بندقية هجومية Sturmtiger
بندقية هجومية Sturmtiger 38 سم RW61 على مدفع هاون عاصفة النمر ؛
خلال الحرب العالمية الثانية ، أنتجت ألمانيا العديد من الأنواع المتخصصة من المركبات المدرعة ، بما في ذلك الدبابات الهجومية. تم استخدام هذه المركبات لدعم عمليات المشاة في المناطق المبنية ، وكذلك لمحاربة تحصينات العدو. كانت أول آلة من هذه الفئة هي Sturminfanteriegeschuetz 2 ، التي تم إنشاؤها على أساس مدفع Sturmgeschuetz III الهجومية ومسلحة بمدافع هاوتزر للمشاة الثقيلة مقاس 33 مم 150 سم sIG 15. وقد فقد معظمها في ستالينجراد. الدبابة الهجومية التالية كانت Sturmpanzer IV Brummbaer (Sd.Kfz.33). تم إنشاء Brummbaer على أساس دبابة PzKpfw IV وكان مسلحًا أيضًا بمدفع هاوتزر 1942 ملم. في الفترة من 24 إلى 166 ، تلقى الجيش الألماني 150 مركبة من هذا النوع. كانت الدبابة الهجومية الثالثة والأثقل هي Sturmtiger ، والتي دخلت الخدمة في عام 1943.
في أوائل مايو 1942 ، بدأ العمل في مشروع "Sturmpanzer" "Baer" (دبابة هجومية "Bear"). كان من المفترض أن تكون الدبابة مسلحة بمدفع 305 ملم موضوع في غرفة قيادة ثابتة على هيكل دبابة Panzerkampfwagen VI "Tiger". كان من المفترض أن يزن الخزان الجديد 120 طنًا. تم التخطيط لوضع محرك Maybach HL12P230 ذو 30 أسطوانة على الخزان بقوة 700 حصان ، مما سيسمح لهذا العملاق بالوصول إلى سرعة حوالي 20 كم / ساعة. يتكون تسليح الدب من مدفع 305 ملم مثبت في قناع. تم توفير التصويب فقط في المستوى الرأسي ، وكانت زاوية الارتفاع من 0 إلى 70 درجة ، وكان أقصى مدى لإطلاق النار 10500 متر.قذيفة شديدة الانفجار تزن 350 كجم تحتوي على 50 كجم من المتفجرات. بلغ طول "الدب" 8,2 م ، وعرضه 4,1 م ، وارتفاعه 3,5 م ، وكان الدرع موضوعاً بزاوية ، وسمكه على الجانبين 80 مم ، وعلى الجبهة 130 مم. الطاقم 6 اشخاص. ظل الخزان في مرحلة الرسم ، لكنه مثل الخطوة الأولى نحو Sturmtiger في المستقبل.
في خريف عام 1942 ، أعطى القتال العنيف في الشوارع في ستالينجراد مشروع دبابة الهجوم الثقيل رياحًا ثانية. بحلول ذلك الوقت ، كانت الدبابة الهجومية الوحيدة "برومبير" لا تزال في مرحلة التطوير. في 5 أغسطس 1943 ، تقرر تركيب هاون 380 ملم على هيكل دبابة PzKpfw VI "Tiger". كان لابد من مراجعة الخطط الأولية لتسليح السيارة بمدفع هاوتزر 210 ملم ، حيث لم يكن السلاح الضروري متاحًا. تم تسمية السيارة الجديدة باسم "38 سم RW61 auf Sturm (بانزر) Moeser Tiger" ، ولكنها تُعرف أيضًا باسم "Sturmtiger" و "Sturmpanzer" VI و "Tiger-Moeser". أشهر أسماء الدبابات كان "ستورمتيغر".
كان للمركبة الجديدة صورة ظلية مشابهة لتلك الموجودة في Brummbaer ، لكنها كانت مبنية على هيكل أثقل وحمل أسلحة أثقل. تم تكليف شركة Alkett ببناء النموذج الأولي في أوائل أكتوبر 1943. في 20 أكتوبر 1943 ، تم بالفعل عرض النموذج الأولي لهتلر في ملعب تدريب Aris في شرق بروسيا. تم إنشاء النموذج الأولي على أساس دبابة "Tiger". تم تجميع المقصورة من ألواح الصلب المصبوب. بعد الاختبار ، تلقت السيارة توصية للإنتاج بالجملة. في أبريل 1944 ، تقرر استخدام هياكل النمور التالفة والتي خرجت من الخدمة لإنتاج دبابات هجومية ، وليس هياكل جديدة. من أغسطس إلى ديسمبر 1944 ، تم تجميع 18 Sturmtigers في شركة Alkett. 10 كانت جاهزة في سبتمبر و 8 في ديسمبر 1944. نصت الخطط على إطلاق 10 سيارات شهريًا ، لكن لم يكن من الممكن أبدًا تحقيق مثل هذه المؤشرات.
تم إنتاج المركبات التسلسلية على أساس هيكل من النوع المتأخر ، مع عجلات طرق معدنية بالكامل. ظلت الجوانب والهيكل السفلي دون تغيير ، ولكن تم قطع الدرع الأمامي للبدن جزئيًا لتركيب مقصورة زاوية. تم تجهيز السيارة بمحرك Maybach HL700P230 القياسي بقوة 45 حصان وعلبة تروس Maybach OLVAR OG 401216A (8 تروس أمامية و 4 تروس خلفية). احتياطي الطاقة 120 كم ، السرعة القصوى 37,5 كم / ساعة. استهلاك الوقود 450 لترًا لكل 100 كيلومتر ، سعة خزان الوقود 540 لترًا. اختلفت أبعاد الخزان بعض الشيء عن نسخة البرج: الطول 6,82 م (تايجر 8,45 م) ، العرض 3,70 م (3,70 م) ، الارتفاع 2,85 م / 3,46 م مع رافعة الرفع (2,93 م). ووصلت كتلة "ستورمتيغر" إلى 65 طناً ، بينما كان وزن برج "تايجر" 57 طناً فقط. كانت الكابينة ذات جدران سميكة: جوانب 80 مم وجبهة 150 مم. تم تصنيع الكبائن في شركة Brandenburger Eisenwerke. أعادت شركة "Alkett" إحياء "النمور" المبطنة ، وجاءت السيارات الجاهزة إلى مستودع في برلين سبانداو.
كان Sturmtigr مسلحًا بقاذفة صواريخ Raketenwerfer 38 L / 61 قصيرة الماسورة 5,4 سم. أطلقت قاذفة الصواريخ صواريخ شديدة الانفجار على مدى يتراوح بين 4600 و 6000 متر. تم تجهيز قاذفة الصواريخ بجهاز تحديد المدى تلسكوبي “RaK Zielfernrohr 3 × 8. تم استخدام نوعين من الصواريخ: Raketen Sprenggranate 4581 شديدة الانفجار (وزن شحنة شديدة الانفجار 125 كجم) والصواريخ التراكمية “Raketen Hohladungs-granate 4582”. يمكن أن تخترق الصواريخ التراكمية طبقة من الخرسانة المسلحة بسمك 2,5 متر.
تم تطوير قاذفة الصواريخ بواسطة Rheinmetall-Borsing من دوسلدورف ، وكان الغرض منها في الأصل مكافحة الغواصات. يمكن توجيه قاذفة الصواريخ في المستوى الأفقي بمقدار 10 درجات إلى اليسار واليمين ، وفي المستوى الرأسي في القطاع من 0 إلى 65 درجة (نظريًا حتى 85 درجة). وبلغ العائد ما بين 30-40 طنا.
الأكثر إثارة للاهتمام من وجهة نظر بناءة كان نظام عادم الغاز. لم تدخل الغازات عمليًا إلى داخل حجرة القتال ، ولكن عند إطلاقها في الهواء ، ارتفعت سحابة من الغبار ، مما جعل من الضروري تغيير موضع الإطلاق باستمرار. في وقت لاحق ، كان برميل قاذفة الصواريخ متوازنًا بحلقات معدنية ، مما جعل التصويب أسهل. "Sturmtigr" يمكن أن تدمر أي منزل بطلقة واحدة ، ولكن حمولة الذخيرة كانت 14 طلقة فقط.
رجوع - إلى الأمام >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
بالإضافة إلى مدمرة دبابة Jagdtigr ، طورت شركة Henschel في عام 1944 على أساس دبابة T-VIB "King Tiger" وحدة أخرى ذاتية الدفع - بندقية هجوم Sturmtigr. كان القصد من التثبيت أداء مهام خاصة ، مثل مكافحة نقاط إطلاق النار على المدى الطويل. تم تجهيز المنشأة بقذائف هاون محملة كمامة من عيار 380 ملم تزن 345 كجم. تم تثبيت الهاون على دعامات برج المخروط ، المثبت أمام الخزان. تم تجهيز الكابينة برافعة ميكانيكية وصينية لتحميل مدافع الهاون وجهاز رفع لتحميل الذخيرة في السيارة. كما قامت بتركيب محطة إذاعية وخزان داخلي وأجهزة مكافحة الحرائق. كان للوحدة ذاتية الدفع درع قوي ووزن ثقيل للغاية وقدرة منخفضة على المناورة. تم إنتاجه في سلسلة صغيرة حتى نهاية الحرب. تم إطلاق ما مجموعه 18 منشأة.
