ضوضاء في علبة التروس
محتوى
الأسباب ضوضاء في علبة التروس يعتمد على نوع الإرسال. لذلك ، في علب التروس الميكانيكية ، يمكن أن تظهر قعقعة ، على سبيل المثال ، بسبب تآكل المحامل ، وتروس العمود ، والينابيع على الأجنحة ، والتفاضلية. بالنسبة لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، غالبًا ما يصدر صوتًا بسبب انخفاض مستويات الزيت ، ومشاكل في محول عزم الدوران وأجنحة الرافعة.
للتخلص من الضوضاء في منطقة الصندوق ، يجب عليك أولاً التحقق من مستوى الزيت فيه. إذا كانت منخفضة ، فأنت بحاجة إلى الإضافة أو الاستبدال. كحل مؤقت ، يتم استخدام مادة مضافة في صندوق الضوضاء أحيانًا (لن تزيل تمامًا ، ولكنها على الأقل تقلل من ضوضاء التشغيل). للقضاء على الطنين بشكل فعال ، يجب تفكيك الصندوق وفحصه وإصلاحه بالكامل. اقرأ عن جميع أسباب الضوضاء في علبة التروس في المقالة ، وللحصول على ملخص لسبب ظهور أنواع مختلفة من الضوضاء في علبة التروس ، انظر الجدول.
| الظروف التي يكون فيها صندوق التروس صاخبًا | الأسباب المحتملة للضوضاء |
|---|---|
| النقل الميكانيكي | |
| يطن بسرعة (عند القيادة) |
|
| في الخمول |
|
| أثناء التسارع |
|
| عند تحرير القابض |
|
| في معدات معينة |
|
| في التروس المنخفضة (الأول والثاني) |
|
| تروس عالية (4 أو 5) |
|
| الى البرد |
|
| في العتاد المحايد |
|
| إنتقال تلقائي | |
| عند القيادة بسرعة |
|
| الى البرد |
|
| عاطل |
|
| أثناء التسارع |
|
| في معدات معينة |
|
| بسرعة منخفضة (تصل إلى حوالي 40 ... 60 كم / ساعة) |
|
لماذا علبة التروس صاخبة
في أغلب الأحيان ، تظهر الضوضاء في علبة التروس ، يدويًا وآليًا ، عندما انخفض مستوى الزيت أو لم يعد زيت تشحيم التروس صالحًا للاستخدام. تشبه طبيعة الصوت رنة معدنية تزداد شدة مع زيادة سرعة السيارة. لذلك ، تظهر ضوضاء في علبة التروس ذات مستوى الزيت المنخفض:
مقياس ATF
- عندما تتحرك السيارة بسرعة (كلما زادت السرعة ، زاد صوت الرنين) ؛
- في سرعة الخمول لمحرك الاحتراق الداخلي ؛
- أثناء التسارع (هناك زيادة تدريجية في حجم الطنين) ؛
- في العتاد المحايد
- عندما يكون المحرك باردًا.
يمكن تغطية سبب الدمدمة من علبة التروس عند تشغيل محرك الاحتراق الداخلي على محرك بارد في سمك زيت التروس وتلوثه.
السبب الشائع التالي لطنين صندوق التروس هو الفشل الجزئي لمحامل الأعمدة الأولية أو الثانوية. في هذه الحالة ، سوف يشبه الصوت همهمة معدنية. محامل المحور الأساسي (محرك) سوف يدندن في المواقف التالية:
- مباشرة بعد بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي على البارد ؛
- عندما يعمل محرك الاحتراق الداخلي بسرعات منخفضة (في البداية ، والثانية ، ثم ينخفض \ uXNUMXb \ uXNUMXb الطنين) ؛
- عند قيادة السيارة أثناء الانزلاق ؛
- عندما يعمل المحرك بسرعات عالية.
في حالة فشل محامل العمود الثانوي (الدافع) سيتم ملاحظة همهمة الصندوق:
تحمل عمود الإدخال لعلبة التروس VAZ-2110
- عند قيادة السيارة في أي وضع ؛
- في حالة حركة ، ومع ذلك ، عندما يتم الضغط على القابض ، يختفي الهمهمة ؛
- يزداد الطنين في الصندوق مع زيادة الترس والسرعة (أي أن الطنين يكون ضئيلًا في الترس الأول ، والأعلى في الخامس).
مع التآكل الكبير للتروس أو المزامنات ، قد تنشأ أيضًا حالة عندما تعوي علبة التروس. يشبه الصوت في نفس الوقت رنة معدنية تزداد شدة مع زيادة سرعة المحرك. عادة ، يظهر الطنين في ترس واحد معين. هذا يخلق مشاكل إضافية:
- يصعب تشغيل التروس على ناقل الحركة اليدوي ؛
- أثناء الحركة ، قد "تطير" السرعة المضمنة ، أي أن محدد التروس مضبوط على الوضع المحايد.
أما بالنسبة لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، فيمكن أن يحدث همهمة أيضًا بسبب تآكل المحمل ، وانخفاض مستويات الزيت ، وتآكل التروس. ومع ذلك ، في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يمكن أن يصدر صوت همهمة أيضًا عندما يفشل:
- أزواج الاحتكاك
- الأجزاء الفردية من محول عزم الدوران.
ما يمكن أن يكون الضوضاء في علبة التروس
يمكن سماع الضوضاء الصادرة عن الصندوق من طبيعة مختلفة ، اعتمادًا على الضرر ، فهي لا تعمل فقط مع زيادة الضوضاء ، ولكن أيضًا تعوي أو أزيز. دعونا نصف بإيجاز الأسباب التي تجعل العقد أعلاه تؤدي إلى حقيقة أن علبة التروس تعوي وتصدر صوتًا. حتى تفهم ما يجب فعله بها وكيفية حل المشكلة.
علبة التروس العواء
السبب الأكثر شيوعًا لضوضاء في علبة التروس تشبه العواء هو قديم أو متسخ أو تم تحديده بشكل غير صحيح زيت ناقل الحركة. إذا كان مستواه غير كافٍ ، ونتيجة لذلك ، ستجف المحامل والأجزاء المتحركة الأخرى من الصندوق ، مما يؤدي إلى حدوث ضوضاء كبيرة. هذا ليس فقط مزعجًا عند القيادة ، ولكنه ضار أيضًا بالأجزاء. لذلك ، من الضروري دائمًا التحكم في مستوى الزيت في علبة التروس ولزوجته.
السبب الثاني لعلبة التروس تعوي في تآكل محاملها. يمكنهم العواء بسبب التآكل الطبيعي ، أو الجودة الرديئة ، أو وجود كمية صغيرة من مواد التشحيم فيها ، أو الأوساخ التي دخلت في الداخل.
إذا كان الصندوق صاخبًا في وضع الخمول مع تحرير القابض ، في ترس محايد وعندما تكون السيارة ثابتة ، فمن المرجح أن يكون المحمل على عمود الإدخال صاخبًا. إذا كان الصندوق يرن أكثر في الترس الأول أو الثاني ، فحينئذٍ يذهب الحمل الثقيل إلى المحامل الأمامية. وفقًا لذلك ، من الضروري تشخيص محمل عمود الإدخال.
وبالمثل ، يمكن أن يصدر محمل عمود الإدخال ضوضاء عندما تتحرك السيارة أو بعد بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، بغض النظر عن السرعة. غالبًا ما تختفي الضوضاء في هذه الحالة عند الضغط على القابض. والسبب في ذلك هو أنه عندما يكون القابض مضغوطًا ، فإن الأساسي لا يدور ، كما أن المحمل لا يدور ، وبالتالي لا يصدر ضوضاء.
تروس علبة التروس البالية
إذا كان الصندوق صاخبًا في الترس الرابع أو الخامس ، فعندئذٍ في هذه الحالة يذهب الحمل الثقيل إلى المحامل الخلفية، هذا هو العمود الثانوي. يمكن أن تحدث هذه المحامل أيضًا ضوضاء ليس فقط في التروس العالية ، ولكن أيضًا في أي منها ، بما في ذلك الاتجاه المعاكس. علاوة على ذلك ، يزداد الهمهمة في هذه الحالة مع زيادة التروس (في الطنين الخامس سيكون الحد الأقصى).
ارتداء العتاد - هذا هو السبب الثالث الذي يجعل الصندوق يعوي. تظهر هذه الضوضاء في حالتين: انزلاق الأسنان ووجود رقعة تلامس غير صحيحة بينهما. هذا الصوت يختلف عن الضوضاء ، إنه أشبه بصرير معدني. يحدث هذا الصرير أيضًا تحت الحمل أو أثناء التسارع.
غالبًا ما يكون سبب الضوضاء هو الترس بالتحديد في حالة ظهور الصوت على أي ترس معين. يصدر صندوق التروس ضوضاء عند القيادة بسرعة بسبب التآكل العادي للعتاد المقابل على العمود الثانوي. هذا ينطبق بشكل خاص على علب التروس ذات الأميال العالية (من 300 ألف كيلومتر أو أكثر) نتيجة لإنتاج المعادن بشكل كبير و / أو انخفاض مستوى الزيت في الصندوق.
آلة صندوق عواء
في ناقل حركة أوتوماتيكي ، يمكن أن يكون "المذنب" في العواء المحول المائي. يشار إلى هذه العقدة بالعامية باسم "دونات" نظرًا لشكلها الخاص. أزيز محول عزم الدوران عند تبديل التروس وبسرعات منخفضة. مع زيادة سرعة القيادة ، تختفي الضوضاء (بعد حوالي 60 كم / ساعة). تشير العلامات الإضافية أيضًا إلى انهيار "الدونات":
- انزلاق السيارة في البداية ؛
- اهتزاز السيارة عند القيادة ؛
- هزات السيارة أثناء الحركة الموحدة ؛
- ظهور رائحة محترقة من ناقل حركة أوتوماتيكي ؛
- لا ترتفع الثورات فوق قيم معينة (على سبيل المثال ، أعلى من 2000 دورة في الدقيقة).
في المقابل ، تظهر أعطال محول عزم الدوران للأسباب التالية:
محول عزم الدوران مع ناقل حركة أوتوماتيكي
- ارتداء أقراص الاحتكاك الفردية ، وعادة ما يكون واحدًا أو أكثر من أزواجهم ؛
- تآكل أو تلف شفرات النصل ؛
- إزالة الضغط بسبب تدمير الأختام ؛
- تآكل المحامل الوسيطة والدفع (غالبًا بين المضخة والتوربين) ؛
- انهيار الاتصال الميكانيكي مع عمود الصندوق ؛
- فشل القابض الانزلاقي.
يمكنك فحص محول عزم الدوران بنفسك ، دون حتى تفكيكه من ناقل الحركة الأوتوماتيكي. ولكن من الأفضل عدم إجراء الإصلاحات بمفردك ، ولكن بدلاً من ذلك فوض تشخيص واستعادة "الدونات" إلى الحرفيين المؤهلين.
الأزيز علبة التروس
ارتداء القابض المزامن السبب الكامن وراء قعقعة الصندوق بسرعة. في هذه الحالة ، سيكون من الصعب تشغيل أي ترس ، وغالبًا ما يكون الصندوق في نفس الوقت يطن في هذا الترس المعين. إذا كان التآكل كبيرًا ، فقد "يطير" ناقل الحركة عندما تتحرك السيارة. أثناء التشخيص ، يجب أن تنتبه إلى حالة الاتصال المحوري لأدوات التوصيل!
إذا ضعفت النوابض الموجودة في القابض أو انكسرت ، فقد يتسبب ذلك أيضًا في حدوث ضوضاء في علبة التروس. وبالمثل ، يحدث هذا في ترس معين ، حيث تضعف الينابيع أو تنكسر.
علبة تروس صاخبة
يحتوي صندوق التروس الخاص بمركبة الدفع الأمامي التفاضليه، الذي يوزع عزم الدوران بين عجلات القيادة. تتآكل تروسها أيضًا بمرور الوقت ، وبالتالي تبدأ في إصدار ضوضاء معدنية. عادة ما يظهر بسلاسة ، ولا يلاحظه السائقون. لكنها تتجلى أكثر من أي شيء آخر عندما تنزلق السيارة. في هذه الحالة ، تدور عجلات القيادة بشكل غير متساو ، ولكن مع عزم دوران كبير. هذا يضع عبئًا كبيرًا على التفاضل ، وسوف يفشل بشكل أسرع.
يمكنك التحقق بشكل غير مباشر من تآكل التفاضل من خلال الإشارة عندما تبدأ السيارة في الارتعاش بعد الانطلاق (التدحرج للخلف وللأمام). إذا استثنينا أن محرك الاحتراق الداخلي هو المسؤول عن ذلك ، فأنت بحاجة إلى التحقق من حالة التفاضل في علبة التروس.
يحدث أنه بمرور الوقت ، يضعف التثبيت الملولب لعلبة التروس نفسها. نتيجة لذلك ، يبدأ في الاهتزاز أثناء التشغيل. يظهر الاهتزاز ، الذي يتحول إلى ضوضاء مستمرة ، عندما تتحرك السيارة وتشتد مع زيادة سرعة المحرك وزيادة سرعة السيارة ككل. للتشخيص ، يجب أن تُقاد السيارة في فتحة فحص من أجل توفير الوصول إلى علبة التروس. إذا كانت أدوات التثبيت فضفاضة حقًا ، فيجب تشديدها.
إضافات صندوق الضوضاء
تسمح الإضافات لتقليل ضوضاء النقل بتقليل الدمدمة في عملها لبعض الوقت. في هذه الحالة ، لن يتم القضاء على سبب الطنين. لذلك ، يجب استخدام المواد المضافة فقط للأغراض الوقائية أو أثناء التحضير المسبق للسيارة للتخلص منها في أسرع وقت ممكن.
الأنواع المختلفة من المواد المضافة مناسبة لمشاكل مختلفة ، لذلك عند اختيارها ، من المهم تحديد ما هو الطنين في الصندوق بالضبط. الفوهات الأكثر شيوعًا لتقليل الضوضاء في عمليات النقل الميكانيكية هي:
- مضافات زيت التروس من ليكوي مولي. يشكل طبقة واقية على سطح الأجزاء بسبب ثاني كبريتيد الموليبدينوم ، كما يملأ الشقوق الصغيرة. يقلل بشكل جيد من الضوضاء في ناقل الحركة اليدوي ، ويطيل من عمر ناقل الحركة.
- SVR Master TR3 و TR5 مصممة لتبديد الحرارة الأمثل في حالة ارتفاع درجة حرارة الوحدة باستمرار. مما يساعد أيضًا على تقليل الضوضاء في الصندوق.
- هادو 1 مرحلة. يمكن استخدام هذه المادة المضافة في أي عمليات نقل - ميكانيكية وأوتوماتيكية وروبوتية. يحتوي على نيتريد البورون. يزيل الضوضاء والاهتزازات في علبة التروس. يسمح لك بالوصول إلى ورشة العمل في حالة فقد الزيت في علبة التروس.
هناك إضافات مماثلة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. أمثلة على ناقل الحركة الأوتوماتيكي:
- إضافة ليكوي مولي ATF. مادة مضافة معقدة. يزيل الضوضاء والاهتزاز ، ويزيل الصدمات عند تغيير التروس ، ويعيد الأجزاء المطاطية والبلاستيكية لناقل الحركة. يمكن استخدامه مع سوائل ATF Dexron II و ATF Dexron III.
- تكوين Tribotechnical Suprotec. يمكن استخدامه مع كل من ناقل الحركة الأوتوماتيكي و CVT. المادة المضافة هي مادة ترميمية ، بما في ذلك إزالة الاهتزازات والضوضاء في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
- XADO Revitalizer EX120. هذا هو منشط لاستعادة ناقل الحركة الأوتوماتيكي وزيت ناقل الحركة. يزيل الصدمات عند تبديل التروس ، ويزيل الاهتزاز والضوضاء.
يتم تجديد سوق المواد المضافة باستمرار بتركيبات جديدة لتحل محل القديمة. لذلك ، فإن القوائم في هذه الحالة أبعد ما تكون عن الاكتمال.
إنتاج
غالبًا ما يكون ناقل الحركة اليدوي صاخبًا بسبب انخفاض مستوى الزيت فيه ، أو أنه غير مناسب للزوجة أو قديم. الثاني هو تحمل البلى. في كثير من الأحيان - ارتداء التروس ، أدوات التوصيل. بالنسبة لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، بالمثل ، غالبًا ما يكون سبب الطنين هو انخفاض مستوى الزيت ، وتآكل التروس والمحامل ، وأعطال عناصر النظام الهيدروليكي. لذلك ، فإن أول شيء يجب فعله عند ظهور عواء أو ضوضاء ذات طبيعة مختلفة هو التحقق من مستوى الزيت ، ثم إلقاء نظرة على الموقف ، في ظل أي ظروف تظهر ، ومدى ضخامة الضوضاء ، وما إلى ذلك.
مهما كان الأمر ، لا يوصى بتشغيل أي ناقل حركة يصدر صوتًا أو يظهر علامات أخرى على الفشل. في هذه الحالة ، يتآكل الصندوق أيضًا وسيكلف إصلاحه أكثر. لا يمكن معرفة السبب الدقيق إلا عند تفكيك واستكشاف الأخطاء وإصلاحها.
