تحمل إطلاق القابض: مبدأ التشغيل ، أعراض الفشل
محتوى
اليوم ، أكثر أنظمة القابض شيوعًا هي مع قرصين - أحدهما رائد مرتبط بقوة بعمود المرفق والآخر مدفوع ينقل عزم الدوران إلى علبة التروس. لتغيير التروس أو نقل السيارة إلى وضع الخمول ، يجب فصل أقراص القابض ، والتي يتم تنفيذها باستخدام محمل تحرير يسحب القرص المُدار بعيدًا عن محرك الأقراص.
الافراج عن موقع تحمل
هذا عنصر مهم في نظام القابض ، وفي نفس الوقت أحد أكثر الأجزاء ضعفًا. مخلب تحمل الإفراج أثناء حركة السيارة في وضع السكون ، يتم تضمينها في العمل فقط عند تبديل التروس. يضمن انهيار قطعة الغيار الصغيرة هذه استحالة تشغيل السيارة مرة أخرى ، لذلك تحتاج إلى تغيير المحمل على الفور عندما علامات واضحة انهياره.
يتكلف الجزء من 300 إلى 1500 روبل أو أكثر ، اعتمادًا على الشركة المصنعة وطراز السيارة. سيكلف استبدال المحمل في محطة خدمة ما بين 3000 و 7000 روبل ، لذلك إذا كانت لديك الرغبة والفرصة ومجموعة عادية من الأدوات الآلية ، فمن المنطقي أن تفعل ذلك بنفسك وتوفر الكثير.
أنواع محامل التحرير
هناك نوعان شائعان الآن من محامل التحرير:
- الأسطوانة أو الكرة - الوحدات الميكانيكية التي تنقل القوة إلى المحمل من خلال رابط صلب من قضبان ؛
- هيدروليكي - هنا يتم إنشاء القوة بواسطة المكونات الهيدروليكية ، مما يؤدي إلى الضغط على دواسة القابض بشكل أسهل.
تحمل الإصدار الهيدروليكي
تحمل الأسطوانة
يمكن تسمية محمل تحرير القابض الميكانيكي بتفاصيل من الماضي ، لأنه تم تجهيز Moskvich و VAZ والسيارات القديمة الأخرى به. في الآلات الجديدة ، حتى تلك ذات الميزانية المحدودة ، يتم استخدام الأنظمة الهيدروليكية بشكل أساسي. على الرغم من أن عددًا من السيارات المنتجة محليًا مجهزة الآن أيضًا بالميكانيكا ، من أجل تقليل التكلفة والتبسيط.
مبدأ العملية
تتمثل مهمة محمل التحرير في التأكد من توصيل القابض وفصله عند الضغط على الدواسة في السيارة. مبدأ تشغيل الجزء بسيط للغاية:
- يتم ضغط القرص المتحرك على دولاب الموازنة بواسطة قرص الضغط ، بسبب توفير القابض ؛
- يتم توفير الضغط على لوحة الضغط بواسطة زنبرك الحجاب الحاجز ، على البتلات الداخلية التي يعمل محمل تحرير القابض منها ؛
- يتم توفير حركة المحمل ، التي تبدأ في فصل الأقراص ، بواسطة شوكة القابض.
الافراج عن المحمل في نظام القابض للسيارة
أسباب وعلامات فشل محمل التحرير
سبب فشل هذا الجزء هو الأحمال غير المتكافئة عليه في اللحظة التي يتم فيها ضغط القابض ، ويعود مع القرص المتحرك. لهذا السبب ، لا يوصى بشدة بالضغط على دواسة القابض لفترة طويلة أثناء الترس. من حيث المبدأ ، يعد هذا جزءًا موثوقًا ودائمًا ، وغالبًا ما ينهار لسائقي السيارات المبتدئين.
الأعراض الرئيسية لارتداء المحامل هي صوت نقر طفيف عند الضغط على دواسة القابض. إذا ظهر الصوت في الصيف ، فهذا يكاد يكون ضمانًا للمشكلات المستقبلية ، ولكن إذا كان مصحوبًا بالصقيع ، فقد يكون هناك تغيير أولي في الأبعاد الخطية للكوب المحمل بسبب انخفاض درجة الحرارة في الخارج. يتمتع محمل الإطلاق في معظم السيارات بميزة لا يمكن إنكارها - قوة عالية ، لذلك حتى إذا ظهرت ضوضاء ، فلا يمكنك فعل أي شيء لفترة من الوقت ، ولكن لمعرفة ما إذا كان الأمر سيزداد سوءًا.
كيفية التحقق من محمل التحرير
يتم فحص محمل تحرير القابض عن طريق الأذن عند الضغط على الدواسة ، عندما تكون قيد التشغيل (تدور). اعتمادًا على مرحلة وطبيعة التآكل (بدأت كمية صغيرة من التزييت أو التآكل) ، سيكون الصوت مختلفًا ، فيمكنه إما أن يصدر صوتًا أو يصدر ضوضاء أو يصدر أصواتًا أخرى غير سارة في منطقة الصندوق . لكن لا تخلط بين هذه الأصوات وتلك التي يمكن أن تحدث عندما لا يتم ضغط دواسة القابض ، لأن مثل هذه العلامة ستشير إلى محمل عمود الإدخال.
استبدال محمل تحرير القابض
إذا كان المحمل لا يزال بحاجة إلى التغيير ، فسيتعين عليك تنفيذ التسلسل التالي من الإجراءات:
- - تفكيك الحاجز.
- فصل من اقتران نهايات التجنيب الزنبركي ؛
- إزالة من غلاف دليل المحمل ؛
- انفصال حامل الزنبرك ؛
- إزالة المحمل من أداة التوصيل وتركيب جزء جديد.
قبل تثبيت الجزء على جلبة التوجيه ، يجب تشحيم أسطحها بكمية كبيرة من الشحوم.
في الختام ، تجدر الإشارة إلى أنه يمكن تحرير المحامل يخدم ما يصل إلى 150 كيلومترات ، ولكن في كثير من الأحيان يجب تغييرها كل 50 كم بسبب أخطاء السائق والطرق السيئة التي تدمر السيارة بأكملها ، بما في ذلك القابض.
