Opel Insignia GSi - ما الذي تغير باسم الإصدار الرياضي؟
النسخة الرياضية من أوبل إنسيجنيا تسمى الآن GSi. هل يتغير الاسم (والعودة إلى الاسم المعروف من عارضات الأزياء مثل Kadett و Manta و Astra) يعني جودة جديدة؟ هل تختلف فلسفة GSi عن OPC؟ بعد الإجابة ، ذهبنا إلى مرسيليا.
ما زلنا نتذكر جيدًا اختبارات Insignia السابقة في إصدار OPC. بقدر ما كانت ثقيلة ، لا يمكنك إلا أن تعجبك - كان لديها محرك V325 بقوة 6 حصانًا تحت غطاء المحرك ، ودفع رباعي ، وبدا رائعًا. لقد شعرت بروح جنرال موتورز وقليلًا من الحنين إلى الماضي - كان معروفًا أن مثل هذا المحرك لن يستمتع بسيارة في هذا القطاع لفترة طويلة.
لذلك ، لدينا شارة رياضية جديدة ، وهذا هو يجد. يبدو رائعا مرة أخرى ، ولكن ماذا أيضا؟
ترك OP؟
يثير تغيير الاسم بعض المخاوف - هل هو حقًا "تغيير"؟ تتذكر GSi الأوقات العظيمة لـ Kadett و Manta و Astra ، لكن نجاحهم انعكس لاحقًا في خطوط المعدات الأخرى.
في هذا السياق ، من المرجح أن تعود أوبل إلى GSi. يقال إن سرعة OPC مخططة ، لكن هذه هي أغنية المستقبل. ربما ليس بعيدًا جدًا ، لكن لا يزال. لذلك دعونا نرى كيف قامت أوبل بذلك هنا والآن - بعد كل شيء ، فإن Insignia GSi هي حاليًا النسخة الأكثر رياضية من هذه السيارة.
إنقاص الوزن
ليس سرا أن Insignia OPC السابقة كانت آلة ثقيلة إلى حد ما. يمكن أن يكون أفضل فقط في هذا المجال ، وهو كذلك. GSi أخف وزنًا حتى 160 كجم. أين تم التخفيض؟
مقاعد AGR الرياضية الجديدة أخف وزنًا بمقدار 4 كجم ، ويزن كل منها 26 كجم ، على الرغم من كونها مجهزة بوظيفة التدليك أو التدفئة. 6 كلغ قد اختفى أيضا من العجلات. كل من العجلات مقاس 20 بوصة أخف بمقدار 1,5 كجم من العجلات ذات الحجم نفسه في طراز Insignia العادي. يعد تقليل الوزن غير المعلق دائمًا أمرًا زائدًا - حيث تعمل هذه المعالجة على تحسين الراحة واستقرار السيارة واستجابة التوجيه ويمكن أن تحسن التسارع والكبح. إذا أردنا قياس قوة السيارة "على العجلات" ، فستكون أكبر في الحافات الأخف وزناً.
ليس فقط الاسلوب
حسنًا ، تبدو Insignia GSi رائعة ، وتحتوي على مقاعد رياضية وبعض التفاصيل الرياضية الداخلية مثل بطانة السقف السوداء. كما أنها تزن أقل ، لكن هل تتوقف عند هذا الحد؟ لا!
اقتربت أوبل من هذا "الضبط" بذكاء شديد. مع GSi ، قام بتخفيض الوزن عند الحاجة ، وأضاف إطارات Michelin Pilot Sport 4S عالية الجر ، وقام بتعديل الينابيع والمخمدات لجعل الجسم أقل ميلًا ولكن لا يزال يسقط 10 ملم. التعليق الجديد هو في الواقع نسخة رياضية من Variable FlexRide. يتم التعامل مع قوة التوقف أيضًا من خلال فرامل Brembo الممتازة مع ملاقط ذات 4 مكابس وأقراص مقاس 345 مم على المحور الأمامي.
ولكن كل هذا من أجل تحسين جودة الركوب والوقت الذي يمكن أن تحققه Insignia على المسار بينما يظل المحرك كما هو. هذا أساس متين - 260 حصان. و 400 نيوتن متر في المدى من 2500 إلى 4000 دورة في الدقيقة. يتم التعامل مع تبديل التروس بواسطة ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات ، مما يسمح لـ GSi بالتسارع من 100 إلى 7,3 كم / ساعة في XNUMX ثانية.
هذا ، بالطبع ، ليس كل شيء ، لأن محرك الأقراص ينتقل إلى أربع عجلات - وليس إلى أي عجلات. يذكرنا التصميم بسيارة Focus RS. ينتقل عزم الدوران إلى العجلات الخلفية من خلال قوابض متعددة الألواح. وبالتالي ، يتم تنفيذ وظيفة التوجيه في الوقت الحالي - بحيث تصل دائمًا إلى حيث يوجد الجذب ، وليس العكس. في الجزء الخلفي ، يمكن لـ Insignia نقل ما يصل إلى 60٪ من عزم الدوران ، بما في ذلك 100٪ إلى عجلة واحدة.
انه اسرع؟
هو. يعد سجل نوربورغرينغ القياسي معيارًا جيدًا لخفة الحركة وسرعة السيارة بشكل عام ، وإن لم يكن مثاليًا. بعد كل شيء ، تسير السيارات في ظروف مختلفة قليلاً ، مع سائقين مختلفين.
تقول أوبل إن Insignia GSi أسرع بـ 12 ثانية من OPC السابق. هذا لا يخبرنا كثيرًا ، لأن أوبل لم تحدد أوقاتًا محددة لـ OPC أو GSi. ومع ذلك ، قيل في وقت ما أن OPC كان أسرع من Astra OPC ، لذلك كسر الوقت 8:35. لا نعرف مدى سرعة ذلك ، لذلك لنفترض أن أبطأ سيناريو هو 8 دقائق و 35 ثانية. إذا كانت GSi أسرع بـ 12 ثانية ، فهذا سيعطينا 8 دقائق و 23 ثانية.
مقارنة بالسيارات الرياضية الأخرى منذ سنوات ، هذا ليس سيئًا. هذه ثانية واحدة أبطأ من BMW M3 E46 وأسرع بثلاث ثوانٍ من Focus RS Mk3 ، ولكن إذا كنا نبحث عن مقارنة مع الطرز الحالية ، فإن الفرق أكثر من كبير. أكملت فولفو S2 بوليستار نوردشلايف في 60:7 ، 51 ثانية أسرع.
إنها "فجوة" ، لكنها لا تظهر من العدم. الآن ، إذا أخذ المصنعون سيارة إلى نوربورغرينغ ونشروا أوقاتها ، فهذا يعني أن السيارة كانت سريعة جدًا وربما حطمت الرقم القياسي أيضًا. حسنًا ، حطمت فولفو الرقم القياسي لأسرع سيارات السيدان مع Polestar ولم تتفاخر بها لمدة عام كامل ، لكن هذا استثناء. لا تذكر شركة أوبل الوقت المحدد مقابل لا شيء - من أجل المنافسة في فئتها ، يجب أن يكون لدى إنسيجنيا ما لا يقل عن 350-400 حصان تحت غطاء المحرك ، ومن الأفضل أن تقترب من الحد الأقصى البالغ 500 حصان. مثل هذه الأشياء مقابل 200 ألف. المزيد من الزلوتي.
كيف يقود سيارته؟
نظرًا لأن Insignia GSi أسرع بكثير من OPC ولكنها لا تسبب انخفاضًا في الفك مقارنة بسيارات السيدان عالية السرعة الأخرى ، فكيف تقود بالفعل؟ اختبرنا ذلك على مسار اختبار ميشلان ، سواء كان جافًا أو رطبًا.
دعونا نضع نوربورغرينغ جانبًا ونقارن إنسيجنيا بسيارات أقوى عدة مرات. متعة القيادة GSi؟ هل يمكن أن تجذب السائق؟ نعم مرتين!
يسبب التسارع الكثير من القلق ، لكننا نتفق - حوالي 7 ثوانٍ إلى مئات - هذه نتيجة جيدة ، لكننا نعتبر الوقت من البداية المتوقفة. أثناء القيادة ، يكون التسارع ممتعًا للغاية ويشعر بقوة. سيسمح لك الضغط على دواسة الوقود على الأرض بتجاوز أي سيارة على الطريق.
ومع ذلك ، فإن الشارة تؤدي أيضًا أداءً جيدًا على المسار. إنها تفرامل وتدور بشكل جيد ، على الرغم من أنه لا يمكن القول إن الوزن غير محسوس - فهو لا يزال حوالي 1600 كجم. ومع ذلك ، فإن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو محرك الأقراص. ركوب إنسيجنيا يشبه العصا ويمكن أن يأخذ الزوايا بسرعات عالية جدًا. يتم الشعور بتوجيه اللحظة هذا أيضًا - في مرحلة ما ، يظل الظهر ثابتًا ولا يريد التحرك حتى سنتيمترًا واحدًا.
يحدث الشيء نفسه عندما يصبح زلقًا ، ولكن إذا كنت تريد ذلك ويمكنك - يمكن لـ Insignia الجلوس بشكل جانبي. ويساعد على ذلك وضع القيادة الجديد Competition ، الذي يشحذ أداء المحرك ونظام التعليق قدر الإمكان ، ولكنه في نفس الوقت يعطل نظام التحكم في الجر تمامًا.
كم يكلف؟
يعتبر Opel Insignia GSi الخيار الأفضل في قائمة الأسعار. يقدم أغنى مستوى من المعدات والتعديلات الرياضية ، ولكن كل ذلك يأتي بتكلفة. حوالي 18 ألف أكثر من البديل مع نفس المحرك ، ولكن بدون السحر ثلاثة أحرف في الاسم.
تبدأ أسعار GSi من 168. زلوتي في إصدار جراند سبورت و 173 ألف. PLN في إصدار Sports Tourer - بمحرك بنزين. يتوفر GSi أيضًا بمحرك ديزل توربو بقوة 210 حصان ، ولكن سيتعين عليك دفع 9,5 ألف إضافي مقابل هذا الخيار. زلوتي.
سنختبر في كراكوف
إن Opel Insignia GSi ، رغم أنه ليس مثيرًا للإعجاب بالبيانات الفنية ، أقنعنا أثناء القيادة على المسار الصحيح. "القاعدة" نفسها بمحرك 260 حصان. كان سريعًا ، لكن إصدار GSi يضفي عليه لمسة رياضية.
ولكن كيف ستعمل في الاستخدام اليومي؟ سوف نتحقق من ذلك عندما نحصل على فرصة لاختباره في كراكوف.
