لف الصمامات
محتوى
لف الصمامات افعل ذلك بنفسك - إجراء بسيط ، بشرط أن يكون الهاو التلقائي لديه خبرة سابقة في إجراء أعمال الإصلاح. ستحتاج إلى عدد من الأدوات والمواد ، بما في ذلك معجون اللف ، وجهاز لفك الصمامات ، ومثقاب (مفك براغي) ، وكيروسين ، ونابض يمر عبر فتحة مقعد الصمام في القطر. من حيث الوقت ، يعد الطحن في صمامات محرك الاحتراق الداخلي إجراءً مكلفًا إلى حد ما ، لأنه من أجل إكماله ، من الضروري تفكيك رأس الأسطوانة.
ما هو اللف ولماذا هو مطلوب
لف الصمامات هو عملية تضمن التوافق المثالي لصمامات السحب والعادم في أسطوانات محرك الاحتراق الداخلي على مقاعدهم (السرج). عادة ، يتم إجراء عملية الطحن عند استبدال الصمامات بأخرى جديدة ، أو بعد إصلاح محرك الاحتراق الداخلي. من الناحية المثالية ، توفر الصمامات المتراكبة أقصى إحكام في الأسطوانة (غرفة الاحتراق). وهذا بدوره يضمن مستوى عالٍ من الضغط وكفاءة المحرك وتشغيله الطبيعي وخصائصه التقنية.
بمعنى آخر ، إذا لم تطحن في صمامات جديدة ، فسيتم فقد جزء من طاقة الغازات المحترقة بشكل لا يمكن إصلاحه بدلاً من توفير الطاقة المناسبة لمحرك الاحتراق الداخلي. في الوقت نفسه ، سيزداد استهلاك الوقود بالتأكيد ، وستنخفض قوة المحرك بالتأكيد. تم تجهيز بعض السيارات الحديثة بنظام تحكم أوتوماتيكي بالصمامات. إنه ببساطة يطحن الصمام ، لذلك ليست هناك حاجة للطحن اليدوي.
ما هو مطلوب للطحن
تتم عملية اللف مع إزالة رأس الأسطوانة. لذلك ، بالإضافة إلى أدوات طحن الصمامات ، سيحتاج مالك السيارة أيضًا إلى أداة لتفكيك رأس الأسطوانة. عادة ، هذه هي مفاتيح الأقفال العادية ، مفكات البراغي ، الخرق. ومع ذلك ، فمن المستحسن أيضًا أن يكون لديك مفتاح عزم الدوران ، والذي سيكون ضروريًا في مرحلة إعادة تجميع الرأس في مكانه. تظهر الحاجة لذلك ، حيث يجب تشديد مسامير التثبيت التي تمسك الرأس في مقعدها بلحظة معينة ، والتي لا يمكن ضمانها إلا باستخدام مفتاح عزم الدوران. اعتمادًا على طريقة لف الصمامات التي سيتم اختيارها - يدويًا أو ميكانيكيًا (حولها بعد قليل) ، تختلف أيضًا مجموعة أدوات العمل.
سيحتاج صاحب السيارة لتلف الصمامات:
- حامل صمام يدوي. في محلات السيارات أو ورش تصليح السيارات ، تباع هذه المنتجات الجاهزة. إذا كنت لا تريد أو لا تستطيع شراء مثل هذا الحامل لسبب ما ، فيمكنك صنعه بنفسك. كيفية إعادة إنتاجه موصوفة في القسم التالي. يتم استخدام حامل الصمام اليدوي عند غلق الصمامات يدويًا.
- لصق صمام اللف. في معظم الحالات ، يشتري أصحاب السيارات مجمعات جاهزة ، حيث يوجد في الوقت الحالي الكثير من هذه الأموال في وكلاء السيارات ، بما في ذلك بأسعار مختلفة. في الحالات القصوى ، يمكنك إنتاج تركيبة مماثلة بنفسك من رقائق الكشط.
- حفر أو مفك البراغي مع إمكانية عكسها (للطحن الآلي). عادة ، يتم إجراء الطحن في كلا اتجاهي الدوران ، لذلك يجب أن يدور المثقاب (مفك البراغي) في اتجاه واحد وفي الاتجاه الآخر. يمكنك أيضًا استخدام المثقاب اليدوي ، والذي يمكن أن يدور في اتجاه واحد والآخر.
- خرطوم وزنبرك. هذه الأجهزة ضرورية للالتفاف الآلي. يجب أن يكون الزنبرك منخفض الصلابة ، وأن يكون قطره أكبر من قطر ساق الصمام بمقدار XNUMX إلى XNUMX ملم. وبالمثل ، الخرطوم ، بحيث يمكن وضعه على بعقب على القضيب. يمكنك أيضًا استخدام مشبك صغير لتأمينه. هناك حاجة أيضًا إلى بعض القضبان المعدنية القصيرة بقطر مشابه لقضيب المكبس ، حتى يتناسب بشكل مريح مع الخرطوم المطاطي.
- كيروسين. يتم استخدامه كمنظف وبالتالي للتحقق من جودة اللف الذي يتم إجراؤه.
- "شاروشكا". هذه أداة خاصة مصممة لإزالة المعدن التالف في مقعد الصمام. تباع هذه الأجهزة جاهزة في وكلاء السيارات. حاليًا ، في وكلاء السيارات ، يمكنك العثور على هذا الجزء لأي محرك احتراق داخلي تقريبًا (خاصة للسيارات الشائعة).
- رايات. بعد ذلك ، بمساعدتها ، سيكون من الضروري مسح الأسطح الجافة المعالجة (في نفس الوقت باليدين).
- مذيب. مطلوب لتنظيف أسطح العمل.
- شريط سكوتش. إنه مكون ضروري عند تنفيذ إحدى طرق التنظيف الآلية.
أداة لف الصمام
إذا لم يكن لدى مالك السيارة الفرصة / الرغبة في شراء جهاز مصنع لصمامات الطحن بيديه (يدويًا) ، فيمكن إنتاج جهاز مماثل بشكل مستقل باستخدام وسائل مرتجلة. لهذا سوف تحتاج:
- أنبوب معدني بداخله تجويف. يجب أن يكون طوله حوالي 10 ... 20 سم ، ويجب أن يكون قطر الفتحة الداخلية للأنبوب أكبر بمقدار 2 ... 3 مم من قطر جذع صمام محرك الاحتراق الداخلي.
- مثقاب كهربائي (أو مفك براغي) ومثقاب معدني بقطر 8,5 ملم.
- اللحام أو اللحام بالغاز.
- صامولة ومسامير بقطر 8 مم.
ستكون خوارزمية تصنيع جهاز طحن الصمام على النحو التالي:
- باستخدام مثقاب على مسافة حوالي 7 ... 10 مم من إحدى الحواف ، تحتاج إلى حفر ثقب بالقطر الموضح أعلاه.
- باستخدام اللحام ، تحتاج إلى لحام الجوز بالضبط فوق الفتحة المحفورة. في هذه الحالة ، تحتاج إلى العمل بعناية حتى لا تتلف الخيوط الموجودة على الجوز.
- اربط البرغي في الجوز بحيث تصل حافته إلى السطح الداخلي لجدار الأنبوب المقابل للفتحة.
- كمقبض للأنبوب ، يمكنك إما ثني القطعة المقابلة من الأنبوب بزاوية قائمة ، أو يمكنك أيضًا لحام قطعة واحدة من الأنبوب أو أي جزء معدني آخر مشابه في الشكل (مستقيم).
- قم بفك البرغي للخلف ، وأدخل ساق الصمام في الأنبوب ، واستخدم البرغي لربطه بإحكام باستخدام مفتاح ربط.
حاليًا ، يمكن العثور على جهاز مماثل مصنوع في المصنع في العديد من المتاجر عبر الإنترنت. ومع ذلك ، فإن المشكلة تكمن في أنها مبالغ فيها بشكل واضح. ولكن إذا كان أحد عشاق السيارات لا يريد إجراء عملية التصنيع بمفرده ، فيمكنك شراء جهاز لصمامات الطحن بالكامل.
طرق لف الصمام
توجد بالفعل طريقتان لطحن الصمامات - يدويًا وآليًا. ومع ذلك ، فإن اللف اليدوي هو عملية شاقة وتستغرق وقتًا طويلاً. لذلك ، من الأفضل استخدام ما يسمى بالطريقة الآلية ، باستخدام مثقاب أو مفك البراغي. ومع ذلك ، سنقوم بتحليل طريقة واحدة والأخرى بالترتيب.
بغض النظر عن طريقة اللف المختارة ، فإن الخطوة الأولى هي إزالة الصمامات من رأس الأسطوانة (يجب أيضًا تفكيكها مسبقًا). من أجل إزالة الصمامات من البطانات التوجيهية لرأس الأسطوانة ، تحتاج إلى إزالة نوابض الصمام. للقيام بذلك ، استخدم جهازًا خاصًا ، ثم قم بإزالة "المفرقعات" من ألواح الينابيع.
طريقة اللف اليدوي
من أجل طحن صمامات محرك الاحتراق الداخلي للسيارة ، يجب اتباع الخوارزمية أدناه:
- بعد تفكيك الصمام ، تحتاج إلى تنظيفه جيدًا من رواسب الكربون. للقيام بذلك ، من الأفضل استخدام عوامل تنظيف خاصة ، بالإضافة إلى سطح جلخ لإزالة البلاك والشحوم والأوساخ تمامًا من السطح.
- ضع طبقة رقيقة مستمرة من معجون اللف على وجه الصمام (يتم استخدام معجون الحبيبات الخشنة أولاً ، ثم معجون الحبيبات الدقيقة).
- إذا تم استخدام جهاز اللف المصنوع ذاتيًا الموضح أعلاه ، فمن الضروري إدخال الصمام في مقعده ، وقلب رأس الأسطوانة ، ووضع الحامل على الصمام الموجود في غلاف الصمام وتشحيمه بمعجون الترقق. فأنت بحاجة إلى شد البرغي من أجل تثبيت الصمام في الأنبوب بإحكام قدر الإمكان.
- ثم تحتاج إلى تدوير جهاز اللف مع الصمام بالتناوب في كلا الاتجاهين بمقدار نصف دورة (تقريبًا ± 25 درجة). بعد دقيقة أو دقيقتين ، تحتاج إلى لف الصمام 90 درجة في اتجاه عقارب الساعة أو عكس اتجاه عقارب الساعة ، كرر حركات اللف ذهابًا وإيابًا. يجب لف الصمام ، والضغط عليه بشكل دوري على المقعد ، ثم تحريره ، كرر الإجراء بشكل دوري.
- اللف اليدوي للصمامات مطلوب استمر حتى يظهر حزام رمادي غير لامع حتى أحادي اللون على الشطب. يبلغ عرضه 1,75 ... 2,32 ملم لصمامات السحب و 1,44 ... 1,54 ملم لصمامات العادم. بعد اللف ، يجب أن يظهر شريط رمادي غير لامع بالحجم المناسب ليس فقط على الصمام نفسه ، ولكن أيضًا على مقعده.
- علامة أخرى يمكن من خلالها للمرء أن يحكم بشكل غير مباشر على إمكانية إتمام اللف وهي تغيير في صوت الإجراء. إذا كان الصوت في بداية الاحتكاك "معدنيًا" بحتًا وبصوت عالٍ ، فسيكون الصوت أكثر كتمًا في النهاية. أي عندما لا يتم فرك المعدن على المعدن ، ولكن المعدن على سطح غير لامع. عادةً ما تستغرق عملية اللف من 5 إلى 10 دقائق (حسب الحالة المحددة وحالة آلية الصمام).
- عادة ، يتم إجراء اللف باستخدام عجينة ذات أحجام مختلفة من الحبوب. أولاً ، يتم استخدام عجينة الحبيبات الخشنة ، ثم يتم طحنها بدقة. خوارزمية استخدامها هي نفسها. ومع ذلك ، لا يمكن استخدام العجينة الثانية إلا بعد صنفرة العجينة الأولى جيدًا وتصلبها.
- بعد اللف ، من الضروري مسح الصمام ومقعده جيدًا بقطعة قماش نظيفة ، ويمكنك أيضًا شطف سطح الصمام لإزالة بقايا معجون اللف من سطحه.
- تحقق من جودة اللف عن طريق التحقق من مركزية موقع قرص الصمام ومقعده. للقيام بذلك ، ضع طبقة رقيقة من الجرافيت على حافة رأس الصمام بقلم رصاص. ثم يجب إدخال الصمام المحدد في غلاف الدليل ، والضغط عليه قليلاً على المقعد ، ثم لفه. وفقًا لآثار الجرافيت التي تم الحصول عليها ، يمكن للمرء أن يحكم على تركيز موقع الصمام ومقعده. إذا كان اللف جيدًا ، فسيتم مسح جميع الشرطات المطبقة من دورة واحدة للصمام. إذا لم يحدث هذا ، يجب تكرار الطحن حتى يتم استيفاء الشرط المحدد. ومع ذلك ، يتم إجراء فحص كامل بواسطة طريقة أخرى موصوفة أدناه.
- عند الانتهاء من لف الصمامات ، يتم غسل جميع أسطح العمل للأجزاء بالكيروسين لإزالة المعجون والأوساخ المتبقية. يتم تشحيم ساق الصمام والغطاء بزيت المحرك. علاوة على ذلك ، يتم تثبيت الصمامات في مقاعدهم في رأس الأسطوانة.
في عملية لف الصمامات ، تحتاج إلى التخلص من أنواع العيوب التالية:
- رواسب الكربون على الحواف التي لم تؤد إلى تشوه الشطب (الصمام).
- رواسب الكربون على الحواف ، مما أدى إلى تشوه. أي ، ظهر سطح متدرج على سطحها المخروطي ، وأصبحت الشطب نفسها مستديرة.
يرجى ملاحظة أنه في الحالة الأولى ، إذا كان من الممكن ببساطة تأريض الصمام ، فمن الضروري في الحالة الثانية عمل أخدوده. في بعض الحالات ، يتم إجراء اللف على عدة مراحل. على سبيل المثال ، يتم إجراء اللف الخشن حتى تتم إزالة جميع القذائف والخدوش من سطح قطعة العمل. في كثير من الأحيان ، يتم استخدام اللصق بمستويات مختلفة من الحبيبات في اللف. الكاشطة الخشنة مصممة لإزالة الضرر الكبير ، والمادة الكاشطة الدقيقة للتشطيب. وفقًا لذلك ، كلما كانت المادة الكاشطة أدق ، كان من الأفضل مراعاة تداخل الصمامات. عادة ما تحتوي المعاجين على أرقام. على سبيل المثال ، 1 - تشطيب ، 2 - خشن. من غير المرغوب فيه أن تتسرب العجينة الكاشطة على عناصر أخرى من آلية الصمام. إذا وصلت إلى هناك - اغسلها بالكيروسين.
تثقيب الصمامات بمثقاب
يعد لف الصمامات باستخدام المثقاب هو الخيار الأفضل ، والذي يمكنك من خلاله توفير الوقت والجهد. مبدأها مشابه للطحن اليدوي. خوارزمية تنفيذها هي كما يلي:
- خذ القضيب المعدني المُجهز وضع عليه خرطوم مطاطي بقطر مناسب. لإصلاح أفضل ، يمكنك استخدام مشبك بقطر مناسب.
- ثبت القضيب المعدني المذكور بالخرطوم المطاطي المرفق في ظرف المثقاب الكهربائي (أو مفك البراغي).
- خذ الصمام وضع زنبركًا على ساقه ، ثم قم بتثبيته في مقعده.
- ادفع الصمام قليلاً خارج رأس الأسطوانة ، ضع كمية صغيرة من معجون اللف على شفته حول محيط صفيحته.
- أدخل ساق الصمام في الخرطوم المطاطي. إذا لزم الأمر ، استخدم أيضًا مشبك بقطر مناسب لتثبيت أفضل.
- حفر بسرعة منخفضة ابدأ في لف الصمام في مقعده. في هذه الحالة ، تحتاج إلى تحريكه للخلف وللأمام ، حيث يساعد الزنبرك المثبت في الواقع. بعد بضع ثوانٍ من الدوران في اتجاه واحد ، تحتاج إلى تبديل المثقاب إلى الاتجاه المعاكس ، وتدويره في الاتجاه المعاكس.
- نفذ الإجراء بنفس الطريقة ، حتى يظهر حزام غير لامع على جسم الصمام.
- عند الانتهاء من اللف ، امسح الصمام بعناية من بقايا المعجون ، ويفضل باستخدام مذيب. علاوة على ذلك ، من الضروري إزالة العجينة ليس فقط من حافة الصمام ، ولكن أيضًا من مقعده.
تثقيب الصمامات الجديدة
يوجد أيضًا لف واحد للصمامات الجديدة على رأس الأسطوانة. خوارزمية تنفيذها هي كما يلي:
- باستخدام قطعة قماش مبللة بالمذيب ، قم بإزالة الأوساخ والرواسب على حواف جميع الصمامات الجديدة ، وكذلك على مقاعدهم (المقاعد). من المهم أن تكون أسطحها نظيفة.
- خذ قطعة من الشريط اللاصق على الوجهين وألصقها على صفيحة من صمام اللف (بدلاً من الشريط على الوجهين ، يمكنك أن تأخذ شريطًا عاديًا ، ولكن أولاً قم بإخراج حلقة منه والضغط عليها في حالة مسطحة ، وبالتالي تحويلها إلى وجهين).
- قم بتشحيم طرف القضيب بزيت الماكينة ، وقم بتثبيته على المقعد حيث من المفترض أن يطحن الجهاز.
- خذ أي صمام آخر من نفس القطر وأدخله في ظرف مفك البراغي أو المثقاب.
- قم بمحاذاة لوحات الصمامين بحيث تلتصق ببعضها البعض بشريط لاصق.
- اضغط قليلاً على المثقاب أو مفك البراغي بسرعات منخفضة ، ابدأ في الطحن. سوف يدور الجهاز صمامًا واحدًا ، وهذا بدوره سينقل حركات الدوران إلى الصمام اللف. يجب أن يكون الدوران للأمام والخلف.
- تتشابه علامات نهاية الإجراء مع تلك الموضحة أعلاه.
يرجى ملاحظة أن العديد من محركات الماكينات الحديثة غير قابلة للتلف الصمام. ويرجع ذلك إلى حقيقة أنها مصنوعة من الألومنيوم ، وفي حالة تلف عناصر محرك الاحتراق الداخلي بشكل كبير ، فهناك خطر استبدال الصمام بشكل متكرر. لذلك ، يجب على مالكي السيارات الأجنبية الحديثة توضيح هذه المعلومات أو طلب المساعدة بشكل أفضل من خدمة السيارات.
كيفية التحقق من مقاعد الصمام
في نهاية اللف الصمامات ، من الضروري التحقق من جودة اللف. يمكن القيام بذلك بإحدى طريقتين.
الطريقة الأولى
الطريقة الموضحة أدناه هي الأكثر شيوعًا ، ولكنها لن تعرض دائمًا النتيجة الصحيحة بضمان 100٪. أيضًا ، لا يمكن استخدامه للتحقق من جودة طحن الصمامات في ICEs المجهزة بصمام EGR.
لذلك ، لإجراء الفحص ، تحتاج إلى وضع رأس الأسطوانة على جانبها ، بحيث "تنظر" فتحات الآبار التي تتصل بها الفتحات. وفقًا لذلك ، سيتم وضع الصمامات في مستوى أفقي ، وسيتم وضع أغطيةها عموديًا. قبل فحص الصمامات المنفذة ، من الضروري تجفيف منافذ الصمام بمساعدة ضاغط من أجل توفير رؤية التسرب المحتمل للوقود من تحتها (أي ، بحيث يكون الجدار العمودي جافًا).
ثم تحتاج إلى صب البنزين في آبار رأسية (والكيروسين أفضل أيضًا ، لأنه يتمتع بسيولة أفضل). إذا كانت الصمامات توفر إحكامًا ، فلن يتسرب الكيروسين المصبوب من تحتها. في حالة تسرب الوقود حتى بكميات صغيرة من أسفل الصمامات ، يكون من الضروري إجراء طحن إضافي أو أعمال إصلاح أخرى (حسب الحالة والتشخيص المحدد). ميزة هذه الطريقة هي أنها سهلة التنفيذ.
ومع ذلك ، فإن هذه الطريقة لها أيضًا عيوبها. لذلك ، بمساعدتها ، من المستحيل التحقق من جودة طحن الصمام عندما يعمل محرك الاحتراق الداخلي تحت الحمل (تسرب الغاز تحت الحمل). أيضًا ، لا يمكن استخدامه لمحركات الاحتراق الداخلي المجهزة بصمام USR ، نظرًا لأن تصميمها يشير إلى وجود صمامات مقابلة في أسطوانة واحدة أو أكثر يتم من خلالها تدفق الوقود. لذلك ، لا يمكن التحقق من الضيق بهذه الطريقة.
الطريقة الثانية
الطريقة الثانية للتحقق من جودة طحن الصمام هي الطريقة العالمية والأكثر موثوقية ، لأنها تتيح لك التحقق من مرور الغازات عبر الصمامات تحت الحمل. لإجراء فحص مناسب ، من الضروري وضع رأس الأسطوانة "رأسًا على عقب" ، أي بحيث تكون منافذ (فتحات) الصمامات في الأعلى ، وفتحات آبار التجميع على الجانب. ثم تحتاج إلى صب كمية صغيرة من الوقود (في هذه الحالة ، لا يهم أي واحد ، وحتى حالته لا تهم) في تجويف مخرج الصمام (نوع من الألواح).
خذ ضاغط هواء واستخدمه لتزويد نفث من الهواء المضغوط إلى الجانب البئر. علاوة على ذلك ، من الضروري توفير الهواء المضغوط لكل من فتحة مشعب السحب وفتحة مشعب العادم. إذا تم لف الصمامات بجودة عالية ، فلن تخرج فقاعات الهواء من تحتها حتى تحت الحمل الذي يوفره الضاغط. إذا كانت هناك فقاعات هواء ، فلا يوجد إحكام. وفقًا لذلك ، تم إجراء اللف بشكل سيئ ، ومن الضروري تحسينه. الطريقة الموضحة في هذا القسم فعالة للغاية ومتعددة الاستخدامات ويمكن استخدامها على أي محرك ICE.
إنتاج
لف الصمامات هو إجراء بسيط يمكن لمعظم مالكي السيارات التعامل معه ، خاصة أولئك الذين لديهم مهارات إصلاح. الشيء الرئيسي هو أن يكون لديك الأدوات والمواد المناسبة. يمكنك صنع عجينة اللف الخاصة بك ، أو يمكنك شراء واحدة جاهزة. ومع ذلك ، فإن الخيار الثاني هو الأفضل. للتحقق من جودة اللف الذي يتم إجراؤه ، من المستحسن استخدام ضاغط هواء يوفر اختبار التسرب تحت الحمل ، وهذا نهج أفضل.
