امتد اختبار سوزوكي V-Strom 250 ، الجزء 1: في يد متسابق مبتدئ

إذا أخبرني أحدهم قبل عامين أنني سأصبح سائق دراجة نارية وسأحصل على محرك اختبار تحت رعايتي ، وكتب شيئًا آخر عنه ، فسأطلب منه بالتأكيد ما إذا كان مجنونًا. جلست في هذا المقعد المثلث الصغير في الخلف لمدة أربع سنوات وشاهدت ميل المحرك وسرعة الحركة من خلف جسم السائق.

في مدرسة القيادة ، تعرفت أولاً على رياضة السيارات ، واجتازت امتحان Honda Hornet 600 ، ثم ذهبت على الفور إلى شبكة الويب العالمية للبحث عن دراجة نارية. بعد أسبوع ، تم إيقاف محركي الأول في المرآب: 600 Honda Hornet 2005.

في المطر ، مرتديًا الجينز والخوذة بيد ومفاتيح Suzuki V-Strom الجديدة في اليد الأخرى. نصيحة أخيرة حول تسليم المفاتيح - وانطلق. الانطباع الأول ، الوضعية مستقيمة ، الأقدام تكاد تكون على الأرض بالكامل ، أقوم بالانحناء الأول وأنا مندهش. منذ أن قابلت سيارة هوندا رياضية فقط حتى الآن ، كنت غريبًا جدًا في الزوايا الأولى عندما أدرت عجلة القيادة وبقيت مقدمة محرك الزجاج الأمامي في مكانها.

تعرفنا على بعضنا البعض بشكل أفضل في الطريق إلى Liya والعودة عبر وادي Besnitsa. أسعدني الوضع المستقيم ، أثناء القيادة شعرت بالخفة ، كنت أقود السيارة بسيادة في المنعطفات. الانتقال من ترس إلى آخر مثل الساعة ، تكون أدوات التحكم فريدة من نوعها ، وقد أعطتني مرايا الرؤية الخلفية الكبيرة فكرة عما كان يحدث في الخلف. منذ أن كانت هذه هي المرة الأولى التي أقود فيها دراجة نارية مع ABS ، كنت متحمسًا للغاية. كانت خيبة الأمل الوحيدة هي المقعد ، حيث بدأ ظهري يؤلمني بعد ساعتين. في الوقت نفسه ، لا أستبعد حقيقة أنني قد أجلس بشكل غير صحيح كمبتدئ.

شعر حقيقي حول المدينة ، فقط الوحش الكبير والقوي المناسب.

كاتيا كاتونا

الصورة: آنا كريغار