الاختبار الموازي: KTM Freeride 350 و Sherco X-Ride 290

• فيديو: Big Boys in the Sandbox

يجب عليك ، لكن يجب أن تحاول حقًا! لقد تركنا أنا وماتيفو ، الذين لا نستطيع الاستغناء عن الألعاب والدراجات الترابية ، انطباعًا إيجابيًا للغاية. لكن بصفتنا راكبي إندورو ، تساءلنا عما إذا كان كل من Freeride و X-Ride يقدمان ما يكفي لإقناعنا.

خاصة بالنسبة لك ، قمنا بتزيين يوم الرياضة بالضيوف. لأول مرة منذ تعرضه لإصابة خطيرة في أبو ظبي ، ثعلب صحراوي يركب دراجة نارية. مدني وقدم لنا رأيه كسائق دراجات بخارية متمرس (بالإضافة إلى سباقات إندورو والراليات التجريبية) ، لقد انجذبنا أيضًا إلى أليو سوهوريباكالذي ، بصفته سائقًا هاوًا ، يضغط على دواسة الوقود في Husqvarna TE310 ، وبالتالي كان مفيدًا لإبداء رأيه في قوة كلا المحركين. إنه لشرف خاص لنا أن يحشد سائق الدراجة البخارية الأسفلت المحلف الشجاعة ويعتمد على الطريق. بريمو манrmanوإلا فإن خبرائنا لسباقات الدراجات النارية والدراجات البخارية. ما يعتقده ، كمبتدئ كامل ، عن دراجات مثل هذين في الاختبار ، سوف تكتشفه في النهاية.

لذلك كان لدينا مجموعة متوهجة واخترنا حديقة Jernej Les Sports Park (شكرًا مرة أخرى Jernej - لنحصل على بيرة في بعض الأحيان) كموقع ، والذي قدم لنا ما يكفي من العقبات والمسارات لأخذ KTMs و Shercs إلى أقصى الحدود. هناك يمكنك أيضًا تجربة طائرتين من طراز Freeride 350 KTM بأمان وأمان تم تأجيرهما من Ready2Race في Zirje.

لذا فإن كلتا الدراجتين جديدتان ومثيرة للاهتمام ونوعًا من الثورة. KTM لا يحتاج إلى تقديمه بشكل خاص. طورت شركة Offroad العملاقة ، التي فازت هذا العام بكل لقب تقريبًا تعني شيئًا للدراجات النارية على الطرق الوعرة ، مساحتها المجانية كدراجة نارية إندورو تريد أيضًا أن تكون تحديًا. بري شيركواتخذ النجم الإسباني الصاعد وقائد السباق ، والذي تم اختباره في إندورو منذ بضع سنوات فقط ، التحدي من زاوية مختلفة. اختبروا محركًا ثنائي الأشواط سعة 290 قدمًا مكعبًا وحولوه إلى X-Rid. وبالتالي ، فإن كلا الدراجتين هما خليط بين التجربة و enduro ، لكنهما لا يخفيان جذورهما.

من الضربة الأولى ، أوضح شيركو أن الإطار الفولاذي المحيط بالمحيط له قلب الاختبار. بالإضافة إلى الصوت ، فإن علبة التروس تجريبية أيضًا. وبالتالي ، في الترس الأول وحتى الرابع ، تكون نسب التروس قصيرة جدًا ، والبدء من الترس الثالث أمر شائع. حسنًا ، للتغلب على المسافات الطويلة هناك ترس خامس "نسبي". يمكنك أيضًا ركوبها للعمل أو في رحلات قصيرة ، لكن X-Ride سوف تتألق حقًا في مسارات الماعز وفي أكثر التضاريس صعوبة التي يمكنك العثور عليها. باستخدامه ، تسلقت المنحدرات أو الصخور مثل الشامواه ، وهو ما لم أكن لأحلم به بسهولة باستخدام دراجتي الداخلية. إنها الآلة المناسبة لجميع راكبي إندورو الذين لا يواجهون سوى الظروف القاسية.

لكن جمال كل هذا هو أنه يمكن لأي شخص أن يركبها ، فهي ليست وحشية ، ولديها تعليق ممتاز حقًا ، ومكابح قوية بما يكفي ، وهذه لعبة حقيقية. إنه يفتقر فقط إلى الوحشية الموجودة في 450cc كروس أو دراجة نارية إندورو. يزن فقط 87 كيلوغرام، إذاً بضعة أرطال أكثر من دراجات الاختبار ، لكنها تحتوي على كل ما يمكنك ركوبه في ازدحام مروري. إنه سيء!

من ناحية أخرى ، تجسد KTM أحدث الدراجات النارية على الطرق الوعرة. تم تجهيز الإطار المحيطي ، المصنوع من مقاطع الصلب والألمنيوم ، بأحدث التقنيات. محرك 350cc أحادي الأسطوانة رباعي الأشواط سم مع بداية إلكترونية وحقن الوقود. تم تركيب كاتم صوت له لتشغيل شبه صامت ، ونعم ، المحرك هادئ حقًا. المكونات من الدرجة الأولى كما هي جودة البناء. بيئة العمل هي نفسها تلك الخاصة بدراجات إندورو ، مع الاختلاف الوحيد الذي سيحبه أيضًا أولئك الذين لديهم أرجل أقصر قليلاً. تتمتع KTM بمكابح استثنائية وهيكل رائع ومحرك يعمل بشكل جيد في جميع أنحاء مدى سرعة الدوران. إنه ليس وحشيًا ، لكن هذا لا يعني أنه لا يمكنك التحليق حول مضمار موتوكروس. نعم! العائق الوحيد أمام القفزات الأطول هو التعليق. لقد تم ضبطها وتصميمها لركوب الممرات التي ليس لدي أي تعليق عليها ، وبالنسبة للموتوكروس ، سأحتاج إلى نوابض أكثر صلابة على الأقل.

KTM Freeride 350 هي دراجة رائعة يمكن استخدامها كل يوم على مدار السنة تقريبًا ويمكن استخدامها أيضًا في الرحلات الاستكشافية. إنها ليست مناسبة للتسلق الشديد مثل Sherco ، ولكنها رائعة للتعلم. سيكون المبتدئ أسرع بكثير على مثل هذه الدراجة ، وقبل كل شيء ، سيكون أكثر أمانًا من دراجة إندورو البرية. أي شخص يبحث عن شيء لإضفاء الإثارة على عطلة نهاية الأسبوع أو أي شيء بدلاً من دراجة بخارية لقضاء العطلات أو عطلات نهاية الأسبوع ، فهذا هو المكان المناسب للذهاب إليه. الترفيه والاسترخاء والأدرينالين. سوف يكلفك Sherco 5.800 يورو فقط و KTM 7.390 يورو.

وشيء آخر: هناك شيء سلوفيني على كلتا الدراجتين الناريتين. في Hidria قاموا بتزويد إشعال Sherc ، وفي Talum من Kidricevo قاموا بتسليم أحدث أراجيح الألمنيوم KTM. حسنًا ، يمكننا أن نفخر بشيء ما ، أليس كذلك؟

وأخيرًا ، التعليق الموعود من MotoGP Jurman Primoz: "لقد وقعت في حب القيادة على الطرق الوعرة ، فمتى نذهب بعد ذلك؟" نعم ، إذا بدأت بالدراجة الصحيحة فسوف تلحق بك ولن تخذلك أبدًا مرة أخرى.

النص: Petr Kavčič ، الصورة: Primož Ûrman ، Mungo Production

وجها لوجه

بريمو манrman

أخذني هذا KTM إلى عالم من الطرق الوعرة لم أشهده من قبل. حتى الآن ، كان هذا هو الطريق الذي كنت أطارد فيه حريتي في ركوب دراجة نارية. ومع ذلك ، على مر السنين أصبحوا أقل وأقل ، أكثر من 200 "حصان" قيد الاستخدام مع قيود صارمة على نحو متزايد ، غير مجدية عمليا. مع Freerid ، أعدت اكتشاف الفكرة الأصلية التي تم نسيانها بالفعل عن السيارات ، حيث القوة والمعدات التقنية الحديثة (باهظة الثمن) ليست مهمة ، ولكنها متعة خالصة من المركبات ذات العجلتين. هذا واحد أكبر إذا كنت تستطيع تحمله على مضمار موتوكروس مغلق.

أليو سوهوريبيك

لقد فاجأتني شركة KTM كثيرًا. في البداية اعتقدت أنها كانت Enduro "لينة" ، دون القدرة على استخدامها على الطرق الوعرة الخطيرة. في الواقع ، تتميز الدراجة بخفة وزنها وسهولة التعامل معها وبقوتها الكافية ، وهي لعبة رائعة للعديد من راكبي عطلة نهاية الأسبوع الذين ليس لديهم طموح في المواقف القاسية ومسارات الموتوكروس!

عندما نمت قليلاً معًا وشاهدت لقطات gopro ، لم أركب سيارة Sherc بشكل أسوأ. نظرًا لأنني لست معتادًا على مثل هذه الدراجات (2 طن والتجربة ، منحنى قوة وعزم مختلفين) ، بعد أن ركبت أكثر قليلاً ، ستصبح أسرع ، لأن الدراجة تبدو أكثر قوة وأخف وزناً. ومع ذلك ، أجد أن KTM أكثر تنوعًا وأكثر ملاءمة للمستخدم الهاوي العادي.

ماتيفج هريبار

لم أكن أعرف أو أجرؤ على الانعطاف على الفور من قبل مع رفع العجلة الأمامية. لذلك ، للوصول إلى الأرض بقدم واحدة ، استخدم القابض لرفع العجلة الأولى وقلب الدراجة 180 درجة (زائد أو ناقص 180 ، أحيانًا تسوء الأمور (). بدأت يومًا رياضيًا مع شيرك ، جربت خدعة وبالنظر إلى الكسر ، سرعان ما دربته جيدًا.

إن X-Ride يشبه إلى حد كبير دراجة اختبار حقيقية بحيث يكون التجول ببعض التمارين أمرًا سهلاً بشكل طفولي ، وحتى إذا كان يركب على الأرض ، فلا يوجد أي ضرر بسبب البلاستيك المرن. ثم جربت نفس المناورة على مزيج من التجربة و enduro ، freeride. لا توجد مشاكل كبيرة! بعد إثرائي بهذه التجربة ، تجرأت على تجربة النبات في منزلي EXC لأول مرة. لقد أصبح الأمر صعبًا بعض الشيء مع ذلك ، لكن نعم ، لقد حدث ذلك. باختصار: لتعلم استخدام دراجة نارية (لقد حذفت تمامًا "الطرق الوعرة"!) هذه اللعبة مثالية. لا أعتقد أن أي شخص سيأسف للمحاولة.

مدني

كنت مهتمًا جدًا بكيفية ركوب KTM ، لأنني أتدرب كثيرًا في التجربة. في رأيي ، يعد freeride مناسبًا جدًا للمبتدئين والمتحمسين في الهواء الطلق ، فهو متعدد الاستخدامات وممتع. من ناحية أخرى ، تقدم Sherco العديد من الفرص للرياضيين الجادين الذين يرغبون في ركوب أكثر التضاريس صعوبة. يمكن رؤية علاقة وثيقة مع المحكمة هنا.

KTM Freeride 350

• البيانات الأساسية

  مبيعات: AXLE doo، Kolodvorskaya ج. 7 6000 Koper الهاتف: 05/6632366، www.axle.si، Seles Moto Ltd.، Perovo 19a، 1290 Grosuplje الهاتف: 01/7861200، www.seles.si

  تكلفة نموذج الاختبار: 7.390 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: اسطوانة واحدة ، أربع أشواط ، تبريد سائل ، 349,7 سم مكعب ، حقن وقود مباشر ، Keihin EFI 3 مم.

  قوة: ان بي.

  عزم الدوران: ان بي.

  نقل الطاقة: ناقل حركة 6 سرعات ، جنزير.

  إطار: أنبوبي كروم الموليبدينوم ، هيكل فرعي من الألومنيوم.

  المكابح: ملف بقطر 240 مم في المقدمة ، ملف بقطر 210 مم في الخلف.

  تعليق: شوكة تلسكوبية مقلوبة أمامية قابلة للتعديل الفسفور الأبيض ، عاكس واحد خلفي قابل للتعديل WP PDS.

  الإطارات: 90/90-21, 140/80-18.

  الطول: مم 895.

  خزان الوقود: 5 ، 5 لتر.

  قاعدة العجلات: مم 1.418.

  الوزن кг 99,5.

290

• البيانات الأساسية

  تكلفة نموذج الاختبار: 5.800 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: أحادي الأسطوانة ، ثنائي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 272 سم 3 ، مكربن ​​Dell'Orto.

  قوة: ان بي.

  عزم الدوران: ان بي.

  نقل الطاقة: ناقل حركة 5 سرعات ، جنزير.

  إطار: أنبوبي كرومولي.

  المكابح: ملف بقطر 260 مم في المقدمة ، ملف بقطر 180 مم في الخلف.

  تعليق: شوكة تلسكوبية Marzocchi كلاسيكية أمامية قابلة للتعديل 40 مم ، صدمة Sachs فردية قابلة للتعديل.

  الإطارات: الأمامية 1,60 "X21".

  الطول: مم 850.

  خزان الوقود: 7 l.

  قاعدة العجلات: مم 1.404.

KTM Freeride 350

نحن نحمد ونعيب

سهولة القيادة

فرامل

جودة العمل

مكونات الجودة

طلاقة الحركة

تشغيل المحرك الهادئ

دراجة رائعة للمبتدئين وللتدريب

تعليق ناعم جدا للقفز

السعر

290

نحن نحمد ونعيب

سهولة القيادة

فرامل

قدرة التسلق القصوى

تعليق الجودة

السعر

تمت ترجمة علبة التروس بشكل تجريبي قليلاً

يفتقر إلى الوحشية عند التسارع للخروج من الزاوية