الاختبار: BMW BMW R 18 Classic (2021) // Shaking Ground

وقال انه ليس الوحيد. يجذب هذا الانتحاري البافاري الانتباه والإعجاب ، خاصة بين الرجال الناضجين. جلالة الملك؟ ربما أعجبوا بالخط الطويل الممدود لهذا الطراد الرجعي ، ربما بوفرة الكروم أو الملاكم الضخم ذو الأسطوانتين؟

هذا شيء مميز. إنه أقوى ملاكم ذو أسطوانتين في دراجة نارية إنتاجية. باقي التصميم الكلاسيكي ، أي بالتحكم في الصمامات من خلال زوج من أعمدة الكامات لكل أسطوانة ، لديه نموذج بمحرك R 5 من عام 1936. أطلق عليه BMW اسم Big Boxer.ولأسباب وجيهة: يبلغ حجمها 1802 سم مكعب ، وقدرة 91 "حصانا" وعزم دوران يبلغ 158 نيوتن متر عند 3000 دورة في الدقيقة. يزن 110,8 كجم.

في الخريف الماضي ، عندما جربنا سيارة BMW R 18 الجديدة المبحرة ، كتبت أنها قابلة للإدارة بشكل مدهش ، ومصنوعة بشكل جيد ، ولها تقاليد وجاذبية وتاريخ ، وأن نسخة الطراز الطبعة الأولى هذا ليس كل شيء ، يعد البافاريون ببعض المفاجآت. هذه المفاجأة تبدو وكأنها عنوان كلاسيكي. هذا هو الآن أمامنا.

مقارنة بالطراز الأساسي المزود بمعدات أكثر ثراءً: الزجاج الأمامي ، والوسائد الهوائية الجانبية ، ونظام العادم المختلف ، والمزيد من الكروم ، ومساند القدمين بدلاً من الدواسات ، ومقعد الراكب (co) ، ومقبض تروس الكعب. هذه مناوبة مدرسية قديمة قد تكون غير مألوفة لراكبي الدراجات النارية الشباب. يعمل النظام على مبدأ تحريك أصابع القدم والكعب. أنت تنزل أصابع قدميك ، كعبيك لأعلى. إضافة إلى قصة كلاسيكية موثقة جيدًا ، تذكرنا بالقصة على الجانب الآخر من المحيط الأطلسي.          

الماضي محفور في الحاضر

يرن المحرك في ثلاثة أوضاع تشغيل: Rain و Roll و Rock ، والتي يمكن للسائق تغييرها أثناء القيادة باستخدام زر على الجانب الأيسر من عجلة القيادة.... عندما أقوم بتشغيلها ، فإن المقابض والمكابس بشكل أفقي بجوار الدراجة النارية تجعل الأرض تهتز. عند القيادة مع خيار المطر ، تكون استجابة المحرك أكثر اعتدالًا ، ولا تعمل على الرئتين الممتلئتين. تم تحسين وضع الدوران للقيادة متعددة الاستخدامات ، بينما يستفيد Rock بالكامل من قوة المحرك والاستجابة الحادة.

تأتي الأنظمة أيضًا بشكل قياسي. ASC (التحكم التلقائي في الثبات) و MSR ، الذي يمنع العجلة الخلفية من الدوران ، على سبيل المثال ، عندما تكون تغييرات التروس قاسية جدًا. تنتقل الطاقة إلى العجلة الخلفية عبر عمود إقلاع قوة مرئي بوضوح ، والذي ، كما هو الحال في طرازات BMW السابقة ، غير محمي.

عند تطوير R 18 ، اهتم المصممون ليس فقط بالشكل الخارجي والمحرك ، ولكن أيضًا بهيكل الإطار الفولاذي والحلول التقنية الكلاسيكية المستخدمة في تعليق R 5 ، بالطبع بما يتماشى مع الحاضر. يتم توفير ثبات مقدمة الدراجة النارية من خلال شوكات تلسكوبية بقطر 49 ملم ، وفي الخلف - ممتص صدمات مخفي تحت المقعد.... بالطبع ، لا يوجد مساعدين ضبط إلكترونيين ، لأنهم لا يندرجون في سياق الدراجة النارية. خاصة بالنسبة لطراز R 18 ، طور الألمان مجموعة مكابح جديدة: فرامل قرصين مع أربعة مكابس في الأمام وقرص مكابح في الخلف. عندما يتم الضغط على الرافعة الأمامية ، تعمل الفرامل ككل ، أي ، في نفس الوقت توزع تأثير الكبح على الأمام والخلف.

نفس الشيء مع الأضواء. تعتمد كل من المصابيح الأمامية ومؤشرات الاتجاه على LED ، ويتم دمج الضوء الخلفي المزدوج في وسط مؤشرات الاتجاه الخلفي. التصميم العام لـ R 18 ، مع وفرة من الكروم والأسود ، يذكرنا بالطرز القديمة ، من خزان الوقود على شكل قطرة إلى الزجاج الأمامي. تهتم BMW أيضًا بأدق التفاصيل ، مثل الخط الأبيض المزدوج التقليدي لبطانة خزان الوقود.

استجابةً للمنافسة في أمريكا وإيطاليا ، داخل العداد الدائري التقليدي مع قرص تناظري وبيانات رقمية أخرى (الوضع المحدد ، الأميال ، الأميال اليومية ، الوقت ، دورة في الدقيقة ، متوسط ​​الاستهلاك ...) مكتوب أدناه. تم بناء برلين... صنع في برلين. فليكن معروفا.

• البيانات الأساسية

  مبيعات: BMW Motorrad سلوفينيا

  سعر الطراز الأساسي: 24.790 يورو

  تكلفة نموذج الاختبار: 25.621 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: محرك بوكسر رباعي الأشواط رباعي الأشواط مبرد بالهواء / الزيت مع أعمدة كامات مزدوجة فوق العمود المرفقي ، 1802 سم مكعب

  قوة: 67 كيلوواط عند 4750 دورة في الدقيقة

  عزم الدوران: 158 نيوتن متر عند 3000 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: ست سرعات ناقل الحركة ، كاردان

  إطار: صلب

  المكابح: قرصان أماميان قطر 300 مم ، قرص خلفي قطر 300 مم ، نظام BMW Motorrad Integral ABS

  تعليق: شوكة أمامية بقطر 43 مم ، ذراع خلفي مزدوج من الألومنيوم مع ممتص صدمات مركزي قابل للضبط هيدروليكيًا

  الإطارات: أمامي 130/90 B19 ، خلفي 180/65 B16

  الطول: 690 مم

  خزان الوقود: 16

  قاعدة العجلات: 1.730 مم

  الوزن كغ 365

نحن نحمد ونعيب

المجموع

المظهر

الموقف على الدراجة النارية

الإنتاج

مساحة صغيرة جدا للساقين

مناورة صعبة في الموقع

الدرجة النهائية

ستجد R 18 Classic مشترين من بين أولئك الذين يريدون الجودة البافارية مع لمسات رجعية نموذجية لركاب BMW الأوائل. هذه دراجة لا تريد أن تنشغل بمعدلات أعلى ، إنها تحب القيادة السلسة والأفضل من ذلك كله ، إنها تستجيب جيدًا أيضًا للزاوية. أم ، أنا فقط أتساءل ما رأيهم في ميلووكي ...