نقوم بشكل مستقل بضخ الفرامل في VAZ 2106
محتوى
يجب أن تكون فرامل السيارة في حالة عمل جيدة. هذه بديهية صحيحة لجميع السيارات ، و VAZ 2106 ليست استثناء. لسوء الحظ ، لم يكن نظام الكبح في هذه السيارة موثوقًا به على الإطلاق. يصيب أصحاب السيارات بالصداع بشكل منتظم. ومع ذلك ، يمكن حل معظم مشاكل الفرامل عن طريق الضخ العادي. دعنا نحاول معرفة كيف يتم ذلك.
الأعطال النموذجية لنظام الفرامل VAZ 2106
نظرًا لأن VAZ 2106 هي سيارة قديمة جدًا ، فإن الغالبية العظمى من مشاكل فراملها معروفة جيدًا لسائقي السيارات. نحن نسرد الأكثر شيوعا.
دواسة فرامل ناعمة للغاية
في مرحلة ما ، يكتشف السائق أنه من أجل الضغط على الفرامل ، فإنه لا يحتاج إلى أي جهد تقريبًا: فالدواسة تسقط حرفيًا في أرضية مقصورة الركاب.
فيما يلي قائمة بأسباب حدوث ذلك:
- دخل الهواء إلى نظام الفرامل. يمكن أن تصل إلى هناك بطرق مختلفة ، ولكن عادة ما يكون هذا بسبب تلف خرطوم الفرامل أو بسبب حقيقة أن إحدى أسطوانات الفرامل قد فقدت إحكامها. الحل واضح: تحتاج أولاً إلى العثور على الخرطوم التالف واستبداله ثم التخلص من الهواء الزائد من نظام الفرامل عن طريق نزفه ؛
- فشل اسطوانة الفرامل الرئيسية. هذا هو السبب الثاني لسقوط دواسة الفرامل على الأرض. يعد تحديد مشكلة في الأسطوانة الرئيسية أمرًا بسيطًا للغاية: إذا كان مستوى سائل الفرامل في النظام طبيعيًا ولا توجد تسريبات سواء على الخراطيم أو بالقرب من أسطوانات العمل ، فمن المحتمل أن تكون المشكلة في الأسطوانة الرئيسية. يجب استبداله.
انخفاض مستوى سائل الفرامل
قد يكون نزيف الفرامل مطلوبًا أيضًا عندما ينخفض مستوى سائل الفرامل في نظام VAZ 2106 بشكل خطير. هذا هو سبب حدوثه:
- عدم اهتمام صاحب السيارة بفحص فرامل سيارته. الحقيقة هي أن السائل من الخزان يمكن أن يغادر تدريجياً ، حتى لو بدا نظام الفرامل مشدودًا. الأمر بسيط: لا توجد أنظمة فرامل محكمة تمامًا. تميل الخراطيم والأسطوانات إلى التلف بمرور الوقت وتبدأ في التسريب. قد لا تكون هذه التسريبات ملحوظة على الإطلاق ، لكنها تقلل ببطء ولكن بثبات من إمداد السوائل الكلي. وإذا لم يضيف مالك السيارة سائلًا جديدًا إلى الخزان في الوقت المناسب ، فإن فعالية الفرامل ستنخفض بشكل خطير ؛
بمرور الوقت ، تظهر شقوق صغيرة على خراطيم الفرامل ، والتي ليس من السهل ملاحظتها. - انخفاض في مستوى السائل بسبب التسرب الكبير. بالإضافة إلى التسريبات الخفية ، يمكن أن تحدث دائمًا تسريبات واضحة: يمكن أن ينكسر أحد خراطيم الفرامل فجأة بسبب الضغط الداخلي الهائل والأضرار الميكانيكية الخارجية. أو ستصبح الحشية الموجودة في إحدى أسطوانات العمل غير صالحة للاستعمال ، وسيبدأ السائل في الخروج من الفتحة المتكونة. هذه المشكلة لها ميزة واحدة فقط: من السهل ملاحظة ذلك. إذا اقترب السائق من السيارة ورأى بركة تحت إحدى العجلات ، فقد حان الوقت لاستدعاء شاحنة سحب: لا يمكنك الذهاب إلى أي مكان في مثل هذه السيارة.إذا كان هناك تسرب كبير في سائل الفرامل ، فلا تقود السيارة
عجلة واحدة لا تفرمل
مشكلة نموذجية أخرى مع فرامل VAZ 2106 هي عندما ترفض إحدى العجلات التباطؤ مع الباقي. فيما يلي أسباب هذه الظاهرة:
- إذا لم تتباطأ إحدى العجلات الأمامية ، فمن المرجح أن يكون السبب في أسطوانات العمل لهذه العجلة. من المحتمل أن يكونوا عالقين في المركز المغلق. لذلك لا يمكنهم التحرك بعيدًا والضغط على الوسادات مقابل قرص الفرامل. يمكن أن يكون سبب التصاق الأسطوانة هو الأوساخ أو الصدأ. يتم حل المشكلة عن طريق تنظيف الجهاز أو استبداله بالكامل ؛
- قد يكون عدم وجود الفرامل على إحدى العجلات الأمامية بسبب التآكل الكامل لوسادات الفرامل. يكون هذا الخيار على الأرجح عندما يستخدم السائق وسادات مزيفة لا تحتوي على معدن ناعم في الطلاء الواقي. عادة ما يوفر المقلدون النحاس والمعادن اللينة الأخرى ، ويستخدمون برادة حديد عادية كحشو في الفوط. الطلاء الواقي للكتلة ، المصنوع على أساس نشارة الخشب هذه ، ينهار بسرعة. على طول الطريق ، يدمر سطح قرص الفرامل ، ويغطيه بالحفر والخدوش. عاجلاً أم آجلاً ، تأتي لحظة تتوقف فيها العجلة عن الفرملة ؛يؤدي التآكل غير المتساوي لوسادات الفرامل إلى انخفاض حاد في أداء الكبح.
- قلة الكبح على إحدى العجلات الخلفية. يحدث هذا عادةً نتيجة فشل الأسطوانة التي تدفع الوسادات c لتلامس السطح الداخلي لأسطوانة الفرامل. وقد يكون هذا أيضًا بسبب زنبرك مكسور يعيد الوسادات إلى وضعها الأصلي. قد يبدو الأمر متناقضًا ، لكنها حقيقة: إذا لم تعود الوسادات إلى الأسطوانة بعد تطبيق الفرامل ، فإنها تبدأ في التسكع وتلامس باستمرار الجدار الداخلي لأسطوانة الفرامل. هذا يؤدي إلى تدمير سطحها الواقي. إذا تآكلت تمامًا ، فقد لا تبطئ العجلة في اللحظة الأكثر أهمية ، أو لن يكون الكبح موثوقًا به على الإطلاق.
استبدال اسطوانات الفرامل في ملاقط VAZ 2106
يجب أن يقال ما يلي على الفور: إن إصلاح أسطوانات العمل في VAZ 2106 مهمة نكران لها تمامًا. الموقف الوحيد الذي يُنصح فيه بالقيام بذلك هو التآكل أو التلوث الشديد للأسطوانة. في هذه الحالة ، يتم تنظيف الأسطوانة بعناية من طبقات الصدأ وتثبيتها في مكانها. وإذا كان الانهيار أكثر خطورة ، فإن الخيار الوحيد هو استبدال الأسطوانات ، حيث لا يمكن العثور على قطع غيار لها للبيع. إليك ما تحتاجه للعمل:
- مجموعة من اسطوانات الفرامل الجديدة لـ VAZ 2106 ؛
- مفك مسطح
- نائب الأعمال المعدنية
- مطرقة.
- شفرة متزايدة
- خردة صغيرة
- الشدات ، مجموعة.
تسلسل العمليات
للوصول إلى الأسطوانة التالفة ، سيتعين عليك أولاً رفع السيارة وإزالة العجلة. سيتم فتح الوصول إلى الفرجار الفرامل. يجب أيضًا إزالة هذا الفرجار عن طريق فك صامولي التثبيت.
- بعد الإزالة ، يتم لف الفرجار في ملزمة معدنية. باستخدام مفتاح ربط 12 مفتوح النهاية ، يتم فك زوج من الصواميل التي تمسك الأنبوب الهيدروليكي بأسطوانات العمل. تتم إزالة الأنبوب.لإزالة الأنبوب ، يجب تثبيت الفرجار في ملزمة
- على جانب الفرجار يوجد أخدود يوجد فيه تجنيب مع زنبرك. يتم تحريك هذا المزلاج لأسفل باستخدام مفك براغي مسطح الرأس.ستحتاج إلى مفك براغي مسطح الرأس طويل جدًا لإخراج المزلاج.
- أثناء الإمساك بالمزلاج ، يجب أن تضرب الأسطوانة برفق عدة مرات بمطرقة في الاتجاه الموضح بالسهم في الصورة.لضرب الأسطوانة إلى اليسار ، من الأفضل استخدام مطرقة خشبية صغيرة
- بعد بضع ضربات ، ستتحول الأسطوانة وستظهر فجوة صغيرة بجانبها ، حيث يمكنك إدخال حافة شفرة التثبيت. باستخدام الملعقة كرافعة ، يجب تحريك الأسطوانة قليلاً إلى اليسار.
- بمجرد أن تصبح الفجوة الموجودة بجانب الأسطوانة أوسع ، يمكن إدخال مخل صغير بداخلها. بمساعدتها ، يتم إخراج الأسطوانة أخيرًا من مكانها.بمجرد اتساع الفجوة الموجودة بجانب الأسطوانة ، يمكنك استخدام المخل كرافعة
- يتم استبدال الأسطوانة المكسورة بأخرى جديدة ، وبعد ذلك يتم إعادة تجميع نظام الفرامل VAZ 2106.
فيديو: تغيير اسطوانة الفرامل "ستة"
نقوم بتغيير الاسطوانة الرئيسية للفرامل VAZ 2106
مثل الأسطوانات التابعة ، لا يمكن إصلاح أسطوانة الفرامل الرئيسية. في حالة تعطل هذا الجزء ، فإن الخيار المعقول الوحيد هو استبداله. إليك ما هو مطلوب لهذا الاستبدال:
- أسطوانة الفرامل الرئيسية الجديدة لـ VAZ 2106 ؛
- الشدات المفتوحة ، مجموعة ؛
- مفك البراغي مسطح.
تسلسل العمليات
قبل بدء العمل ، سيتعين عليك تصريف كل سائل الفرامل من النظام. بدون هذه العملية التحضيرية ، لن يكون من الممكن تغيير الأسطوانة الرئيسية.
- محرك السيارة متوقف. تحتاج إلى تركها تبرد تمامًا. بعد ذلك ، يتم فتح غطاء المحرك وإزالة حزام التثبيت من خزان الفرامل. بعد ذلك ، باستخدام مفتاح 10 ، يتم فك مسامير تثبيت الخزان. يتم إزالته ، يتم تصريف السائل منه في حاوية معدة مسبقًا.لإزالة الخزان ، عليك أولاً فك الحزام الذي يحمله.
- يتم توصيل الخراطيم بخزان سائل الفرامل. يتم إرفاقها هناك بمشابك شريطية. يتم فك المشابك باستخدام مفك البراغي ، ويتم إزالة الخراطيم. يفتح الوصول إلى الأسطوانة الرئيسية.
- يتم توصيل الاسطوانة بمعزز فرامل الفراغ ببراغي. هم مفكوكون بمفتاح 14.أسطوانة الفرامل الرئيسية من "ستة" ترتكز على اثنين فقط من البراغي
- تتم إزالة أسطوانة الفرامل واستبدالها بأخرى جديدة. بعد ذلك ، يتم تثبيت الخزان في مكانه ويتم سكب جزء جديد من سائل الفرامل فيه.
استبدال خراطيم الفرامل في VAZ 2106
تعتمد سلامة سائق VAZ 2106 على حالة خراطيم الفرامل. لذلك عند أدنى شك في حدوث تسرب ، يجب تغيير الخراطيم. فهي لا تخضع للإصلاح ، لأن السائق العادي لا يملك ببساطة المعدات المناسبة في المرآب لإصلاح مثل هذه الأجزاء المهمة. لتغيير خراطيم الفرامل ، تحتاج إلى تخزين الأشياء التالية:
- مجموعة من خراطيم الفرامل الجديدة لـ VAZ 2106 (التكلفة تبدأ من ألفي روبل) ؛
- وجع خاص لخراطيم الفرامل.
- مجموعة الشدات.
تسلسل العمل
سيكون عليك إزالة الخراطيم واحدة تلو الأخرى. هذا يعني أن العجلة التي تم التخطيط لاستبدال خرطوم الفرامل عليها يجب أولاً رفعها وإزالتها.
- بعد إزالة العجلة الأمامية ، تم الكشف عن الوصول إلى الصواميل التي تحمل الخرطوم إلى الفرجار الأمامي. يجب فك هذه الصواميل باستخدام مفتاح خرطوم خاص. في بعض الحالات ، تتأكسد المكسرات بشدة وتلتصق حرفيًا بالفرجار. ثم يجب عليك وضع قطعة صغيرة من الأنبوب على مفتاح الخرطوم واستخدامه كرافعة.لإزالة الخرطوم الأمامي ، سيتعين عليك استخدام مفتاح ربط خاص.
- يتم تنفيذ إجراءات مماثلة مع العجلة الأمامية الثانية لإزالة الخرطوم الثاني.يتم تثبيت الخرطوم الأمامي بواسطة صامولتين فقط مفكوكتين بمفاتيح ربط خرطوم.
- لإزالة الخرطوم الخلفي من مكابح الأسطوانة ، يجب أيضًا رفع السيارة وإزالة العجلة (على الرغم من أن الخيار الثاني ممكن أيضًا هنا: إزالة الخرطوم من الأسفل ، من فتحة الفحص ، لكن هذه الطريقة تتطلب الكثير خبرة وليست مناسبة للسائق المبتدئ).
- يتم تثبيت الخرطوم الخلفي في شريحة خاصة مع حامل تثبيت ، يتم إزالته باستخدام كماشة عادية.لإزالة خرطوم الفرامل الخلفي ، ستحتاج إلى زوج من مفاتيح الربط - 10 و 17
- يفتح الوصول إلى تركيب الخرطوم. تم إصلاح هذا التركيب بصامولتين. لإزالته ، تحتاج إلى تثبيت صمولة واحدة بمفتاح ربط مفتوح بمقدار 17 ، وفك الجوز الثاني بمقدار 10 جنبًا إلى جنب مع التركيب. تتم إزالة الطرف الآخر من الخرطوم بنفس الطريقة.خرطوم الفرامل الخلفي على "ستة" يرتكز على أربع صواميل
- يتم استبدال الخراطيم التي تم إزالتها بأخرى جديدة من المجموعة ، ويتم تثبيت العجلات في مكانها وإزالة السيارة من الرافعات.
حول سائل الفرامل
سيتعين على مالك VAZ 2106 ، الذي يعمل في إصلاح الفرامل ، تصريف سائل الفرامل. وبالتالي ، فإن السؤال الذي يطرح نفسه أمامه لاحقًا: كيف يستبدلها ، وكم السائل الذي يجب أن تملأه؟ للتشغيل الطبيعي لمكابح VAZ 2106 ، يلزم 0.6 لتر من سائل الفرامل. أي أن السائق الذي قام بتفريغ السائل بالكامل من النظام سيضطر إلى شراء زجاجة لتر. الآن دعونا نلقي نظرة فاحصة على أنواع السائل. ها هم:
- سائل درجة DOT3. أساس هذا السائل هو الجليكول ، والذي تمت إضافة حزمة من الإضافات الخاصة إليه لمكافحة تآكل نظام الفرامل. العيب الرئيسي للسوائل من هذا النوع هو ضعف مقاومتها لدرجات الحرارة المنخفضة ، وهو أمر مهم بشكل خاص لبلدنا. بمجرد أن تنخفض درجة الحرارة عن 40 درجة مئوية ، تصبح سوائل DOT3 شديدة اللزوجة وينخفض أداء الكبح بشكل كبير. ومن هنا الاستنتاج: إذا تم تشغيل الآلة في مناطق ذات مناخ بارد ، فيجب الامتناع عن استخدام سوائل فئة DOT3 ؛هناك طلب على سائل STP ، لكن له زيادة حادة في اللزوجة في البرد
- سائل درجة DOT4. أساس السائل لا يزال هو نفسه الجليكول ، ومع ذلك ، يتم اختيار المواد المضافة بطريقة تزيد من درجة غليان السائل. هذه الميزة في سائل DOT3 تجعله مناسبًا للاستخدام في سيارات السباق والمركبات التي تفضل أسلوب قيادة شديد العدوانية. إذا لم يكن مالك VAZ 2106 مغرمًا بأي شيء من هذا القبيل ، فلا يمكن اعتبار استخدام سائل DOT3 مناسبًا ؛يعتبر سائل Sintec أكثر ملاءمة لسيارات السباق مقارنة بـ "الستة" المعتاد
- سائل درجة DOT5. إنه الخيار الأفضل لسيارة VAZ 2106 يتم تشغيلها في أي منطقة من دولتنا. بادئ ذي بدء ، أساس DOT5 ليس الجليكول ، ولكن السيليكون. والإضافات إلى هذا السائل تزيد بشكل كبير من نطاق درجة حرارة تشغيله: من + 260 درجة مئوية إلى -70 درجة مئوية. طالما أن درجة حرارة نظام الفرامل لم تتجاوز هذه الحدود ، فإن لزوجة سائل الفرامل لا تتغير وتبلغ 800 متر مربع. مم / ثانية الأكثر شعبية بين مالكي VAZ 2106 هي منتجات BelRay ، والتي تتميز بجودة عالية وبأسعار معقولة: زجاجة 350 مل ستكلف السائق 700 روبل.يحظى سائل الفرامل BelRay بشعبية كبيرة لدى مالكي "الكلاسيكيات"
حول خلط سوائل الفرامل
عند الحديث عن سوائل الفرامل ، لا يسع المرء إلا أن يتطرق إلى سؤال مهم آخر ينشأ عاجلاً أم آجلاً قبل كل سائق سيارة مبتدئ: هل من الممكن خلط سوائل الفرامل؟ باختصار ، هذا ممكن ، لكنه غير مرغوب فيه.
وللمزيد الان. هناك حالات يكون من الضروري فيها إضافة القليل من سائل الفرامل من فئة DOT5 إلى النظام ، لكن السائق لديه فقط DOT3 أو DOT4. كيف تكون؟ القاعدة بسيطة: إذا لم تكن هناك طريقة لملء النظام بسائل من نفس العلامة التجارية ، فيجب عليك ملء السائل على نفس الأساس. إذا كان سائل أساسه السيليكون يدور في النظام ، فيمكنك ملء السيليكون ، على الرغم من اختلاف العلامة التجارية. إذا كان السائل عبارة عن جلايكول (DOT4) - يمكنك ملء جلايكول آخر (DOT3). ولكن لا يمكن القيام بذلك إلا كملاذ أخير ، حيث أنه حتى السوائل التي لها نفس القاعدة سيكون لها مجموعة مختلفة من المواد المضافة. ويمكن أن يؤدي خلط المجموعتين إلى تآكل مبكر لنظام الفرامل.
نزيف نظام الفرامل VAZ 2106
قبل بدء العمل ، يجب أن نتذكر أن الفرامل في VAZ 2106 يتم ضخها بترتيب معين: يتم ضخ العجلة اليمنى أولاً في الخلف ، ثم العجلة اليسرى في الخلف ، ثم الأمام الأيمن والأمام الأيسر. سيؤدي انتهاك هذا الأمر إلى حقيقة أن الهواء سيبقى في النظام ، وسيتعين بدء جميع الأعمال من جديد.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون تأرجح الفرامل بمساعدة شريك. القيام بذلك بمفرده أمر صعب للغاية.
تسلسل العمليات
أولاً ، التحضير: يجب قيادة السيارة على جسر علوي أو في فتحة رؤية ووضعها على فرملة اليد. هذا سيجعل من السهل الوصول إلى تركيبات الفرامل.
- يفتح غطاء السيارة. يتم فك القابس من خزان الفرامل ، ويتم فحص مستوى السائل فيه. إذا كان هناك القليل من السائل ، يضاف إلى العلامة الموجودة على الخزان.يجب أن يصل السائل الموجود في الخزان إلى الحافة العلوية للشريط المعدني الأفقي.
- المساعد يجلس في مقعد السائق. ينزل مالك السيارة إلى فتحة التفتيش ، ويضع مفتاحًا على فرامل العجلة الخلفية. ثم يتم وضع أنبوب صغير على الوصلة ، ويتم إنزال الطرف الآخر منه في زجاجة ماء.
- يضغط المساعد على دواسة الفرامل 6-7 مرات. في نظام فرامل العمل ، مع كل ضغطة ، ستهبط الدواسة بشكل أعمق وأعمق. بعد الوصول إلى أدنى نقطة ، يحمل المساعد الدواسة في هذا الوضع.
- في هذا الوقت ، يقوم مالك السيارة بفك تركيب المكابح بمفتاح مفتوح حتى يتدفق سائل الفرامل من الأنبوب إلى الزجاجة. إذا كان هناك قفل هوائي في النظام ، فإن السائل الذي يتدفق سوف يتدفق بقوة. بمجرد توقف الفقاعات عن الظهور ، يتم لف التركيب في مكانه.يستمر الضخ حتى لا يخرج المزيد من فقاعات الهواء من الأنبوب إلى الزجاجة.
- يتم إجراء هذا الإجراء لكل عجلة وفقًا للمخطط المذكور أعلاه. إذا تم كل شيء بشكل صحيح ، فلن يكون هناك جيوب هوائية في النظام. وكل ما يحتاجه مالك السيارة هو إضافة القليل من سائل الفرامل إلى الخزان. بعد ذلك ، يمكن اعتبار إجراء الضخ مكتملاً.
فيديو: نقوم بضخ فرامل VAZ 2106 بمفردها
أسباب مشاكل ضخ الفرامل VAZ 2106
في بعض الأحيان ، يواجه السائق موقفًا لا تضخ فيه الفرامل في VAZ 2106. إليك سبب حدوث ذلك:
- انتهاك لترتيب الضخ. هذا هو السبب الأكثر شيوعًا للنزيف غير الناجح للفرامل على "الستة". ينسى السائقون المبتدئون أن الفرامل في VAZ 2106 عبارة عن دائرة مزدوجة ، وبالتالي من المهم جدًا اتباع مخطط النزيف. وإذا بدأت في الضخ من العجلات الأمامية ، وليس من الخلف ، فسيكون من المستحيل ببساطة طرد كل الهواء من النظام ؛
- سائل الفرامل ذو الجودة الرديئة. ليس سراً أنه في السوق الحديث للوقود وزيوت التشحيم يوجد عدد كبير من المنتجات المقلدة ، وكقاعدة عامة ، فإن منتجات العلامات التجارية الأكثر شعبية مزيفة. سائل الفرامل ليس استثناء. إذا كان السائق "محظوظًا" لشراء مثل هذا السائل ، فإن لزوجته يمكن أن تزيد كثيرًا بمرور الوقت. في الحالات الشديدة بشكل خاص ، يتكاثف سائل الفرامل المزيف لدرجة أنه يبدأ في التشابه مع الشحوم. بالطبع لا يمكن الحديث عن أي ضخ طبيعي للفرامل في هذه الحالة. يجب تفكيك نظام الفرامل وتنظيفه جيدًا.
لذا فإن حياة السائق وركابه تعتمد على حالة مكابح "الست". لذلك ، فإن مسؤوليته المباشرة هي إبقائهم في حالة جيدة. لحسن الحظ ، يمكن إجراء معظم عمليات استكشاف الأخطاء وإصلاحها بنفسك في المرآب الخاص بك. كل ما عليك فعله هو اتباع التعليمات المذكورة أعلاه بالضبط.
