهذا الغرض).
تشمل مزايا محركات البنزين ما يلي:
- مع نفس الحجم تظهر المزيد من القوة ؛
- ابدأ جيدًا في موسم البرد ؛
- جعل ضوضاء أقل.
السلبيات التقليدية لوحدات البنزين:
- تستهلك المزيد من الوقود
- أقل صداقة للبيئة ؛
- لها عمر تشغيلي أقل.
يعتقد الخبراء أن اختيار المحرك يجب أن يتم تحديده من خلال الغرض من شراء سيارة. إذا كنت بحاجة إلى ديناميكيات وقوة ، فيجب عليك شراء سيارة بوحدة بنزين. إذا تم شراء السيارة للرحلات الهادئة ، وكانت هناك رغبة في التوفير في عمليات الإصلاح والصيانة ، فيجب اختيار محرك الديزل. ويجب اتخاذ القرار النهائي بعد اختبار القيادة لكلا الخيارين.
فيديو: تجربة قيادة فولكس فاجن كارافيل 2017
يستعرض المالك فولكس فاجن كارافيل
على مدار الثلاثين عامًا الماضية ، كانت فولكس فاجن كارافيل واحدة من أكثر السيارات شعبية في فئتها في أوروبا. يلاحظ مالكو السيارات أن السيارة فسيحة ومريحة ونادرًا ما تتعطل وتعمل بصدق على تقدير قيمتها. كان العيب الرئيسي ولا يزال التعليق.
في عام 2010 ، ذهبنا نحن الأربعة إلى البحر (أنا وزوجتي ، وأبي وأمي) إلى Adler ، وأزلنا الصف الخلفي ووضعنا مرتبة زنبركية من السرير (صعد بإحكام) ، وأزلنا الكرسي القابل للطي في الصف الثاني (للتنقل بحرية حول الكابينة) - وفي الطريق ، على طول الطريق ، تغيروا مع والدهم (متعبًا ، استلقوا على المرتبة). خلف عجلة القيادة كما في الدفة: تجلس على كرسي بذراعين. عمليا لم تتعب من الرحلة.
حتى الآن لم أواجه أي مشاكل ولا أعتقد أنه سيكون هناك أي مشاكل. كل ما كنت أرغب في رؤيته في السيارة موجود في هذا: ضبط النفس الألماني والراحة والموثوقية.
تم شراء Mikrik من قبلي في عام 2013 ، تم استيراده من ألمانيا بمسافة 52000 كيلومتر. بوش ، من حيث المبدأ ، راضٍ. سنة ونصف من التشغيل ، بالإضافة إلى المواد الاستهلاكية ، غيرت فقط محمل الدفع الأيسر. أثناء القيادة ، تم سحق مفاصل السيرة الذاتية ، لذا فهي تتعطل الآن ، ولكن عاجلاً أم آجلاً سوف تحتاج إلى التغيير ، ويتم بيعها فقط مع أعمدة المحور. كم تكلف ، أعتقد أن المالكين يعرفون ذلك. ضوضاء في القابض ، لكنها موجودة تقريبًا في كل t5jp ، لا أعرف ما هي مرتبطة بها حتى أكتشفها. كان هناك ضجيج على محرك بارد ، عندما يسخن يختفي. جودة الركوب ، من حيث المبدأ ، راضية.
تعدد الوظائف والموثوقية والديناميكيات والراحة - هذه الصفات تميز فولكس فاجن كارافيل بالكامل ، والتي كانت واحدة من أكثر السيارات شعبية في فئتها في أوروبا على مدار الثلاثين عامًا الماضية.
