بونتياك تدفع الثمن

ستتوجه آخر سيارات السيدان والسيارات الأسترالية الصنع من طراز G8 إلى أمريكا العام المقبل.

قررت جنرال موتورز هذا الأسبوع أن بونتياك وهامر وساب يجب التضحية بها في خطة البقاء التي ستكلف 20,000 وظيفة و 4000 وكالة وزوج من خطوط الإنتاج.

ستتوجه آخر سيارات السيدان من طراز G8 الأسترالية الصنع إلى أمريكا العام المقبل ، وربما حتى قبل ذلك. سوف تختفي بونتياك بحلول ديسمبر 2010.

لا تزال هناك فرصة أن تستمر شركة هولدن كومودور في كونها الصادرات الرئيسية لأستراليا.

هناك شائعات حول فيشرمانز بيند تشير إلى خطة لمواصلة برنامج G8 من خلال استبدال شارة بونتياك بشارة شيفروليه. كان سيبدو Ute رائعًا في دور El Camino الذي تم إحياؤه.

حتى وزير الصناعة السيناتور كيم كار يرى الإمكانات ، لكنه رجل يتمتع برؤية نادرة في مجال السيارات.

"هناك مكان في السوق الأمريكية للسيارات المصنوعة في أستراليا ، بغض النظر عن الشارة. وقال هذا الأسبوع إن الحكومة تعمل عن كثب مع الصناعة لفتح فرص تصدير جديدة.

كان قرار مجموعة الثماني صعبًا ، لكنه كان الضربة المباشرة الوحيدة لجنرال موتورز هولدن. تسريح العمال ذوي الياقات البيضاء لا يزال احتمالاً لأن الشركة "الحجم المناسب" لمستقبلها في عالم عقود جنرال موتورز.

وهذا يثبت أن هولدن تقوم بعمل رائع كشركة وأصل دولي.

يعمل مصممو Fishermans Bend في أوروبا وآسيا والولايات المتحدة الأمريكية. قام المهندسون المحليون بإنشاء شيفروليه كامارو من شركة في إي كومودور (كانت ناجحة في أمريكا) ويعملون في مشاريع عالمية وسيارات من كوريا الجنوبية.

تتراوح قائمة المصدرين الأستراليين من رئيس جنرال موتورز الصين كيفن ويل إلى المصمم الرائع مايك سيمكو في ديترويت ، ومدير المبيعات ميغان نوك في هامر ، وحتى محام في الهند. هناك العديد منهم.

سوف يستغرق هولدن بعض الوقت للتكيف مع قرار بونتياك ، ولكن أفضل الأخبار على جبهة الإنتاج هو أن الرئيس الجديد مارك رويس قد أسرع بإنتاج كروز المضغوط لمصنع أديلايد.

يمكن أن تلحق بالركب في النصف الثاني من العام المقبل ، ومن شبه المؤكد أنها ستذهب إلى الخارج كنجمة تصدير جديدة في آسيا وجنوب إفريقيا.