ضبط خلوص الصمامات VAZ 2106 واستبدال أختام الزيت بيديك
محتوى
يتمثل الاختلاف في تصميم معظم السيارات المحلية التي تم إنتاجها في القرن الماضي في الحاجة إلى ضبط العديد من المعلمات يدويًا. لا يُعد VAZ 2106 استثناءً ، للحفاظ على أي حالة جيدة من المهم إجراء صيانة لجميع الأنظمة في الوقت المناسب ، بما في ذلك ضبط الخلوص الحراري للصمامات بشكل دوري.
الغرض من صمامات محرك VAZ 2106
تعد آلية توزيع الغاز (GRM) من أهم الأنظمة التي تتطلب التعديل أثناء التشغيل. يسمح تصميم هذه الآلية بتزويد غرفة الاحتراق بخليط الوقود والهواء في الوقت المناسب وإزالة غازات العادم من أسطوانات المحرك.
يتضمن تكوين التوقيت عمود الحدبات والعمود المرفقي والسلسلة التي تربطهما. نظرًا للتوقيت ، يحدث الدوران المتزامن للعمودين ، والذي بدوره يسمح لك بالمراقبة الصارمة لتسلسل فتح وإغلاق الصمامات في جميع الأسطوانات.
تعمل كامات عمود الحدبات على رافعات خاصة تدفع ساق الصمام. نتيجة لذلك ، تفتح الصمامات. مع مزيد من الدوران لعمود الكامات ، تعود الكامات إلى وضعها الأصلي وتغلق الصمامات.
وبالتالي ، فإن نتيجة تشغيل آلية توزيع الغاز هي فتح الصمامات وإغلاقها بشكل متسق وفي الوقت المناسب.
الصمامات من نوعين:
- مدخل (افتح إمداد الوقود لغرفة الاحتراق).
- العادم (توفير إزالة غازات العادم).
كل أسطوانة من محرك VAZ 2106 لها صمام مدخل ومخرج خاص بها
ضبط خلوص الصمامات VAZ 2106
يمكن ضبط خلوص صمامات VAZ 2106 يدويًا. سيتطلب هذا فقط مجموعة قياسية من أدوات الأقفال وبعض التركيبات البسيطة.
أسباب تعديل الفجوات
المحرك يعمل باستمرار في درجات حرارة عالية. وهذا يؤدي إلى تآكل عناصره وتغير في قيمة الخلوص الحراري للصمامات. العلامات الخارجية للفجوات المثبتة بشكل غير صحيح هي:
- ظهور ضوضاء مميزة (طرق) في وضع الخمول ؛
- انخفاض قوة المحرك وفقدان الديناميات أثناء التسارع ؛
- زيادة استهلاك الوقود
- تشغيل طويل الأمد للسيارة دون تنفيذ إجراء تعديل الخلوص.
فترات التعديل والتخليص
توصي الشركة المصنعة بضبط الخلوص الحراري لصمامات VAZ 2106 كل 30 ألف كيلومتر ، والتحقق من قيمها كل 10 آلاف كيلومتر. بالإضافة إلى ذلك ، ينصح الخبراء بتعديل الفجوات في كل مرة تقوم فيها بتفكيك رأس الأسطوانة (رأس الأسطوانة) باستبدال حشية الإحكام. إذا لم يتم ذلك ، فسيتم تقليل الخلوص لبعض الصمامات ، بينما ستتم زيادة أخرى. نتيجة لذلك ، ستزداد ضوضاء المحرك ، وستنخفض قوته ويزداد استهلاك الوقود.
تبلغ قيمة الخلوص التي تنظمها شركة صناعة السيارات لصمامات السحب والعادم 0,15 ملم.
الأدوات المطلوبة
لضبط خلوص الصمامات ، ستحتاج إلى الأدوات والتركيبات التالية:
- مجموعة وجع المقبسستحتاج إلى مجموعة من مفاتيح ربط المقبس لضبط خلوص الصمام.
- عدة مفكات ذات شفرات مسطحة ؛لضبط خلوص الصمامات ، ستحتاج إلى عدة مفكات براغي ذات شفرات مسطحة.
- الشدات المفتوحة لمدة 10 و 14 و 17 ؛لضبط الخلوص الحراري للصمامات ، ستحتاج إلى مفاتيح ربط ذات طرف مفتوح لمدة 10 و 14 و 17
- مفتاح خاص لتحويل العمود المرفقي ؛
- ضبط المسبار لمحركات VAZ بسمك 0,15 مم (لصمامات السحب والعادم) أو ميكرومتر خاص.لضبط خلوص الصمامات ، يلزم وجود مسبار ضبط بسمك 0,15 مم
تشير حالة مقياس العمق عادةً إلى مخطط وتسلسل ضبط الصمام. ومع ذلك ، لا يمكن لمقياس المحسس القياسي 0,15 مم تغطية عرض الفجوة بالكامل ، لذا فإن الضبط الدقيق للصمامات باستخدام هذه الأداة غير ممكن. علاوة على ذلك ، يتغير عرض الفجوة أثناء التشغيل تدريجيًا بسبب تآكل الصمامات ومقاعد رأس الأسطوانة والعناصر الأخرى لوحدة الطاقة. نتيجة لذلك ، يتم تقليل دقة الضبط بشكل أكبر.
للحصول على إعداد أكثر دقة للفجوات ، يوصى باستخدام ميكرومتر. في هذه الحالة ، تكون نتائج القياس مستقلة عمليًا عن حالة عناصر المحرك وتآكلها.
إجراء تعديل خلوص الصمام
لتدوير العمود المرفقي تدريجيًا إلى زاوية معينة من أجل ضبط جميع الصمامات بالتتابع ، يتم استخدام مفتاح خاص. يبدأ ترقيم الصمامات ، مثل الأسطوانات ، من مقدمة المحرك ، أي من اليسار إلى اليمين.
إجراء تعديل الصمام كالتالي:
- عندما يكون العمود المرفقي ثابتًا ، يتم ضبط الصمامات 8 و 6 ؛
- عند تدوير العمود المرفقي 180о يتم تنظيم الصمامات 7 و 4 ؛
- عند تدوير العمود المرفقي 360о يتم تنظيم الصمامات 3 و 1 ؛
- عند تدوير العمود المرفقي 540о يتم ضبط الصمامات 2 و 5.
يمكنك أيضًا التحكم في زاوية دوران العمود المرفقي من خلال مراقبة حركة الموزع أو منزلق عمود الكامات. الاختلاف الوحيد هو أن الصمامات 7 و 4 يتم ضبطهما عن طريق الدوران 90о، ليس عند 180о، كما ذكر أعلاه. يجب أن تكون زاوية المنعطفات اللاحقة أيضًا نصف - 180о بدلا من 360о و270о بدلا من 540о. للراحة ، يمكن وضع العلامات على جسم الموزع.
فحص شد سلسلة التوقيت
قبل ضبط خلوص الصمام ، تحقق من شد سلسلة التوقيت واضبطه إذا لزم الأمر. أثناء تشغيل السيارة ، تمتد السلسلة تدريجياً. نتيجة ل:
- تحدث الضربة غير السارة عند تشغيل المحرك ؛
- السلسلة تبلى بسرعة.
- تقفز السلسلة على أسنان ضرس عمود الحدبات ، مما يؤدي إلى انتهاك مراحل التوقيت.
يمكن فحص شد السلسلة بطريقتين:
- افتح غطاء المحرك واستمع إلى المحرك قيد التشغيل. إذا كانت هناك ضوضاء غريبة تختفي عند الضغط لفترة وجيزة على دواسة الوقود ، فيمكن الإشارة إلى ضعف السلسلة.
- قم بإزالة الغطاء الواقي من المحرك. نقوم بإدخال مفك براغي في السلسلة ، مثل الرافعة ، ونحاول ثني السلسلة في مكانين على الأقل حيث توجد مساحة خالية تحتها. يجب ألا تنحني السلسلة. يمكن إجراء عملية مماثلة باليد. في الوقت نفسه ، لا يوصى بالضغط بشدة على السلسلة لتجنب إتلافها.
عندما يتم فك السلسلة ، يتم ضبط شدها باستخدام شداد خاص.
فيديو: إجراء فحص شد سلسلة التوقيت
إجراء ضبط خلوص الصمامات VAZ 2106 بميكرومتر
خوارزمية ضبط خلوص الصمامات بالميكرومتر هي كما يلي:
- نضع السيارة في منطقة مسطحة ونفتح غطاء المحرك.
- قم بإيقاف تشغيل مصدر الطاقة الموجود على متن الطائرة. للقيام بذلك ، افصل الطرف السالب للبطارية.افصل البطارية عند ضبط الصمامات
- نصلح السيارة بوضع توقفات خاصة تحت العجلات الخلفية.
- اضبط ذراع التروس على الوضع المحايد.
- دع المحرك يبرد إلى درجة حرارة حوالي 20 درجة مئوية. يجب أن يتم ضبط الصمام فقط على محرك بارد - هذه هي توصيات الشركة المصنعة.
- قم بإزالة مرشح الهواء من المحرك مع السكن.للوصول إلى الصمامات ، تحتاج إلى إزالة غلاف مرشح الهواء من المحرك.
- افصل الخرطوم المطاطي عن مبيت مرشح الهواء.
- قم بإزالة كابل التسريع.افصل كابل الخانق قبل ضبط الصمامات.
- نقوم بفك الصواميل لتأمين غطاء الصمام برأس الأسطوانة وإزالته.لتفكيك غطاء الصمام ، قم بفك الصواميل لتثبيتها برأس الأسطوانة
- بعد فك اثنين من المزالج ، نقوم بإزالة غطاء موزع الإشعال.لإزالة غطاء الموزع ، تحتاج إلى فك مزاليج التثبيت
- قم بفك وإزالة شمعات الإشعال. هذا سيجعل من الأسهل بكثير تدوير العمود المرفقي أثناء عمليات الضبط اللاحقة.قبل ضبط الصمامات ، لتسهيل دوران العمود المرفقي ، من الضروري فك شمعات الإشعال.
- تحقق من توتر سلسلة التوقيت.يتم ضبط الصمام عند توتر سلسلة التوقيت العادي.
- من خلال قلب العمود المرفقي بمفتاح خاص للحذافة ، نقوم بدمج علامات المصنع الخاصة بعمود الكامات المسنن وغطاء المحمل. نتيجة لذلك ، سترتفع الأسطوانة الرابعة إلى المركز الميت الأعلى (TDC) ، وسيكون من الممكن ضبط الصمامات 6 و 8.على ضرس محرك عمود الحدبات ، يوصى بوضع علامات إضافية بعلامة
- نتحقق من تطابق العلامات على بكرة العمود المرفقي وكتلة المحرك.يتم التحكم في الإعداد الصحيح للتوقيت باستخدام علامة على بكرة العمود المرفقي
- بالإضافة إلى علامات المصنع ، نقوم بعمل علامات إضافية بعلامة كل ربع دورة لعمود الكامات.يتم ربط ضرس عمود الحدبات بالعمود المرفقي
- نقوم بإصلاح السكة بإحكام بمساعدة تثبيت سرير عمود الكامات.يسمح لك الميكرومتر بضبط خلوص الصمامات بدقة عالية
- نقوم بتثبيت المؤشر على السكة.
- نصلح المؤشر على حافة كاميرا الصمام القابلة للتعديل.
- نقوم بتعليق هذه الكاميرا بقبضة خاصة وندفعها لأعلى. يجب أن يؤدي هذا إلى تغيير في مؤشرات المؤشرات بمقدار 52 قسمًا في وقت واحد.
- في حالة الانحرافات ، نقوم بضبط خلوص هذا الصمام. باستخدام مفتاح 17 للالتفاف من 1 إلى 2 لفات ، نقوم بفك صمولة التثبيت ، بينما نحتفظ برأس آلية الضبط بمفتاح 14.
- باستخدام مفتاح ربط 14 ومفك براغي مسطح ، اضبط الفجوة.عند ضبط الصمامات بمفتاح 17 ، يتم فك قفل التثبيت ، ويتم تثبيت رأس آلية الضبط بمفتاح 14
- افحص الفجوة بالميكرومتر.يسمح لك الميكرومتر بتحديد الفجوة المطلوبة بدقة وبسرعة
- إذا تم ضبط الفجوة بشكل صحيح ، فقم بإحكام ربط صامولة القفل بمفتاح 17 ، بينما تمسك الصواميل الموجودة على جهاز الضبط بمفتاح 14.
- مرة أخرى ، نتحقق من حجم الفجوة - عند تشديد قفل القفل ، يمكن أن يتغير.
- ندير العمود المرفقي 180 درجة بمفتاح خاص.
- قمنا بتعيين الأسطوانة التالية على TDC ، وقمنا بتحويل العمود المرفقي بزاوية معينة ، وضبط خلوص الصمام التالي.
- بعد الضبط ، قم بتدوير العمود المرفقي عدة مرات وتحقق من الخلوص المحدد مرة أخرى.
- بالترتيب العكسي ، نقوم بتثبيت جميع المكونات والأجزاء التي تمت إزالتها مسبقًا. في هذه الحالة ، يوصى باستبدال حشية غطاء الصمام بأخرى جديدة.في كل مرة يتم فيها إزالة غطاء الصمام ، يتم استبدال الحشية الخاصة به بأخرى جديدة.
إجراء تعديل خلوص الصمامات بمقياس محسس
يتم إجراء ضبط الفجوات باستخدام مقياس المحسس بنفس الطريقة بالترتيب التالي:
- من خلال قلب حذافة العمود المرفقي ، نحقق تزامن علامات مسننة عمود الكامات وغطاء محملها. نتيجة لذلك ، سيرتفع مكبس الأسطوانة الرابعة إلى TDC ، وسيكون من الممكن ضبط الصمامات 6 و 8.
- قم بتركيب مقياس محسس قياسي (0,15 مم) بين عمود الكامات وهزاز الصمام 8.دقة ضبط الفجوات بمقياس محسس أقل بشكل ملحوظ من دقة استخدام الميكرومتر
- على غرار الإجراء باستخدام الميكرومتر ، نقوم بضبط الصمامات ، وفك صامولة القفل بمفتاح ربط 17 ووضع الفجوة بمفتاح 14 ومفك براغي.بالإضافة إلى مفتاح الربط المفتوح ، يمكنك استخدام مفك براغي مسطح لضبط الصمامات - مسمار الضبط مزود بفتحة خاصة
- بعد ضبط الفجوة ، اربط صامولة القفل وافحص الفجوة مرة أخرى.
- الفجوات قابلة للتعديل بهامش صغير - يجب أن يدخل المسبار بحرية في الفجوة بين الروك وعمود الكامات.
- كرر عملية الضبط لبقية الصمامات.
فيديو: ضبط خلوص الصمامات VAZ 2106
أختام جذع الصمام
تم تصميم أغطية مكشطة الزيت (أختام الصمامات) لإغلاق الصمام. إنهم يحجزون زيوت التشحيم الزائدة (زيت المحرك) ، مما يمنعهم من دخول غرفة الاحتراق.
الزوج الميكانيكي في رأس الأسطوانة هو ساق الصمام وجلبة التوجيه الخاصة به. من الناحية التكنولوجية ، يكاد يكون من المستحيل توصيل هذه الأجزاء بدون فجوة. تستخدم أختام الصمامات لإغلاق الاتصال. يجب وضع غطاء عالي الجودة وقابل للخدمة بإحكام على جذع الصمام ويمرر فقط كمية الزيت اللازمة للتشغيل العادي للنظام.
إذا كانت الأغطية مصنوعة من البلاستيك الفلوري في وقت سابق ، يتم الآن استخدام المطاط المقوى والمقاوم للزيت في إنتاجها. يتم ضغط الجزء العلوي من الغطاء على جذع الصمام بواسطة زنبرك خاص.
يوجد في السوق أختام جذعية للصمام من مختلف الشركات المصنعة والعلامات التجارية ، تختلف في الجودة والموثوقية والمتانة.
بعد التشغيل المطول للمحرك ، قد ينهار غطاء مكشطة الزيت بسبب:
- الشيخوخة الجسدية للمادة التي صنعت منها ؛
- فقدان المرونة الأولية للمطاط تحت تأثير الزيت وارتفاع درجة الحرارة ؛
- طبقات المواد.
يؤدي ذلك إلى دخول مادة التشحيم الزائدة إلى غرفة الاحتراق وزيادة استهلاك الزيت. عادة ما يتم استبدال أختام جذع الصمامات في السيارات المحلية كل 80 ألف كيلومتر. يمكن أن يزيد الرقم الأخير بشكل ملحوظ نتيجة:
- استخدام أغطية مصنوعة من مواد حديثة عالية الجودة ؛
- استخدام زيت المحرك الأصلي عالي الجودة ؛
- منع ارتفاع درجة حرارة المحرك.
- المراقبة المستمرة لمستوى الزيت في المحرك.
علامات فشل أغطية مكشطة الزيت
العلامات الرئيسية لخلل في أختام صمام VAZ 2106 هي:
- زيادة استهلاك الزيت (أكثر من لتر لكل ألف كيلومتر) ؛
- غازات العادم ذات الظل الخفيف ؛
- طلاء الزيت على الشموع
- انخفاض كبير في الخصائص الديناميكية للمحرك ؛
- زيادة في استهلاك الوقود.
يتم حل هذه المشاكل عن طريق استبدال الأغطية. من السهل جدًا القيام بذلك بنفسك.
اختيار أختام الزيت
حتى نهاية الثمانينيات ، تم تركيب الأغطية المصنعة في مصنع كورسك على جميع السيارات المحلية. لم تختلف في الجودة العالية ، لأنها لا تستطيع تحمل درجات الحرارة المرتفعة ، وكان لا بد من تغييرها كل 80 ألف كيلومتر. ثم تم تطوير مادة جديدة تشبه المطاط (الفلورلاستومر) ، والتي بدأ منها المصنعون الرائدون في صنع أغطية. قد تختلف المادة التي صنعت منها في اللون ، لكن أساسها يجب أن يكون من المطاط (ثانوي أو أكريليت) ، مما يضمن متانة الجزء.
يؤدي وجود الشوائب في مادة الأغطية إلى فشلها السريع. هذا ينطبق في المقام الأول على المنتجات المقلدة. لذلك ، عند الشراء ، أولاً وقبل كل شيء ، يجب الانتباه إلى الشركة المصنعة وتكون قادرًا على تحديد المنتجات الأصلية. تكلفة ومدة الخدمة لأغطية العلامات التجارية الرائدة هي نفسها تقريبًا.
عند استبدال أغطية VAZ 2106 ، يمكننا التوصية بمنتجات الشركات التالية:
- Elring هي شركة ألمانية لا تنتج الأغطية المطاطية فحسب ، بل تنتج أيضًا عددًا من الأجزاء الأخرى ، وتورد منتجاتها إلى أكثر من 140 دولة.
- Glazer هي شركة إسبانية ذات تاريخ غني في إنتاج أغطية حاصلة على شهادة ISO9001 / QS9000.
- Reinz هي شركة ألمانية يوصي خبراء منتجاتها بالتثبيت على زوج جلبة دليل الصمام البالي.
- Goetze هي شركة ألمانية معترف بها من قبل الشركات المصنعة للسيارات في جميع أنحاء العالم. منذ عام 1987 ، أصبحت Goetze موردًا لأجزاء السيارات والأجزاء البحرية عالية الجودة ، بما في ذلك أختام ساق الصمامات ذات التكنولوجيا المبتكرة.
- باين وغيرها من الشركات المصنعة.
جودة المنتجات المحلية الأصلية أدنى بكثير من نظيراتها الأجنبية. على أي حال ، يبقى الخيار مع صاحب السيارة ورغباته وقدراته.
استبدال أغطية مكشطة الزيت VAZ 2106
لاستبدال القبعات ، ستحتاج إلى:
- جهاز تكسير خاص لمفرقعات (مثبتات) الصمامات ؛يتم تجفيف الصمامات عند استبدال الأختام باستخدام أداة خاصة
- مجتذب لأختام الزيت.يمكن إزالة أختام الصمامات بسهولة باستخدام مجتذب
- كماشة طويلة أو مقبض بمغناطيس.من المريح سحب السحابات (المفرقعات) من المقاعد ذات الزردية الطويلة
يكون الإجراء الخاص باستبدال أختام جذع الصمام كما يلي:
- قم بإزالة غطاء الصمام من رأس الأسطوانة.
- نقوم بإزالة عمود الحدبات والروك.عند استبدال أختام الصمام ، يجب إزالة عمود الكامات.
- نقوم بفك الشموع من المقاعد الموجودة في الأسطوانات.
- اضبط مكبس الأسطوانة الأولى على TDC.
- نقوم بإدخال أنبوب معدني ناعم منحني في الفتحة التكنولوجية للشمعة في الأسطوانة الأولى. يجب أن تكون نهاية الأنبوب بين أعلى المكبس والجزء الموسع من الصمام.يتطلب استبدال أختام الصمامات مجموعة دنيا من الأدوات والتركيبات
- نقوم بلف الجوز في نهاية مسمار تثبيت عمود الكامات. هذا ضروري لوقف التكسير.
- نضغط على الرافعة ، نضغط زنبرك الصمام.باستخدام أداة تكسير الصمام ، يكون استبدال أختام جذع الصمام أمرًا سهلاً للغاية.
- باستخدام مغناطيس أو كماشة طويلة الأنف ، قم بإزالة مفكك التثبيت.بمساعدة المغناطيس ، من الملائم تجفيف الصمامات
- نزيل المجفف.
- قم بإزالة اللوح وزنبركات الصمام.
- نضع مجتذب خاص على الغطاء.يسمح لك ساحب خاص بتركيب أختام جذعية جديدة للصمام
- بحذر ، في محاولة لعدم خدش الجذع ، قم بإزالة الغطاء المعيب من الصمام.يجب إزالة أختام الصمامات بعناية فائقة.
- مع الطرف الآخر من الساحب ، نضغط في أغطية جديدة ، مشحمة بزيت المحرك. في هذه الحالة ، يتم أولاً وضع أغطية بلاستيكية واقية (متوفرة في المجموعة) على الجذع ، مما يسمح بالضغط دون التعرض لخطر إتلاف ساق الصمام.
- يتم تثبيت أغطية الصمامات الأخرى بنفس الطريقة.
- يتم تجميع جميع المكونات والأجزاء التي تم إزالتها بترتيب عكسي.
فيديو: استبدال أختام جذع الصمام VAZ 2106
استبدال حشية غطاء الصمام
تحدث الحاجة إلى تفكيك غطاء رأس الأسطوانة في المواقف التالية:
- عند شد السلسلة في المحرك ؛
- عند استبدال حشية غطاء الصمام ؛
- عند ضبط الصمامات
- عند استبدال أجزاء المحرك الأخرى.
العملية بسيطة ولن تستغرق الكثير من الوقت مع الحد الأدنى من مهارات السباكة. سيتطلب ذلك:
- رؤساء لمدة 8 و 10 ؛
- تمديد المفتاح
- مقبض أو سقاطة
- كماشة
إجراء استبدال حشية غطاء الصمام
يتم تغيير حشية غطاء الصمام على النحو التالي:
- نقوم بفك الصواميل الثلاثة وإزالة الغطاء عن غلاف فلتر الهواء المعدني.
- قم بإزالة مرشح الهواء من الغلاف.
- قمنا بفك الصواميل الأربعة التي تثبت مبيت المرشح في الجزء العلوي من المكربن.عند استبدال حشية غطاء الصمام ، يجب إزالة غلاف مرشح الهواء.
- افصل الخرطوم الذي ينتقل من جهاز التنفس إلى مدخل الهواء.
- نقوم بتفكيك قضيب محرك المثبط المكربن \ uXNUMXb \ uXNUMXb عن طريق رفعه ودفعه قليلاً إلى الجانب. قم أولاً بإزالة حلقة التثبيت (إذا تم توفيرها بواسطة التصميم).
- نقوم بفك الجوز وفصل محرك المثبط الهوائي (الشفط).
- قم بفك مشبك الكابل قليلاً باستخدام الزردية.
- قم بإزالة كابل مثبط الهواء.للوصول إلى غطاء الصمام ، يجب إزالة كابل مثبط الهواء.
- قم بفك الصواميل الثمانية التي تثبت غطاء الصمام.يتم تثبيت غطاء الصمام على ثمانية مسامير ومثبت بالصواميل من خلال جوانات معدنية خاصة
- قم بإزالة الغطاء بعناية من الأزرار ، بعد أن حددت مسبقًا الموضع الذي يمكن إزالته بسهولة.
- نقوم بإزالة بقايا الحشية على الغطاء ورأس الأسطوانة.
- نحن نمسح المقاعد بعناية بخرقة.
- نقوم بتثبيت حشية جديدة على الأزرار.عند تركيب حشية جديدة ، ليس من الضروري استخدام مانع التسرب.
بعد استبدال الحشية ، أعد التجميع بالترتيب العكسي.
فيديو: استبدال حشية غطاء الصمام
إجراء شد الصواميل على غطاء الصمام
يجب شد الصواميل الموجودة على غطاء الصمام بتسلسل محدد بدقة شديدة ، حيث يمكن للقوة المفرطة أن تجرد الخيوط الموجودة على الأزرار. تحتاج أولاً إلى شد الصواميل في منتصف الغطاء ، ثم الانتقال تدريجياً إلى حوافها.
تسمح الصمامات المعدلة بشكل صحيح وفي الوقت المناسب لمالك VAZ 2106 بتجنب مشاكل أكثر خطورة. يمكنك القيام بذلك بنفسك ، مع وجود مجموعة قياسية من الأدوات والتركيبات ودراسة توصيات المحترفين بعناية.
