CVT Honda SLYA
محتوى
الخصائص التقنية لناقل الحركة المتغير باستمرار SLYA أو Honda Civic 7 ، والموثوقية والموارد والمراجعات والمشكلات ونسب التروس.
تم إنتاج المتغير المتغير باستمرار Honda SLYA في مؤسسة في اليابان من 2001 إلى 2005 وتم تثبيته على الجيل السابع من طراز Civic الشهير بمحرك D1.7A سعة 17 لتر. في السنة الأولى ، تم تثبيت صندوق MLYA مشابه ولكنه غير موثوق به للغاية على هذا الطراز.
تتضمن سلسلة Multimatic أيضًا: الشرق الأوسط وشمال إفريقيا، وSE5A، وSPOA، وSWRA.
مواصفات هوندا SLYA
| نوع | محرك متغير السرعة |
| التروس | ∞ |
| للقيادة | أمامي |
| سعة المحرك | ما يصل إلى 1.7 لتر |
| طوق معدني للعنق | حتى 155 نيوتن متر |
| أي نوع من الزيت يصب | سائل هوندا متعدد ماتيك |
| حجم التشحيم | 5.6 لتر * |
| تغيير زيت | مرة كل 40 كم |
| استبدال الفلتر | كل 40 كم |
| تقريبا. الموارد | 240 000 كم |
* - مع الاستبدال الجزئي ، يتم سكب 3.1 لتر
نسب التروس هوندا SLYA
على سبيل المثال سيارة هوندا سيفيك موديل 2002 بمحرك سعة 1.7 لتر:
| إلى الأمام | عكس | القيادة النهائية |
|---|---|---|
| ٢٠٢٤/٢٠٢٣ | 2.466 | 6.359 |
ما هي السيارات التي تم تجهيزها بصندوق هوندا SLYA
| سيفيك 7 (EN) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل متغير SLYA
مع التغييرات المتكررة في مواد التشحيم والإحماء المناسب ، يستمر المتغير حتى 250 كم
بعد ذلك يكون من الأسهل الحصول على صندوق عقد ، حيث تكلفته أقل من أي إصلاح
يرتدي الحزام الأسرع هنا ، وتنهار عناصره الفولاذية
على المدى الطويل ، غالبًا ما ترن المحامل والأضعف على عمود الإدخال
غالبًا ما يكون سبب الصدمات هو تآكل قوي في دعم ناقل الحركة الأيسر.