كيفية استبدال حشية رأس الأسطوانة في VAZ 2107 بيديك
محتوى
لا تنطبق حشية رأس الأسطوانة VAZ 2107 على أجزاء المحرك التي تصبح غير قابلة للاستخدام بسبب التآكل. إذا كان المحرك يعمل في الوضع العادي ، فسيستمر دون مشاكل حتى الإصلاح الأول أو التالي. ولكن في حالة حدوث انتهاكات جسيمة في تشغيل محطة توليد الكهرباء ، قد تفشل الحشية في واحدة من الأولى.
طوقا الاسطوانة VAZ 2107
حشية رأس الأسطوانة هي جزء يستخدم لمرة واحدة ، حيث تتغير خصائصها الفيزيائية وهندستها أثناء التثبيت.
ما هي حشية رأس الأسطوانة المستخدمة؟
تم تصميم حشية رأس الأسطوانة لإغلاق الاتصال بين كتلة الأسطوانة والرأس. حتى مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن مكونات المحرك هذه لها أسطح تزاوج مسطحة تمامًا ، فلن يكون من الممكن تحقيق إحكام تام بدونها ، لأن الضغط في غرف الاحتراق يصل إلى أكثر من عشرة أجواء. بالإضافة إلى ذلك ، تتطلب الأختام أيضًا توصيل قنوات الزيت ، بالإضافة إلى قنوات سترة التبريد. يتم تحقيق الشد بسبب الضغط المنتظم للحشية أثناء شد عناصر التوصيل.
مم تصنع حشيات رأس الاسطوانة؟
يمكن تصنيع حشية رأس الأسطوانة من مواد مختلفة:
- المعادن (النحاس وسبائك الألومنيوم) ؛
- الأسبستوس.
- تركيبات من المعدن والأسبستوس ؛
- تركيبات من المطاط والأسبستوس ؛
- التهاب البارون.
المتطلبات الرئيسية للحشية هي مقاومة درجات الحرارة العالية والقدرة على الانضغاط. كل من هذه المواد لها مزاياها وعيوبها. المنتجات المصنوعة من عدة طبقات من المعدن أو الأسبستوس ، على سبيل المثال ، أكثر قدرة على تحمل درجات الحرارة المرتفعة ، لكنها قد لا توفر أفضل إحكام. على العكس من ذلك ، تعمل الأجزاء المصنوعة من المطاط والبارونيت على زيادة الاتصال بين الرأس والكتلة ، لكن استقرار درجة حرارتها أقل.
عند اختيار حشية ، من الأفضل إعطاء الأفضلية لمنتج مدمج ، على سبيل المثال ، مصنوع من الأسبستوس والمعدن. هذه الأختام مصنوعة من صفائح الأسبستوس ، لكن ثقوب الأسطوانات معززة بحلقات معدنية. يتم تقوية فتحات السحابات بنفس الحلقات.
ما يجب مراعاته عند اختيار حشية رأس الأسطوانة
إذا كنت ستقوم باستبدال الحشية ، فأنت بحاجة إلى معرفة خصائص المحرك بالضبط. الحقيقة هي أن "السبعات" كانت مجهزة بثلاثة أنواع من محطات توليد الطاقة: VAZ 2103 و 2105 و 2106 ، والتي لها أقطار أسطوانات مختلفة. للواحد الأول 76 ملم ، للآخر اثنين - 79 ملم. يتم تصنيع الحشوات وفقًا لهذه الأبعاد. لذلك ، إذا قمت بشراء ختم رأس أسطوانة لمحرك 2103 ووضعته على وحدة طاقة 2105 أو 2106 ، فإن المكابس ستكسر بشكل طبيعي حواف المنتج مع كل العواقب المترتبة على ذلك. إذا تم تركيب حشية بقطر ثقب الأسطوانة 79 مم على محرك VAZ 2103 ، فلن يوفر الختم الضيق اللازم نظرًا لحقيقة أن الجزء لن يسد فتحات الأسطوانة تمامًا.
أسباب وعلامات إتلاف حشية رأس الأسطوانة
يتميز تدمير الختم بانهياره أو نضوبه. في الحالة الأولى ، هناك ضرر طفيف للجزء ، والذي في بعض الحالات لا يمكن رؤيته بالعين المجردة. عندما يحترق المنتج ، يكون حجم الضرر أكبر بكثير. يتشوه الجزء ويفقد سلامته ، تاركًا المفاصل دون إحكام.
أسباب التدمير
تشمل الأسباب الرئيسية لفشل حشية رأس الأسطوانة قبل الأوان ما يلي:
- ارتفاع درجة حرارة وحدة الطاقة ؛
- ترتيب غير صحيح أو شد عزم دوران براغي التثبيت أثناء التثبيت ؛
- عيب في التصنيع أو جودة منخفضة للمواد المستخدمة في تصنيع الجزء ؛
- استخدام سائل تبريد منخفض الجودة ؛
- أعطال المحرك.
غالبًا ما يؤدي ارتفاع درجة حرارة المحرك إلى تدمير الحشية. يحدث هذا عادةً بسبب الانقطاعات في تشغيل نظام التبريد (عطل في منظم الحرارة ، مروحة المبرد ، مروحة على المستشعر ، المبرد المسدود ، إلخ). إذا قاد السائق نصف كيلومتر في سيارة ذات محرك شديد السخونة ، فسوف تحترق الحشية.
عند تثبيت مانع تسرب جديد على وحدة طاقة تم إصلاحها ، من المهم اتباع ترتيب شد البراغي التي تثبت الرأس بالكتلة. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري الالتزام بعزم دوران التثبيت المحدد للمثبتات. في حالة شد البراغي أو شدها بشكل مفرط ، فإن الحشية سوف تتشوه حتمًا ثم يتم ثقبها لاحقًا.
عند اختيار الختم للاستبدال ، يجب الانتباه ليس فقط إلى معلماته ، ولكن أيضًا إلى الشركة المصنعة. لا يجب عليك بأي حال من الأحوال شراء قطع غيار رخيصة من شركات غير معروفة. قد تكون نتيجة هذه المدخرات إصلاحًا غير مخطط له للمحرك. هذا ينطبق أيضا على المبرد. يمكن أن يتسبب المبرد ذو الجودة الرديئة في التآكل والتلف ليس فقط الحشية ، ولكن أيضًا الرأس نفسه.
أما بالنسبة للانتهاكات في تشغيل محطة الطاقة ، فإن عمليات مثل التفجير والاشتعال الوهج لها تأثير مدمر على الختم. لذلك ، يجدر مراقبة جودة الوقود والتعديل الصحيح لتوقيت الإشعال.
علامات تلف حشية رأس الأسطوانة
يمكن أن يظهر انهيار أو نضوب الحشية في شكل:
- التسخين السريع وارتفاع درجة حرارة المحرك ؛
- التشغيل غير المستقر لوحدة الطاقة ؛
- تقطير الزيت أو سائل التبريد من تحت رأس الكتلة ؛
- آثار سائل التبريد في الزيت والشحم في المبرد ؛
- البخار في غازات العادم
- زيادة الضغط في نظام التبريد ، مصحوبة بظهور دخان في خزان التمدد ؛
- التكثيف على أقطاب شرارة.
تختلف الأعراض من حالة إلى أخرى. يعتمد ذلك على مكان انتهاك سلامة الختم بالضبط. في حالة تلف الحشية حول حافة تجويف الأسطوانة ، فمن المرجح أن يكون هناك ارتفاع في درجة حرارة محطة الطاقة مع زيادة الضغط في نظام التبريد. في هذه الحالة ، سوف تتكسر غازات العادم الساخنة تحت الضغط في موقع تلف الختم في نظام التبريد. بطبيعة الحال ، سيبدأ تسخين مضاد التجمد أو التجمد بسرعة ، مما يرفع درجة حرارة المحرك بأكمله. سيؤدي ذلك إلى زيادة الضغط في النظام ، وستظهر فقاعات الغاز في خزان التمدد.
سيكون هناك بالتأكيد تأثير معاكس. سوف يتداخل المبرد الذي يدخل غرف الاحتراق مع التشغيل العادي للمحرك. سيبدأ المحرك في التضاعف ثلاث مرات ، نظرًا لحقيقة أن خليط الوقود والهواء ، المخفف بسائل التبريد ، لن يكون قادرًا على الاحتراق. نتيجة لذلك ، نحصل على انتهاك ملحوظ لتباطؤ المحرك ، مصحوبًا بغازات العادم في نظام التبريد ، والمبرد في غرف الاحتراق ، ودخان أبيض كثيف برائحة مميزة من أنبوب العادم.
إذا احترقت الحشية في مكان ما بين نوافذ سترة التبريد وقنوات الزيت ، فمن الممكن أن يختلط هذان سائلا العملية. في هذه الحالة ، ستظهر آثار الشحوم في خزان التمدد ، وسيظهر مضاد التجمد أو التجمد في الزيت.
في حالة تلف الحشية على طول الحافة ، فعادةً ما يكون هناك تسرب للزيت أو سائل التبريد عند تقاطع رأس الأسطوانة وكتلة الأسطوانة. بالإضافة إلى ذلك ، من الممكن أيضًا اختراق غازات العادم بين الأجزاء الرئيسية للمحرك.
التشخيص الذاتي
يجب التعامل مع تشخيص عطل الحشية بشكل شامل. بمعنى آخر ، يجب ألا تبدأ على الفور في إزالة الرأس عندما ترى دخانًا أبيض من أنبوب العادم ، أو تسرب الزيت من تحت الرأس. للتحقق من فشل الختم ، اتبع الخطوات التالية:
- افحص تقاطع الرأس وكتلة الأسطوانة حول المحيط. إذا وجدت تسربًا في الزيت أو سائل التبريد ، فتأكد من أنه يأتي من تحت الرأس.
- ابدأ تشغيل المحرك وانتبه إلى لون العادم ورائحته. إذا كان يبدو حقًا مثل بخار أبيض كثيف ، ورائحته مثل مضاد التجمد أو مضاد التجمد ، فقم بإيقاف تشغيل المحرك وفك غطاء خزان التمدد بحذر. شمها. إذا دخلت غازات العادم إلى نظام التبريد ، فإن رائحة البنزين المحترق ستخرج من الخزان.
- بدون شد أغطية خزان التمدد ، ابدأ تشغيل المحرك وانظر إلى حالة سائل التبريد. يجب ألا تحتوي على أي فقاعات غازية أو آثار شحوم.
- أغلق محطة الطاقة ، اتركها تبرد. قم بإزالة مقياس العمق وافحصه وافحص مستوى الزيت. إذا كانت هناك آثار لمستحلب أبيض-بني على مقياس العمق ، أو ارتفع مستوى الزيت فجأة ، فإن سوائل عملية الخلط تحدث.
- دع المحرك يعمل لمدة 5-7 دقائق. اسكته. قم بإزالة شمعات الإشعال ، وفحص الأقطاب الكهربائية. يجب أن تكون جافة. إذا كانت هناك آثار للرطوبة عليها ، على الأرجح ، يدخل المبرد في الأسطوانات.
فيديو: علامات تلف حشية رأس الأسطوانة
الاسطوانة
في الواقع ، الرأس عبارة عن غطاء كتلة أسطواني يغلق الأسطوانات. يحتوي على الأجزاء العلوية من غرف الاحتراق وشمعات الاحتراق ونوافذ السحب والعادم بالإضافة إلى آلية توزيع الغاز بالكامل. رأس الأسطوانة الخاص بـ VAZ 2107 عبارة عن جزء متآلف مصبوب من سبيكة الألومنيوم ، ولكن يوجد بداخله قنوات يدور فيها الزيت والمبرد.
هل توجد اختلافات في تصميم رأس الأسطوانة لمحركات المكربن والحقن VAZ 2107
تتشابه رؤوس أسطوانات المكربن ومحركات الحقن لـ "السبعة" تقريبًا. الاختلاف الوحيد هو شكل المداخل. في الأول يكون دائريًا ، وفي الثاني يكون بيضاويًا. المشعب من آلة المكربن بدون تعديلات لن يكون قادرًا على سد نوافذ المدخل بالكامل. لذلك ، إذا كانت هناك حاجة لاستبدال الرأس ، فيجب مراعاة هذه النقطة.
جهاز رأس الاسطوانة VAZ 2107
تتمثل المهمة الرئيسية لرأس الأسطوانة في ضمان تشغيل آلية توزيع الغاز. يعمل كجسم لجميع عناصره:
- تجميع عمود الكامات مع "السرير" ؛
- تَأثِير؛
- صمامات.
- مقاعد الصمام
- البطانات دليل
- قبعات الزيت
- الينابيع.
- "لوحات"؛
- "المقرمشات"؛
- حلقات الاحتفاظ؛
- ضبط البراغي مع البطانات ، إلخ.
قطار الصمام هو جزء من رأس الأسطوانة
استبدال وإصلاح رأس الأسطوانة VAZ 2107
نظرًا لأن رأس الأسطوانة عبارة عن جزء معدني بالكامل ، فإنه نادرًا ما يفشل. شيء آخر هو إذا كان لديه ضرر ميكانيكي. في أغلب الأحيان ، يمكن أن يتلف الرأس أو يتلف بسبب:
- حادث مرور؛
- أعطال محرك التوقيت (عندما اصطدمت الصمامات بالمكابس أثناء تشغيل المحرك) ؛
- فشل أجزاء من مجموعة المكبس.
- ارتفاع درجة الحرارة الشديدة (تشققات) ؛
- التآكل الناجم عن استخدام المبردات منخفضة الجودة.
في كل هذه الحالات ، يجب استبدال رأس الأسطوانة. إذا كان عطل رأس الأسطوانة ناتجًا عن انهيار بعض أجزاء آلية توزيع الغاز ، فيمكن إصلاحه. لإصلاح الرأس ، يجب فصله عن كتلة الأسطوانة.
إزالة رأس الأسطوانة VAZ 2107
تختلف عملية تفكيك رأس الأسطوانة لمحرك المكربن والحقن إلى حد ما. دعنا نفكر في كلا الخيارين.
تفكيك رأس الأسطوانة على محرك المكربن
لإزالة الرأس ، ستحتاج إلى الأدوات والأدوات التالية:
- مفاتيح الربط على "8" ، "10" ، "12" ، "13" ، "17" ؛
- مفتاح الشمعة
- مفكات فيليبس ومفكات براغي مشقوقة ؛
- حاوية لتجميع المبرد المصفى ؛
- قطعة من أسلاك الألمنيوم أو حبل قوي.
ترتيب العمل على النحو التالي:
- باستخدام المفاتيح الموجودة على "10" و "13" ، نقوم بفصل الأطراف عن البطارية وإزالتها ووضعها جانبًا.ستتداخل البطارية مع تفكيك الرأس
- قمنا بفك مقابس خزان التمدد والمبرد.لجعل الزجاج السائل أسرع ، تحتاج إلى فك سدادات المبرد وخزان التمدد
- باستخدام مفتاح "10" ، قم بفك البراغي لتأمين حماية المحرك وإزالتها.
- ابحث عن سدادة التصريف على كتلة الأسطوانة. نقوم باستبدال الحاوية من أسفل السيارة بحيث يمكن للسائل المصفى أن يدخلها. قمنا بفك الفلين بمفتاح "13".الفلين مفكوك بمفتاح "13"
- عندما يتم تصريف السائل من الكتلة ، حرك الحاوية أسفل غطاء المبرد. قم بفكها وانتظر حتى يتم تصريف المبرد.يجب استبدال الحاوية بحيث يتدفق السائل إليها.
- باستخدام مفك براغي مشقوق ، نقوم بثني حواف ألواح قفل الصواميل التي تثبت أنبوب العادم بمشعب العادم. باستخدام المفتاح الموجود على "13" ، نقوم بفك الصواميل ، وإزالة أنبوب العادم من المجمع.قبل فك الصواميل ، تحتاج إلى ثني حواف حلقات التثبيت
- باستخدام مفتاح "10" ، نقوم بفك الصواميل لتأمين غطاء غطاء مرشح الهواء. قم بإزالة الغطاء ، قم بإزالة عنصر المرشح.الغطاء مؤمن بثلاث صواميل.
- باستخدام مفتاح ربط مأخذ على "8" ، قمنا بفك الصواميل الأربعة التي تثبت لوحة تركيب غطاء المرشح.الجسم مركب على أربع صواميل
- باستخدام مفك براغي فيليبس ، قم بفك مشابك الخرطوم المناسبة لمبيت المرشح. افصل الخراطيم ، قم بإزالة السكن.
- مفتاح ربط مفتوح على "8" لفك ربط كابل مثبط الهواء. افصل الكابل عن المكربن.تم فك الكبل بالمفتاح على "8"
- باستخدام مفك براغي فيليبس ، قم بفك مشابك خرطوم خط الوقود التي تناسب المكربن. افصل الخراطيم.لإزالة الخراطيم ، تحتاج إلى فك المشابك
- باستخدام مفتاح "13" ، قمنا بفك الصواميل الثلاثة الموجودة على مسامير تثبيت المكربن. قم بإزالة المكربن من مشعب السحب مع الحشية.المكربن متصل بثلاث صواميل
- باستخدام مفتاح ربط 10 (ويفضل أن يكون مفتاح ربط مأخذ) ، قمنا بفك جميع الصواميل الثمانية التي تثبت غطاء الصمام.الغطاء مضغوط بـ 8 صواميل
- باستخدام مفك براغي كبير مشقوق أو ملعقة تثبيت ، نقوم بثني حافة غسالة القفل التي تثبت مسمار تثبيت نجم عمود الكامات.لفك الترباس ، يجب عليك أولاً ثني حافة قفل الغسالة
- باستخدام مفتاح البراغي على الرقم "17" ، قمنا بفك برغي نجم عمود الكامات.الترباس مفكوك بمفتاح لـ "17"
- باستخدام مفتاح "10" ، قم بفك الصامولتين اللتين تحملان شداد السلسلة. نزيل الموتر.لإزالة شداد السلسلة ، تحتاج إلى فك الصامولتين
- نقوم بتفكيك نجم عمود الكامات.
- باستخدام سلك أو حبل ، نربط سلسلة التوقيت.حتى لا تتداخل السلسلة ، يجب ربطها بسلك
- نقوم بفصل الأسلاك ذات الجهد العالي من موزع الإشعال.
- باستخدام مفك براغي فيليبس ، قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت غطاء الموزع. نزيل الغطاء.
- افصل خرطوم التفريغ عن المنظم.يتم إزالة الخرطوم ببساطة باليد
- باستخدام مفتاح "13" ، قم بفك الصمولة التي تحمل غلاف الموزع.لإزالة الموزع ، تحتاج إلى فك الجوز بمفتاح ربط إلى "13"
- نقوم بإزالة الموزع من المقبس الخاص به في كتلة الأسطوانة ، ونفصل الأسلاك عنه.يجب فصل الأسلاك من الموزع
- فك شمعات الإشعال.
- نقوم بفصل خرطوم إمداد سائل التبريد عن مشعب السحب وأنابيب الداعم الفراغي للأسلاك والموفر.الخرطوم متصل بمشبك
- باستخدام مفك البراغي مع لقمة فيليبس ، قم بفك المشابك الموجودة على أنابيب الترموستات. افصل الأنابيب.يتم إصلاح الفتحات أيضًا بمشابك دودية.
- باستخدام المفتاح الموجود على الرقم "13" ، قمنا بفك الصواميل التسعة التي تثبت قاعدة عمود الكامات.السرير ثابت بـ 9 صواميل
- نزيل مجموعة السرير بعمود الكامات.تتم إزالة عمود الكامات مع مجموعة السرير
- قمنا بفك جميع المسامير العشرة للتثبيت الداخلي لرأس الأسطوانة بالكتلة باستخدام مفتاح "12". باستخدام نفس الأداة ، قمنا بفك مسمار تثبيت خارجي للرأس.يتم إجراء التثبيت الداخلي لرأس الأسطوانة بـ 10 صواميل
- افصل الرأس بعناية عن الكتلة وقم بإزالتها مع الحشية ومشعب السحب.
فيديو: تفكيك الاسطوانة VAZ 2107
تفكيك رأس الأسطوانة على محرك الحقن
تتم إزالة الرأس على وحدة الطاقة مع الحقن الموزع وفقًا للخوارزمية التالية:
- نقوم بتفكيك البطارية واستنزاف المبرد وفصل الأنبوب السفلي وفقًا للفقرات 1-6 من التعليمات السابقة.
- افصل سلك الطاقة لمستشعر درجة حرارة سائل التبريد.السلك متصل بموصل
- قم بفك شمعة الإشعال من الرأس.
- نقوم بتفكيك غطاء الصمام ، وموتر السلسلة ، وطبقة النجمة وعمود الحدبات وفقًا للفقرات 13-8 من التعليمات السابقة.
- باستخدام المفتاح الموجود على "17" ، قمنا بفك تركيب أنبوب الوقود القادم من المنحدر. بنفس الطريقة ، افصل أنبوب إمداد الوقود.تركيبات الأنابيب مفكوكة بمفتاح 17
- افصل خرطوم معزز الفرامل من المستقبل.يتم تثبيت الخرطوم في التركيب باستخدام مشبك
- افصل كابل التحكم في الخانق.لفصل الكابل ، تحتاج إلى مفتاح على "10"
- باستخدام مفك البراغي ، قم بفك المشابك وافصل أنابيب نظام التبريد عن منظم الحرارة.
- نقوم بتنفيذ أعمال الفك وفقاً للفقرات من 27 إلى 29 من التعليمات السابقة.
- قم بإزالة مجموعة الرأس مع مجمع السحب والمنحدر.
استكشاف الأخطاء وإصلاحها واستبدال أجزاء رأس الأسطوانة VAZ 2107
نظرًا لأننا قمنا بالفعل بتفكيك الرأس ، فلن يكون من الضروري استكشاف أخطاء عناصر آلية توزيع الغاز واستبدال الأجزاء المعيبة. سيتطلب ذلك عددًا من الأدوات الخاصة:
- جهاز تكسير.
- مغزل للضغط على أدلة الصمامات ؛
- ملاقط.
- الخط؛
- ميكرومتر.
- الفرجار.
- مفك براغي؛
- المطرقة.جهاز التكسير هو أداة لاستخراج "تكسير" الصمام
تكون عملية تفكيك آلية الصمام كالتالي:
- نقوم بلف الجوز على أحد مسامير تثبيت قاعدة عمود الكامات. نضع مجفف تحتها.يجب تثبيت وحدة التكسير على مسمار رأس الأسطوانة
- بالضغط على ذراع التكسير ، نقوم بإزالة تكسير الصمامات بالملاقط.تعتبر "المفرقعات" أكثر ملاءمة للإزالة باستخدام الملقط
- خلع اللوحة العلوية.اللوحة تحمل الزنبرك في جزئه العلوي
- تفكيك الينابيع الخارجية والداخلية.يحتوي كل صمام على نوابض: خارجية وداخلية
- قم بإخراج الغسالات العلوية والسفلية.لإزالة الغسالات ، تحتاج إلى فكها بمفك البراغي.
- باستخدام مفك براغي رفيع مشقوق ، قم بفك ختم الصمام وإزالته من الجذع.تقع الغدة على جذع الصمام
- نضغط على الصمام بالضغط عليه.
- اقلب الرأس للوصول إلى الجزء العلوي من غرف الاحتراق.
- نقوم بتثبيت المغزل على حافة جلبة التوجيه ونضرب جلبة التوجيه بضربات خفيفة من المطرقة.من الأفضل الضغط على البطانات باستخدام مغزل خاص
- نكرر العملية لكل من الصمامات.
الآن بعد أن تمت إزالة الأجزاء ، نقوم بإجراء استكشاف الأخطاء وإصلاحها الخاصة بهم. يوضح الجدول أدناه الأحجام المسموح بها.
الجدول: المعلمات الرئيسية لاستكشاف أجزاء من آلية الصمام
| Элемент | القيمة ، مم |
| قطر ساق الصمام | 7,98-8,00 |
| توجيه القطر الداخلي بوش | |
| مدخل الصمام | 8,02-8,04 |
| صمام العادم | 8,03-8,047 |
| المسافة بين ذراعي الربيع الخارجي للرافعة | |
| في حالة استرخاء | 50 |
| تحت الحمل 283,4 نيوتن | 33,7 |
| تحت الحمل 452,0 نيوتن | 24 |
| المسافة بين ذراعي الربيع الداخلي للرافعة | |
| في حالة استرخاء | 39,2 |
| تحت الحمل 136,3 نيوتن | 29,7 |
| تحت الحمل 275,5 نيوتن | 20,0 |
إذا كانت معلمات أي جزء لا تتوافق مع تلك المعطاة ، فيجب استبدال الجزء وإعادة تجميعه.
تباع الصمامات ، مثل البطانات التوجيهية ، فقط في مجموعات من ثمانية. وليس عبثا. هذه العناصر معقدة أيضًا. لا يوصى باستبدال صمام واحد أو جلبة واحدة فقط.
عملية استبدال الصمام هي إزالة الصمام التالف وتركيب واحد جديد. لا توجد صعوبات هنا. ولكن مع البطانات ، عليك أن تتلاعب قليلاً. يتم تثبيتها باستخدام نفس المغزل الذي ضربناهم بها. نحتاج أن ندير الرأس بآلية الصمام نحونا. بعد ذلك ، يتم تثبيت دليل جديد في المقبس ، ويتم وضع مغزل على حافته ويتم تثبيت الجزء بمطرقة حتى يتوقف.
فيديو: إصلاح رأس الاسطوانة VAZ 2107
طحن رأس الاسطوانة
مطلوب طحن رأس الاسطوانة من أجل تصحيح هندستها أو استعادتها بعد اللحام. قد يفقد الرأس شكله في حالة ارتفاع درجة حرارة المحرك. عمليات اللحام مع الشقوق والتآكل يتسبب أيضًا في تغيير المعلمات الهندسية العادية للجزء. جوهر الطحن هو تسوية سطح التزاوج قدر الإمكان. هذا ضروري لضمان اتصال أفضل مع كتلة الأسطوانة.
من المستحيل تحديد ما إذا كان رأس الأسطوانة قد فقد شكله من الصويا بالعين. لهذا ، يتم استخدام أدوات خاصة. لذلك ، عادة ما يتم طحن الرأس عند كل تفكيك. لن ينجح القيام بذلك في المنزل ، لأنك هنا بحاجة إلى آلة. لا ينبغي أن تؤخذ في الاعتبار نصيحة "المتخصصين" الذين يزعمون أن رأس الأسطوانة يمكن صقله يدويًا على عجلة الصنفرة. من الأفضل تكليف المهنيين بهذا العمل. علاوة على ذلك ، لن يكلف هذا العمل أكثر من 500 روبل.
تركيب حشية جديدة وتجميع المحرك
عندما يتم استبدال جميع الأجزاء التالفة وتجميع رأس الأسطوانة ، يمكنك متابعة التثبيت. من الضروري هنا الإشارة إلى أنه مع كل تثبيت للرأس ، من الأفضل استخدام براغي جديدة لتثبيته ، حيث يتم شدها. إذا لم تكن لديك رغبة خاصة في شراء أدوات تثبيت جديدة ، فلا تكن كسولًا في قياسها. يجب ألا يزيد طولها عن 115,5 مم. إذا كان أي من البراغي كبيرًا ، فيجب استبداله. وإلا فلن تكون قادرًا على "مد" رأس الأسطوانة بشكل صحيح. يوصى بنقع كل من البراغي القديمة والجديدة في زيت المحرك لمدة نصف ساعة على الأقل قبل التثبيت.
فيديو: استبدال حشية رأس الأسطوانة VAZ 2107
بعد ذلك ، قم بتثبيت حشية جديدة ليس على الرأس ، ولكن على الكتلة. لا حاجة لتطبيق مانعات التسرب. إذا كان رأس الأسطوانة أرضيًا ، فسيوفر بالفعل إحكام الاتصال المطلوب. بعد تركيب الرأس ، نطعم البراغي ، لكن لا تقم بأي حال من الأحوال بتشديدها بالقوة. من المهم الالتزام بترتيب التشديد المعمول به (في الصورة) ، وبجهد معين.
بادئ ذي بدء ، يتم إحكام ربط جميع البراغي بعزم دوران يبلغ 20 نيوتن متر. علاوة على ذلك ، نزيد القوة إلى 70-85,7 نيوتن متر. بعد قلب جميع البراغي 90 أخرى0وبنفس الزاوية. آخر شد برغي التثبيت الخارجي للرأس. عزم شدها 30,5-39,0 نيوتن متر.
فيديو: ترتيب وعزم إحكام ربط مسامير رأس الأسطوانة
عند الانتهاء من كل شيء ، نقوم بتجميع المحرك بالترتيب العكسي للتعليمات المذكورة أعلاه. عندما تقطع السيارة 3-4 آلاف كيلومتر ، يجب فحص شد البراغي وتشديد تلك التي ستمتد بمرور الوقت.
بطبيعة الحال ، فإن أي عمل يتعلق بتفكيك المحرك مكلف ويستغرق وقتًا طويلاً. ولكن على أي حال ، سيكون إصلاح وحدة الطاقة أرخص إذا قمت بذلك بنفسك. بالإضافة إلى ذلك ، ستكون هذه الممارسة مفيدة بالتأكيد في المستقبل.
