الاختبار - Moto Guzzi V9 Bobber // Italian bobber

في عائلة Guzzi V9 - مما يعني أنه مدعوم من نفس المحرك 853cc ثنائي الأسطوانة - يأتي بثلاثة طرز. ما عدا بوبر هم هنا متشرد in بوبر سبورتر في الواقع ، يمكنك القول إنهم ثلاثة توائم تقريبًا ، لذا فهم متشابهون ، لكن يمكن القول بالتأكيد أن التوائم هما بوبر وبوبر سبورت. يتم فصلها فقط ببعض التفاصيل ومجموعة من ألوان خزان الوقود. لكي نكون دقيقين ، فإن Guzzi's Bobber ليس ممثلًا حقيقيًا لهذا النوع الفرعي للدراجات النارية. بالنسبة لعوامة حديثة نموذجية ، نشأ الاتجاه في الثلاثينيات من القرن الماضي في الولايات المتحدة الأمريكية ، لذلك فهي تتميز بمعدات مقطوعة ، وإكسسوارات بسيطة ، بدون تعليق مناسب لجعل مثل هذه الدراجة النارية خفيفة قدر الإمكان. حسنًا ، يزن Guzzi Bobber الجاهز للركوب 30 كيلوغرامًا ، بعيدًا عن كونه في فئة وزن الريشة.

قليلا من الكلاسيكيات

حسنًا ، بالطبع ، Moto Guzzi هي علامة تجارية تقدر الدراجات النارية الكلاسيكية وسحر أيام الدراجات النارية الذهبية ، لذلك للأجيال التي لا تستطيع العيش بدون دعم أجهزة الكمبيوتر والعالم الرقمي ، قد لا يكون هذا هو الخيار الأفضل. لذلك مع الأشكال الكلاسيكية المتميزة ، الحافات ذات القضبان المطلية باللون الأسود مقاس 16 بوصة ، وخيارات الألوان الصامتة (الأزرق والأسود والرمادي) لخزان الوقود ، وبعض الكروم والأسود في المحرك والبخار ، وأنابيب العادم السوداء ، التي أعجبت بسائقي الدراجات النارية الكلاسيكيين. أو أه المدير الذي يضع غوزي في اعتباره القيمة الاجتماعية المضافة. لأنه ، أيها السيدات والسادة ، تتمتع Guzzi بمكانة "شيء آخر"، التقليديين! وهذا على الرغم من حقيقة أن لديه حتى قائمة رقمية مصغرة على عداد كلاسيكي بخلفية بيضاء (لا يوجد مقياس سرعة الدوران). هيه ، بدون نظام ABS والتحكم في الجر ، لا تعمل العجلة الخلفية أيضًا. الوقت يسير أيضًا في Mandella del Lario. يعد عمود الإدارة أمرًا ضروريًا بالتأكيد للإيطاليين ويحدد العلامة التجارية.       

مع الريح في شعرك

هذه العبارة مبتذلة بالفعل ، لكن بعض الروك القديم الذي يقيم مع Guzzi في مكان ما في Primorye سيفهمها جيدًا. إنها تدور حول (هممم ، انقرضت بالفعل؟) طريقة الحياة ، وحرية الطريق والإهمال ، وفي تلك الأيام عدم الطباعة على عصير التفاح المسطح أو نسخة صينية مماثلة. موتو جوزي بوبر هذه سيارة لراكبي الدراجات النارية التناظرية الذين يركبون بمفردهم. يتم إضافة المقعد (المقاعد) فوق الجناح الخلفي عند وجود قوة. يحب هؤلاء الدراجون مقاعد السرج المخيطة يدويًا ، والمقود العريض الذي يسخن هواء الصيف الدافئ في صدورهم ، ودواسات القدم Boober في وضع جيد. الوحدة متوترة ومع 54 "حصانًا" مناسب تمامًا ، يمكنك تجربة هذا الشعور مرة أخرى عندما تضغط على دواسة الوقود طوال الطريق ، ولا تزال تحت السيطرة. وأثناء القيام بذلك ، تشعر بمزيد من الرياح في شعرك الرقيق بشكل متزايد (تحت الخوذة).                   

• البيانات الأساسية

  مبيعات: PVG دو

  سعر الطراز الأساسي: 10.499 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: أسطوانتان ، على شكل V ، رباعي الأشواط ، مبرد بالهواء بالزيت ، 853 سم 3

  قوة: 40,44 كيلوواط (54 كم) بري 6.250 فولت / دقيقة

  عزم الدوران: 162 نيوتن متر عند 3.000 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: ست سرعات ناقل الحركة ، كاردان

  إطار: قفص حديدي

  المكابح: القرص الأمامي 320 مم ، القرص الخلفي 260 مم ، ABS

  تعليق: شوكة كلاسيكية ، ذراع خلفي مع اثنين من ممتص الصدمات

  الإطارات: 130/90 16 ، 150/80

  الطول: 808 مم

  خزان الوقود: 15 لترًا ، التدفق الاختباري: (5,3 لتر / 100 كم)

  قاعدة العجلات: 1.465 مم

  الوزن 199 كجم (بجميع السوائل)

نحن نحمد ونعيب

تصميم

جاذبية

أداء القيادة

مرايا الرؤية الخلفية

دواسات قدم متباعدة على نطاق واسع

الدرجة النهائية

سواء في المظهر أو في جوهرها الميكانيكي ، فإن بوبر هي آلة كلاسيكية ستجد مشترين ، خاصة بين راكبي الدراجات النارية الذين يؤمنون بالتقاليد. بفضل محركها الممتاز وأدائها القيادي ، يمكن أن تثير إعجاب الكثيرين الذين ، حتى يوم أمس ، لم يكونوا غير مبالين بالمروحة "البلاستيكية".