الاختبار: BMW K 1300 S.
نعم ، هناك دراجات نارية بقوة أكبر ، هذه دراجات نارية أسرع بحوالي كيلومتر في الساعة ، لكن لا أحد لديه التكنولوجيا والمساعدات الإلكترونية التي تجعل الركوب أكثر أمانًا ومتعة.
بالطبع ، نحن نتحدث فقط عن فئة الدراجات الرياضية ، أي مع مقود مدرع ومقاود على شكل حرف M ، ولكن بدون طموحات السباق التي تعتبر نموذجية للدراجات الفائقة والدراجات الرياضية الفائقة. تستعد BMW لسيارة S 1000 RR الجديدة كليًا لسباقات المضمار ، وهي نسخة للطرق من سباق الدراجات الخارقة التي تتنافس ضدها في موسمها الأول في بطولة العالم وستصل رسميًا إلى السوق في نهاية الموسم. عام.
يُطلق على هذا المتجول فائق السرعة اسم K1300S ، وهو في الأساس الاسم مطابق تمامًا لسابقه ، باستثناء وجود ثلاثة بدلاً من اثنين. لذلك في محرك مستقيم رباعي الأسطوانات مزاح الأسطوانات إلى الأمام ، يكون الحجم أكثر من 100 سم مكعب.
لتحديث ذاكرتك قليلاً: مع طراز K1200 S السابق ، منذ أكثر من أربع سنوات ، أعلنت BMW أنها تستعد لدراجات جديدة وأصغر وأوسع نطاقًا. وبعد ذلك تمكنوا من الدخول إلى اللون الأسود لأول مرة. تحركت الدراجة النارية بسرعة 300 كم / ساعة ، وكانت موثوقة ومستقرة ، تمامًا مثل BMW.
لكنه لم يكن فقط صيادًا للأرقام القياسية للسرعة ، بل برع أيضًا في الطرق الريفية والممرات الجبلية المتعرجة. تستمر هذه السلالة ، فقط النموذج الجديد هو الأفضل.
في البداية تبدو كبيرة وضخمة بعض الشيء ، لكن هذا الإحساس يمر عبر بضعة أمتار. لجعل العجلات تتحرك ، تصبح BMW خفيفة بشكل لا يصدق وممتعة في القيادة. ومع ذلك ، فإن حقيقة أن هذه الوحدة لديها المزيد من عزم الدوران تصبح واضحة عندما تقود بسرعة معتدلة على طريق ريفي متعرج وتجد أنه بالنسبة للسرعات من 60 كم / ساعة فصاعدًا ، فأنت لا تحتاج إلا إلى السرعة السادسة.
إن مرونة هذا المحرك مذهلة حقًا ، فهو في حد ذاته فئة ومعيار لأي شخص آخر. 140 نيوتن متر من عزم الدوران عند 8.250 دورة في الدقيقة و 175 "حصانا" عند 9.250 دورة في الدقيقة فقط اصنعها بنفسك.
لكن سحر هذه الدراجة الاختبارية لم يكن اختبارًا للمرونة والترفيه ، بل امتحانًا للمتعة الهادئة ، كما نفضل أن نفعل عندما يكون لدينا راكب في الخلف وزوج من الحقائب من أحد ملحقات BMW الغنية. هذه المرة كان الأمر يتعلق باختبار حداثة ، مما جعلنا سعداء.
بالإضافة إلى نظام منع انغلاق المكابح ونظام التعليق الإلكتروني والتحكم في الجر الخلفي ، تقدم BMW أيضًا ناقل حركة "تسلسلي". لا يتطلب ضغط القابض أو إغلاق الخانق للانتقال لأعلى. تقاطع إلكترونيات المفاتيح والكمبيوتر الإشعال لجزء من الثانية وتضمن الاستخدام الأمثل لقوة المحرك وأقل إهدار للوقت عند تبديل التروس عندما يكون الخانق مفتوحًا بالكامل.
إنها ليست جديدة على رياضة السيارات لأنها كانت منذ فترة طويلة المعدات الأساسية لجميع دراجات السباق الأكثر تجهيزًا في فئة superbike و supersport ، وكان لمحركات GP ثنائية الأشواط مثل هذا المفتاح من قبل.
أثناء القيادة ، من الصعب إخفاء إثارة الصوت المنبعث من الوحدة أثناء الارتفاعات السريعة ، عندما يتنفس المحرك رئتين ممتلئتين ويكون نبيلًا مثل هدير سيارات السباق.
لكن قائمة مزايا BMW لم تنته بعد. بالإضافة إلى جميع المعدات المذكورة أعلاه ، يحتوي كمبيوتر الرحلة الرائع على مجموعة من المستشعرات الشفافة التي تقوم ، بلمسة زر واحدة ، بتنزيل جميع المعلومات الضرورية: ما هي درجة الحرارة بالخارج ، وما هو متوسط الاستهلاك ، والمسافة إلى محطة الوقود التالية ، المسافة من آخر محطة وقود ، عداد المسافات اليومي ، وقت القيادة ، حيث يوجد ترس علبة تروس (بخلاف ذلك عادة ما يكون سادسًا ، ولكن لا يزال عندما تكون هذه المعلومات في متناول اليد) ، ويمكننا المضي قدمًا.
ثم هناك بيئة عمل رائعة. أجرؤ على القول إن الدراجة ستكون مناسبة تمامًا في أيدي كل من الدراجين القصير والطويل ، ويمكن لكليهما أيضًا ضبط موضعهما على عجلة القيادة. في الواقع ، تتمتع هذه الدراجة بواحدة من أكثر الميزات المريحة تطوراً.
المقعد عبارة عن شعر للظهر والرحلات الطويلة ، وفي المقعد الخلفي ستركب السيدة أيضًا بشكل جميل جدًا.
لا تبدو العديد من حقائب السفر جميلة جدًا على مثل هذا الرياضي ، ولكن في قائمة الملحقات وجدنا "حقيبة دبابة" لطيفة ومفيدة وحقيبتين جانبيتين جاهزتين لتلائم الدراجة النارية. أذرع ومقاعد ساخنة وأجهزة التحكم في الرحلات؟ بالطبع ، لأنها BMW!
توفر الراحة أيضًا حماية جيدة للرياح ، والتي ، على الرغم من الوضع الرأسي خلف عجلة القيادة ، توجه الرياح جيدًا ، فقط فوق 200 كم / ساعة يوصى بالاختباء خلف الدرع ، لأن هذا يجعل الدراجة النارية أكثر دقة.
خلافًا لذلك ، فإن K 1300R مستقر للغاية عند السرعات العالية ويسمح بسرعات أعلى من سرعات الإبحار القياسية. والأكثر إثارة للاهتمام ، أنها ليست ضخمة في الزوايا ، ليس أقلها مع قاعدة عجلات 1.585 مم ، وهي ليست كبيرة أيضًا. لا يمكنك تحطيم الرقم القياسي لتسلق الجبال به - محرك سوبر موتو سعة 600 سم مكعب. سيكون أداء CM أو حتى R 1200 GS أفضل هناك ، ولكن عندما تكون السرعات أعلى قليلاً ، فإنها تثير الإعجاب مرة أخرى بحدودها العالية ودقتها الاستثنائية وخفة الحركة.
بصرف النظر عن السعر المرتفع للغاية ، لن نجد أي شيء فيه يستحق تقييمًا سلبيًا. حتى الاستهلاك ، الذي يتأرجح بين 5 و 6 و 6 لترات ، ليس مثيرًا للقلق ، لأسباب ليس أقلها أن هذا محرك كبير السعة بطاقة كبيرة ، وخزان وقود سعة 2 لتر واحتياطي سعة أربعة لترات يسمح بنطاق يصل إلى إلى 19 كيلومترًا.
بالنسبة للسعر: أرادت BMW في سلوفينيا أساسًا 16.200 يورو لها ، ولكن عندما يكون هناك حد ، نترك الأمر لك - القائمة طويلة جدًا. هذه دراجة نارية لأولئك الذين لديهم المال ، وصدقوني ، لن يخيب أملك.
وجها لوجه. ...
ماتيفج هريبار: هل يمكنك أن تتخيل أي نوع من الدراجة البخارية بدا لي تحويل 600 سي سي عندما ركبتها مباشرة من سيارة بافارية سعة 1 لتر؟ نعم ، جميع الدراجات النارية التي يقل إزاحتها عن لتر هي دراجات بخارية غير كافية مقارنة بقطب الاختبار.
القبعات من أجل الثبات بسرعات عالية (على الطريق السريع يشبه القضبان) ، لعزم وقوة المحرك رباعي الأسطوانات (من 2.000 دورة في الدقيقة ، والتي تسحب وأكثر) ولمساعد ناقل الحركة الإلكتروني ، الذي يسمح لك على الفور تحول دون تحرير دواسة الوقود ... النقد الوحيد هو: كيف تشرح لها في المقعد الخلفي أنه لا حرج في تكسير ناقل الحركة بصوت عالٍ عند إدخال الأول؟
ملاحظة: آه ، لا ، ليس أكثر من 300 ، على وجه الخصوص. K 1300 S قاتل حشرات عالي التقنية!
المعلومات الفنية
سعر الطراز الأساسي: 16.200 يورو
محرك: أربع أسطوانات في خط ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 1.293 سم مكعب؟ ، حقن الوقود الإلكتروني.
الطاقة القصوى: 129 كيلوواط (175 كم) بري 9.200 / دقيقة.
أقصى عزم دوران: 140 نيوتن متر عند 8.200 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة: ناقل الحركة 6 سرعات ، عمود كاردان.
إطار: الألومنيوم.
المكابح: ملفين إلى الأمام؟ 320 مم ، ملاقط ذات 4 مكابس ، قرص خلفي؟ 265 مم ، كامة أحادية المكبس ، ABS مدمج.
تعليق: BMW Motorrad Duolever الأمامية ؛ مقعد زنبركي مركزي ، سفر 115 مم ، ذراع متحرك أحادي الذراع من الألومنيوم مع BMW Motorrad Paralever ، مقعد زنبركي مركزي مع ذراع
النظام ، التحميل المسبق للزنبرك الهيدروليكي المتغير بلا حدود (عبر عجلة بأذرع دفع حول المحيط) ، تخميد رجوع قابل للضبط ، سفر 135 مم ، التحكم الإلكتروني في ESA
الإطارات: 120/70-17, 190/55-17.
ارتفاع المقعد عن الأرض: 820 مم أو 790 في الإصدار السفلي.
خزان الوقود: 19 لتر + 4 لتر احتياطي.
قاعدة العجلات: مم 1.585.
الوزن 254 كجم (228 كجم وزن جاف).
وكيل: مجموعة BMW ، سلوفينيا ، www.bmw-motorrad.si.
نحن نحمد ونعيب
+ سرعة الاستجابة التراكمية والقوة والمرونة
+ علبة التروس
+ بيئة عمل ممتازة
+ راحة لكل من راكب أو راكبين
+ حماية الرياح
+ مكابح
+ قائمة غنية من الملحقات
+ الاستقرار والتحكم
+ صنعة
- سعر
بيتر كافتشيتش ، الصورة: أليش بافليتيتش
