اختبار - Ducati Multistrada 1260 Enduro // Best Multistrada

تتجسد الشخصية الرياضية في كل دوكاتي وبالتالي في ملتيسترادو. في بعض الأحيان ، هناك الكثير من الرياضة التي تناسب ذوقي وقليل من الراحة في هذه الدراجات ، والتي كانت في الواقع أول من هاجم بجدية الفئة التي سيطرت BMW عليها لسنوات من خلال طراز GS الخاص بها. يعطي Multistrada 1260 Enduro فكرة جيدة عن كل شيء ، وسأكرر ما قلته أو كتبته عدة مرات أن هذا هو أفضل Multistrada بالنسبة لي شخصيًا.

بلاج كافتشيتش

لا تخفي Ducati حقيقة أنها تريد مخاطبة كل شخص قريب من العلامة التجارية بهذا النموذج ، لكنهم يريدون أيضًا استكشاف ما وراء الطرق الإسفلتية في رحلاتهم.... لكني أقول لك ، ليس عليك أن تكون مغامرًا لتستمتع بالضحك تحت الخوذة عندما تكون مرتاحًا في السرج ، مختبئًا جيدًا عن الريح وتسافر بعيدًا جدًا. إنها دراجة نارية للرحلات الطويلة على الطرق والمنحنيات والطرق السريعة وأيضًا على الحصى. معه ، اكتشفت أيضًا داخل استريا على المسارات واستمتعت بالرحلة ، حيث كنت مقتنعًا دائمًا بالتعليق الجيد وركوب الدراجات النارية.

إن ركوب هذا الوحش الذي يبلغ وزنه 225 رطلاً و 158 حصانًا هو تجربة فريدة من نوعها. يمكن أن يكون رياضيًا عندما تسافر بسرعة تزيد عن 200 كم / ساعة في وضع مستقيم تمامًا ، كما أنه يشعر بالسعادة في الانزلاق في الشوارع الضيقة عبر القرى المنعزلة.. يكمن سر النجاح في إعداد الإلكترونيات ، حيث توجد بالفعل مجموعة كبيرة ، وفي الأحذية. Front 19 ، الخلفية 17 هي مزيج يميز هذه الدراجة عن Multistrade العادية ويجعلها أكثر متعة في الركوب ، لكنها توفر اتصالًا جيدًا بالطريق وردود فعل جيدة ، وقبل كل شيء ، على الأقل من حيث الأحاسيس ، فهي تعمل أكثر بهدوء وثبات. بالنسبة للقيادة الديناميكية ، لا يحتاج المحرك إلى القيادة في دورات عالية ، ولكن بالفعل عند 3.500 دورة في الدقيقة ، هناك الكثير من القوة وعزم الدوران القابل للاستخدام. ومع ذلك ، عندما يصل العداد الرقمي بالكامل إلى أقصى حد يصل إلى 9.000 دورة في الدقيقة ، ستشعر أنك جالس على Panigale.

أثناء القيادة ، أثبتت أنها سيارة مناسبة للسائق المتطلب ، ولكن منذ أن تم خفض المقعد وعجلة القيادة والدواسات ، سيكون من السهل الآن التحكم في هذا الوحش حتى بالنسبة لأولئك الذين يعانون من ارتفاع الرأس الذي يسبب الصداع. أنا أيضا لا أستطيع المرور من خلال المعدات الغنية جدا. على الطريق السريع ، تستمتع براحة أدوات التحكم في السرعة والمفاتيح الذكية وأجهزة ضبط الوقت ونظام الوسائط المتعددة للاتصال بالهاتف وشاشة ملونة TFT ومصابيح LED أمامية.... يتم ضمان السلامة من خلال أحدث إلكترونيات المحرك التي تمنع انزلاق العجلات الخلفية في جميع ظروف القيادة ، سواء على الطرق الإسفلتية أو الطرق الوعرة ، وبالطبع يمكنك إيقاف تشغيلها أيضًا إذا كنت ترغب في تجربة قوة المحرك الخالصة. بثقة.

بالنسبة لأولئك الذين يسافرون كثيرًا ، فإن المعلومات المتعلقة بفاصل الخدمة لضبط الصمام كل 30.000 كيلومتر من التشغيل ، والخدمة المنتظمة كل 19.000 كيلومتر من الجري ستكون موضع ترحيب.... من المسلم به أن Multistrada Enduro ليست رخيصة لأنها علامة تجارية متميزة. كانت السيارة الاختبارية مجهزة بشكل كبير بحزمة سياحية وتبلغ تكلفتها 25.190 يورو. يشمل هذا السعر أيضًا العلب الجانبية والمعدات القياسية الغنية للغاية التي يصعب إضافتها إلى قائمة الرغبات الخاصة بك. في الأساس ، ما عليك سوى الجلوس عليه والذهاب بعيدًا جدًا. مع خزان ممتلئ ، قدت 500 كيلومترًا جيدًا ، وكان متوسط ​​استهلاك الوقود 5,6 لتر لكل 100 كيلومتر.

• البيانات الأساسية

  مبيعات: Motocentr As Domžale

  سعر الطراز الأساسي: 23.690 يورو XNUMX يورو

  تكلفة نموذج الاختبار: 25.190 يورو XNUMX يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: أسطوانتان ، رباعي الأشواط ، تبريد سائل ، 1.262 سم ​​3 ، حقن الوقود ، بدء تشغيل المحرك الكهربائي ، 4 برامج عمل

  قوة: 116,4 كيلو واط / 158 كم بري 9.500 فولت / دقيقة

  عزم الدوران: 128 نيوتن متر عند 7.500 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة

  إطار: أنبوبي الكروم الموليبدينوم

  المكابح: قرص أمامي 320 مم ، قرص خلفي 265 مم ، منعطفات قياسية ABS

  تعليق: موجب ، قابل للتعديل أثناء القيادة ، شوكة تلسكوبية أمامية مقلوبة قابلة للتعديل ، صدمة واحدة خلفية قابلة للتعديل ، سفر 185 مم

  الإطارات: 170/70-19, 170/60-17

  الطول: 860 مم (اختياري 880 و 840 مم)

  خزان الوقود: 30

  قاعدة العجلات: 1.594 مم

  الوزن كغ 254

نحن نحمد ونعيب

القدرة على التحكم

комфорт

الأداء والشخصية الرياضية

تعليق

معدات غنية ومكونات عالية الجودة

السعر

في الأيام الحارة ، يصبح المحرك شديد السخونة بين الأرجل