اختبار المقارنة: HM CRM 50 Derapage Competition و HM CRM 50 Derapage Competition EK

في الشتاء الماضي ، اختبر زميلي ماتيفزه النموذج الأولي ، الذي كان لا يزال في مرحلة التطوير عندما كان من الضروري الاستعداد لشيء لا يمكن التنبؤ به. "كن حذرًا ، ربما تصبح الدراجة النارية مجنونة" ، هذا هو ترتيب بوريس فايفر ، المخترع من بريمورسك ، الذي تمثل الدراجات النارية شغفًا كبيرًا بالنسبة له. حسنًا ، القصة مختلفة الآن. لقد اجتاز المنتج جميع الاختبارات ويلبي المعايير الصارمة التي حددتها HM - في الواقع ، إنها هوندا حياة ممتدة في إيطاليا. لذا فقد اكتسبت القصة معناها ويمكنك اليوم أيضًا طلب مثل هذه الدراجة النارية. يكلف Supermoto ألف أكثر من محرك 50cc Minarelli الكلاسيكي الذي يحمل علامة AM6 ويستخدمه معظم المصنّعين الأوروبيين الذين لديهم دراجات سوبر موتو أو إندورو في برنامج مبيعاتهم.

دفع انتشار هذا المحرك أيضًا شركة فايفر إلى تطوير مفهومها للقيادة الكهربائية خصيصًا لهذا المحرك. تقوم الفكرة الثورية على حقيقة أن كل شيء ما عدا الجزء الحراري للمحرك يبقى دون تغيير. لذا فإن المظهر هو نفسه إلى حد كبير. بدلاً من البنزين ، توجد بطاريات LiPOFe4 في الخزان ، وهي أفضل ما تقدمه هذه الصناعة في الوقت الحالي ، لكن المشكلة الحقيقية تكمن بين الأرجل. النسخة الكهربائية لها نفس علبة التروس. يتم تطوير مفهوم مماثل حاليًا في Yamaha ، وبعد الكشف عن خط المفهوم في معرض طوكيو للسيارات ، يبدو أنهم يفكرون بنفس طريقة Pfeifer.

وكيف تعمل في المدينة ، في الحياة الواقعية ، عندما ، على سبيل المثال ، عليك الذهاب إلى المدرسة أو بعد العمل في المنزل؟

رائع! في الواقع ، إنه صادم بعض الشيء. يسحب المحرك بشكل مرن وحاسم ، متقدمًا على إصدار البنزين. تقتصر السرعة بالطبع على السرعة القانونية البالغة 45 كم / ساعة ، لكن المقارنة الملموسة أظهرت أن للكهرباء ميزة كبيرة عند التسارع من إشارة مرور إلى أخرى. لكن المفاجأة الأكبر كانت أنه مع HM يمكنك التحرك في السرعة السادسة! خلاف ذلك ، في هذه الحالة ، سوف تستنزف البطارية بشكل أسرع ، لكنها لا تزال صدمة حقيقية لسائق دراجة نارية معتاد على البدء في السرعة الأولى. جوهر هذا المفهوم ، عند مقارنته بالدراجات النارية الكهربائية التي لا تحتوي على علبة تروس ، هو أنه يمكنك ضبط أسلوب القيادة والاستقلالية باستخدام علبة التروس. بتهمة واحدة ، تغطي المدينة 75 كيلومترًا (مقاسة ومعتمدة) ، وخارج المدينة ، حيث تتزايد السرعة باستمرار ، 50 كيلومترًا. الميزة الكبيرة أيضًا هي أن الدراجة لا تخشى النزول على منحدر شديد الانحدار.

نحب أيضًا أن كل شيء آخر "يناسب" مثل الدراجة الحقيقية. لذا ، الفرامل ، القابض ، التعليق ، المقاعد ، أجهزة الاستشعار - كل شيء موجود هنا وكما ينبغي ، وكما اعتاد سائق دراجة نارية. عيب الإصدار الكهربائي مقارنةً بنسخة البنزين هو أنه يشعر بمركز جاذبية أعلى ، مما يجعل الدراجة أكثر قابلية للإدارة قليلاً. يأتي هذا على حساب البطارية الموجودة في خزان الوقود ، ويكون الشعور بالوزن أكبر عند الالتواء بشدة.

على الرغم من ذلك ، فإن HM الكهربائية أثقل وزنًا ، حيث تزن 108 كجم ، بينما تظهر موازين البنزين 93,6 كجم بدون وقود. عيب آخر هو الشحن. إذا قارنا التوقف في محطة وقود حيث تملأ خزان الوقود الخاص بك في بضع دقائق ، فإن الإصدار الكهربائي يتطلب الكثير من الوقت والتخطيط. يتم شحن ثمانين بالمائة من البطارية في ثلاث ساعات و 100 بالمائة في ست ساعات. لا يزال هناك هامش من الكفاءة ، واحد آخر في علبة التروس مع احتكاك أقل. وهكذا ، تطور فايفر ناقل حركة مع تروس سيراميك تسمح باستخدام زيت بدرجة لزوجة أقل.

هل تقبله؟ بالطبع ، الانطباع النهائي إيجابي للغاية ، وإذا كان من الممكن نقل مثل هذا المفهوم يومًا ما إلى دراجات أكبر ، فسيظل الركوب الكهربائي ممتعًا للغاية.

النص: بيوتر كافتشيتش ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش

Honda HM CRM 50 منافسة Derapage EK

• البيانات الأساسية

  تكلفة نموذج الاختبار: 5.390 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: محرك كهربائي ، بطارية LiPOFe4 40 آه ، 48 فولت

  نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة

  إطار: الألومنيوم

  المكابح: قرص أمامي بقطر 290 مم ، فك فرامل رباعي الكباسات ، قرص خلفي بقطر 4 مم ، فك فرامل بمكبس واحد.

  تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية قابلة للضبط بالدولار الأمريكي بقطر 41 مم ، ممتص صدمات خلفي فردي قابل للتعديل

  الإطارات: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17

  الطول: 902 مم

  خزان الوقود: بطارية LiPOFe4

  قاعدة العجلات: 1.432 مم

  الوزن كغ 108

مسابقة Honda HM CRM 50 Derapage

• البيانات الأساسية

  مبيعات: Motocentr As Domžale

  تكلفة نموذج الاختبار: 4.390 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: أحادي الأسطوانة ، ثنائي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 49,7 سم 3 ، مكربن

  نقل الطاقة: ناقل حركة 6 سرعات ، جنزير.

  إطار: الألومنيوم

  المكابح: قرص أمامي بقطر 290 مم ، فك فرامل رباعي الكباسات ، قرص خلفي بقطر 4 مم ، فك فرامل بمكبس واحد

  تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية قابلة للتعديل بقطر 41 مم ، ممتص صدمات خلفي فردي قابل للتعديل.

  الإطارات: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17

  الطول: 902 مم

  خزان الوقود: 6

  قاعدة العجلات: 1.432 مم

  الوزن كغ 108