الاختبار: LML Star 150 4T

• فيديو: مع LML في ليوبليانا

لا ، هذه ليست تحف. ولا حتى فيسبا ، ولكن نسخته الهندية ، التي أصبحت بالفعل أصلية. لأن الشعر يشبه النموذج الإيطالي الأصلي. مشابه؟ حسنًا ، إنه يحتوي على محرك رباعي الأشواط ، لذلك لا يتعين عليك إضاعة الوقت في العثور على نسبة الوقود إلى الزيت المناسبة حتى لا يدخن العادم مثل القارب البخاري. وهناك فرامل قرصية على العجلة الأمامية. نعم ، وبادئ تشغيل كهربائي ، وهو أضعف من أن يبهج محركًا أحادي الأسطوانة رباعي الأشواط لأنه يدور أحيانًا وأحيانًا لا يدور (لا توجد مثل هذه المشكلة مع محرك ثنائي الأشواط). مع ركلة ، كل شيء ، دون استثناء ، يضيء في المرة الأولى ، في البرد بمساعدة دواسة الوقود الموجودة أسفل المقعد ، في مكان ما بين الساقين.

اضغط على ذراع القابض ، وأدر معصمك الأيسر للخلف - KLENK - وأوقف تشغيله. عندما تمسك الخانق في الترس الرابع على طول الطريق ، فإنه يذهب مع مائة. لذلك ، يكفي طريق ليوبليانا الدائري ، على الرغم من أن شراء المقالة القصيرة لهذه الخشخشة ربما لا يكون مبررًا. كيف تقود؟ بالنظر إلى السكوتر الذي جرب بالفعل العديد من Beverlys و Sportcities و X-Max ، فإنه سيء. لماذا تهتم - يجب معرفة عقود في مكان ما ، وإلا فإننا سوف نسيء بشكل غير مبرر إلى الدراجات البخارية الحديثة المذكورة. يقع LML قليلاً إلى اليمين ، عند السرعات العالية يكون التوجيه خفيفًا بشكل خطير (استقرار اتجاهي ضعيف) ، وأكبر الكوابيس هي العجلات والحفر والانعطافات. بعد حوالي مائتي كيلومتر ، ما زلت لا أعرف إلى أي مدى يمكنني إمالتها على حلقة Medvod دون أن أسقط على الأرض. الفرامل؟ حتى هذا الملف لا يعلم الله ماذا.

لا يتعلق النجم بالأداء أو التعامل الرائع ، ناهيك عن الفوز بجائزة نوبل لإنجاز السلامة. ... الحيلة هي أنه في عام 2011 كان كل شيء كما كان من قبل. مع إيجابياته وسلبياته.

بالنسبة إلى الهيبيين والحنين إلى الماضي وأي شخص آخر يتعثر في الأيام الخوالي (الجيدة) ، ولكن في نفس الوقت ، ليس لديك الوقت أو الميل لإصلاح الكومة الصدئة من الصفائح المعدنية في زاوية المرآب.

وجها لوجه - ماتجاز توماجيك

لدي ذكريات جميلة عن الأصل. يتم وضع ثمانية دونات طروادة في صندوق أمام الركبتين ، وتؤلم اليد اليسرى في المدينة ، بعد رحلة طويلة لا تزال تحرق "الحمار". تعد LML Star أفضل من النسخة الأصلية ، ولكن للأسف ظلت جودة الركوب وسهولة الاستخدام على قدم المساواة مع الثمانينيات مقارنة بالدراجات البخارية الحالية. إذا لم يزعجك ذلك ، فلا داعي لعدم وجوده. الأمثلة الجيدة على "PX's" نادرة مثل العرائس البريئات ، و LML جديدة.

إل إم إل ستار 150 4 تي

سعر اختبار السيارة: 2.980 يورو.

المعلومات الفنية

محرك: أسطوانة واحدة ، أربع أشواط ، صمامان ، 150 سم 3.

الطاقة القصوى: 6 كيلوواط (75 كم) عند 9 دورة في الدقيقة

أقصى عزم دوران: 11 نيوتن متر عند 54 دورة في الدقيقة

نقل الطاقة: ناقل حركة يدوي 4 سرعات.

إطار: صفائح معدنية مبثوقة مع بناء أنبوبي إضافي.

المكابح: الملف الأمامي؟ 200 ملم الاسطوانة الخلفية؟ 150 ملم.

تعليق: swingarm الأمامي ، ممتص الصدمات ، المحرك الخلفي مثل swingarm ، ممتص الصدمات.

الإطارات: 3.50-10 (أمامي وخلفي).

ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 820.

خزان الوقود: 6 ، 5 لتر.

قاعدة العجلات: مم 1.235.

الوزن кг 121.

وكيل: LRS، doo، Stegne 3، Ljubljana، 041 / 618-982، www.classicscooter.si.

شكرا

صورة

شكل أبدي

اشتعال موثوق للمحرك

(مع ركلة البداية)

صندوق كبير أمام الركبتين

مقعد كبير

مجرد صنعة لا تشوبها شائبة

استهلاك الوقود

جرادجامو

بداية كهربائية ضعيفة

أداء القيادة ، الاستقرار الاتجاهي (غير)

مفاتيح

لا يوجد مكان تحت المقعد

حماية الزجاج الأمامي

فرامل

النص: ماتيفي غريبار ، الصورة: أليش بافليتيتش