الجهاز والأعطال وإصلاح محرك VAZ 2106
محتوى
- الخصائص الرئيسية لمحرك VAZ 2106
- جهاز المحرك VAZ 2106
- أعطال محرك VAZ 2106 وأعراضها
- إصلاح وحدة الطاقة VAZ 2106
يعتبر محرك VAZ 2106 بحق الأكثر نجاحًا من بين مجموعة وحدات الطاقة Zhiguli بأكملها. وله أن "الستة" يدينون بشعبية.
الخصائص الرئيسية لمحرك VAZ 2106
محطة الطاقة VAZ 2106 هي نسخة محسنة من المحرك 2103. من خلال زيادة قطر الأسطوانة ، تمكن المطورون من زيادة قوة المحرك من 71 إلى 74 حصانًا. باقي تصميم المحرك لم يتغير.
الجدول: خصائص وحدة الطاقة VAZ 2106
| المناصب | خصائص |
| نوع الوقود | الغازولين |
| درجة الوقود | AI-92 |
| آلية الحقن | المكربن / الحاقن |
| مادة كتلة الاسطوانة | الحديد الزهر |
| مادة رأس قبل الميلاد | سبيكة المنيوم |
| كتلة الوحدة ، كجم | 121 |
| موقف الاسطوانات | في النسق |
| عدد الاسطوانات ، أجهزة الكمبيوتر | 4 |
| قطر المكبس، مم | 79 |
| ضربة المكبس ، مم | 80 |
| حجم العمل لجميع الاسطوانات ، سم 3 | 1569 |
| القوة القصوى ، ل. مع. | 74 |
| عزم الدوران ، نيوتن | 87,3 |
| نسبة الضغط | 8,5 |
| استهلاك الوقود (طريق سريع / مدينة ، مختلط) ، لتر / 100 كم | 7,8/12/9,2 |
| أعلن مورد المحرك من قبل الشركة المصنعة ، ألف كم. | 120000 |
| مورد حقيقي ، ألف كم. | 200000 |
| موقع عمود الحدبات | أعلى |
| عرض مراحل توزيع الغاز ،0 | 232 |
| زاوية تقدم صمام العادم ،0 | 42 |
| تأخر صمام السحب ،0 | 40 |
| قطر أختام عمود الحدبات ، مم | 40 و56 |
| عرض أختام عمود الحدبات ، مم | 7 |
| مواد العمود المرفقي | الحديد الزهر (الصب) |
| قطر العنق ، مم | 50,795-50,775 |
| عدد المحامل الرئيسية ، أجهزة الكمبيوتر | 5 |
| قطر دولاب الموازنة ، مم | 277,5 |
| قطر الفتحة الداخلية ، مم | 25,67 |
| عدد أسنان التاج ، أجهزة الكمبيوتر | 129 |
| وزن دولاب الموازنة ، ز | 620 |
| زيت المحرك الموصى به | 5W-30 ، 15W-40 |
| حجم زيت المحرك ، ل | 3,75 |
| الحد الأقصى لاستهلاك زيت المحرك لكل 1000 كم ، لتر | 0,7 |
| المبرد الموصى به | توسول A-40 |
| الكمية المطلوبة من المبرد ، ل | 9,85 |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| ترتيب الاسطوانات | 1–3–4–2 |
المزيد عن جهاز VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2106.html
جهاز المحرك VAZ 2106
يتكون تصميم وحدة الطاقة VAZ 2106 من أربعة أنظمة وآليتين.
الجدول: أنظمة وآليات محرك VAZ 2106
| نظام | آلية |
| مزود الطاقة | كرنك |
| اشتعال | توزيع الغاز |
| زيوت التشحيم | |
| تبريد |
نظام إمداد الطاقة VAZ 2106
تم تصميم نظام الإمداد بالطاقة لتنظيف الوقود والهواء ، وتحضير خليط الوقود والهواء منها ، وتزويده في الوقت المناسب بالأسطوانات ، وغازات العادم. في VAZ 2106 ، يتكون من العناصر التالية:
- خزان مع مستشعر مستوى الوقود ؛
- مرشح الوقود؛
- مضخة البنزين
- المكربن.
- مرشح تنقية الهواء
- خطوط الوقود والهواء.
- مشعب السحب؛
- مشعب العادم.
يتم توفير الوقود من الخزان إلى المكربن باستخدام مضخة مضخة ميكانيكية
كيف يعمل نظام الطاقة VAZ 2106
يتم إمداد الوقود من الخزان باستخدام مضخة بنزين من نوع الحجاب الحاجز. يتميز الجهاز بتصميم ميكانيكي ويتم تشغيله بواسطة دافع من الانحراف اللامركزي لعمود القيادة الإضافي. يوجد مرشح جيد أمام مضخة الوقود ، والذي يحبس أصغر جزيئات الحطام والرطوبة. من مضخة البنزين ، يتم توفير الوقود للمكربن ، حيث يتم خلطه بنسبة معينة مع الهواء النظيف مسبقًا ، ويدخل إلى مشعب السحب كمزيج. تتم إزالة غازات العادم من غرف الاحتراق من خلال مشعب العادم والأنبوب السفلي وكاتم الصوت.
فيديو: مبدأ تشغيل نظام طاقة محرك المكربن
نظام الإشعال VAZ 2106
في البداية ، تم تجهيز "الستات" بنظام إشعال بالتماس. تتكون من العقد التالية:
- مفتاح الإشعال (قفل) ؛
- البطارية؛
- مولد.
- فحم الاشتعال؛
- موزع الجهد مع قاطع.
- أسلاك عالية الجهد
- شموع.تم تجهيز محركات VAZ 2106 بأنظمة الإشعال بالتماس وعدم الاتصال
في المستقبل ، تم تحديث نظام الإشعال إلى حد ما. بدلاً من المقاطعة ، التي تم استخدامها لإنشاء دافع كهربائي وتطلب تعديلًا ثابتًا لجهات الاتصال ، تم استخدام مفتاح إلكتروني وجهاز استشعار هول.
مبدأ تشغيل أنظمة الإشعال بالتماس وعدم الاتصال VAZ 2106
في نظام التلامس ، عندما يتم تشغيل مفتاح الإشعال ، يتم تطبيق الجهد من البطارية إلى الملف ، والذي يعمل كمحول. بالمرور عبر لفاته ، يرتفع الجهد عدة آلاف من المرات. ثم يتبع ملامسات القاطع ، حيث يتحول إلى نبضات كهربائية ويدخل منزلق الموزع ، والذي "يحمل" التيار من خلال ملامسات الغطاء. كل جهة اتصال لها سلك عالي الجهد يربطها بشمعات الإشعال. من خلاله ، ينتقل الجهد الدافع إلى أقطاب الشمعة.
يعمل النظام اللاتلامسي بشكل مختلف قليلاً. هنا ، يقرأ مستشعر القاعة المثبت في غلاف الموزع موضع العمود المرفقي ويرسل إشارة إلى المفتاح الإلكتروني. يقوم المفتاح ، بناءً على البيانات المستلمة ، بتطبيق دفعة كهربائية منخفضة الجهد على الملف. منه ، يتدفق التيار مرة أخرى إلى الموزع ، حيث "يتناثر" على الشموع عن طريق شريط التمرير وملامسات الغطاء وأسلاك الجهد العالي.
فيديو: نظام الإشعال بالتلامس VAZ 2106
نظام التزييت VAZ 2106
نظام التشحيم لمحطة توليد الطاقة VAZ 2106 من النوع المدمج: يتم توفير الزيت لبعض الأجزاء تحت الضغط ، وللآخرين عن طريق الرش. يتكون تصميمه من:
- علبة المرافق لتخزين مواد التشحيم.
- مضخة الزيت مع مستقبل الزيت ، وصمام تخفيض الضغط ، والمرشح الخشن ؛
- مرشح الزيت الناعم
- قنوات الزيت الموجودة داخل كتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة ؛
- مستشعر ضغط الزيت في حالات الطوارئ.يؤدي نظام التزييت VAZ 2106 بالإضافة إلى ذلك وظيفة التبريد
كيف يعمل نظام التزييت VAZ 2106
يتم توفير دوران مادة التشحيم في النظام بواسطة مضخة زيت. لها تصميم ميكانيكي بسيط يعتمد على ترسين (سائق ومقود). بالتناوب ، فإنها تخلق فراغًا عند مدخل المضخة وضغطًا عند المخرج. يتم توفير محرك الجهاز من عمود الوحدات المساعدة من خلال تروسه ، والتي تعمل مع ترس مضخة الزيت.
عند ترك المضخة ، يتم توفير مادة التشحيم عبر قناة خاصة إلى الفلتر الدقيق كامل التدفق ، ومنه إلى خط الزيت الرئيسي ، حيث يتم نقله إلى عناصر الحركة والتدفئة للمحرك.
فيديو: تشغيل نظام التزييت VAZ 2106
مبرد
يتميز نظام التبريد لوحدة الطاقة VAZ 2106 بتصميم مغلق ، حيث يدور المبرد تحت الضغط. إنه يعمل على تبريد المحرك والحفاظ على ظروف التشغيل الحرارية. هيكل النظام هو:
- مضخة سائلة (مضخة) ؛
- منظم الحراره؛
- المبرد بمروحة كهربائية
- مستشعر تنشيط مروحة التبريد ؛
- جهاز استشعار درجة الحرارة؛
- مشعاع السخان
- خزان التمدد
- ربط الأنابيب
- سترة تبريد المحرك.تم تجهيز محرك VAZ 2106 بنظام تبريد سائل مغلق
كيف يعمل نظام التبريد VAZ 2106
غلاف التبريد السائل عبارة عن شبكة من القنوات الموجودة داخل رأس الأسطوانة وكتلة الأسطوانة لوحدة الطاقة. إنها مليئة بالكامل بسائل التبريد. أثناء تشغيل المحرك ، يقوم العمود المرفقي بتدوير بكرة محرك الجزء المتحرك لمضخة السوائل عبر حزام V. في الطرف الآخر من الدوار يوجد دافع يجبر المبرد على الدوران عبر الغلاف. وبالتالي ، يتم إنشاء ضغط يساوي 1,3-1,5 الغلاف الجوي في النظام.
اقرأ عن الجهاز وإصلاح نظام رأس الأسطوانة: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
من خلال الانتقال عبر قنوات وحدة الطاقة ، يقلل المبرد من درجة حرارته ، لكنه يسخن نفسه. عندما يدخل السائل إلى المبرد ، فإنه يعطي حرارة لأنابيب وألواح الجهاز. بفضل تصميم المبادل الحراري والهواء المتداول باستمرار ، تنخفض درجة حرارته. ثم يدخل المبرد إلى المحرك مرة أخرى ، ويكرر الدورة. عندما يصل المبرد إلى درجات حرارة حرجة ، يتم تشغيل مستشعر خاص يعمل على تشغيل المروحة. يقوم بالتبريد القسري للرادياتير ، حيث ينفخ من الخلف بتيار من الهواء.
لكي يسخن المحرك بشكل أسرع في الطقس البارد ولا يسخن في الصيف ، يتم تضمين منظم الحرارة في تصميم النظام. دورها هو تنظيم اتجاه المبرد. عندما يكون المحرك باردًا ، لا يسمح الجهاز بدخول المبرد إلى المبرد ، مما يجبره على التحرك داخل المحرك فقط. عند تسخين السائل إلى درجة حرارة 80-850يتم تنشيط منظم الحرارة ، ويدور المبرد بالفعل في دائرة كبيرة ، ويدخل في المبادل الحراري للتبريد.
عند التسخين ، يتمدد المبرد في الحجم ، ويحتاج إلى الذهاب إلى مكان ما. لهذه الأغراض ، يتم استخدام خزان التمدد - خزان بلاستيكي حيث يتم تجميع مادة التبريد الزائدة وبخارها.
بالإضافة إلى خفض درجة حرارة المحرك والحفاظ على نظامه الحراري ، يعمل نظام التبريد أيضًا على تدفئة مقصورة الركاب. يتم تحقيق ذلك عن طريق المبرد الإضافي المثبت في وحدة السخان. عندما يدخل المبرد ، يصبح جسمه ساخنًا ، بسبب تسخين الهواء الموجود في الوحدة. تدخل الحرارة إلى المقصورة بفضل مروحة كهربائية مثبتة عند مدخل "الموقد".
فيديو: مخطط نظام التبريد VAZ 2106
آلية العمود المرفقي VAZ 2106
آلية الكرنك (KShM) هي الآلية الرئيسية لمحطة الطاقة. إنه يعمل على تحويل الحركة الترددية لكل من المكابس إلى حركة دورانية للعمود المرفقي. تتكون الآلية من:
- حاجز الاسطوانة؛
- رؤوس الكتلة
- العمود المرفقي.
- دولاب الموازنة؛
- عناصر مجموعة المكبس (قضبان ، مكابس ، حلقات مكبس ودبابيس).يتم استخدام آلية الكرنك لتحويل الحركة الترددية للمكابس إلى حركة دورانية للعمود المرفقي
مبدأ تشغيل KShM
يتلقى المكبس بقاعه القوة الناتجة عن ضغط خليط الاحتراق المحترق. يمررها إلى قضيب التوصيل ، حيث يتم تثبيته بإصبعه. هذا الأخير ، تحت تأثير الضغط ، يتحرك لأسفل ويدفع العمود المرفقي ، حيث يتم مفصلية عنقه السفلي. بالنظر إلى وجود أربعة مكابس في محرك VAZ 2106 ، يتحرك كل منها بشكل مستقل عن بعضها البعض ، يدور العمود المرفقي في اتجاه واحد ، تدفعه المكابس بدورها. تم تجهيز نهاية العمود المرفقي مع دولاب الموازنة ، والذي تم تصميمه لتثبيط الاهتزازات الدورانية ، فضلاً عن زيادة القصور الذاتي للعمود.
كل مكبس مزود بثلاث حلقات. يعمل اثنان منهم على خلق ضغط في الأسطوانة ، والثالث - لتنظيف جدران الأسطوانة من الزيت.
فيديو: آلية كرنك
آلية توزيع الغاز VAZ 2106
هناك حاجة إلى آلية توزيع الغاز (توقيت) المحرك لضمان دخول خليط الوقود والهواء في الوقت المناسب إلى غرف الاحتراق ، وكذلك إطلاق منتجات الاحتراق منها. بمعنى آخر ، يجب عليه إغلاق الصمامات وفتحها في الوقت المناسب. يشمل تصميم التوقيت:
- عمود الحدبات؛
- الصمامات.
- دافعات.
- قضبان الدفع
- الأسلحة الروك؛
- عناصر القيادة (عمود الحدبات ونجوم العمود المرفقي ، سلسلة القيادة مع المثبط ، الموتر ، الأحذية).يتم تشغيل آلية توزيع الغاز في VAZ 2106 بواسطة محرك سلسلة من العمود المرفقي
كيف يعمل توقيت VAZ 2106
العنصر الرئيسي لتوقيت المحرك هو عمود الحدبات. هو الذي يقوم ، بمساعدة الكامات الموجودة بطولها بالكامل ، من خلال أجزاء إضافية (دافعات ، قضبان وأذرع هزازة) بتشغيل الصمامات ، وفتح وإغلاق النوافذ المقابلة في غرف الاحتراق.
يقوم العمود المرفقي بتدوير عمود الكامات عن طريق سلسلة متوترة. في الوقت نفسه ، فإن سرعة دوران الأخير ، بسبب الاختلاف في أحجام النجوم ، أقل مرتين بالضبط. أثناء الدوران ، تعمل كامات عمود الحدبات على الدافعات التي تنقل القوة إلى القضبان. يضغط الأخير على أذرع الروك ، ويضغطون على ساق الصمام.
في تشغيل الآلية ، تزامن دوران العمود المرفقي وعمود الحدبات مهم للغاية. يؤدي أدنى إزاحة لأحدهم إلى حدوث انتهاك لمراحل توزيع الغاز ، مما يؤثر سلبًا على وظيفة وحدة الطاقة.
فيديو: مبدأ تشغيل آلية توزيع الغاز
أعطال محرك VAZ 2106 وأعراضها
بغض النظر عن مدى موثوقية محرك "الستة" ، للأسف ، فإنه يفشل أيضًا في بعض الأحيان. يمكن أن يكون هناك أي عدد من الأسباب لانهيار وحدة الطاقة ، بدءًا من الانهيار العادي لأحد الأسلاك وانتهاءً بتآكل أجزاء من مجموعة المكبس. لتحديد سبب الخلل ، من المهم فهم أعراضه.
قد تكون الدلائل التي تشير إلى أن محرك VAZ 2106 يحتاج إلى إصلاح:
- عدم القدرة على البدء (سواء كانت باردة أو ساخنة) ؛
- تضاعف ثلاث مرات ، السرعة "العائمة" ، التباطؤ غير المستقر ؛
- تخفيض الطاقة في البداية ، تحت الحمل ؛
- ارتفاع درجة الحرارة.
- ظهور ضوضاء غريبة (طرق ، قعقعة) ؛
- تغيير لون العادم (دخان أبيض كثيف أو رمادي).
يجب أن يؤخذ في الاعتبار هنا أن أيًا من هذه الأعراض لا يمكن أن يشير بشكل مباشر إلى خلل في عقدة أو آلية أو نظام معين ، لذلك يجب التعامل مع التشخيصات بشكل شامل ، وإعادة التحقق من استنتاجاتك.
المحرك لن يبدأ على الإطلاق
إذا كانت البطارية مشحونة وبادئ التشغيل يعمل بشكل طبيعي ، ولم تبدأ وحدة الطاقة ولا "تمسك" ، فأنت بحاجة إلى التحقق من:
- فحم الاشتعال؛
- قاطع (مستشعر هول ، مفتاح) ؛
- شريط التمرير واتصالات غطاء الموزع ؛
- أسلاك عالية الجهد مع نصائح ؛
- ولاعة؛
- مضخة البنزين
- مرشح على تركيب استهلاك الوقود المكربن ؛
- صمام خامل.
إن عدم وجود علامات تدل على عمر المحرك ناتج عن عطل سواء في نظام الإشعال أو في نظام الطاقة. من الأفضل بدء التشخيص بالإشعال ، و "رنين" الدائرة بجهاز اختبار ، والتحقق مما إذا كان هناك جهد على كل عنصر. نتيجة لهذا الفحص ، يجب التأكد من وجود شرارة على شمعات الإشعال أثناء دوران المبدئ. إذا لم يكن هناك شرارة ، فيجب عليك التحقق من كل عقدة في النظام.
المزيد عن الشرارة على VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/net-iskry-vaz-2106.html
يتمثل جوهر فحص النظام في فهم ما إذا كان الوقود يصل إلى المكربن وما إذا كان يدخل الأسطوانات. للقيام بذلك ، تحتاج إلى فصل أنبوب مخرج مضخة الوقود عن المكربن ، وإدخاله في بعض الحاوية ، والتمرير باستخدام المبدئ. إذا كان البنزين يتدفق إلى الوعاء ، فكل شيء على ما يرام مع المضخة والمرشح.
للتحقق من المكربن ، يكفي إزالة فلتر الهواء والغطاء العلوي منه. بعد ذلك ، تحتاج إلى سحب كابل التسريع بحدة وإلقاء نظرة على الغرفة الثانوية. في هذه المرحلة ، يجب أن تكون قادرًا على رؤية تيار رقيق من الوقود موجه إلى مجمع السحب. هذا يعني أن مضخة التسريع المكربن \ uXNUMXb \ uXNUMXb تعمل بشكل طبيعي. لا يوجد هزيلة - يحتاج المكربن إلى الإصلاح أو التعديل.
يستحق فحص الصمام الخامل. إذا فشل ، فلن يبدأ المحرك. للتحقق من ذلك ، تحتاج إلى فكه من غطاء المكربن وفصل سلك الطاقة. بعد ذلك ، يجب توصيل الصمام مباشرة بأطراف البطارية. أثناء الاتصال ، يجب أن تكون خاصية النقر الخاصة بتشغيل المغناطيس الكهربائي مسموعة بوضوح ، ويجب أن يتحرك قضيب الجهاز للخلف.
فيديو: لماذا السيارة لا تعمل
المحرك هو تريت ، هناك انتهاك للتباطؤ
يمكن أن تحدث مشكلة في وحدة الطاقة وانتهاك الخمول عن طريق:
- فشل واحد أو أكثر من شمعات الإشعال ؛
- انهيار سلك عالي الجهد ؛
- احتراق جهات الاتصال لغطاء الموزع ؛
- انسداد مرشح الوقود الدقيق ؛
- انسداد المرشح على تركيب مدخل المكربن ؛
- تعديل المكربن غير الصحيح.
كما في الحالة السابقة ، من الأفضل هنا بدء التشخيص بنظام الإشعال. يجب أن تتحقق فورًا من الشرارة الموجودة على أقطاب الشموع وقياس مقاومة كل من الأسلاك عالية الجهد. بعد ذلك ، يتم إزالة غطاء الموزع وتقييم حالة جهات الاتصال الخاصة به. في حالة احتراقها ، من الضروري تنظيفها من السخام أو استبدال الغطاء.
يتم إجراء تشخيصات المرشح الدقيق من خلال تحديد إنتاجيته ، كما هو موضح أعلاه. ولكن بالنسبة لمرشح المكربن ، يجب فكه من الغطاء ، وإذا لزم الأمر ، نفخه بالهواء المضغوط.
إذا بقيت الأعراض بعد هذه المراحل من التشخيص ، فمن الضروري ضبط المكربن ، أي جودة الخليط ومستوى الوقود في غرفة الطفو.
فيديو: لماذا تريت محرك VAZ 2106
انخفاض قوة المحرك
يؤدي تدهور جودة الطاقة لوحدة الطاقة إلى:
- انسداد المرشحات الدقيقة أو المكربن ؛
- عطل في مضخة الوقود
- تعديل غير صحيح لجودة الخليط القابل للاحتراق ؛
- انتهاك مراحل توزيع الغاز.
- ضبط غير صحيح لتوقيت الاشتعال ؛
- ارتداء أجزاء مجموعة المكبس.
مع انخفاض ملحوظ في قوة المحرك ، فإن الخطوة الأولى هي تقييم أداء نظام الوقود عن طريق فحص المرشحات ومضخة الوقود وضبط جودة الخليط. بعد ذلك ، تحتاج إلى تحديد ما إذا كانت علامات التوقيت على العمود المرفقي ونجوم عمود الحدبات تتطابق مع العلامات الموجودة على أغطية المحرك وعمود الكامات. إذا كان كل شيء على ما يرام معهم ، فاضبط توقيت الإشعال عن طريق قلب غطاء الموزع في اتجاه أو آخر.
أما بالنسبة لمجموعة المكبس ، فعند ارتداء أجزائها ، لا يظهر فقدان الطاقة بهذه الوضوح والسرعة. لتحديد ما يقع اللوم فيه على المكبس في فقد الطاقة ، يمكن أن يساعد قياس الضغط في كل من الأسطوانات. بالنسبة لـ VAZ 2106 ، تعتبر المؤشرات التي تتراوح من 10 إلى 12,5 كجم / سم طبيعية2. يُسمح بتشغيل المحرك بضغط 9-10 كجم / سم2، على الرغم من أن هذه الأرقام تشير إلى تآكل واضح لعناصر مجموعة المكبس.
فيديو: لماذا يتم تقليل قوة المحرك
ارتفاع درجة حرارة المحرك
يمكن تحديد انتهاك النظام الحراري لمحطة الطاقة بواسطة مقياس درجة حرارة سائل التبريد. إذا تغير سهم الجهاز باستمرار أو بشكل دوري إلى القطاع الأحمر ، فهذه علامة واضحة على ارتفاع درجة الحرارة. لا ينصح بالاستمرار في قيادة السيارة التي يكون محركها عرضة للسخونة الزائدة ، حيث يمكن أن يؤدي ذلك إلى احتراق حشية رأس الأسطوانة ، فضلاً عن تشويش الأجزاء المتحركة لوحدة الطاقة.
قد يكون انتهاك النظام الحراري للمحرك ناتجًا عن:
- مستوى المبرد غير الكافي في النظام ؛
- التشويش على منظم الحرارة
- انسداد (انسداد) المبرد ؛
- انهيار مروحة التبريد
- فشل مضخة السوائل.
إذا تم العثور على علامات ارتفاع درجة الحرارة ، فإن أول ما يجب فعله هو الانتباه إلى مستوى سائل التبريد في خزان التمدد ، وتعبئة سائل التبريد إذا لزم الأمر. يمكنك تحديد أداء منظم الحرارة من خلال درجة حرارة أنابيب الرادياتير. عندما يكون المحرك دافئًا ، يجب أن يكون كلاهما ساخنًا. إذا كان الأنبوب السفلي ساخنًا وكان الأنبوب العلوي باردًا ، فإن صمام منظم الحرارة يكون عالقًا في الوضع المغلق ، ويتحرك المبرد في دائرة صغيرة متجاوزًا المبرد. في هذه الحالة يجب استبدال الجهاز لأنه لا يمكن إصلاحه. يتم أيضًا فحص سالكية المبرد بواسطة درجة حرارة الفتحات. إذا كان مسدودًا ، فسيكون المنفذ العلوي ساخنًا والمخرج السفلي دافئًا أو باردًا.
عادة ما يتم تشغيل مروحة التبريد في VAZ 2106 عند درجة حرارة سائل التبريد 97-990ج. يصاحب عمله صخب مميز يصدره الدافع. يمكن أن يفشل لعدة أسباب ، بما في ذلك ضعف الاتصال في الموصل ، وجهاز استشعار مكسور ، وخلل في المحرك الكهربائي نفسه. لاختبار الجهاز ، ما عليك سوى توصيل جهات الاتصال الخاصة به بالبطارية مباشرةً.
من الصعب جدًا تشخيص عطل مضخة السائل دون تفكيكها ، لذلك يتم فحصها أخيرًا. في أغلب الأحيان ، يرتبط عطلها بتلف المكره وتآكل محمل الدوار.
فيديو: لماذا يسخن المحرك
أصوات غريبة
يصاحب تشغيل أي وحدة طاقة الكثير من الأصوات ، لذلك لا يمكن إلا للأخصائي أن يعرف عن طريق الأذن مكان وجود ضوضاء غريبة وأين لا توجد ، وحتى في هذه الحالة لا يستطيع الجميع معرفة ذلك. لتحديد الضربات "الإضافية" ، توجد مناظير صوتية خاصة للسيارة تسمح لك بتحديد المكان الذي أتت منه بدقة أو أكثر. بالنسبة لمحرك VAZ 2106 ، يمكن إصدار أصوات غريبة عن طريق:
- الصمامات.
- محامل قضبان رئيسية ومتصلة ؛
- دبابيس المكبس
- محرك سلسلة التوقيت.
تُحدث الصمامات طرقًا عالية التردد تأتي من غطاء الصمام. أنها تطرق بسبب الضبط غير الصحيح للخلوص الحراري ، وارتداء حدبات عمود الحدبات ، وضعف نوابض الصمامات.
تصدر المحامل الرئيسية وقضيب التوصيل أصواتًا متشابهة. والسبب في ذلك هو تآكلهم ، ونتيجة لذلك يزداد اللعب بينهم وبين مجلات قضيب التوصيل. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يحدث الخبط أيضًا بسبب انخفاض ضغط الزيت.
عادة ما ترن دبابيس المكبس. تحدث هذه الظاهرة غالبًا بسبب التفجير داخل الاسطوانات. يحدث ذلك بسبب الضبط غير الصحيح لتوقيت الإشعال. يتم حل مشكلة مماثلة عن طريق ضبط اشتعال لاحق.
إن ضجيج سلسلة التوقيت يشبه صوتًا عاليًا أو صريرًا ناجمًا عن توترها الضعيف أو مشاكل مع المخمد. سيساعد استبدال المثبط أو حذائه في التخلص من هذه الأصوات.
فيديو: دق المحرك
تغيير لون العادم
من خلال لون غازات العادم وقوامها ورائحتها ، يمكن للمرء أن يحكم بشكل عام على حالة المحرك. تحتوي وحدة الطاقة القابلة للخدمة على عادم أبيض وخفيف وشفاف. تنبعث منه رائحة البنزين المحترق فقط. يشير التغيير في هذه المعايير إلى أن المحرك يعاني من مشاكل.
دخان أبيض كثيف من أنبوب العادم تحت الحمل يشير إلى احتراق الزيت في أسطوانات محطة توليد الكهرباء. وهذه علامة على حلقات المكبس البالية. يمكنك التأكد من أن الحلقات أصبحت غير صالحة للاستعمال ، أو "تستلقي" بفحص مبيت مرشح الهواء. إذا دخل الشحم إلى الأسطوانات ، فسيتم عصره من خلال جهاز التنفس إلى "المقلاة" ، حيث يستقر على شكل مستحلب. يتم علاج عطل مماثل عن طريق استبدال حلقات المكبس.
لكن قد يكون العادم الأبيض السميك نتيجة لمشاكل أخرى. لذلك ، في حالة حدوث عطل (نضوب) لحشية رأس الأسطوانة ، يدخل المبرد إلى الأسطوانات ، حيث يتحول إلى بخار أبيض أثناء الاحتراق. في هذه الحالة ، سيكون للعادم رائحة متأصلة في سائل التبريد.
فيديو: لماذا يخرج دخان أبيض من ماسورة العادم
إصلاح وحدة الطاقة VAZ 2106
من الأفضل أن يتم إصلاح المحرك "الستة" ، والذي يتضمن استبدال أجزاء من مجموعة المكبس ، بعد تفكيكه من السيارة. في هذه الحالة ، لا يمكن إزالة علبة التروس.
تفكيك محرك VAZ 2106
حتى بعد إزالة جميع الملحقات ، لن يعمل سحب المحرك يدويًا من حجرة المحرك. لذلك ، لإكمال هذه المهمة ، ستحتاج إلى مرآب به فتحة عرض ورافعة كهربائية. بالإضافة إلى ذلك ، سوف تحتاج إلى:
- مجموعة من المفكات والشدات.
- حاويات لجمع المبرد والزيت ؛
- علامة
- عدد قليل من البطانيات القديمة (لحماية طلاء السيارة أثناء إزالة المحرك).
لتفكيك المحرك:
- قم بقيادة السيارة في حفرة المشاهدة.
- ارفع الغطاء ، ارسم حول الستائر على طول المحيط بعلامة. يعد ذلك ضروريًا حتى لا تضطر إلى ضبط الفجوات عند تثبيت الغطاء.لكي لا تضطر إلى وضع فجوات عند تثبيت الغطاء ، تحتاج إلى وضع دائرة حول الستائر بعلامة
- قم بفك الصواميل التي تثبت الغطاء وإزالته.
- استنزاف سائل التبريد تمامًا.يجب تصريف المبرد من المبرد وكتلة الأسطوانة.
- باستخدام مفك البراغي ، قم بفك مشابك أنابيب نظام التبريد. قم بإزالة جميع الأنابيب.لإزالة الأنابيب ، تحتاج إلى فك المشابك
- قم بإزالة خطوط الوقود بنفس الطريقة.يتم تأمين الخراطيم أيضًا بمشابك.
- افصل أسلاك الجهد العالي من شمعات الإشعال وغطاء الموزع.
- بعد فك الصامولتين ، افصل أنبوب العادم عن مجمع العادم.لفصل الأنبوب ، قم بفك الصامولتين
- افصل البطارية وانزعها وضعها جانبًا.
- قم بفك الصواميل الثلاثة التي تثبت البادئ ، وافصل الأسلاك. إزالة المبدئ.المبدئ مرفق بثلاث صواميل
- قم بفك براغي تثبيت علبة التروس العلوية (3 قطع).يتم تثبيت علبة التروس في الأعلى بثلاثة مسامير.
- افصل مشغلات الهواء والخانق عن المكربن.من المكربن ، تحتاج إلى فصل الهواء ومشغلات دواسة الوقود
- بعد النزول إلى فتحة الفحص ، قم بفك أسطوانة القابض التابعة.لإزالة الاسطوانة ، تحتاج إلى تفكيك الزنبرك
- قم بفك البراغي السفلية لعلبة التروس للمحرك.الجزء السفلي من علبة التروس مؤمن ببراغي.
- قم بفك الصواميل لتثبيت الغطاء الواقي (4 قطع).الغلاف مثبت على أربع صواميل
- قم بفك الصواميل الثلاثة التي تثبت محطة الطاقة بالدعامات.المحرك مركب على ثلاثة دعامات
- اربط سلاسل التثبيت (أحزمة) الرافعة بإحكام بالمحرك.
- تغطية الرفارف الأمامية للسيارة بالبطانيات القديمة (حتى لا تخدش الطلاء).
- ارفع المحرك بحذر برافعة.قبل إزالة المحرك ، تحتاج إلى التأكد من أن أدوات التثبيت آمنة.
- خذ المحرك جانبًا وضعه على الأرض أو الطاولة.
كيفية استبدال سماعات الأذن
عند إخراج المحرك من السيارة ، يمكنك البدء في إصلاحه. لنبدأ بالإدخالات. لاستبدالها ، يجب عليك:
- قم بفك قابس التصريف الموجود في وعاء الزيت باستخدام مفتاح ربط سداسي.القابس مفكوك بمسدس
- باستخدام مفتاح 10 ، قم بفك كل البرغي الاثني عشر حول محيط البليت. قم بإزالة المقلاة بحشية.تم إصلاح البليت بـ 10 براغي
- قم بإزالة المكربن وموزع الإشعال.
- باستخدام مفتاح 10 مم ، قم بإزالة صواميل غطاء الصمامات الثمانية. قم بإزالة الغطاء بحشية.غطاء الصمام مثبت بثمانية صواميل.
- باستخدام أداة التثبيت أو الإزميل ، قم بثني الغسالة التي تثبت مسمار تثبيت نجم عمود الكامات.لفك الترباس ، تحتاج إلى ثني الغسالة
- باستخدام مفتاح ربط 17 ، قم بفك مسمار عمود الحدبات النجمي. قم بإزالة النجمة والسلسلة.
- قم بفك الصامولتين اللتين تثبتان موتر السلسلة بمفتاح ربط.يتم تأمين الموتر بصامولتين
- باستخدام مفتاح ربط 13 مقبسًا ، قم بفك الصواميل التسعة التي تثبت قاعدة عمود الحدبات. خلع السرير.لإزالة السرير ، تحتاج إلى فك تسعة صواميل
- باستخدام مفتاح 14 ، قم بفك الصواميل لتأمين أغطية قضبان التوصيل. قم بإزالة الأغطية بإدخالات.كل غطاء مؤمن بصامولتين.
- تفكيك قضبان التوصيل ، وإزالة البطانات منها.
- باستخدام مفتاح ربط 17 ، قم بفك البراغي الموجودة على أغطية المحامل الرئيسية.الغطاء مرفق ببراغي.
- افصل الأغطية ، قم بإزالة حلقات الدفع
- قم بإزالة أغطية المحمل الرئيسية من الأغطية وكتلة الأسطوانة.الحشوات مصنوعة من الفولاذ وسبائك الألومنيوم
- تفكيك العمود المرفقي.يجب تنظيف العمود من الزيت بغسله بالكيروسين
- اشطف العمود بالكيروسين ، امسح بقطعة قماش جافة ونظيفة.
- قم بتركيب محامل وغسالات دفع جديدة.
- قم بتشحيم مجلات قضيب العمود المرفقي الرئيسية والمتصلة بزيت المحرك ، ثم قم بتثبيت العمود في كتلة الأسطوانة.
- قم بتثبيت أغطية المحمل الرئيسية وتأمينها باستخدام البراغي. شد البراغي بمفتاح عزم إلى 68,3-83,3 نيوتن متر.
- قم بتركيب قضبان التوصيل بمحامل جديدة على العمود المرفقي. أصلحهم بالمكسرات. شد الصواميل حتى 43,3-53,3 نيوتن متر.
- قم بتجميع المحرك بترتيب عكسي.
استبدال حلقات مكشطة ضغط الزيت والمكابس
لاستبدال حلقات المكبس ، ستحتاج إلى نفس الأدوات ، بالإضافة إلى ملزمة وشياق خاص لكبس المكابس. يجب تنفيذ أعمال الإصلاح بالترتيب التالي:
- قم بتفكيك المحرك وفقًا لـ p.p. 1-10 من التعليمات السابقة.
- ادفع المكابس واحدًا تلو الآخر خارج كتلة الأسطوانة مع قضبان التوصيل.يجب إزالة المكابس مع قضبان التوصيل.
- قم بربط قضيب التوصيل في نائب ، واستخدم مفك براغي رفيع لإزالة حلقتين من الضغط وكشط زيت واحد من المكبس. قم بهذا الإجراء لجميع المكابس.كل مكبس له ثلاث حلقات
- نظف المكابس من السخام.
- قم بتثبيت حلقات جديدة ، وتوجيه أقفالها إلى النتوءات في الأخاديد.
- باستخدام مغزل ، قم بتركيب المكابس ذات الحلقات في الأسطوانة.من الأنسب تثبيت المكابس باستخدام مغزل
- قم بتجميع المحرك بترتيب عكسي.
إصلاح مضخة الزيت
لإزالة مضخة الزيت وإصلاحها ، يجب عليك:
- باستخدام مفتاح ربط 13 ، قم بفك براغي تركيب المضخة.المضخة مثبتة ببراغي.
- قم بتفكيك الجهاز مع الحشية.
- باستخدام مفتاح ربط 10 ، قم بفك البراغي الثلاثة التي تثبت أنبوب سحب الزيت.الأنبوب متصل بثلاثة مسامير
- افصل صمام تخفيض الضغط.يستخدم الصمام للحفاظ على الضغط في النظام
- قم بإزالة غطاء المضخة.
- قم بإزالة المحرك والتروس المدفوعة.يجب ألا تظهر علامات التآكل أو التلف على التروس.
- فحص أجزاء المضخة وتقييم حالتها. إذا كان على الغلاف أو الغطاء أو التروس علامات تآكل أو تلف ميكانيكي ، فاستبدل العناصر المعيبة.
- نظف شاشة التقاط الزيت.إذا كانت الشبكة متسخة ، فيجب تنظيفها أو استبدالها.
- قم بتجميع الجهاز بترتيب عكسي.
يعد الإصلاح الذاتي للمحرك عملية معقدة نوعًا ما ، ولكن ليس بالقدر الذي لا يجب التعامل معه. الشيء الرئيسي هو أن تبدأ ، وبعد ذلك ستكتشف بنفسك ما هو.
