انتصار دايتونا 955i

أفتح الخانق لإطلاق Triumph في المنعطف الأيسر الطويل الصاعد المؤدي إلى خط النهاية. الأدرينالين يغمر الجسم. لهذا السبب تعمل خيالي أيضًا لوقت إضافي عندما أكون متوترة وأحاول إخراج كل شيء من السيارة وإخراج نفسي. كانت هوندا هذه مجرد لمحة عن ذكرياتي ، والتي ظهرت عندما اختبرناها على نفس مضمار السباق منذ حوالي عام ونصف. "امسكني إن استطعت؟ "أسمع استهزاء نداء الأشباح.

بالطبع ، تنافست كل دراجة رياضية في فئتها مع Fireblade على مدار العقد الماضي. لا أعرف ما إذا كانت دايتونا الجديدة أسرع على مضمار السباق من هوندا. في ذلك الوقت ، لم نقم بقياس أوقات الدورات. ومع ذلك ، هذه المرة لم يكن هناك سوى ثلاثة منا في الدائرة - ولم نلتقي مطلقًا. من الصعب المقارنة مع هذه المسافة ، وكان مضمار السباق في ذلك الوقت مرصوفًا بسطح جديد. خلاف ذلك ، لا معنى له. في الواقع ، يعد Triumph الذي أعيد تصميمه حديثًا أروع انتصار حتى الآن. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن قريبًا جدًا من المنافسين اليابانيين.

تظهر مراجعة تقارير المصنع أنهم بذلوا الكثير من الجهد. محرك 955 سم مكعب ثلاثي الأسطوانات سم يعطي 19 حصان. أكثر من النموذج السابق. لذلك نحن نتحدث عن 147 حصان. عند 10.700 دورة في الدقيقة. تفخر Triumph بالقول إن Daytona هي أقوى دراجة رياضية أوروبية على الإطلاق. إنه أيضًا على مستوى اليابانيين تمامًا ، يجب استبعاد Suzuki GSX-R 1000 فقط من المقارنة.

تزن دايتونا الجديدة 188 كيلوغراماً ، أي 10 أقل من سابقتها و / أو ياماها R1.

من المفترض أن هذه الفحول الـ19 قد تم إنتاجها دون المساس بمرونة المحرك. لقد ثبت أن المحرك ثلاثي الأسطوانات يسحب بشكل حاسم للغاية من 5000 دورة في الدقيقة إلى الأعلى ويدور حتى 11.000 دورة في الدقيقة عند القيادة ، أي 500 دورة في الدقيقة أكثر من سابقتها. يُظهر عداد السرعة في السهل 255 كيلومترًا في الساعة ، وإذا كان هناك مساحة أكبر ، فسيظهر 15 كيلومترًا آخر.

يشير Triumph إلى أن الدراجة مصممة للطريق وليس مضمار السباق ، لذا فهم لا يحبون المقارنات الهندسية. حسنًا ، دعنا نرضي الفضول التقني: زاوية الرأس 22 درجة ، بينما يبلغ السلف 8 ملم. هذا رائع جدًا ، ولكن من ناحية أخرى ، فإن قاعدة العجلات التي تبلغ 81 ملم قابلة للمقارنة تمامًا مع المنافسة.

تقليم الشاسيه مرئي للغاية أثناء القيادة. محرج. لم يكن هناك شيء خاطئ في النموذج القديم لفهم بعضنا البعض ، فهو فقط لم يغير الاتجاه بشكل نشط من أجل مواكبة المنافسين. من ناحية أخرى ، فإن دايتونا الجديدة ديناميكية ومستقرة ودقيقة في تغيرات الاتجاه. أيضا بفضل التعليق اللائق.

الخطوط جديدة في كثير من التفاصيل ، لكن لا يمكن التعرف عليها بشكل كبير. من المفترض الآن أن أنف الدرع يشبه Fireblade أكثر من دايتون القديم. خزان الوقود أكبر قليلاً (21 لترًا ، 18 لترًا سابقًا) ، أرق بجانب المقعد. لم يعد لديها تغطية قياسية على قسم الركاب وسيتعين عليك دفع المزيد مقابل هذا الجمال. يجب أيضًا إضافته إذا كنت تريد استبدال كاتم الصوت الأصلي بكاتم صوت من ألياف الكربون. هناك وعود بالمزيد من الخيول ، لكن صوت المحرك بالتأكيد أكثر إقناعًا. إنه مزعج للغاية بالنسبة لحركة المرور على الطرق.

تغازل لوحة القيادة أيضًا Fireblade ، بما في ذلك وحدة تحكم الدعم. يحتوي عداد سرعة الدوران على قرص على خلفية بيضاء ، وعداد السرعة رقمي. عند إغلاق أنفك بالدروع ، فأنت تدرك أنه تم الاهتمام بالرفاهية أيضًا إلى حد ما. تم إبعاد عجلة القيادة الترادفية عن المقعد لتجعلك أكثر راحة.

أظهرت الاختبارات أن Triumph قد أضاع فرصة لتحسين دقة نظام القيادة. تم تأكيد ذلك على دراجتين للاختبار. وحتى حقن الوقود لم يكن دقيقًا بما يكفي لقفل السرعات المناسبة للتروس بدقة عن طريق إضافة غاز وسيط. سيء للغاية فرصة ضائعة.

المعلومات الفنية

محرك: سائل التبريد ، في الخط ، 3 أسطوانات

الصمامات: DOHC ، 12

حجم: 955 cm3

الضغط: 12: 1 ، حقن إلكتروني للوقود

التجويف والحركة: مم × 79 65

يحول: متعدد الألواح في حمام الزيت

نقل الطاقة: 6 سرعات

الطاقة القصوى: 108 كيلوواط (147 كم) عند 10.700 دورة في الدقيقة

أقصى عزم دوران: 100 نيوتن متر عند 8.200 دورة في الدقيقة

تعليق: شوا في 45 ملم شوكة أمامية قابلة للتعديل - صدمة خلفية قابلة للتعديل من شوا

المكابح: ملفان أماميان f 2 مم - ملفات خلفية f 320 مم

الإطارات: أمامي 120/70 - 17 Bridgestone Battlax BT 010 - خلفي 180 / 55-17 Bridgestone Battlax BT 010

زاوية إطار الرأس / السلف: 22 ، 8/81 ملم

قاعدة العجلات: 1417 مم

ارتفاع المقعد عن الأرض: 815 مم

خزان الوقود: 21 لتر

الوزن (جاف): كغ 188

النص: رولاند براون

Foto: Phil Masters، Gold & Goose

• المعلومات الفنية

  محرك: سائل التبريد ، في الخط ، 3 أسطوانات

  عزم الدوران: 100 نيوتن متر عند 8.200 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: 6 سرعات

  المكابح: ملفان أماميان f 2 مم - ملفات خلفية f 320 مم

  تعليق: شوا في 45 ملم شوكة أمامية قابلة للتعديل - صدمة خلفية قابلة للتعديل من شوا

  خزان الوقود: 21 لتر

  قاعدة العجلات: 1417 مم

  الوزن كغ 188