CVT Honda SE5A
محتوى
الخصائص التقنية لعلبة التروس بدون خطوات SE5A أو Honda Fit CVT والموثوقية والموارد والمراجعات والمشكلات ونسب التروس.
تم إنتاج متغير هوندا SE5A في المؤسسات ذات الاهتمام الياباني من 2007 إلى 2014 وتم تثبيته على الجيل الثاني من Fit مع محرك L13A سعة 1.3 لتر و 15 لتر L1.5A. يوجد تعديل لهذا الإرسال للنسخة الهجينة من النموذج تحت مؤشر SE7A.
تتضمن سلسلة Multimatic أيضًا: الشرق الأوسط وشمال إفريقيا، وSPOA، وSLYA، وSWRA.
مواصفات هوندا SE5A
| نوع | محرك متغير السرعة |
| التروس | ∞ |
| للقيادة | أمامي |
| سعة المحرك | ما يصل إلى 1.5 لتر |
| طوق معدني للعنق | حتى 145 نيوتن متر |
| أي نوع من الزيت يصب | سائل هوندا متعدد ماتيك |
| حجم التشحيم | 5.6 لتر * |
| تغيير زيت | مرة كل 40 كم |
| استبدال الفلتر | كل 40 كم |
| تقريبا. الموارد | 250 000 كم |
* - مع الاستبدال الجزئي ، يتم سكب 3.2 لتر
نسب التروس هوندا SE5A
على سبيل المثال سيارة هوندا فيت موديل 2010 بمحرك سعة 1.5 لتر:
| إلى الأمام | عكس | القيادة النهائية |
|---|---|---|
| ٢٠٢٤/٢٠٢٣ | 2.477 | 4.908 |
ما هي السيارات التي تم تجهيزها بصندوق هوندا SE5A
| صالح 2 (جنرال إلكتريك) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل متغير SE5A
إذا قمت بتغيير الزيت الموجود في الصندوق بانتظام ، فإنه يخدم بهدوء ما يصل إلى 250 ألف كيلومتر
في حالة حدوث مشاكل خطيرة ، فإن تكلفة النقل التلقائي للعقد أقل من تكلفة أي إصلاح
الزيت المتسخ والمرشحات المسدودة ترتدي الحزام ثم البكرات.
بعد 100-150 ألف كم ، قد تتأرجح المحامل ، خاصة على عمود الإدخال
تشمل نقاط الضعف دعامات قصيرة العمر وليس كهربائيًا موثوقًا به