Mercedes-AMG C63 Coupe Edition 1 - قلب كبير صغير

مرسيدس- AMG C63 - يتوفر هذا الإصدار من "المتوسط" القوي من شتوتغارت بأربعة أنماط للجسم ، أي كسيارة قابلة للتحويل أو كوبيه أو ليموزين أو عربة. الاختيار هو مسألة فردية ، وقع أكثرهم رياضيًا في أيدينا.

ظهرت C-Class Coupe لأول مرة في أواخر عام 2015 ، بعد عام ونصف من سيارة الليموزين. لقد جذبت انتباه الجمهور لتشابهها مع أفضل كوبيه من الفئة S ، على الرغم من أننا في هذه الحالة نتعامل مع طراز أصغر بقطعتين. في الوقت نفسه ، عرضت الشركة أقوى الأصناف الموقعة من AMG ، على الرغم من ظهورها في صالات العرض فقط في مارس 2016. قد يشعر بخيبة أمل أي شخص يتوقع منهم أن يبدو وكأنه خدعة موشومة ومعبأة. على الرغم من أن لوحة القيادة تحمل علامة C63 ، إلا أنه من غير المجدي البحث عن مصدات متسعة بقوة ، على الرغم من أن الواجهات الأمامية بها فتحات إضافية ، وغطاء المحرك به نقش إضافي. خلاف ذلك ، فإن الجسم مخزون بالكامل ، وهو مطابق للمحرك الأساسي 1.6 بقوة 156 حصان ، ولكنه مزين بتنانير جانبية خاصة ومصدات. يوجد في المقدمة فاصل وثقوب بحيث يمكن للمحرك القوي أن يتنفس بحرية ، وفي الخلف يوجد موزع وأربعة أنابيب للعادم. لذا فإن أفضل شيء في C63 مخفي تحت الجسم.

أصغر وأقوى

عندما أعلنت مرسيدس عن انتهاء إنتاج محركها القوي V8 سعة 6,2 لترات ، قال العديد من محبي السيارات إن هذه كانت نهاية حقبة. لا شيء سيبقى نفسه. تم التعامل مع المحرك الجديد كما لو كان قد سقط من ذيل ماعز. هذا صحيح؟ إذا جاز التعبير. صحيح أن شيئًا جميلًا قد انتهى ، لكن نهاية العالم لا تزال بعيدة. والمحرك الجديد رائع من نواح كثيرة.

من وجهة نظر شخص يحمل ملصق 6.2 ، فإن افتتانه بشيء يمكن ربط شارة 4.0 به يبدو سخيفًا. لكنها ليست كذلك. أولاً ، لأن القوة لا تزال قادرة على تحريك القارات ، وستكون هناك لحظة كافية لتجميد الشمس وتحريك الأرض. هذا ، بالطبع ، بفضل الشاحن التوربيني ، الذي يجعل كل لتر من قوة المحرك قادرًا على إنتاج 119 حصانًا ، أي ما مجموعه 476 حصانًا مفيدًا. يبلغ عزم الدوران 650 نيوتن متر ، وهو ما يزيد بمقدار 50 نيوتن متر عن مولد الجهير الضخم. التأثير هو أن الكوبيه الجديدة ، على الرغم من الوزن الفارغ الأعلى قليلاً ، أسرع بكثير من سابقتها. بعد التوقف ، تظهر السرعة التي تبلغ 100 كم / ساعة بعد 4 ثوانٍ ، أسرع بمقدار 0,4 ثانية من ذي قبل. هذه نتيجة ممتازة.

لكي نكون منصفين، هذا ليس الطراز الأقوى ويفتقر إلى علامة S المضافة إلى الاسم الموجود على الباب الخلفي. الإصدار الأعلى بقوة 510 حصان. و 700 نيوتن متر من عزم الدوران، لكن هذا يسمح لك بتقليل وقت التسارع إلى مئات بمقدار 0,1 ثانية فقط، وتكون السرعة القصوى إما في المصنع (250 كم/ساعة) أو غير مقفلة (290 كم/ساعة). ) متطابق لكلا الإصدارين. نفس الحرق. تحتوي S-ka على عجلات أكبر مقاس 19 بوصة، وتحكم إلكتروني في الجناح، وحوامل محرك نشطة. بقوة 34 حصان إضافية. تطلب النسخة C63 S Mercedes دفع مبلغ إضافي يزيد عن 40 زلوتي. خلف،.

أين تيل ليندمان؟

تم تكليف مهندسي الصوت بمهمة صعبة. يجب أن يصدر محرك V8 الصغير صوت طنين وخرخرة حتى لا يبقى أي من الأعضاء الداخلية في مكانه. لهذا الغرض ، تم تصميم نظام عادم خاص ، ومجهز بـ "صندوق" ، يوجد بداخله خرطومان بأطوال مختلفة. يمكنك تبديل تدفق العادم بينهما بواسطة زر في الكونسول الوسطي ، مما ينتج عنه صوت جهير هادئ أو دمدمة عالية. لكن الحقيقة هي أن كل هؤلاء "المشتكين" الذين يتوقون إلى المحرك السابق على حق. يؤثر محرك V8 6.2 القديم الجيد على السائق مثل Till Lindemann (المغني الرئيسي في Rammstein) على الجمهور. الجديد يتحدث بشكل جميل ، لكنه لا يأسر الحشود.

عندما تنظر إلى البيانات الفنية ، قد تصل إلى استنتاج مفاده أن زيارات محطات الوقود ستكون نادرة جدًا. في المدينة ، يجب أن يكون متوسط ​​القلب سعة أربعة لترات 11,4 لترًا لكل مائة ، وفي الوضع المختلط يجب أن يكون 8,6 لترًا. هذا هو 32٪ أقل من سابقتها. فيما يلي قياسات سيارة مرسيدس على مسار اختبار مخصص في جبال إسبانيا. على الرغم من أن الأسطوانات أصبحت الآن أصغر بحوالي 40٪ ، إلا أنها لا تتمتع بمهمة سهلة. القوة أكبر مما كانت عليه من قبل ، مما يعني أن الكثير من الوقود يمر عبر الفتحات. من الناحية العملية ، لا تسمح لك الاختناقات المرورية في وارسو بالانخفاض بهدوء إلى أقل من 20 لترًا / 100 كم ، والحد الأدنى لاستهلاك الوقود على الطريق حوالي 14 لترًا / 100 كم ، وهذا مع التعامل الهادئ مع الدواسة اليمنى. إذا كانت هذه مشكلة بالنسبة لك ، فابحث عن شيء ما بالحرف "d" على الباب الخلفي. هذا الرجل لطيف جدًا ، يحب أن يشرب.

أسلحة للقتال ضد شركة M GmbH

أكبر مفاجأة في C63 كوبيه هو نظام التوجيه الخاص بها. لطالما عرفت مرسيدس بحقيقة أن سياراتها ، حتى أقوى منها ، تنقلب ، لكنها تفعل ذلك بطريقة غريبة إلى حد ما. مهما كانت الكلمة التي تستخدمها لوصفها ، فإنها لا تزال لا علاقة لها بالرياضة. هذه ليست الان القضية. الشعور من الدرجة الأولى ، مما يجعلها المرة الأولى التي يمكن إقرانها مع سيارة BMW M4 وجهاً لوجه ، والفائز بعيد كل البعد عن الوضوح. الدقة هي من الدرجة الأولى وسوف تفاجئ القبضة العديد من السائقين. 

بعد كل شيء ، الذهاب إلى حلبات السباق أمر منطقي ، على الرغم من أن المهندسين من أفالترباخ لم يصمموا السيارة ليتم نقلها على شاحنة سحب حول حلبات السباق. في حين أنها يمكن أن تفعل بضع لفات من أجل المتعة ، فإن القيادة اليومية ستوفرها أيضًا بجرعات كبيرة. وعندما نتعب من السيارة الرياضية ، نقوم بتشغيل وضع "الراحة" وننسى كل مضايقات الحياة اليومية.

إذا كنت تتساءل عما إذا كان بإمكان C63 Coupe الجديدة تغطية المنطقة بالدخان الأبيض بمرافقة هدير المحرك ، فإن الإجابة هي نعم. روح AMG المجنونة القديمة باقية. يتم تحقيق ذلك من خلال ترس تفاضلي خلفي قابل للقفل ميكانيكي ونظام ESP مضبوط خصيصًا. لديها ثلاثة أوضاع تشغيل: آمنة ، ورياضية ، وخارجها. الأول يفترض أننا لا نحب الالتواء ، والثاني يسمح بذلك إلى حد محدود ، والثالث يسمح بتدمير غير محدود للإطارات الخلفية. يتم تعيين إعدادات برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) في أوضاع القيادة ، ولكن يمكن تغييرها بشكل فردي ، مثل صلابة التعليق. لست بحاجة إلى الدخول إلى الوضع الفردي للقيام بذلك ، على الرغم من أنه يسمح لك بحفظ أغنيتك المفضلة.

يعمل ناقل الحركة السريع MCT ذو القابض المزدوج بسبع سرعات بشكل لا تشوبه شائبة ولا يتطلب أي تدخل من السائق لإنجاز المهمة. يمكن استخدام المفاتيح اليدوية الجميلة كديكور داخلي ، ما لم نرغب في اللعب بها. ما زلنا لا نستطيع التغلب على الإلكترونيات. الجانب السلبي الوحيد هو أن مرسيدس لم تقدم ناقل حركة يدوي ، لذا فإن التقليديين لن يعزوا.

لا يوجد أي عيوب يمكن ملاحظتها بسهولة في نظام الدفع الخلفي والهيكل، خاصة أنه يبدو أفضل بكثير في الكوبيه منه في سيارة السيدان أو عربة المحطة. وهذا في حد ذاته سبب كافٍ للتوجه إلى وكالة مرسيدس دون تفكير ثانٍ وطلب سيارة C63 كوبيه، مع دفع ما لا يقل عن 345 جنيهًا إسترلينيًا. خلف،. ولكن هذا ليس كل شيء، لأنه يمكن قول الشيء نفسه عن المقصورة الداخلية، حيث يتنافس الجلد عالي الجودة مع طبقات صفراء، والكانتارا اللطيفة الملمس، وألياف الكربون خفيفة الوزن والألمنيوم اللامع بشدة على جذب انتباه الركاب. وتتوافق هذه العناصر مع تفاصيل دقيقة مثل أغطية مكبرات الصوت Burmeister المعقدة على الأبواب أو ساعة IWC Schaffhausen التناظرية التي تزين لوحة القيادة. كل ما عليك فعله هو الجلوس على المقعد المنخفض، والإمساك بعجلة القيادة ناعمة الملمس والاستمتاع بها.

الإصدار 1 - يشير التصميم على عجلة القيادة إلى أن هذا إصدار خاص. الخطوط الزخرفية على الجسم ، والتطريز الإضافي على التنجيد ، والعجلات السوداء مقاس 19 بوصة (القياسية 18) ، والعجلات المقلدة مع الجوز المركزي والمكابح الخزفية هي السمات المميزة للإصدار الأول.

ملخص

كان الجيل السابق من مرسيدس- AMG C63 يتمتع بقوة لا تستطيع السيارة تحملها ، أو على الأقل فعلت ذلك بشكل غير فعال. مما جعلها آلة ذات صوت رائع دمرت الإطارات مع سحب من المطاط المحترق. تعرف الفئة C الجديدة من AMG بالفعل ما يجب فعله مع الإمكانات الموجودة تحت غطاء المحرك. يمنعنا التعامل الممتاز والتوجيه الممتاز من الشعور بالملل بسرعة ، ولكن الآن ، بالإضافة إلى الألعاب غير الناضجة لإنشاء علامات سوداء على الرصيف ، يمكننا أيضًا الاستمتاع بالقيادة السريعة دون خوف من أن تكون جودة الصوت هي المعيار الأكثر فاعلية.