الاختبار: ابريليا كابونورد 1200 ABS
لكن الوضع المريح والعمودي خلف مقود enduro العريض الذي لا يتعب حتى بعد بضع جولات مسائية ليس هو البطاقة الرابحة الوحيدة ، على الرغم من أننا يجب أن نهنئ الإيطاليين على إنشاء إندورو للجولات أخيرًا يستحق حقًا صفة "كبير". ويوفر الراحة لجميع من هم أكبر من متوسط سائق الدراجة النارية الإيطالي. تراهن Aprilia حقًا على تقنيتها المدمجة ، وهنا تعد الراحة أحد العناصر الرئيسية. يحتوي Caponord على نظام تعليق نشط يضمن أن تكون الركوب مريحة دائمًا. لقد ابتكر مهندسو Sachs من Friedrichshafen تعليقًا أماميًا مستقطبًا ممتازًا ومخمدًا ديناميكيًا نشطًا في الخلف. والنتيجة هي قيادة مريحة للغاية تتكيف مع وتيرة الركوب وظروف الطريق. تواصل Aprilia بنجاح تقليد أداء القيادة الممتاز حيث ركوب الدراجة بشكل حدسي وتسمح للراكب بالاندماج معها. لكن قائمة المسرات التقنية الحديثة لا تنتهي عند هذا الحد. 1.197 سم مكعب V- اسطوانة CM مع أسطوانات 90 درجة ، قادرة على إنتاج 125 حصانًا و 114,8 نيوتن متر من عزم الدوران عند 6.800 دورة في الدقيقة ، يمكن تعديلها حسب رغبتك أو ، مرة أخرى ، اعتمادًا على ما هو أسفل العجلات. من خلال ثلاثة برامج (الرياضة ، المشي لمسافات طويلة ، والمطر) ، فإنه يوفر خيارًا ، على سبيل المثال ، عندما يتم سكبه من الخزانة ويتم سكب كمية كبيرة من الماء على الأسفلت. تعتبر القيادة موثوقة حيث يتحكم النظام في العجلة الخلفية بدقة شديدة ، والتي لا تنزلق عند التسارع في برنامج المطر. ومع ذلك ، فإن تعطيل الأجهزة الإلكترونية ببساطة ليس أمرًا صعبًا ، ولكنه لطيف بما يكفي لعدم الانتقاص من التعامل مع الدراجة. للقيام برحلة ممتعة ، فإن أفضل خيار لتشغيل المحرك هو السفر بالسيارة. في ظل تسارع أكثر صعوبة ، يبدأ التحكم في انزلاق العجلة الخلفية بسرعة ، ولكن مرة أخرى ، هذا يجعلها غير مزعجة. لمزيد من المتعة الرياضية ، ليس لديك بالتأكيد خيار آخر غير البرنامج الرياضي ، والذي للأسف شديد الحساسية أو يتفاعل على الفور ولا يسمح بالانزلاق في الزوايا التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا. حسنًا ، بالنسبة لأولئك الذين يتقنون أو يرغبون في قيادة ديناميكية للغاية بالدفع الخلفي ، لا يزال هناك خيار لإيقاف جميع الصمامات ويمكن أن يعلقوا في زوايا أسلوب supermoto.
المحرك ليس هو الأقوى على الورق ، لكننا لم نفقد المزيد من القوة خلف عجلة القيادة. يمكن للدراجة النارية بأكملها الركوب بشكل جميل بوتيرة مريحة ، ولكنها لا تقاوم بأي حال أسلوب الركوب الأكثر ديناميكية.
أقوى بصمة تركها لنا Caponord هي سهولة الاستخدام والاستخدام المتواضع للغاية. الزميل Uros ، وهو أحد الدراجين الذين ما زالوا يعتادون على الدراجات التي تضم أكثر من 100 "حصان" ، استمتع بكابونورد بشكل كبير وركب بالكامل دون إحراج بسبب الحجم الكبير والمدى الكبير. هذه دراجة نارية تغرس الثقة في الفارس وتنمو مع كل رحلة. يتم توفير الأمان أيضًا من خلال ABS ثنائي القناة ، والذي يمكن إيقاف تشغيله إذا رغبت في ذلك.
بسعر أساسي يبلغ 1200 يورو 14.017 لـ Caponord 15.729 ABS ، فهو يوفر الكثير ، والمعدات غنية ، لذلك لا تحتاج إلى أي شيء سوى بضع حالات جانبية إضافية. ولكن بالنسبة لأولئك الذين يريدون المزيد ، يقدم التاجر أيضًا حزمة سفر أكثر تجهيزًا (16.779 يورو) و Adventure Rally لـ XNUMX XNUMX €.
عندما نجري التقييم النهائي ، فإن القرار ليس صعبًا. دراجة سياحية جيدة جدًا ورائعة حقًا وبأسعار معقولة تتميز بديناميكيات قيادة استثنائية وسهولة ، والكثير من إلكترونيات السلامة التي يمكنك ركوبها شمالًا حتى في أواخر الخريف. ما عليك سوى تشغيل الرافعات الساخنة على عجلة القيادة ووضع غطاء المطر.
Petr Kavčič ، الصورة: Saša Kapetanovi
البيانات الأساسية
المعلومات الفنية
محرك: أسطوانتان V90 ° ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 1.197 سم 3 ، حقن الوقود.
قوة: 91,9 كيلوواط (125 كم) بري 8.250 / دقيقة.
عزم الدوران: 114,8 نيوتن متر عند 6.800 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة: 6 سرعات.
إطار: صب الألمنيوم وأنابيب الصلب.
المكابح: قرص عائم أمامي 2x 320 مم ، ملاقط Brembo Monobloc M4 مثبتة شعاعيًا ، قرص خلفي 50 مم ، فك 240 مكبس ، ABS ، والتحكم في الجر الخلفي القابل للتحويل.
تعليق: شوكة Sachs الأمامية القابلة للتعديل بالكامل 43 مم بالدولار الأمريكي في المقدمة ، صدمة نشطة قابلة للتعديل بالكامل من Sachs في الخلف ، ذراع سوينغ من الألومنيوم واحد.
الإطارات: 120/70 ZR 17 ، 180/55 ZR17.
الطول: مم 840.
خزان الوقود: 24 l.
قاعدة العجلات: مم 1.564,6.
الوزن кг 214.
