الاختبار: BMW R 1200 GS Adventure

في العام الماضي كانت مغامرة مع جيراننا الغربيين. دراجة نارية أخرى مبيعا، مباشرة بعد R 1200 GS العادي. ليس أسوأ بكثير ، حيث يأتي اسم R 1200 GS (إلى جانب Adventure) مباشرة بعد عشرة دراجات بخارية ودراجات ماكسي و Honda CBF "الشعبية". المنافسون (KTM 990 Adventure ، Moto Guzzi Stelvio ، Yamaha Super Tenere) بعيدون ، أقربهم هو Varadero ، الذي يحتل المرتبة 25 من بين الدراجات النارية والدراجات البخارية الأكثر تسجيلًا.

ما سر الوصفة لهذه الدراجة النارية التي تبدو غير متسقة وعفا عليها الزمن تقنيًا (أؤكد مرة أخرى ، بكرات بارزة مبردة بالهواء - للوهلة الأولى ، ليست مرادفة تمامًا للتقدم التقني) دراجة نارية للعسل؟ ولا تعتذر ، من فضلك ، (وإلا كثيرا) تسويق BMW، بما في ذلك ، وفقًا لبعض القصص المفبركة ، Long Way Down و Long Way Round (يقال إن إيوان ماكجريجور وتشارلي بورمان ساعداهما في مغامرات مماثلة لتلك الموجودة في داكار).

لكن ماذا عن كل هذه الكتلة من الناس الذين يسافرون حول العالم - ماذا عنهم ، لديهم مجموعة من المفاتيح في حقائبهم ، وزيت ومحامل احتياطية بدلاً من كيس نوم وخيمة وماء و "مسدس" احتياطي؟ الأرقام لا تكذب - ج. هو ملك فصله. لكن هذا لا يعني أنه بسبب هذا ، يجب على الجميع أن يحبه بدوره.

على سبيل المثال ، يعتبر أصحاب القاذفات البرتقالية ذات الأسطوانات المزدوجة هم الأكثر انتقادًا لـ GS. يزعمون بشكل أساسي أن مغامرتهم 990 هي أفضل فئتين على الأقل ، وأن GS ثقيلة وضخمة ومملة وما أعرفه أكثر. ومع ذلك ، لن أزعم أن هذا غير صحيح إلى حد ما - كما اكتشفنا في اختبار المقارنة العام الماضي ، لا يمكن مقارنة KTM و BMW ، لأنهما يستهدفان جمهورًا مختلفًا تمامًا. LC8 ذات الجذور الأفريقية لمزيد من الرياضة (ربما حتى مهينة) GS للمسافرين الأكثر استرخاءً. خاصة عندما يتعلق الأمر بإصدار Adventure.

لا يلزم ترجمة معنى الكلمة ، لكننا سنخبرك كيف تختلف Adventure عن GS الكلاسيكية: فهي تحتوي على خزان وقود أكبر (33 بدلاً من 20 لترًا) ، وحماية المحرك ، والأسطوانات وخزان الوقود ، بطول 219 سم. . حركة التعليق ، ثمانية كيلوغرامات أكثر من الحمولة المسموح بها (20 كيلوغراماً) و XNUMX كيلوغراماً أكثر من الدراجة النارية "الجافة". هل هذا هو السبب في صعوبة القيادة؟ نعم ، هذا يبدو حماقة جدا بالنسبة لي. يبدو أن BT لا تناسبني أيضًا. بالطبع لا.

بفضل التوزيع الممتاز للوزن ، والشعور الرائع على ذراع الخانق ، والسلوك الودي لآلة الملاكمة ، ليس من الصعب التنقل بين ثعبان من الصفيح واقفًا في ترييستي يوم الجمعة في الساعة XNUMX مساءً. كل شيء يقف ، وأنت تحمل الحقائب على وتيرة الحلزون بينهما. إنه أمر رائع ، خاصة إذا كان الهدف موجودًا بالفعل في مكان ما في الجنوب ... المغامرة كبيرة جدًا لدرجة أن خوذة سائق الدراجة النارية أعلى من سقف رينو سينيك أثناء الركوب ، ولكن عندما ينهض سائق الدراجة النارية ، يمكنه المغازلة الطلاب في "القزم". على دواسات عريضة ومحززة ، يقف بثبات ومرتاح خلف عجلة قيادة مثبتة بشكل عالٍ إلى حد ما.

دعونا ننكب على العمل - كم عدد سيارات الدفع الرباعي في 256 كجم Brdavyما مقدار الوزن الذي ترغب في ركوبه بخزان وقود ممتلئ بالوقود؟ ذهبنا إلى مضمار موتوكروس لتجربته.

أزلنا الحقائب ذات الأقفال القابلة للقفل (ربما لأنها كانت جديدة) ، وضغطنا على زر ABS / ESA لإيقاف الفرامل المانعة للانغلاق ، وضبطنا التعليق بحيث يظهر رمز الجبل وكلمة HARD على لوحة العدادات الرقمية . . لا يوجد مفك براغي أو مفتاح ربط ، فقط زر على الجانب الأيسر من لوحة القيادة. في هذا الوضع ، تسمح الإلكترونيات بتدوير طفيف للعجلة الخلفية في وضع الخمول ، وهو أمر مستحيل في البرامج الأخرى ، وتبتلع الدراجة الثقوب بلطف أكثر.

و ذهب؟ نعم. بخلاف ذلك ، بطيئًا ، نظرًا لأن تعليق BMW لا يتبع الأرض على المطبات القصيرة المتتالية كما نود ، فقد تأكدنا أيضًا ، مع كل الاحترام للتكنولوجيا البافارية ، من أن العجلات فوق الطاولات لا تترك الأرض أبدًا.

المغامرة قادرة على الكثير ، وليس مجرد الغضب. لهذه الأغراض ، يعد 800cc GS مناسبًا بشكل أفضل ، بل إنه أفضل ، صاروخ إندورو أو صاروخ موتوكروس أحادي الأسطوانة. مع هذا الأخير ، يمكن للمتسابق الجيد إكمال لفة في Brnik في دقيقة و 40 ثانية ، بينما مع Adventure (بدون قفزة واحدة وبهدوء على المطبات!) استغرق الأمر ثلاث دقائق ، ثانية لأعلى أو لأسفل. لذا فإن سيارات الدفع الرباعي ليست كذلك بالتأكيد.

لكنك تتجول حول العالم باستخدام "قوس ونشاب"!

النص: ماتيفزه جريبار photo: Ales Pavletich، Matevzh Gribar

__________________________________________________________________________________

العطش الشديد

مقارنةً بالمحرك التقليدي R 1200 GS ، الذي يستهلك من خمسة إلى ستة لترات ، فإن Adventure تحرق لترًا إضافيًا. وتراوح الاستهلاك في الاختبار بين 6,3 وسبعة لترات من البنزين الخالي من الرصاص. يظهر السبب في الوزن الأكبر ومساحة الزجاج الأمامي الأكبر بسبب الزجاج الأمامي والمبيتات الجانبية. ومع ذلك ، يمكن أن يصل المدى مع خزان وقود سعة 33 لترًا إلى أكثر من 500 كيلومتر.

ملحقات دراجات الاختبار (الأسعار باليورو):

حزمة الأمان (RDC ، ABS ، ASC) 1.432

العبوة 2 (نظام عادم الكروم ، ESU ، رافعات ساخنة ، كمبيوتر داخلي ، مصابيح إضافية ،

إشارات الانعطاف LED البيضاء ، حاملات الحقائب) 1.553

جهاز إنذار 209

مساكن جانبية 707

وجها لوجه: Urban Simoncic ، مالك راضٍ ، سوزوكي في ستروم 1000

في البداية ، شعرت بالرعب من كيفية التعامل مع مثل هذه البقرة الكبيرة بحق الجحيم. ولكن عندما كنت أقود السيارة ، أدهشتني سهولة التشغيل. يُفقد الشعور بالضخامة على الفور ، وستكون الدراجة النارية بلا شك مفيدة في المدينة. العيب الوحيد ، إذا كان بإمكانك تسميته ، هو أن حماية الرياح جيدة جدًا ، لأنني في الحرارة أترك المزيد من المسودات عبر جسدي. أود شخصياً إزالة البلاستيكين الأصغر حجماً وسيكون ذلك دراجتي.

يعمل برنيك!

بعد سنوات من الإهمال ، تم فتح مضمار الموتوكروس مرة أخرى طوال أيام الأسبوع ما عدا يوم الاثنين ويتم إعداده مرة واحدة على الأقل في الأسبوع بمناظر طبيعية جميلة. يمكنك العثور عليها مباشرة عند مخرج Brnik و Shenchur من الطريق السريع Ljubljana-Kranj. الشخص المسؤول عن الاتصال هو المتسابق الخارق Uros Nastran (040/437).

• البيانات الأساسية

  سعر الطراز الأساسي: 15.250 يورو

  تكلفة نموذج الاختبار: 19.151 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: ملاكم ذو أسطوانتين ، رباعي الأشواط ، تبريد بالزيت الهوائي ، 1.170 سم مكعب ، 4 صمامات لكل أسطوانة ، حقن إلكتروني للوقود

  قوة: 81 كيلوواط (110 كم) عند 7.750 دورة في الدقيقة

  عزم الدوران: 120 نيوتن متر عند 6.000 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة

  إطار: أنبوبي فولاذي ، المحرك كعنصر محمل

  المكابح: قرصان أماميان بقطر 305 مم ، ومخلب فرامل رباعي المكابس ، وقرص خلفي بقطر 4 مم ، ومكبس فرامل بمكبسين.

  تعليق: ذراع تلسكوبي أمامي ، أنبوب قطر 41 مم ، شوط 210 مم ، ذراع خلفي موازٍ بذراع متأرجح من الألومنيوم ليد واحدة ، شوط 220 مم

  الإطارات: 110/80 R19 ، 150/70 R17

  الطول: 890/910 مم

  خزان الوقود: 33

  قاعدة العجلات: 1.510 مم

  الوزن 256 كجم (بالوقود)

نحن نحمد ونعيب

عزم الدوران والقوة واستجابة المحرك

صندوق التروس

استقرار

سهولة الاستعمال

بيئة العمل

комфорт

صوت

الخرقاء في الميدان

أقفال قابلة للقفل على حقائب السفر

السعر مع الملحقات