Su-27 في الصين
في عام 1996 ، تم توقيع اتفاقية روسية صينية ، على أساسها يمكن أن تنتج جمهورية الصين الشعبية بموجب ترخيص 200 مقاتلة من طراز Su-27SK ، والتي حصلت على التصنيف المحلي J-11.
كان أحد أهم القرارات التي أدت إلى زيادة كبيرة في القدرات القتالية للطيران العسكري الصيني هو شراء مقاتلات Su-27 الروسية وتعديلاتها المشتقة مع قدرات أكبر. حددت هذه الخطوة صورة الطيران الصيني لسنوات عديدة وربطت استراتيجيًا واقتصاديًا بين جمهورية الصين الشعبية والاتحاد الروسي.
في الوقت نفسه ، أثرت هذه الخطوة بشكل كبير على تطوير التصميمات الأخرى ، كلا من مشتقات Su-27 وتصاميمنا ، مثل J-20 ، إذا كان ذلك بسبب المحركات فقط. بالإضافة إلى الزيادة المباشرة في الإمكانات القتالية للطيران العسكري الصيني ، كان هناك أيضًا ، وإن كان بشكل غير مباشر وبموافقة روسيا ، نقل التقنيات والبحث عن حلول جديدة تمامًا ، مما أدى إلى تسريع تطوير صناعة الطيران.
جمهورية الصين الشعبية في وضع صعب نوعًا ما ، وعلى عكس جيرانها ، الذين لا تكون العلاقات معهم دائمًا جيدة ، يمكنها فقط استخدام التقنيات الروسية. يمكن لدول مثل الهند وتايوان وجمهورية كوريا واليابان استخدام مجموعة واسعة من الطائرات المقاتلة التي يقدمها جميع موردي هذا النوع من المعدات في العالم.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن تخلف جمهورية الصين الشعبية ، الذي يتم القضاء عليه بسرعة في العديد من مجالات الاقتصاد ، واجه عقبة خطيرة تتمثل في عدم الوصول إلى المحركات التوربينية ، التي تم إتقان إنتاجها على المستوى المناسب فقط من خلال عدد قليل من البلدان. على الرغم من المحاولات المكثفة لتغطية هذا المجال بمفردها (شركة China Aircraft Engine Corporation ، المسؤولة بشكل مباشر عن تطوير وإنتاج المحركات في السنوات الأخيرة ، لديها 24 شركة وحوالي 10 موظف يعملون بشكل حصري في محطات توليد الطاقة بالطائرات) ، لا تزال جمهورية الصين الشعبية لا تزال تعتمد بشكل كبير على التطورات الروسية ، ووحدات الطاقة المحلية ، التي يجب استخدامها في نهاية المطاف على مقاتلات J-000 ، لا تزال تعاني من مشاكل خطيرة وتحتاج إلى تحسين.
صحيح ، أفادت وسائل الإعلام الصينية عن انتهاء الاعتماد على المحركات الروسية ، لكن على الرغم من هذه التأكيدات ، في نهاية عام 2016 ، تم توقيع عقد كبير لشراء محركات AL-31F إضافية وتعديلاتها على J-10 و J -11. طائرات مقاتلة J-688 (قيمة العقد 399 مليون دولار ، محركات 2015). في الوقت نفسه ، ذكرت الشركة الصينية المصنعة لوحدات الطاقة من هذه الفئة أنه تم إنتاج أكثر من 400 محركات WS-10 في 24 وحدها. هذا رقم كبير ، لكن تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من تطوير وإنتاج محركاتها الخاصة ، لا تزال الصين تبحث عن حلول مجربة. ومع ذلك ، في الآونة الأخيرة ، لم يكن من الممكن الحصول على دفعة إضافية من محركات AL-35F41S (منتج 1C) عند شراء 117 مقاتلة من طراز Su-20 متعددة الأدوار ، والتي من المرجح أن يستخدمها مقاتلو J-XNUMX.
يجب أن نتذكر أنه فقط من خلال شراء المحركات الروسية المناسبة ، يمكن أن تبدأ جمهورية الصين الشعبية في إنشاء إصدارات التطوير الخاصة بها من مقاتلة Su-27 وتعديلاتها اللاحقة ، وكذلك البدء في تصميم مقاتلة واعدة مثل J-20. هذا ما أعطى الزخم لابتكار تصاميم محلية عالمية المستوى. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن الروس أنفسهم واجهوا مشاكل في المحرك لبعض الوقت الآن ، كما تأخرت المحركات المستهدفة للطائرة Su-57 (AL-41F1 و Zdielije 117). ومن المشكوك فيه أيضًا ما إذا كانوا سيتمكنون من الوصول فورًا إلى جمهورية الصين الشعبية بعد أن يتم وضعهم في مرحلة الإنتاج.
على الرغم من البحث والتطوير المستمر ، ستكون طائرات سوخوي الدعامة الأساسية للطيران العسكري الصيني لسنوات عديدة قادمة. هذا ينطبق بشكل خاص على الطيران البحري ، الذي تهيمن عليه الحيوانات المستنسخة Su-27. على الأقل في هذا المجال ، من المتوقع أن تظل الطائرات من هذا النوع في الخدمة لعدة عقود. الوضع مشابه في حالة الطيران البحري الساحلي. ستتيح القواعد المبنية على الجزر المتنازع عليها ، بفضل طائرات عائلة Su-27 ، دفع خطوط الدفاع لمسافة تصل إلى 1000 كيلومتر إلى الأمام ، والتي ، وفقًا للتقديرات ، يجب أن توفر حاجزًا كافيًا لحماية أراضي الدولة. جمهورية الصين الشعبية في القارة. في الوقت نفسه ، تُظهر هذه الخطط المدى الذي قطعته البلاد منذ دخول أول Su-27s الخدمة وكيف تساعد هذه الطائرات في تشكيل الوضع السياسي والعسكري في المنطقة.
أول عمليات التسليم: Su-27SK و Su-27UBK
في عام 1990 ، اشترت الصين مقاتلة واحدة من طراز Su-1SK بمقعد واحد و 20 مقاتلة من طراز Su-27UBK بمقعدين مقابل 4 مليار دولار. وكانت هذه أول صفقة من نوعها بعد توقف دام 27 عامًا في مشتريات الصين من طائرات عسكرية روسية. وصلت الدفعة الأولى من 30 Su-8SK و 27 Su-4UBK إلى الصين في 27 يونيو 27 ، والثانية - بما في ذلك 1992 Su-12SK - في 27 نوفمبر 25. في عام 1992 ، اشترت الصين 1995 Su-18SK و 27 Su -6 يو بي كيه. كان لديهم محطة رادار مطورة وأضافوا جهاز استقبال لنظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية.
انتهت عمليات الشراء المباشرة من شركة تصنيع روسية (تم بناء جميع الطائرات الصينية ذات المقعد الواحد "السبعة والعشرون" في مصنع كومسومولسك على نهر أمور) بصفقة 1999 ، ونتيجة لذلك ، تلقى الطيران العسكري الصيني 28 طائرة من طراز Su-27UBK. تم التسليم على ثلاث دفعات: 2000 - 8 ، 2001 - 10 و 2002 - 10.
إلى جانبهم ، اشترى الصينيون أيضًا صواريخ جو - جو متوسطة المدى من طراز R-27R وصواريخ R-73 الصغيرة (إصدارات التصدير). ومع ذلك ، كان لهذه الطائرات قدرات محدودة للهجوم الأرضي ، على الرغم من إصرار الصين على الحصول على طائرات مزودة بمعدات هبوط معززة لضمان التشغيل المتزامن بأكبر قدر من القنابل والوقود. ومن المثير للاهتمام أن جزءًا من الدفع تم عن طريق المقايضة ؛ في المقابل ، زود الصينيون روسيا بالسلع الغذائية والصناعات الخفيفة (تم دفع 30 في المائة فقط من المدفوعات نقدًا).
