تدق خطأ في استشعار (الرموز P0325 ، P0326 ، P0327 ، P0328)
طرق الخطأ يمكن أن يكون ناتجًا عن أسباب مختلفة - إشارة منخفضة أو عالية جدًا منه إلى وحدة التحكم الإلكترونية ICE (ECU) ، أو خطأ في الدائرة ، أو خرج شائن للجهد أو نطاق الإشارة ، بالإضافة إلى عطل كامل في مستشعر الضربة (DD) ) ، وهو ما يحدث نادرًا جدًا. ومع ذلك ، مهما كان الأمر ، يتم تنشيط ضوء فحص المحرك على لوحة القيادة في السيارة ، مما يرمز إلى ظهور عطل ، وأثناء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، هناك تدهور في الديناميكيات ، وانخفاض في السرعة و زيادة في استهلاك الوقود. في كثير من الأحيان ، يمكن أيضًا اكتشاف "jekichan" بعد استخدام وقود سيئ ، ولكن غالبًا ما يتعلق الأمر بملامسة وأسلاك DD. يمكن قراءة رمز الخطأ بسهولة باستخدام الماسحات التشخيصية. لفك تشفير جميع أخطاء جهاز الاستشعار مع الإشارة إلى أسباب وطرق التخلص منها ، انظر أدناه.
Knock Sensor Errors هناك بالفعل أربعة - P0325 و P0326 و P0327 و P0328. ومع ذلك ، فإن شروط تكوينها ، وعلاماتها الخارجية ، وطرق إزالتها متشابهة جدًا ، وفي بعض الأحيان متطابقة. لا يمكن لهذه الرموز التشخيصية الإبلاغ عن أسباب الفشل على وجه التحديد ، ولكنها تشير إلى اتجاه البحث عن عطل في دائرة مستشعر القرقعة. في كثير من الأحيان ، يعد هذا اتصالًا سيئًا في توصيل المستشعر بالموصل أو تركيب سطحه بمحرك الاحتراق الداخلي ، ولكن في بعض الأحيان يكون المستشعر معطلاً حقًا (لا يمكن إصلاحه ، يمكن استبداله فقط). لذلك ، أولاً وقبل كل شيء ، يتم فحص تشغيل مستشعر ضربات المحرك.
خطأ P0325
يسمى رمز الخطأ p0325 "انهيار في دائرة حساس الضربة". في اللغة الإنجليزية ، يبدو هذا كما يلي: عطل دائرة المستشعر 1. يشير إلى السائق أن وحدة التحكم في ICE لا تستقبل إشارة من DD. نظرًا لوجود بعض المشكلات في دائرة الإمداد أو الإشارة. قد يكون سبب هذا الخطأ منخفضًا جدًا أو جهدًا مرتفعًا جدًا قادمًا من المستشعر بسبب اتصال مفتوح أو ضعيف في مجموعة تسخير الأسلاك.
الأسباب المحتملة للخطأ
هناك عدة أسباب لحدوث الخطأ p0325. بينهم:
- الأسلاك الاستشعار تدق مكسورة.
- ماس كهربائى في دائرة الأسلاك DD ؛
- انهيار في الموصل (رقاقة) و / أو الاتصال DD ؛
- مستوى عالٍ من التداخل من نظام الإشعال ؛
- فشل جهاز الاستشعار.
- فشل وحدة التحكم ICE (له اختصار باللغة الإنجليزية ECM).
شروط إصلاح رمز الخطأ 0325
تم تعيين الكود في ذاكرة وحدة التحكم الإلكترونية على محرك احتراق داخلي دافئ بسرعة العمود المرفقي 1600-5000 دورة في الدقيقة. إذا لم تختف المشكلة في غضون 5 ثوانٍ. و اكثر. في حد ذاته ، يتم مسح أرشيف رموز خطأ الأعطال بعد 40 دورة متتالية دون إصلاح الانهيار.
لمعرفة نوع المشكلة التي تسببت في الخطأ ، تحتاج إلى إجراء تشخيصات إضافية.
الأعراض الخارجية لخطأ P0325
قد تشمل العلامات الخارجية لحدوث الخطأ المذكور المواقف التالية. ومع ذلك ، يمكن أن تشير أيضًا إلى أخطاء أخرى ، لذلك يجب عليك دائمًا إجراء تشخيصات إضافية باستخدام ماسح ضوئي إلكتروني.
- يتم تنشيط مصباح فحص المحرك على لوحة القيادة ؛
- تعمل وحدة التحكم في ICE في وضع الطوارئ ؛
- في بعض الحالات ، يمكن تفجير محرك الاحتراق الداخلي ؛
- من الممكن فقدان طاقة ICE (السيارة "لا تسحب" ، تفقد خصائصها الديناميكية ، تتسارع بشكل ضعيف) ؛
- التشغيل غير المستقر لمحرك الاحتراق الداخلي في وضع الخمول.
بشكل عام ، تتشابه أعراض فشل مستشعر القرقعة أو أسلاكه ظاهريًا مع تلك التي تظهر عند ضبط السيارة على الاشتعال المتأخر (في محركات المكربن).
خوارزمية تشخيص الخطأ
لتشخيص الخطأ p0325 ، يلزم وجود ماسح ضوئي للخطأ OBD-II (على سبيل المثال أداة Scan Tool Pro Black Edition). لديها عدد من المزايا على نظائرها الأخرى.
ستكون خوارزمية اكتشاف الخطأ كما يلي:
- تحتاج أولاً إلى التأكد من أن العملية لم تكن خاطئة. للقيام بذلك ، باستخدام ماسح ضوئي ، تحتاج إلى إعادة تعيين الخطأ (إذا لم يكن هناك آخرون ، وإلا فستحتاج إلى التعامل معهم أولاً) والقيام برحلة اختبار. إذا حدث الخطأ p0325 مرة أخرى ، فتابع.
- من الضروري التحقق من تشغيل مستشعر القرقعة. يمكن القيام بذلك بطريقتين - باستخدام مقياس متعدد وآلي. باستخدام مقياس متعدد ، أولاً وقبل كل شيء ، تحتاج إلى قياس جهد المستشعر عند الضغط عليه. وتحقق أيضًا من دائرتها إلى وحدة التحكم الإلكترونية لفتحها. الطريقة الثانية ، الأبسط ، هي أنه في وضع الخمول ، فقط قم بضرب محرك الاحتراق الداخلي على مقربة من المستشعر. إذا كانت قابلة للخدمة ، فسوف تنخفض سرعة المحرك (ستغير الإلكترونيات تلقائيًا زاوية الإشعال) ، وهذا صحيح ، مثل هذه الخوارزمية لا تعمل على جميع السيارات وفي بعض الحالات تعمل قراءة إشارة BC من DD في ظل ظروف إضافية أخرى ).
- تحقق من وظائف ECM. في حالات نادرة ، قد يتعطل البرنامج. من غير المحتمل أن تتمكن من التحقق من ذلك بنفسك ، لذلك من الأفضل طلب المساعدة من الوكيل المعتمد لشركة صناعة السيارات الخاصة بسيارتك.
كيفية التخلص من الخطأ p0325
اعتمادًا على سبب الخطأ p0325 بالضبط ، هناك العديد من الخيارات لحل هذه المشكلة. بينهم:
- تنظيف جهات الاتصال أو استبدال موصلات الأسلاك (شرائح) ؛
- إصلاح أو استبدال الأسلاك من مستشعر الطرق إلى وحدة التحكم في ICE ؛
- استبدال مستشعر القرقعة ، وغالبًا ما تكون هي التي يتم إجراؤها (لا يمكن إصلاح هذه الوحدة) ؛
- وامض أو استبدال وحدة التحكم في المحرك.
في حد ذاته ، الخطأ p0325 ليس بالغ الأهمية ، ويمكن للسيارة الوصول إلى خدمة السيارات أو المرآب بمفردها. ومع ذلك ، هناك خطر أنه في حالة حدوث ضربة في محرك الاحتراق الداخلي ، فلن تتمكن وحدة التحكم الإلكترونية من الاستجابة بشكل صحيح والتخلص منها. ونظرًا لأن التفجير خطير جدًا على وحدة الطاقة ، فأنت بحاجة إلى التخلص من الخطأ والقيام بأعمال الإصلاح المناسبة في أسرع وقت ممكن بعد حدوثه.
خطأ p0326
خطأ في الكود ص 0326 عند التشخيص ، تشير إلى "تدق إشارة الاستشعار خارج النطاق". في النسخة الإنجليزية لوصف الكود - نطاق / أداء دائرة Knock Sensor 1. إنه مشابه جدًا للخطأ p0325 وله أسباب وأعراض وحلول مماثلة. تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) فشل مستشعر الخبط بسبب دائرة قصر أو مفتوحة عن طريق التحقق من أن إشارة الإدخال التناظرية من المستشعر ضمن النطاق المطلوب. إذا كان الفرق بين الإشارة من مستشعر القرقعة ومستوى الضوضاء أقل من قيمة العتبة لفترة زمنية معينة ، فإن هذا يتسبب في تكوين رمز الخطأ p0326. يتم تسجيل هذا الرمز أيضًا إذا كانت قيمة الإشارة من المستشعر المذكور أعلى أو أقل من القيم المسموح بها المقابلة.
شروط توليد الخطأ
هناك ثلاثة شروط يتم فيها تخزين الخطأ p0326 في وحدة التحكم في المحرك. بينهم:
- اتساع إشارة مستشعر القرقعة أقل من قيمة العتبة المقبولة.
- تعمل وحدة التحكم الإلكترونية ICE (ECU) في وضع التحكم في طرق الوقود (عادةً ما يتم تمكينه افتراضيًا).
- لا يتم إدخال الخطأ في ذاكرة الجهاز الإلكتروني على الفور ، ولكن فقط في دورة القيادة الثالثة ، عندما يتم تسخين محرك الاحتراق الداخلي إلى درجة حرارة التشغيل وبسرعة CV أعلى من 2500 دورة في الدقيقة.
أسباب الخطأ p0326
يمكن أن يكون سبب تكوين الخطأ p0326 في ذاكرة ECM واحدًا أو أكثر من الحالات التالية:
- اتصال سيء
- تمزق أو ماس كهربائي في سلسلة من مقياس تفجير السيارة.
- فشل جهاز استشعار القرقعة.
تشخيص وإزالة رمز الخطأ P0326
بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى التأكد من أن العملية لم تكن خاطئة. للقيام بذلك ، كما هو موضح أعلاه ، تحتاج إلى إعادة تعيين (حذف من الذاكرة) الخطأ باستخدام رمز البرنامج ، ثم القيام برحلة تحكم بالسيارة. إذا حدث الخطأ مرة أخرى ، فأنت بحاجة إلى البحث عن سبب حدوثه. لذلك ، يجب إجراء الفحص وفقًا للخوارزمية التالية:
- قم بإيقاف تشغيل الإشعال وافصل الأسلاك التي تربط الكمبيوتر وجهاز استشعار الطرق من أحدهما والجهاز الآخر.
- باستخدام مقياس متعدد ، تحتاج إلى التحقق من سلامة هذه الأسلاك (بعبارة أخرى ، "رنّها").
- تحقق من جودة التوصيل الكهربائي عند نقاط توصيل الأسلاك بالكمبيوتر ومستشعر القرقعة. إذا لزم الأمر ، قم بتنظيف نقاط التلامس أو إجراء إصلاحات ميكانيكية لتثبيت الشريحة.
- إذا كانت الأسلاك سليمة وكان التلامس الكهربائي جيدًا ، فأنت بحاجة إلى التحقق من عزم الربط في مقعد مستشعر الطرق. في بعض الحالات (على سبيل المثال ، إذا تم استبداله بالفعل وقام أحد عشاق السيارات بربطه "بالعين" ، دون مراعاة قيمة العزم المطلوب) ، فقد لا يكون المستشعر كافيًا. ثم تحتاج إلى معرفة القيمة الدقيقة للحظة في الأدبيات المرجعية لسيارة معينة وتصحيح الوضع باستخدام مفتاح عزم الدوران (عادةً ما تكون قيمة اللحظة المقابلة حوالي 20 ... 25 نيوتن متر لسيارات الركاب).
الخطأ نفسه ليس بالغ الأهمية ، ويمكنك تشغيل الجهاز به. ومع ذلك ، هذا أمر محفوف بالمخاطر ، لأنه في حالة انفجار الوقود ، قد يقوم المستشعر بإبلاغ الكمبيوتر بمعلومات غير صحيحة ، ولن تتخذ الأجهزة الإلكترونية التدابير المناسبة للقضاء عليها. لذلك ، من المستحسن إزالة كل من الخطأ نفسه من ذاكرة ECM في أسرع وقت ممكن ، وإزالة أسباب ظهوره.
خطأ p0327
يسمى التفسير العام لهذا الخطأ "إشارة منخفضة من مستشعر القرقعة"(عادةً ما تكون قيمة الإشارة أقل من 0,5 فولت). في اللغة الإنجليزية ، يبدو الأمر كما يلي: مدخلات منخفضة لدائرة حساس 1 (البنك 1 أو مستشعر فردي). في الوقت نفسه ، قد يعمل المستشعر نفسه ، وفي بعض الحالات يُلاحظ أن ضوء فحص المحرك الموجود على لوحة القيادة لم يتم تنشيطه لأن ضوء "الفحص" يضيء فقط عند حدوث عطل دائم بعد دورتين من القيادة.
شروط توليد الخطأ
في الأجهزة المختلفة ، قد تختلف شروط إنشاء الخطأ p0327 ، ولكن في معظم الحالات يكون لديهم معلمات متشابهة. لنفكر في هذا الموقف على سبيل المثال لسيارة محلية مشهورة من ماركة Lada Priora. لذلك ، يتم تخزين الكود P0327 في ذاكرة وحدة التحكم الإلكترونية عندما:
- قيمة سرعة العمود المرفقي أكثر من 1300 دورة في الدقيقة ؛
- درجة حرارة سائل التبريد تزيد عن 60 درجة مئوية (محرك احتراق داخلي دافئ) ؛
- قيمة اتساع الإشارة الصادرة من مستشعر القرقعة أقل من مستوى العتبة ؛
- تتشكل قيمة الخطأ في دورة القيادة الثانية ، وليس على الفور.
مهما كان الأمر ، يجب تسخين محرك الاحتراق الداخلي ، حيث لا يمكن تفجير الوقود إلا في درجات حرارة عالية.
أسباب الخطأ p0327
تتشابه أسباب هذا الخطأ مع الأسباب الموضحة أعلاه. يسمى:
- ربط ضعيف / اتصال DD ؛
- دائرة كهربائية قصيرة في الأسلاك على الأرض أو عطل في دائرة التحكم / إمداد الطاقة لمستشعر الطرق ؛
- التثبيت غير الصحيح لـ DD ؛
- فشل جهاز استشعار تدق الوقود ؛
- فشل برنامج وحدة التحكم الإلكترونية ICE.
وفقًا لذلك ، تحتاج إلى التحقق من المعدات المحددة.
كيفية إجراء التشخيص
يجب أن يتم التحقق من وجود خطأ والبحث عن سببه وفقًا للخوارزمية التالية:
- تحقق من الإيجابيات الخاطئة عن طريق إعادة تعيين الخطأ. إذا لم يظهر الخطأ بعد إعادة إنشاء الشروط لحدوثه ، فيمكن اعتبار ذلك "خللاً" في إلكترونيات التحكم في ICE.
- قم بتوصيل أداة تشخيص بالبرنامج المناسب بموصل المحول. ابدأ تشغيل محرك الاحتراق الداخلي وقم بتسخينه حتى درجة حرارة تشغيل محرك الاحتراق الداخلي (إذا لم يتم تسخين محرك الاحتراق الداخلي). ارفع سرعة المحرك فوق 1300 دورة في الدقيقة باستخدام دواسة الوقود. إذا لم يظهر الخطأ ، فيمكن الانتهاء من ذلك. إذا كان الأمر كذلك ، فاستمر في التحقق.
- تحقق من موصل المستشعر بحثًا عن الأوساخ والحطام وزيت المحرك وما إلى ذلك. في حالة وجودها ، استخدم سوائل التنظيف الآمنة للغلاف البلاستيكي لجهاز الاستشعار للتخلص من الملوثات.
- قم بإيقاف تشغيل الإشعال وتحقق من سلامة الأسلاك بين المستشعر ووحدة التحكم الإلكترونية. لهذا ، يتم استخدام مقياس إلكتروني متعدد. ومع ذلك ، فإن السلك المكسور ، بالإضافة إلى الخطأ p0327 ، يتسبب أيضًا في حدوث الأخطاء المذكورة أعلاه.
- تحقق من جهاز استشعار الخبط. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تفكيكه وقياس مقاومته الداخلية باستخدام نفس جهاز القياس الإلكتروني ، وتحويله إلى وضع قياس المقاومة (الأومتر). يجب أن تكون مقاومته حوالي 5 متر مكعب. إذا كان منخفضًا جدًا ، فهذا يعني أن المستشعر معطّل.
- استمر في فحص المستشعر. للقيام بذلك ، على جهاز القياس المتعدد ، قم بتشغيل وضع قياس الجهد المباشر (DC) في حدود 200 مللي فولت تقريبًا. قم بتوصيل خيوط المقياس المتعدد بأسلاك المستشعر. بعد ذلك ، باستخدام مفتاح ربط أو مفك براغي ، قم بالطرق على مقربة شديدة من موقع تركيب المستشعر. في هذه الحالة ، ستتغير قيمة جهد الخرج منه. بعد بضع ثوانٍ ، ستصبح القيمة ثابتة. إذا لم يحدث ذلك ، يكون المستشعر معيبًا ويحتاج إلى الاستبدال. ومع ذلك ، فإن طريقة الاختبار هذه لها عيب واحد - في بعض الأحيان لا يكون جهاز القياس المتعدد قادرًا على التقاط أدنى تقلبات في الجهد ويمكن أن يخطئ المستشعر الجيد في الخطأ.
بالإضافة إلى خطوات التحقق المتعلقة على وجه التحديد بتشغيل المستشعر ، تأكد من أن الخطأ لم يكن ناتجًا عن أصوات غريبة ، مثل اهتزاز حماية علبة المرافق ، أو طرق الرافعات الهيدروليكية ، أو ببساطة كان المستشعر مشدودًا بشكل سيئ إلى المحرك الكتلة.
بعد إصلاح الانهيار ، لا تنس محو الخطأ من ذاكرة الكمبيوتر.
خطأ p0328
رمز الخطأ p0328 ، بالتعريف ، يعني أن "تدق إخراج استشعار الجهد فوق العتبة"(عادةً ما تكون العتبة 4,5 فولت). في النسخة الإنجليزية تسمى Knock Sensor 1 Circuit High. هذا الخطأ مشابه للخطأ السابق ، ولكن الاختلاف هو أنه في هذه الحالة يمكن أن يكون ناتجًا عن انقطاع في أسلاك الإشارة / الطاقة بين مستشعر النقر ووحدة التحكم الإلكترونية أو عن طريق تقصير قسم الأسلاك إلى الكمبيوتر إلى " + ". يتم إعاقة تحديد السبب من خلال حقيقة أن مثل هذا الخطأ ينبثق في كثير من الأحيان ليس بسبب مشاكل في الدائرة ، ولكن بسبب ضعف إمداد الوقود إلى غرفة الاحتراق (الخليط الهزيل) ، والذي يحدث بسبب انسداد الفوهات ، وضعف مضخة الوقود التشغيل ، والبنزين رديء الجودة أو عدم تطابق الطور والتركيب ، والاشتعال المبكر.
علامات خارجية
الإشارات غير المباشرة التي يمكن من خلالها الحكم على حدوث الخطأ p0328 مشابهة لتلك المذكورة أعلاه. على وجه التحديد ، يتم تنشيط ضوء Check Engine الموجود على لوحة القيادة ، وتفقد السيارة ديناميكياتها ، وتتسارع بشكل سيء. في بعض الحالات ، لوحظ زيادة استهلاك الوقود. ومع ذلك ، قد تشير العلامات المدرجة إلى أعطال أخرى ، لذا يلزم إجراء تشخيصات إلزامية للكمبيوتر.
يجب البحث عن السبب من خلال فحص الأعراض والبحث نفسه عن طريق إزالة الموصل لتوصيل مستشعر الضرب بمحرك احتراق داخلي قيد التشغيل. تحتاج إلى قياس معلمات المؤشر ومراقبة سلوك المحرك.
أسباب الخطأ p0328
قد تكون أسباب الخطأ p0328 هي الأعطال التالية:
- تلف موصل مستشعر القرقعة أو تلوثه الكبير (دخول الحطام وزيت المحرك) ؛
- دائرة المستشعر المذكور لها دائرة كهربائية قصيرة أو دائرة مفتوحة ؛
- مستشعر الخبط معيب ؛
- هناك تداخلات كهربائية في دائرة المستشعر (لاقط) ؛
- ضغط منخفض في خط وقود السيارة (أقل من قيمة العتبة) ؛
- استخدام وقود غير مناسب لهذه السيارة (برقم أوكتان منخفض) أو جودته الرديئة ؛
- خطأ في تشغيل نظام التحكم الإلكتروني ICE (فشل).
أحد الأسباب المثيرة للاهتمام التي لاحظها السائقون هو أنه يمكن أن يحدث خطأ مشابه إذا لم يتم ضبط الصمامات بشكل صحيح ، أي أن لديهم فجوة واسعة جدًا.
خيارات استكشاف الأخطاء وإصلاحها الممكنة
اعتمادًا على أسباب حدوث الخطأ p0328 ، ستكون طرق التخلص منه مختلفة أيضًا. ومع ذلك ، فإن إجراءات الإصلاح مماثلة تمامًا للإجراءات الموضحة أعلاه ، لذلك نقوم ببساطة بإدراجها وفقًا للقائمة:
- تحقق من مستشعر النقر ومقاومته الداخلية وكذلك قيمة الجهد الذي يخرجه إلى الكمبيوتر ؛
- قم بمراجعة الأسلاك التي تربط الوحدة الإلكترونية و DD ؛
- لمراجعة الشريحة حيث يتم توصيل المستشعر ، جودة وموثوقية جهات الاتصال ؛
- تحقق من قيمة عزم الدوران في مقعد مستشعر الطرق ، إذا لزم الأمر ، قم بتعيين القيمة المطلوبة باستخدام مفتاح عزم الدوران.
كما ترى ، فإن إجراءات التحقق وأسباب ظهور الأخطاء p0325 و p0326 و p0327 و p0328 متشابهة إلى حد كبير. وفقًا لذلك ، فإن طرق حلها متطابقة.
توصيات إضافية
أخيرًا ، تجدر الإشارة إلى بعض الحقائق المثيرة للاهتمام التي ستساعد سائقي السيارات على التخلص من مشاكل حساس القرقعة وتحديداً مع ظاهرة تفجير الوقود.
أولاً ، يجب أن تأخذ في الاعتبار دائمًا أن هناك أجهزة استشعار بجودة مختلفة (من جهات تصنيع مختلفة) معروضة للبيع. في كثير من الأحيان ، لاحظ سائقي السيارات أن مستشعرات الطرق الرخيصة منخفضة الجودة لا تعمل بشكل غير صحيح فحسب ، بل تفشل أيضًا بسرعة. لذلك ، حاول شراء منتجات عالية الجودة.
ثانيًا ، عند تركيب مستشعر جديد ، استخدم دائمًا عزم الربط الصحيح. يمكن العثور على معلومات دقيقة في دليل السيارة أو في الموارد المتخصصة على الإنترنت. وبالتحديد ، يجب أن يتم الشد باستخدام مفتاح عزم الدوران. علاوة على ذلك ، يجب أن يتم تثبيت DD ليس على الترباس ، ولكن على مسمار مع الجوز. لن يسمح لجهاز الاستشعار بفك ربطه بمرور الوقت تحت تأثير الاهتزاز. في الواقع ، عندما يتم فك تثبيت الترباس القياسي ، يمكن أن يهتز هو أو المستشعر نفسه في مقعده ويعطي معلومات زائفة تفيد بوجود انفجار.
أما بالنسبة لفحص المستشعر ، فإن أحد هذه الإجراءات هو فحص مقاومته الداخلية. يمكن القيام بذلك باستخدام مقياس متعدد يتم تحويله إلى وضع قياس المقاومة (الأومتر). سيكون مختلفًا لكل مستشعر ، لكن القيمة التقريبية ستكون حوالي 5 ميغا أوم (يجب ألا تكون منخفضة جدًا أو حتى تساوي الصفر ، لأن هذا يشير مباشرة إلى فشلها).
أيضًا ، في حالة حدوث الأخطاء المذكورة أعلاه ، يجب عليك دائمًا التحقق من حالة أسلاك مستشعر الخبط. تحت تأثير درجات الحرارة المرتفعة بمرور الوقت ، يمكن أن تصبح هشة ومتضررة. يُلاحظ أحيانًا في المنتديات أن التفاف الأسلاك بشريط عازل يمكن أن يحل المشكلة بخطأ. ولكن لهذا من المستحسن استخدام شريط كهربائي مقاوم للحرارة وعزل في عدة طبقات.
يلاحظ بعض مالكي السيارات أنه قد يحدث خطأ أو أكثر من الأخطاء المذكورة أعلاه إذا قمت بملء السيارة ببنزين منخفض الجودة بمعدل أوكتان أقل مما هو موصوف بواسطة محرك الاحتراق الداخلي. لذلك ، إذا لم تجد أي أعطال بعد التحقق ، فحاول فقط تغيير محطة الوقود. بالنسبة لبعض عشاق السيارات ، كان هذا مفيدًا.
في حالات نادرة ، يمكنك الاستغناء عن استبدال مستشعر القرقعة. بدلاً من ذلك ، يمكنك محاولة استعادة أدائه. أي بمساعدة ورق الصنفرة و / أو الملف ، من الضروري تنظيف سطحه المعدني لإزالة الأوساخ والصدأ منه (إن وجد). لذلك يمكنك زيادة (استعادة) الاتصال الميكانيكي بين المستشعر وكتلة الأسطوانة.
إحدى الملاحظات المثيرة للاهتمام أيضًا هي أن مستشعر النقر يمكن أن يخطئ في الأصوات الدخيلة للانفجار. مثال على ذلك هو حامل حماية ICE الضعيف ، والذي بسببه تهتز الحماية نفسها على الطريق ، ويمكن أن يعمل المستشعر بشكل خاطئ ، ويرسل إشارة إلى الكمبيوتر ، مما يؤدي بدوره إلى زيادة زاوية الإشعال ، ويستمر "الضرب". في هذه الحالة ، قد تحدث الأخطاء الموضحة أعلاه.
في بعض نماذج الآلات ، قد تظهر مثل هذه الأخطاء بشكل تلقائي ، ويصعب تكرارها. في الواقع ، في بعض السيارات ، يعمل مستشعر القرقعة فقط في موضع معين من العمود المرفقي. لذلك ، حتى عند النقر على محرك الاحتراق الداخلي بمطرقة ، قد يكون من المستحيل إعادة إنتاج الخطأ وفهم السبب. تحتاج هذه المعلومات إلى مزيد من التوضيح ومن الأفضل الاتصال بخدمة السيارات للمساعدة في ذلك.
تحتوي بعض السيارات الحديثة على مستشعر طريق خشن يعمل على تعطيل مستشعر القرقعة عندما تسير السيارة على طرق وعرة والعمود المرفقي ينفجر وينتج صوتًا مشابهًا لتفجير الوقود. هذا هو السبب في أن فحص مستشعر القرقعة عند تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، عند اصطدام شيء ثقيل بالمحرك ، وبعد ذلك تنخفض سرعة المحرك ، ليس دائمًا صحيحًا. لذلك من الأفضل التحقق من قيمة الجهد الناتج أثناء التأثير الميكانيكي على محرك الاحتراق الداخلي.
إنتاج
كما ذكرنا أعلاه ، فإن جميع الأخطاء الأربعة الموضحة ليست حرجة ، ويمكن للسيارة أن تقود سيارتك إلى مرآب أو خدمة سيارات بمفردها. ومع ذلك ، سيكون هذا ضارًا لمحرك الاحتراق الداخلي إذا حدث تفجير للوقود في محرك الاحتراق الداخلي. لذلك ، في حالة حدوث مثل هذه الأخطاء ، لا يزال من المرغوب التخلص منها في أسرع وقت ممكن والقضاء على الأسباب التي تسببت فيها. خلاف ذلك ، هناك خطر حدوث أعطال معقدة ، والتي ستؤدي إلى إصلاحات خطيرة ، والأهم من ذلك أنها مكلفة.
