نقوم بشكل مستقل بتغيير جسر الصمام الثنائي على VAZ 2107
محتوى
السيارة الحديثة مكتظة حرفياً بالإلكترونيات المعقدة ، والتي ليس من السهل إصلاحها. لهذا السبب ، لا يخدع مالكو السيارات أنفسهم ، عند أدنى مشكلة مع الأجهزة الكهربائية الموجودة على متن الطائرة ، بل يتجهون على الفور إلى أقرب خدمة سيارات. ومع ذلك، هناك استثناءات لهذه القاعدة. على سبيل المثال ، إذا تم حرق جسر الصمام الثنائي على VAZ 2107 ، فمن الممكن تمامًا الامتناع عن زيارة خدمة السيارات وتغيير الجهاز المحترق بيديك. لنكتشف كيف يتم ذلك.
الوظيفة الرئيسية لجسر الصمام الثنائي على VAZ 2107
جسر الصمام الثنائي هو جزء لا يتجزأ من مولد VAZ 2107. يولد مولد السيارة تيارًا متناوبًا. وتتمثل المهمة الرئيسية لجسر الصمام الثنائي في تحويل التيار المتردد للمولد إلى التيار المباشر للشبكة الداخلية ، متبوعًا بشحن البطارية. هذا هو السبب في أن سائقي السيارات يطلقون عادة على جسر الصمام الثنائي وحدة المعدل. خصوصية هذه الكتلة هي أنها تسمح للتيار المباشر بالمرور نحو البطارية فقط. يتم استخدام التيار المار عبر جسر الصمام الثنائي أيضًا لضمان تشغيل السخان ، والمصابيح الأمامية المغمورة والشعاع الرئيسي ، ومصابيح وقوف السيارات ، ونظام الصوت ، وما إلى ذلك.
يتراوح جهد الشحن في سيارة VAZ 2107 من 13.5 إلى 14.5 فولت. لتوفير الجهد اللازم ، غالبًا ما تستخدم الثنائيات التجارية 2D219B في جسور الصمام الثنائي لهذه السيارة.
وهناك جسر ديود داخل مولد VAZ 2107. ومن أجل الوصول إلى الجسر ، سيتعين على مالك السيارة أولاً إزالة المولد وتفكيكه. ليس هناك من خيارات اخرى.
علامات وأسباب فشل جسر الصمام الثنائي
كما ذكرنا سابقًا ، يعد المولد المجهز بجسر الصمام الثنائي أهم جزء في السيارة. إذا فشل المولد لأي سبب ، ستتوقف البطارية عن الشحن. وهذه هي العلامة الوحيدة لخلل في جسر الصمام الثنائي. بدون إعادة شحن إضافية ، ستعمل البطارية بقوة عدة ساعات ، وبعد ذلك سيتم تجميد السيارة تمامًا. يفشل جسر الصمام الثنائي عندما يحترق فيه واحد أو أكثر من الثنائيات. فيما يلي أسباب حدوث ذلك:
- دخلت الرطوبة إلى المولد. غالبًا ما يكون هذا مكثفًا يتشكل على الأسطح الداخلية للمولد في فترة الخريف والربيع ، عندما يتناوب الطقس الدافئ نسبيًا مع الصقيع ؛
احترق جسر الصمام الثنائي بسبب الرطوبة التي دخلت مولد VAZ 2107 - لقد استنفد الصمام الثنائي موارده. مثل أي جزء آخر ، فإن الصمام الثنائي له عمر خاص به. تدعي الشركة المصنعة للثنائيات 2D219B أن العمر التشغيلي لمنتجاتها يبلغ حوالي 10 سنوات ، ولكن بعد هذه الفترة لا أحد يضمن أي شيء لمالك السيارة ؛
- احترق الصمام الثنائي بسبب إهمال صاحب السيارة. يحدث هذا عادة عندما يحاول أحد عشاق السيارات المبتدئين "إضاءة" سيارته من سيارة أخرى وفي نفس الوقت يربك أعمدة البطارية. بعد هذا الخطأ ، عادةً ما يحترق جسر الصمام الثنائي بالكامل وجزء من المولد بالإضافة إلى ذلك.
كيفية دق جسر الصمام الثنائي على VAZ 2107
لمعرفة ما إذا كان جسر الصمام الثنائي يعمل ، لا يحتاج صاحب السيارة إلى أي مهارات خاصة. كل ما يحتاجه هو معرفة أساسية بالهندسة الكهربائية واثنين من الأجهزة:
- متعدد المنزلية
- لمبة متوهجة 12 فولت.
نتحقق من جسر الصمام الثنائي بمصباح كهربائي تقليدي
قبل بدء الاختبار ، تأكد من شحن البطارية. من المستحسن أن يكون مستوى شحن البطارية على أعلى مستوى ممكن.
- يتم توصيل قاعدة جسر الصمام الثنائي (أي الصفيحة الرقيقة التي يتم فيها ربط الثنائيات) بالطرف السالب للبطارية. يجب أن تكون اللوحة نفسها مثبتة بإحكام في غلاف المولد.
- سلكان متصلان بالمصباح. ثم يجب توصيل أحدهما بالطرف الموجب للبطارية ، ويتم توصيل السلك الثاني أولاً بالإخراج المقدم للصمام الثنائي الإضافي ، ثم يجب لمس نفس السلك بمسمار الخرج الإيجابي للديود و إلى نقطة اتصال لف الجزء الثابت.يوضح اللون الأحمر دائرة فحص الجسر بمصباح كهربائي ، أما اللون الأخضر فيظهر الدائرة لفحص الكسر ، وهو ما تمت مناقشته أدناه
- إذا كان جسر الصمام الثنائي يعمل ، فلن يضيء المصباح المتوهج بعد تجميع الدائرة أعلاه. وعند توصيل السلك بنقاط مختلفة من الجسر ، يجب ألا يضيء الضوء أيضًا. إذا تم تشغيل الضوء في مرحلة ما من الاختبار ، فإن جسر الصمام الثنائي يكون معيبًا ويجب استبداله.
فحص جسر الصمام الثنائي لكسر
تشبه طريقة التحقق هذه الطريقة الموضحة أعلاه ، باستثناء فرقتين بسيطتين.
- يتم توصيل الطرف السالب للمصباح بالطرف الموجب للبطارية.
- السلك الثاني للمصباح متصل بالطرف السالب للبطارية. ثم يتم فحص نفس النقاط كما هو موضح أعلاه ، ولكن هنا يجب أن يكون ضوء التحكم مضاءً. إذا لم يكن الضوء مضاءً (أو مضاءً ، ولكنه خافت جدًا) - فهناك انقطاع في الجسر.
نتحقق من جسر الصمام الثنائي بمقياس متعدد منزلي
قبل فحص جسر الصمام الثنائي بهذه الطريقة ، يجب إزالته تمامًا من المولد. ليس هناك من خيارات اخرى. باستخدام طريقة الفحص هذه ، يجب استدعاء كل صمام ثنائي بشكل منفصل.
- يتحول المتر المتعدد إلى الرنين. في هذا الوضع ، عندما تتلامس الأقطاب الكهربائية ، يبدأ جهاز القياس المتعدد في إصدار صوت تنبيه (وإذا كان تصميم المقياس المتعدد لا يوفر إمدادًا بإشارات صوتية ، فعندئذٍ في وضع الرنين ، يجب أن تظهر شاشة العرض مقاومة 1 كيلو أوم) .في وضع الرنين ، تعرض شاشة جهاز القياس المتعدد الوحدة
- ترتبط أقطاب جهاز القياس المتعدد بجهات الاتصال الخاصة بالديود الأول في الجسر. ثم يتم تبديل الأقطاب الكهربائية وتوصيلها بالديود مرة أخرى. يعمل الصمام الثنائي عندما تكون المقاومة على الشاشة 400-700 أوم في الوصلة الأولى ، وفي الوصلة الثانية تميل إلى اللانهاية. إذا كان كلاهما أثناء التوصيل الأول والثاني للأقطاب الكهربائية ، فإن المقاومة على شاشة العرض المتعدد تميل إلى اللانهاية - فالصمام الثنائي محترق.يُظهر المتر المتعدد مقاومة 591 أوم. الصمام الثنائي موافق
عملية استبدال جسر الصمام الثنائي على VAZ 2107
قبل البدء في العمل ، سنختار الأدوات اللازمة. هذا ما نحتاجه:
- وجع مفتوح لمدة 17 ؛
- وجع مفتوح لمدة 19 ؛
- رئيس المقبس لمدة 8 ؛
- رأس مقبس لمدة 10 مع طوق طويل ؛
- مفك مسطح
- جسر ديود جديد لـ VAZ 2107 (تكلف حوالي 400 روبل) ؛
- المطرقة.
تسلسل الاجراءات
للبدء ، يجب أن تفهم ما يلي: قبل إزالة جسر الصمام الثنائي ، عليك أولاً إزالة المولد وتفكيكه بالكامل تقريبًا. بدون هذا ، لن يكون من الممكن الوصول إلى جسر الصمام الثنائي.
- باستخدام مفتاح ربط مفتوح ، يتم فك صمولة التثبيت التي تحمل قوس المولد بمقدار 19. تتم إزالة المولد.تستند شريحة التركيب لمولد VAZ 2107 على صمولة واحدة فقط لـ 17
- توجد أربع صواميل على الغطاء الخلفي للمولد. يتم فكها برأس مقبس بمقدار 10 (ومن الأفضل أن يكون هذا الرأس مزودًا بسقاطة).من الأفضل فك الصواميل الموجودة على الغطاء الخلفي لمولد VAZ 2107 بسقاطة
- بعد فك الصواميل ، يجب فصل نصفي المولد. للقيام بذلك ، انقر برفق بمطرقة على الحافة البارزة في منتصف العلبة.عند فصل غلاف مولد VAZ 2107 ، لا يمكنك الاستغناء عن المطرقة
- ينقسم المولد إلى نصفين: أحدهما يحتوي على الجزء المتحرك والآخر يحتوي على الجزء الثابت. جسر الصمام الثنائي الذي نحن على وشك استبداله يقع مباشرة أسفل ملف الجزء الثابت. لذلك ، يجب أيضًا إزالة الجزء الثابت.للوصول إلى جسر الصمام الثنائي ، عليك تفكيك الجزء الثابت
- يتم تثبيت الملف الثابت بواسطة ثلاثة صواميل بمقدار 10. لفكها ، ستحتاج إلى رأس مقبس بمقبض طويل جدًا ، وبدون ذلك لا يمكنك الوصول إلى الصواميل.لإزالة ملف الجزء الثابت ، ستحتاج إلى مقبس ذو طوق طويل جدًا
- بعد فك الصواميل ، تتم إزالة الجزء الثابت من مبيت المولد. فتح الوصول إلى جسر الصمام الثنائي. لإزالته ، اضغط بإصبعك برفق على البراغي الثلاثة البارزة.من السهل غرق مسامير جسر الصمام الثنائي في المقابس. كل ما عليك فعله هو الضغط على إصبعك
- يتم تحريك البراغي بسهولة لأسفل ، ويتم تحرير جسر الصمام الثنائي تمامًا من السحابات ، وإزالته من غلاف المولد واستبداله بآخر جديد.يتم تحرير جسر الصمام الثنائي بالكامل من أدوات التثبيت ويتم إزالته من مبيت المولد
فيديو: تغيير جسر الصمام الثنائي على VAZ 2107
حول تركيب ديود إضافي
يعد تثبيت الصمام الثنائي الإضافي ظاهرة نادرة إلى حد ما. لماذا هذا يحدث؟ من أجل زيادة جهد الشبكة الداخلية بشكل طفيف. نشأت الحاجة إلى هذه الزيادة بسبب القوانين الجديدة. كما تعلم ، في عام 2015 ، تم إجراء تغييرات على قواعد المرور ، مما أجبر السائقين على القيادة باستمرار مع تشغيل الأضواء. ويضطر مالكو طرازات VAZ الكلاسيكية إلى القيادة باستمرار مع تشغيل شعاع منخفض. في مثل هذه الحالة ، ينخفض كل من شحن البطارية وفولتية الشبكة الداخلية بشكل ملحوظ. لحل هذه المشكلة بطريقة ما ، يقوم الحرفيون بتثبيت ثنائيات إضافية ، والتي تقع بين أطراف منظم الجهد وأسلاك الإخراج الشائعة للديود الإضافي ، كما هو موضح في الشكل أدناه.
للتثبيت ، عادة ما تستخدم الثنائيات KD202D ، والتي يمكن العثور عليها في أي متجر لقطع غيار الراديو.
إذا لم يتم العثور على الصمام الثنائي أعلاه ، يمكنك اختيار أي صمام آخر. الشيء الرئيسي هو أن التيار المباشر يجب أن لا يقل عن 5 أمبير ، والحد الأقصى المسموح به للجهد العكسي يجب أن يكون 20 فولت على الأقل.
لذلك ، من أجل تغيير جسر الصمام الثنائي إلى VAZ 2107 ، لا تحتاج إلى الذهاب إلى أقرب مركز خدمة ودفع 800 روبل لميكانيكي السيارات. يمكن القيام بكل شيء بمفردك وفي وقت قصير إلى حد ما. لإزالة المولد وتفكيكه ، سيكون لدى السائق المتمرس ما يكفي لمدة 20 دقيقة. سيستغرق المبتدئ وقتًا أطول ، لكنه في النهاية سيتعامل مع المهمة. كل ما عليك فعله هو اتباع التعليمات المذكورة أعلاه بالضبط.
