سكودا كودياك - سمارت بير
في أوائل سبتمبر ، أقيم العرض الأول الذي طال انتظاره لأول سيارة SUV كبيرة من Skoda ، طراز Kodiaq ، في برلين. قبل أيام قليلة ، في مايوركا المشمسة ، أتيحت لنا الفرصة للتعرف على هذا الدب بشكل أفضل.
للوهلة الأولى ، قد يبدو Kodiaq بالفعل مثل شبل الدب الكبير. من باب الفضول ، يمكننا القول أن اسم النموذج يأتي من نوع من الدببة التي تعيش في ألاسكا ، في جزيرة كودياك. لجعل الأمور غريبة بعض الشيء ، قامت العلامة التجارية التشيكية بتغيير حرف واحد. في حين أن التشابه قد يكون تأثيرًا وهميًا ، إلا أن السيارة كبيرة بالفعل وثقيلة بصريًا. ومع ذلك ، يجب الاعتراف بأن الجسد رسم بشكل جميل للغاية. لا يخفي أبعاده ، يمكننا أن نجد العديد من الحواف الحادة والنقش والتفاصيل الزاويّة مثل الأضواء الكاشفة أو التشطيبات الشبكية. الشيء الوحيد الذي يثير الاعتراضات هو أقواس العجلات. لماذا هم مربعون؟ يبقى هذا السؤال بلا إجابة ... تصفه العلامة التجارية بأنه "سمة مميزة لتصميم سكودا SUV." ومع ذلك ، يبدو الأمر غريبًا وغير طبيعي ، كما لو أن المصممين أرادوا فعل كل شيء "في الزاوية" بالقوة. بالإضافة إلى ذلك ، ليس هناك ما نشكو منه - فنحن نتعامل مع سيارة دفع رباعي ضخمة وجميلة. المصابيح الخلفية تتبع شكل الطراز الرائع. تمتزج المصابيح الأمامية مع مصابيح LED النهارية بشكل جيد مع الشبكة ، بحيث تكون الواجهة الأمامية ، على الرغم من شكلها القاسي ، مستدامة ومرضية للعين.
أبعاد كودياك ينظر إليها في المقام الأول من الجانب. تعد الأجزاء المتدلية القصيرة نسبيًا وقاعدة العجلات الطويلة (2 مم) المراقب بمساحة داخلية واسعة. يعدون ويحفظون كلمتهم. يبلغ ارتفاع السيارة حوالي 791 مترًا بارتفاع 4.70 مترًا وعرضها 1.68 مترًا ، بالإضافة إلى خلوص يبلغ 1.88 سم تقريبًا تحت بطن الدب التشيكي. يمكن أن تقدم هذه الأبعاد ديناميكا هوائية على مستوى الثلاجة ذات البابين. ومع ذلك ، فإن Kodiaq تفتخر بمعامل سحب يبلغ 19. لا يوجد ملل في المظهر الجانبي: نجد نقشًا قويًا واحدًا يمتد تقريبًا بطول السيارة بالكامل ، ونقشًا أرق قليلاً في الجزء السفلي من الباب.
تم بناء Kodiaq على منصة MQB الشهيرة من فولكس فاجن. وهي متوفرة بـ 14 لونًا للهيكل - أربعة ألوان عادية وما يصل إلى 10 ألوان معدنية. يعتمد المظهر أيضًا على إصدار الجهاز المحدد (نشط ، وطموح ، وأسلوب).
المفاجآت الداخلية
يكفي الذهاب إلى Kodiaq لفهم أبعادها الخارجية تمامًا. المساحة الداخلية مذهلة حقًا. في الصف الأول من المقاعد ، توجد مساحة أكثر أو أقل ، كما هو الحال في Tiguan ، وربما أكثر من ذلك بقليل. المقاعد الكهربائية مريحة للغاية. يوفر المقعد الخلفي نفس القدر من المساحة مثل شقيق فولكس فاجن الحاصل على شارة ، لكن Kodiaq يضم أيضًا صفًا ثالثًا من المقاعد. حتى مع وجود مقعدين إضافيين في الخلف ، هناك مساحة كافية في صندوق السيارة لاستيعاب حقيبتي مقصورة وعدد قليل من الأشياء الأخرى بشكل مريح. خلف الصف الثالث من المقاعد نجد مساحة تبلغ 270 لترًا بالضبط. من خلال تقليل عدد سبعة أشخاص في الطريق ، سيكون لدينا ما يصل إلى 765 لترًا إلى ارتفاع الستارة. يعتمد حجم صندوق الأمتعة على موقع الصف الثاني من المقاعد ، والذي بفضل الأدلة ، يمكن تحريكه للأمام أو للخلف في حدود 18 سم. بتحويل Kodiaq إلى سيارة توصيل ووضع ظهور جميع المقاعد في الخلف ، نصل إلى مساحة مستوى السطح تصل إلى 2065 لترًا. ربما لن يشكو أحد من مقدار المساحة.
جودة التصميم الداخلي لا تترك شيئًا مرغوبًا فيه. بالطبع ، لن تجد كربونًا أو ماهوغانيًا في Kodiaqu ، لكن التصميم الداخلي أنيق جدًا ومرتب. تعتبر وحدة التحكم المركزية بديهية ولا يمثل استخدام شاشة اللمس مشكلة. ومع ذلك ، في بعض الأحيان يتجمد النظام قليلاً ويرفض التعاون.
خمسة محركات للاختيار من بينها
تشتمل مجموعة Skoda Kodiaq الحالية على ثلاثة محركات بنزين واثنين من محركات الديزل. خيارات TSI هي محركات سعة 1.4 لتر بمخرجين (125 و 150 حصان) وأقوى محرك في النطاق ، محرك 2.0 TSI بقوة 180 حصان. وعزم دوران أقصى 320 نيوتن متر. متاح من 1400 دورة في الدقيقة. الإصدار الأساسي ، 1.4 TSI بقوة 125 حصان و 250 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى ، سيتم تقديمه مع ناقل حركة يدوي بست سرعات ودفع أمامي فقط.
تحت غطاء محرك Kodiaq ، يمكنك أيضًا العثور على أحد خياري الطاقة لمحرك الديزل 2.0 TDI - 150 أو 190 حصان. وفقًا للعلامة التجارية ، فهي الأولى التي ستحظى بشعبية كبيرة لدى المشترين في المستقبل.
خلال الرحلات الأولى ، أتيحت لنا الفرصة لرؤية أقوى نوع بنزين 2.0 TSI بقوة 180 حصانًا. السيارة ديناميكية بشكل مدهش ، على الرغم من وزنها الكبير الذي يبلغ 1738 كيلوغرامًا (في النسخة ذات المقاعد السبعة). ومع ذلك ، فإن البيانات الفنية تتحدث عن نفسها: يستغرق Kodiaq 7 ثانية فقط للإسراع إلى 100 كيلومتر في الساعة. هذه نتيجة رائعة بالنظر إلى وزن هذه السيارة وأبعادها. بالتخلي عن مقعدين في الصف الأخير من المقاعد ، تخلصت Kodiaq من 8.2 كيلوغرامًا من الوزن بالضبط واكتسبت بعض التسارع ، لتصل النتيجة إلى 43 ثوانٍ. يعمل خيار المحرك هذا فقط مع ناقل حركة DSG بـ 8 سرعات ونظام دفع رباعي.
اثآر ضوضاء...
وكيف تترجم كل هذه البيانات إلى تجربة قيادة حقيقية؟ تعتبر Kodiaq سعة 2 لتر سيارة ديناميكية حقًا. التجاوز حتى بسرعات عالية ليس مشكلة بالنسبة له. ومع ذلك ، على الطرق الجبلية المتعرجة تقريبًا ، عند التبديل إلى الوضع الرياضي ، فإنها تتصرف بشكل أفضل بكثير. ثم ينتقل صندوق التروس عن طيب خاطر إلى ترس أقل ، وتقود السيارة ببساطة بشكل أفضل. من ناحية التعليق ، فإن Kodiaq ناعمة بشكل معقول وتطفو على الطريق أكثر قليلاً من توأمي Tiguan. ومع ذلك ، فإن ماصات الصدمات التكيفية التي تتعامل مع تخميد مطبات الطريق تستحق الثناء. بفضل هذا ، من المريح حقًا الركوب حتى فوق المطبات. كما أن المقصورة الداخلية عازلة للصوت بشكل جيد للغاية. تصبح الضوضاء المحمولة جواً معروفة فقط فوق 120-130 كيلومترًا في الساعة ، ويمكنك ببساطة نسيان الأصوات غير السارة القادمة من أسفل السيارة عند القيادة فوق المطبات.
سكودا كودياك هي سيارة طال انتظارها في فئة سيارات الدفع الرباعي. على الرغم من كونه مضغوطًا من الناحية النظرية ، إلا أنه يوفر مساحة أكبر بكثير من منافسيها. وفقًا للعلامة التجارية ، سيكون المحرك الأكثر شراءًا هو محرك ديزل سعة 2 لتر بسعة 150 حصانًا.
ماذا عن السعر؟ تبلغ تكلفة محرك الديزل سعة 150 لتر الذي تبلغ سعته 2 حصانًا مع الدفع الرباعي من 4 زلوتي بولندي - وهذا هو المبلغ الذي سندفعه مقابل الحزمة النشطة الأساسية ، و 118 زلوتي بولندي بالفعل لإصدار الطراز. في المقابل ، فإن الطراز الأساسي 400 TSI بسعة 135 حصان مع ناقل حركة يدوي 200 سرعة والقيادة إلى المحور الأمامي يكلف فقط 1.4،125 زلوتي بولندي.
يمكنك أن تحب أو تكره سيارات الدفع الرباعي ، ولكن هناك شيء واحد مؤكد - الدب التشيكي سوف يصنع دفقة في فئته.
