تويوتا فيرسو- S - للمدينة
أظهرت أبحاث السوق التي أجرتها تويوتا أنه ليس كل عميل هو رجل ديناميكي يبلغ من العمر 25-35 عامًا ويحمل عادة دراجتين ومقعد سيارة في سيارته. اتضح أن الكثير من الناس يبحثون عن سيارات المدينة التي ليست كبيرة جدًا لاحتياجاتهم ، وفي نفس الوقت فسيحة بما يكفي في حالة شراء الغسالة سيئة السمعة. لذلك فهم يبحثون عن سيارة غير عادية: صغيرة وفي نفس الوقت قابلة للتعديل من الداخل - حتى لا تحمل معهم الهواء الزائد.
بتعبير أدق، فإنهم يبحثون عن حافلة صغيرة من الفئة B، أو بالأحرى شاحنة صغيرة. رسميًا، يُطلق على هذا الجزء اسم B-MPV، وبصراحة، فهو ليس هدفًا لحشد من المشترين - اليوم يختاره 3٪ فقط من المشترين في بولندا. وبالتالي، فإن اللعبة تتعامل مع عدد قليل نسبياً من السيارات، حوالي 10 سنوياً. وقررت تويوتا التنافس عليهم من خلال ابتكار سيارة عائلية جديدة أصغر في عرضها.
والخبر السار هو أن هذا الجزء ليس مزدحمًا مثل المواثيق على سبيل المثال. بعد التخلص من الطرازات التي كانت موجودة في السوق لفترة طويلة جدًا دون تعديل كبير لتصبح ناجحة (مثل Ford Fusion) ، يتبقى لنا زوجان يجذبان الكثير من العملاء بفضل السعر الجذاب للغاية (انظر Kia Venga) واثنين من السيارات الحديثة (انظر أوبل ميريفا). ظروف مثالية للقتال من أجل نفسك ، أليس كذلك؟
وكذلك فعلت تويوتا. نظرت في عرضه ووجدت نموذجين مغبرين يمكن أن يتطابقوا مع افتراضات قطاع B-MPV. إحداها ، Urban Cruiser ، قريبة من الحجم المثالي. إنها معروضة للبيع ، لكنها مغبرة لأنها ليست ميسورة التكلفة بشكل خاص - إنها تكلف بضعة آلاف من الزلوتي أكثر مما يرغب العملاء في دفعه مقابل سيارة بهذا الحجم. النموذج الثاني هو تويوتا يارس فيرسو المفقودة الآن ، والتي وصفها ممثلو تويوتا بابتسامة على وجوههم بأنها "سيارة عادية".
سيكون من الجيد فعل شيء حيال ذلك. لذلك أخذت تويوتا الصورة الظلية من Verso الأكبر ، وجعلتها أصغر قليلاً ، وأضفت حرف S إلى الاسم (صغير ، ذكي ، ولتجنب اثنين من Ss بجوار بعضهما البعض ، فسيح) ، وهنا لدينا تويوتا الجديدة ". فيرسو- S ". لا تدع كلمة Yaris تخطر ببالك - Verso-S ليس امتدادًا لـ Yaris! هذه سيارة جديدة تمامًا ، تم تصميمها من الألف إلى الياء في اليابان ، وتم تصنيعها هناك ومصممة من البداية إلى النهاية كسيارة عملية واسعة وقابلة للتعديل بجسم صغير ، أقصر من مترين وأضيق من 2 أمتار.
وفعلناها. علاوة على ذلك ، لدى تويوتا خبرة كافية - دعني أذكرك أن يارس فيرسو كان أول موديل من هذه الفئة في أوروبا في عام 1999 ولم يكن لديه منافسين لفترة طويلة. يجب أن أعترف بأنني كنت ذاهبًا إلى العرض البولندي لسيارة Verso-S بأفكاري حول التجسيد الجديد لعربة محطة Yaris. خطأ! أثناء العرض التقديمي ، بدأت سيارة تم إنشاؤها من ورقة فارغة في الظهور ، والتي لها العديد من المزايا مقارنة بـ "وظيفة إضافية" محتملة لطراز آخر موجود بالفعل.
لقد بدت جيدة بالفعل: تملأ Verso-S الفجوة بين مقطعي B و C ، وتجمع بين مزايا سيارة صغيرة من الفئة B مع اتساع سيارة من الفئة C. الكثير ، ومع طي المقاعد ، يوفر صندوق السيارة بالفعل 430 لترًا. ليس سيئًا؟ واسمحوا لي أن أذكركم أننا نتحدث عن أقصر سيارة في هذا القطاع - 1388 أمتار و 3 سم.
النظرية هي نظرية ، ولكن عندما يكون أمامي سيارة صغيرة يمكن ركنها لمسافة بعيدة وواسعة ، فمن الواضح أنه ليس لدي توقعات عالية جدًا. علاوة على ذلك ، يبحث زملائي من تويوتا عن أشخاص طوال القامة بين الصحفيين الحاضرين في العرض التقديمي والذين سيثبتون أن هناك مساحة كافية بالداخل ، وعلى الرغم من أنه من السهل تعقبي بارتفاع مترين ، إلا أنهم لا يرونني ذرة واحدة . صدفة غريبة. لا ، لا ، أعرف ما الذي يحدث :). لكن عندما جربته ، صدقوني ، لم يخاطروا بأي شيء! صدمتني السيارة ، لأنه سيكون هناك مساحة كبيرة للسائق والراكب - ما لم يلعب أحدهم مركزًا في الدوري الاميركي للمحترفين. تم تعديل المقاعد وعجلة القيادة وفقًا لاحتياجاتي ، ولا يزال لدي الكثير من مساحة الرأس وأفضل جزء هو أنني أستطيع الجلوس في الخلف. لم يكن هناك الكثير منها ، وجلست بالتأكيد "مضغوطًا" في الخلف ، لكن دعونا لا نتوقع المعجزات - هذه ليست فئة S ممدودة ، ولكنها سيارة بحجم صندوق التمهيد.
لدي رسالتان لراكب جالس في منتصف المقعد الخلفي. من الجيد عدم وجود نفق مركزي في الخلف ، لذلك سيكون من المناسب له أن يضع قدميه. الأخير هو أسوأ قليلاً. ستجد داخل السيارة مساحة داخلية بعرض 1,46 متر. لا يكفي لثلاثة بالغين ، لذلك فقط أرجل الركاب العاديين ستركب بشكل مريح - ستكون ضيقة فوق الخصر.
داخل السيارة ، ينجذب الانتباه إلى لوحة أجهزة مصممة بشكل جميل وجميل. يتناقض البلاستيك ذو القوام والأشكال الممتعة بشكل جميل مع اللمسات الأخيرة التي تشبه الألومنيوم. بالإضافة إلى ذلك ، فهي ليست جميلة فحسب ، ولكنها عملية أيضًا: وفقًا لمعلومات الصحافة ، يوجد ما يصل إلى 19 مقصورة وحامل للأشياء الصغيرة والمشروبات في المقصورة.
تقدم الشركة المصنعة طرازًا جديدًا بمحركين: بنزين 1.33 بقوة 99 حصان. وديزل 1.4 D-4D بقوة 90 حصان. كلا المحركين معروفان من Yaris و Auris. نحن نعلم فوائدها ، لذا فليس من المستغرب أن تحرق Verso-S كميات ضئيلة من الوقود فقط - يستهلك محرك البنزين متوسط 5,5 لتر لكل 100 كيلومتر ، ومحرك ديزل 4,3 لتر لكل 100 كيلومتر. تجدر الإشارة إلى أنه من أرخص إصدار ، يتم تضمين علبة تروس بست سرعات بشكل قياسي. اختياريًا ، بسعر PLN 6 ، يمكن طلب ناقل حركة أوتوماتيكي CVT متغير باستمرار لمحرك البنزين.
ستتوفر Verso-S بثلاثة مستويات: Terra و Luna و Premium. يوجد بالفعل في أرخص إصدار من Terra نظام VSC و 7 وسائد هوائية وراديو مع CD و MP3 و USB و AUX ونوافذ ومرايا أمامية كهربائية وعجلات مقاس 15 بوصة وقفل مركزي. نسخة Terra المجهزة بهذه الطريقة بمحرك بنزين 1.33 وعلبة تروس يدوية 6 سرعات تكلف 57 زلوتي بولندي ، لكن الشركة المصنعة تتوقع أن الإصدار المتميز سيكون الأكثر شعبية ، لأنه ليس أغلى بكثير ويمكن أن يضع العديد من C- قسم السيارات إلى العار. : نظام معلومات ترفيهي يعمل باللمس من Toyota ، عجلة قيادة جلدية متعددة الوظائف مع تعديل ثنائي الاتجاه ، تكييف هواء ، مصابيح ضباب ، مساند للذراعين أمامية وخلفية ، مواد فاخرة أو مقصورات تخزين إضافية داخل السيارة. Verso S مع هذه المعدات ومحرك 600 يكلف 1.33 زلوتي بولندي.
عندما يتعلق الأمر بالعتاد ، هناك شيئان يمكن قوله. أولاً ، هناك نظام الوسائط المتعددة اللمس Toyota Touch الجديد كليًا ، والذي ظهر لأول مرة في تويوتا فقط مع طراز Verso-S. من خلال شاشة اللمس مقاس 2 بوصات ، يمكن للسائق التحكم في معظم وظائف الوسائط المتعددة في السيارة ، مثل اتصال الهاتف أو iPod ، ونظام الصوت ، وهو أمر غير معتاد تمامًا في قطاع السيارات هذا ، المنظر الخلفي. كاميرا! بالإضافة إلى ذلك ، توفر Toyota Touch بيانات الرحلة التفصيلية وإحصائيات استهلاك الوقود باستخدام شرائط مميزة معروفة من Prius على سبيل المثال. اعتبارًا من يونيو 6 ، سيوفر النظام أيضًا الملاحة عبر الأقمار الصناعية. الأداة الثانية المثيرة للاهتمام هي سقف زجاجي ضخم به مصراع كهربائي يصل إلى الجذع تقريبًا ، والذي يتم تقديمه ، جنبًا إلى جنب مع النوافذ الخلفية الملونة ، بأقل سعر في السوق - بتكلفة إضافية قدرها 2011 زلوتي بولندي.
بدءًا من الإصدار الأساسي ، تم تجهيز Verso-S بمجموعة من 7 وسائد هوائية (بما في ذلك وسادة هوائية لركبة السائق ، غير متوفرة في أي B-MPV أخرى) ونظام التحكم في الجر والتحكم في الاستقرار. كما يتم تضمين مثبتات مقاعد الأطفال ISOFIX بشكل قياسي.
في اليوم التالي أتيحت لنا الفرصة لاختبار Verso-S الجديد. اخترت نسخة البنزين مع ناقل الحركة اليدوي. لا يمكن أن تكون هناك أي شكاوى حول المحرك ، قوته تناسب وزن السيارة جيدًا. يعمل صندوق التروس أيضًا بشكل لا تشوبه شائبة ويتوافق تمامًا مع المحرك. التعليق مريح للغاية وعند القيادة بشكل أسرع ، تسقط السيارة بجشع في حفر أو ترتد على مطبات على الطريق ، ومركز الثقل المرتفع يجعل نفسها محسوسة في الزوايا. هذا يستحق أن يؤخذ في الاعتبار ، خاصة على آلة أكثر انشغالًا ، حتى لا تتحقق عن طريق الخطأ من VSC أو الوسائد. ومع ذلك ، تتمتع السيارة بميزة رياضية: نظام توجيه يسمح لك بتغيير اتجاه العجلات الأمامية بمقدار 2,5 لفة فقط من عجلة القيادة. من الناحية العملية ، هذا يعني أنه يمكن إجراء معظم المناورات دون رفع يديك عن عجلة القيادة ، وعندما تريد القيام بذلك ، تستدير السيارة عمليًا على الفور.
أثناء العرض ، أكد ممثلو Toyota مرارًا وتكرارًا أنهم لا يتوقعون مبيعات كبيرة لهذا النموذج في بولندا بسبب الطرز المنافسة المختارة ، والتي هي أقل بكثير في السعر. لا يمكن اتهام تويوتا بأنها غير آمنة ، لذلك يجب أن يكون هذا بيانًا مدروسًا جيدًا. أخبار جيدة أيضًا لأولئك الذين لا يحبون نصف سيارة واغن يقودون نفس الطراز ولن يترددوا في إنفاق بضعة آلاف أخرى على تويوتا ويقدرون الحلول الحديثة: في بولندا في عام 2011 ، تعتزم تويوتا بيع 200 وحدة Verso-S فقط . إذا كان أحدهم ملكك ، فستشعر أنك مميز حقًا.
