لماذا تآكل الفرامل بشكل غير متساو ، أين تبحث عن السبب
محتوى
ستستمر وسادات وأقراص الفرامل لأطول فترة ممكنة فقط في حالة حدوث التآكل بالتساوي على البطانات الخارجية والداخلية ، وكذلك بشكل متماثل على الجانبين الأيمن والأيسر من السيارة. يكاد يكون من المستحيل تحقيق التوحيد على طول المحاور ، لكن هذا غير مدرج في التصميم.
هذا الاستهلاك شبه المثالي للمواد ، بالإضافة إلى تقليل تكاليف التشغيل ، يساهم أيضًا في تحقيق السلامة.
يمكن أن يتسبب سحب الماكينة تحت الكبح أو الالتواء الديناميكي للقرص بشكل مفاجئ وغير متوقع في فقد السائق للاستقرار والتحكم.
ما هي مدة خدمة وسادات الفرامل
لا جدوى من الحديث عن متوسط قيمة متانة الفوط بالأميال. هناك العديد من العوامل التي تؤثر على هذا:
- مزيج من خصائص مواد التبطين وسطح الأقراص أو البراميل في تكوين المصنع ؛
- أسلوب قيادة السائق ، وكم مرة يستخدم الفرامل وبأي سرعات ، وارتفاع درجة الحرارة ، واستخدام فرملة المحرك ؛
- تفضيلات المالك عند اختيار الوسادات البديلة ، الاقتصادية والتشغيلية ، بالنسبة للكثيرين ، تعد الانطباعات الذاتية للفرامل أكثر أهمية من الكفاءة الحقيقية ، بما في ذلك معدل التآكل ؛
- حالة الطريق ، ووجود المواد الكاشطة والأوساخ والمواد الكيميائية النشطة ؛
- غلبة الحركة المنتظمة أو وضع التسارع والتباطؤ الخشن ، حسب التضاريس ؛
- الحالة الفنية لعناصر نظام الفرامل.
ومع ذلك ، فإن العديد من متوسط المؤشر. يُعتقد تقريبًا أن الوسادات ستتطلب استبدالًا بعد 20 ألف كيلومتر.
بدلاً من ذلك ، يمكن اعتباره مؤشرًا متوسطًا للسيارات المدنية.
الأسباب الشائعة لارتداء الفوط غير المستوية
كل مشكلة لها جذورها ، ويمكننا تحديد أهمها. في كثير من الأحيان ، يمكن تحديد السبب من خلال ميزات محددة للتآكل غير المتكافئ.
عندما تبلى واحدة فقط من الفوط بشكل أسرع
في كل زوج من وسادات الفرامل القرصية ، من المفهوم أنه سيتم الضغط عليها ضد القرص بنفس القوة ، ثم تتحرك بعيدًا بعد إطلاقها بشكل متزامن وعلى نفس المسافة.
عند حدوث أعطال ، لا يتم استيفاء هذه الشروط ، ونتيجة لذلك ، تبدأ إحدى الفوط في التآكل بشكل أسرع. إما أنها تتعرض لمزيد من الضغط ، أو تحمل الحمل الرئيسي ، أو لا يتم سحبها ، وتستمر في التآكل دون ضغط في خط الفرامل.
في أغلب الأحيان ، هذه هي الحالة الثانية التي يتم ملاحظتها. الفرق في الضغط السفلي غير محتمل حتى مع وجود آلية غير متناظرة ذات فرجار سلبي عائم. لكن الاختطاف قد يكون صعبًا بسبب تآكل أو تآكل (تقادم) الأجزاء. يتم ضغط الكتلة دائمًا جزئيًا ، ويكون الاحتكاك صغيرًا ولكنه ثابت.
يحدث هذا عندما يتآكل السطح الداخلي لأسطوانة الفرامل أو تآكل الموجهات. الكينماتيكا مكسورة ، والكتلة معلقة في حالة الضغط أو حتى أسافين.
يساعد على استبدال طقم إصلاح الفرجار ، وعادة ما يكون مكبسًا وموانع تسرب وموجهات. يمكنك الابتعاد عن التنظيف والتشحيم ، لكن هذا أقل موثوقية. يستخدم الشحوم فقط خاصة عالية الحرارة. في الحالات الشديدة ، يجب عليك تغيير مجموعة الفرجار.
محو الوتد
عادةً ما يحدث تآكل البطانة بمعدلات مختلفة عبر منطقة العمل في المكابح القوية متعددة الأسطوانات. بمرور الوقت ، يتوقفون عن خلق ضغط موحد ، على الرغم من ضغط السائل المتساوي بشكل فريد.
لكن من الممكن أيضًا حدوث تشوهات في الدعامة باستخدام آلية بمكبس واحد بسبب التآكل أو التآكل الثقيل. يجب عليك استبدال الفرجار أو أجزاء من آلية التوجيه.
يمكن وضع الإسفين على طول الوسادات وعبرها. ويرجع ذلك إلى تركيب ضمادات جديدة على قرص متهالك بشكل غير متساو ، والذي يجب استبداله أو تشكيله آليًا.
زوج من الضمادات على اليمين يفرك أسرع من اليسار
قد يكون العكس. على اليمين ، يحدث هذا غالبًا بسبب حركة المرور على الجانب الأيمن ، وكلما اقتربنا من الرصيف ، زاد عدد المياه والأوساخ في منطقة الاحتكاك.
لكن ليس هذا هو السبب الوحيد ، يمكن أن يكون هناك الكثير:
- بسبب نفس الأوساخ الرطبة ، يحدث تآكل متسارع للأجزاء من جانب واحد ؛
- تمت خدمة إحدى الآليات بعناية وكفاءة أكبر ؛
- بطبيعة الحال ، الأجزاء لا تتقدم في العمر في نفس الوقت ؛
- اجزاء معطوبة؛
- فرق الضغط بسبب ABS أو الهواء في النظام ؛
- تشوه الأجزاء بسبب ارتفاع درجة الحرارة أو لأسباب ميكانيكية ؛
- تقادم البطانة الداخلية لخراطيم الفرامل.
كقاعدة عامة ، يمكن تشخيص هذا الموقف مبكرًا عن طريق السحب الثابت للسيارة إلى الجانب تحت الكبح.
التآكل غير المتكافئ لمنصات الأسطوانة
تتمثل الاختلافات التشغيلية الرئيسية لآلية الأسطوانة في الاختلاف الأساسي بين تشغيل الوسادات الأمامية والخلفية.
يتم توفير تشغيلها المتزامن هيكليًا ، ولكن فقط في ظل ظروف مثالية من التآكل المتساوي. بمرور الوقت ، تبدأ إحدى الوسادات في تجربة الوتد الهندسي ، ويتم تحديد الضغط على الأخرى فقط بالضغط على المكبس.
السبب الثاني هو تشغيل فرملة اليد من خلال محرك غير متماثل للرافعات وقضيب المباعد. يؤدي انتهاك الضبط أو التآكل إلى ضغط مختلف ، فضلاً عن التحرير غير المتزامن.
تتطلب آلية فرملة اليد صيانة دورية واستبدال الكابلات. لا تتغير الفوط فحسب ، بل تتغير أيضًا مجموعة من الروافع والينابيع والشرائح. يتم فحص البراميل أيضًا لمعرفة حد التآكل في القطر الداخلي.
لماذا تلبس الوسادات الخلفية أسرع من البطانات الأمامية؟
تعتبر الفرامل الخلفية أقل قوة من الفرامل الأمامية ، وذلك بسبب إعادة التوزيع الديناميكي لوزن الماكينة على المحور الأمامي.
يتم التحكم في ذلك عن طريق أدوات التحكم في قوة الفرامل الميكانيكية أو الإلكترونية لمنع الانسداد. ومن ثم فإن النسبة النظرية لعمر الخدمة للوسادات هي حوالي واحد إلى ثلاثة لصالح الوسادات الخلفية.
لكن هناك عاملين يمكن أن يؤثرا على الموقف.
- أولاً ، يتطاير المزيد من الأوساخ والمواد الكاشطة إلى أزواج الاحتكاك الخلفي. في كثير من الأحيان ، يتم وضع براميل أكثر حماية ، وإن كانت أقل فاعلية ، في الخلف بسبب هذا.
- والثاني هو تأثير فرملة اليد في تلك التصميمات حيث تستخدم الأنظمة الرئيسية وأنظمة وقوف السيارات نفس الوسادات. تؤدي أعطاله إلى الكبح أثناء التنقل والتآكل السريع.
هناك أيضًا سيارات تكون فيها قوة الفرامل الأمامية أعلى بكثير من تلك الموجودة في المؤخرة بحيث ينتهي الأمر بالبطانات كما هي تقريبًا. وبطبيعة الحال ، يمكن أن تؤدي أي انحرافات إلى تقليل متانة المؤخرة.
