ثلاثة مفاهيم خاطئة شائعة حول محاذاة العجلات

حتى أصحاب السيارات هؤلاء الذين في الحياة مع التكنولوجيا "أنت" فقط، يضطرون إلى أن يكون لديهم على الأقل فكرة غامضة عن طبيعة أعمال الصيانة التي يتعين القيام بها بشكل دوري مع السيارة. بعد كل شيء، نحن لا نتحدث فقط عن صحة "الحصان الحديدي"، ولكن أيضا عن سلامة السائق وركابه. على سبيل المثال، حول هذا الإجراء المهم، مثل ضبط زوايا محاذاة العجلات، هناك العديد من الأساطير المختلفة بين سائقي السيارات، والتي تم فضح زيفها الأكثر شيوعًا بواسطة بوابة AvtoVzglyad.

يجب ضبط العجلات الأربع للسيارة بزاوية معينة. إذا نظرنا إلى السيارة التي أمامنا أو خلفنا ورأينا أن العجلات ليست متوازية بشكل صارم مع بعضها البعض، ولكن بزاوية كبيرة، فلن يتم ضبط حدبةها. وإذا نظرت إلى السيارة من الأعلى ولاحظت عدم استواء مماثل، فمن الواضح أن العجلات بها اختلال.

يضمن الضبط الصحيح لزوايا محاذاة العجلات، والتي تسمى في الحياة اليومية "المحاذاة"، الاتصال الأمثل للإطار بسطح الطريق أثناء تحرك السيارة. لا يعتمد هذا على التآكل المبكر لـ "المطاط" فحسب، بل الأهم من ذلك - استقرار السيارة والتعامل معها، وبالتالي - السلامة على الطرق.

الأسطورة 1: مرة واحدة في الموسم

لا تصدق المواقع الرسمية لإصلاح السيارات، والتي توصي بضبط محاذاة العجلات بدقة مرة واحدة في الموسم. كلما اتصل العملاء بهم في كثير من الأحيان، كلما كان الأمر أكثر ربحية بالنسبة لهم. لكن هذا منطقي في حالة واحدة فقط - عندما يكون لعجلات الصيف والشتاء أحجام مختلفة. على سبيل المثال، إذا كانت سيارتك مزودة بإطارات منخفضة الحجم مقاس 19 بوصة في الصيف وإطارات عملية مقاس 17 بوصة في الشتاء، فسيتعين عليك حقًا إنفاق الأموال على محاذاة العجلات مرة واحدة في غير موسمها. ومع الإطارات الموسمية ذات الحجم نفسه، ليس من الضروري ضبط الزوايا.

الأسطورة الثانية: التكوين الذاتي

لقد سمع الكثيرون قصصًا حول كيف تمكن سائقو الجيل الأكبر سناً في العهد السوفييتي من ضبط زوايا محاذاة العجلات لـ "ابتلاعهم" بأنفسهم. لكن في مثل هذه الحالات نتحدث عن Zhiguli أو السيارات الأجنبية القديمة ذات التعليق البسيط.

لن تتمكن الغالبية العظمى من أصحاب السيارات من إجراء محاذاة العجلات بشكل مستقل في السيارات الحديثة في مكان ما في المرآب. وهذا يتطلب معدات خاصة والقدرة على استخدامها، لذلك من الأفضل عدم الحفظ على مثل هذا الإجراء وعدم إعطاء السيارة لجميع أنواع الحرفيين في المرآب. بالإضافة إلى ذلك، لا تنس أنه قبل التعديل، يوصى بالخضوع لتشخيص التعليق الكامل.

الخرافة الثالثة: الإعداد المثالي هو 3 درجة

وفقًا للخبراء، توفر زاوية الحدبة "الصفر" أقصى قدر من تلامس العجلة مع الطريق فقط في وضع عجلة القيادة. وهذا هو، في هذه الحالة، يتم التحكم في الآلة على النحو الأمثل في مسار مستقيم. ومع ذلك، عند الدوران، تميل العجلة بضع درجات، وتقل رقعة التلامس، ويتطور التأثير المعاكس: السيارة بالفعل أقل استقرارًا والفرامل أسوأ. لذا فإن زوايا العجلات المثالية في "سيارات الركاب" تكون قريبة جدًا من الصفر، ولكن نادرًا ما تتزامن مع هذه المعلمة.

يتم حساب الأبعاد لكل طراز بشكل منفصل اعتمادًا على وزنه وأبعاده والخصائص التقنية للمحرك والتعليق ونظام الكبح وأنماط التشغيل المتوقعة للسيارة وغير ذلك الكثير.

يحتوي برنامج أجهزة الكمبيوتر الخاصة لضبط محاذاة العجلات على معلمات المصنع لطرز معينة، ويحتاج المعالج فقط إلى تحديد الإعدادات المطلوبة.

عند الحاجة إلى التعديل

العلامة الأكثر شيوعًا لعدم ضبط محاذاة العجلات هي الإطارات غير المتساوية من الخارج أو الداخل. وعادة ما يكون هذا مصحوبا بالظاهرة التالية: أثناء القيادة على طريق مسطح، فإن السيارة "تتجول" أو تسحب إلى الجانب، على الرغم من حقيقة أن عجلة القيادة مثبتة في وضع مستقيم. في حالة الكبح، تسحب السيارة أيضًا بشكل ملحوظ إلى الجانب أو حتى تنزلق. في بعض الأحيان، عند الدوران، تصبح عجلة القيادة أثقل وتتطلب جهدًا إضافيًا. كل هذا يمكن اعتباره إشارات واضحة لضرورة مراجعة إعدادات زاوية العجلة لدى المختصين.

بالإضافة إلى ذلك، يلزم تعديل المحاذاة بعد استبدال قضبان أو أطراف التوجيه، أو وصلات التثبيت، أو الرافعات، أو محامل العجلات أو الدعم، أو الوصلات الكروية، أو بعد أي إصلاح آخر للهيكل يؤثر على هذه المكونات.