انتصار تايجر 955i
لطالما أدهشني حماس الغالي لمثل هذه الدراجات النارية (ولحوم الخيول) ، لكن الآن ، عندما أختار بنفسي المنعطفات بين مزارع الكروم بالقرب من بيزييه ، أصبح كل شيء واضحًا بالنسبة لي. السماء صافية والطريق خالي من حركة المرور.
أنا معجب بجبال البرانس البعيدة. أريد دراجة سريعة وخفيفة الوزن ويمكن التحكم فيها. لكن الرؤية المحدودة لطريق الريف الضيق تحد من المبالغة. استمتع بالمناظر الطبيعية واستمتع برحلة ممتعة والشمس الدافئة - هذه هي رغباتي. كما أن لعبة Triumph Tiger I التي أركبها مناسبة لهم تمامًا.
ظهر أول نمر في عام 1993 ، وقبل عامين كان له خلف بمحرك أكثر قوة وإطار أكثر ملاءمة للطرق. في الإصدار الأخير ، بقي كما هو. القلب الحركي للقط مشابه جدًا لقلب Speed Triple! 955 سم مكعب و 104 حصان عند 9500 دورة في الدقيقة. أرقام عزم الدوران مثيرة للإعجاب. أعلى قيمة هي 92 نيوتن متر عند 4400 دورة في الدقيقة ، ويمكن استخدام 90 بالمائة في نطاق 4000 إلى 7500 دورة في الدقيقة!
لم يهتم أعضاء Triumph حقًا بتغيير آليات الوحدة. حتى أن بعض الحلول التقنية تتغاضى عن TT600. ومع ذلك ، فقد تم تعديل حقن الوقود ، مع الإشارة بشكل خاص إلى مستشعر الهواء ، الذي يراقب نسبة الهواء إلى الوقود وينظم توصيل الوقود. تضمنت التعديلات أيضًا المعدات الكهربائية والمولد والبادئ. علبة المرافق أخف وزناً ، وناقل الحركة مختلف قليلاً ، والنسبة النهائية هي سنان أعلى.
المقعد ، الذي يبلغ ارتفاعه 840 ملم فوق سطح الأرض في أدنى وضع له ، يظل رائعًا. لا بأس إذا كنت من أعلى "تنوع" ، فقط في المدينة ستواجه مشاكل. سيساعد الموقع على النمر والمرايا الممتازة والرباعية الآلية المضخمة كثيرًا هنا. لن تشعر حتى بركوب دراجة بوزن 215 رطلاً وستشعر بالرهبة من استجابتها وعزم الدوران. ستكون راضية عن 2000 دورة في الدقيقة بسرعة حوالي 50 كيلومترًا في الساعة.
التسارع متوسط المدى هو الورقة الرابحة للنمور. يمكن أن يكون سريعًا أيضًا ، حيث وصلت إلى 185 ميل في الساعة محترمة معها في وضع مستقيم. مختبئًا خلف حاجب الريح ، تمكنت من التسارع إلى 210 كيلومترات في الساعة. حتى في مثل هذه السرعات العالية ، ظل Tiger هادئًا ، وفي الوقت نفسه كنت سعيدًا بشكل خاص بالزوج الممتاز من الفرامل الأمامية ونظام التعليق.
إذا سألتني ، فأنا أفضل النمر ذو الطراز الخارق ، بعجلة أمامية مقاس 17 بوصة وإطارات للطرق. لكن ربما تكون أفكاري في الاتجاه الخاطئ. لماذا أقود سيارتي على الطريق وأنا أسافر أكثر من 24 كيلومترًا في رحلة ممتعة و 300 لتر من الوقود! ؟ لذا ، على الأقل عندما يتعلق الأمر بالمحركات ، فإن الفرنسيين ليسوا مخطئين. لم أستطع قول هذا بسبب حبهم لحوم الخيل ...
المعلومات الفنية
محرك: مبرد بالسوائل ، مركب بشكل عرضي ، 3 أسطوانات - صمام DOHC ، 12 تجويف و 79 × 65 مم شوط - 11 ، 7: 1 حقن وقود إلكتروني من ساجيم
نقل الطاقة: السادس. آلية
حجم: 955 cm3
القوة القصوى: 76 كيلو واط (6 حصان) عند 104 دورة في الدقيقة
أقصى عزم دوران: 92 نيوتن متر عند 4.400 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة: القابض الرطب متعدد الألواح
الإطار والتعليق: 43mm شوكة أمامية ثابتة ، سفر 100 مم - صدمة مركزية قابلة للتعديل من Kayaba
دراجة هوائية: أمامي 2.50 × 19 - خلفي 4.25 × 17
الإطارات: بيع 110 / 80-19 Metzeler Tourance - أدخل 150 / 70-18 Metzeler Tourance
المكابح: ملفان أماميان f 2 مم ، ملف بمقبس 310 مكبس - ملف خلفي f 2 مم
زاوية إطار الرأس / السلف: 28 درجة / 95 ملم
قاعدة العجلات: 1550 مم
ارتفاع المقعد عن الأرض: 840 إلى 860 ملم
خزان الوقود: 24 لتر
الوزن (جاف): كغ 215
النص: رولاند براون
الصورة: Gold & Goose ، Roland Brown
المعلومات الفنية
محرك: مبرد بالسوائل ، مركب عرضي ، 3 أسطوانات - صمام DOHC ، 12 تجويف وسكتة دماغية 79 × 65 مم - 11,7: 1 حقن وقود إلكتروني من ساجيم
عزم الدوران: 92 نيوتن متر عند 4.400 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة: القابض الرطب متعدد الألواح
إطار: 43mm شوكة أمامية ثابتة ، سفر 100 مم - صدمة مركزية قابلة للتعديل من Kayaba
المكابح: ملفان أماميان f 2 مم ، ملف بمقبس 310 مكبس - ملف خلفي f 2 مم
خزان الوقود: 24 لتر
قاعدة العجلات: 1550 مم
الوزن كغ 215
