فورد فييستا الجديدة خارج المسار المطروق

لا توجد ثورة هنا ، إذا أحب شخص ما فييستا الحالي ، فعليه قبول الجديد باعتباره تجسيدًا أكثر كمالية - أكبر وأكثر أمانًا وأكثر حداثة وأكثر صداقة للبيئة.

ظهر Fiesta في عام 1976 كاستجابة سريعة لسيارة بولو الأقدم ، ولكن بشكل أساسي لسوق هاتشباك الحضري المتنامي. كان النجاح فوريًا وتم بيع أكثر من 16 مليون وحدة عبر جميع الأجيال حتى الآن. كم كان هناك؟ تدعي شركة Ford ، بما في ذلك جميع عمليات تجميل الوجه المهمة ، أنه يجب تسمية Fiesta الأحدث باسم VIII ، وأعطتها Wikipedia التسمية VII ، ولكن نظرًا للاختلافات الكبيرة في التصميم ، فإننا نتعامل فقط مع الجيل الخامس ... وهذا هو المصطلح الذي يجب أن نلتزم به.

لم يرق الجيل الثالث من Fiesta لعام 2002 إلى مستوى توقعات العملاء ، مما أدى إلى ضعف المبيعات. لذلك ، قررت فورد أن يكون الجيل القادم أفضل بكثير وأكثر جمالا. بعد كل شيء ، في عام 2008 ، قدمت الشركة أفضل مهرجان حتى الآن ، والذي ، بالإضافة إلى المبيعات الممتازة ، هو أيضًا في طليعة القطاع ، بما في ذلك. في فئة الأداء. يواجه المهندسون المكلفون ببناء خليفة لنموذج محبوب ومحترم وقتًا عصيبًا ، لأن التوقعات من عملهم عالية جدًا.

ما الذي تغير؟

على الرغم من أن الأجيال القادمة من السيارات لم تعد تنمو على الطريق ، فإننا هنا نتعامل مع جسم أكبر بكثير. الجيل الخامس أطول بأكثر من 7 سم (404 سم) ، وعرضه 1,2 سم (173,4 سم) ونفسه أقصر (148,3 سم) من الجيل الحالي. تبلغ قاعدة العجلات 249,3 سم بزيادة قدرها 0,4 سم فقط ، ولكن فورد تقول أن هناك مساحة أكبر للأرجل في المقعد الخلفي تبلغ 1,6 سم ، ولا نعرف حتى الآن سعة صندوق الأمتعة الرسمية ، ولكن من الناحية العملية يبدو فسيحًا للغاية.

من حيث التصميم ، كانت فورد متحفظة للغاية. شكل الجسم ، مع خطه المميز من النوافذ الجانبية ، يذكرنا بسابقه ، على الرغم من وجود عناصر جديدة بالطبع. تشبه الواجهة الأمامية لسيارة فورد الصغيرة الآن التركيز الأكبر ، أما خط المصباح الأمامي فهو أقل دقة ، لكن التأثير كان ناجحًا للغاية. في الخلف ، تختلف الأمور قليلاً ، حيث نلاحظ على الفور مفهومًا جديدًا. تم التخلي عن الفوانيس العالية التي هي السمة المميزة لـ Fiesta الحالي ونقلها إلى الأسفل. نتيجة لذلك ، في رأيي ، فقدت السيارة شخصيتها ويمكن بسهولة الخلط بينها وبين الموديلات الأخرى للعلامة التجارية ، مثل B-Max.

الحداثة الكاملة هي تقسيم عرض Fiesta إلى إصدارات أسلوبية جنبًا إلى جنب مع إصدارات المعدات التقليدية. كان التيتانيوم ممثلًا لـ "التيار الرئيسي" في وقت العرض. لم يكن الاختيار عرضيًا ، لأن هذه المعدات الغنية تمثل نصف مبيعات Fiesta الأوروبية. وبما أن المشترين يرغبون في إنفاق المزيد والمزيد على سيارات المدينة ، فلماذا لا نقدم لهم شيئًا أكثر خصوصية؟ وهكذا ولدت Fiesta Vignale. تضفي الزخارف التي تشبه الموجة للشبكة مظهرًا خاصًا ، ولكن للتأكيد على التصميم الداخلي الغني ، تظهر علامات خاصة على الحاجز الأمامي وعلى الباب الخلفي. سيكون عكسه هو الإصدار الأساسي من Trend.

تزدهر الإصدارات الرياضية منمنمة أيضًا في أوروبا. بغض النظر عن المحرك الذي نختاره ، فإن إصدار ST-Line سيجعل السيارة أكثر جاذبية. تعتبر العجلات الكبيرة مقاس 18 بوصة ، والمفسدين ، وعتبات الأبواب ، والطلاء باللون الأحمر الدموي على الأطراف وإدخالات داخلية بنفس نظام الألوان هي أبرز ما يميز سيارة Fiesta الرياضية. يمكن دمج المظهر العرقي مع أي محرك ، حتى المحرك الأساسي.

يعتبر Fiesta Active جديدًا في سلسلة سيارات فورد. إنه أيضًا استجابة لخصائص السوق الحديثة ، أي لأزياء عارضات الأزياء للأنشطة الخارجية. تشمل الميزات القوالب المتأصلة غير المطلية التي تحمي أقواس العجلات والعتبات ، فضلاً عن زيادة الخلوص الأرضي. صحيح أن 13 مم الإضافي لن يمنح السيارة ميزات تسمح لها بالتغلب على أي سكون ، لكن محبي هذا النوع من السيارات سيحبونها بالتأكيد.

اتبعت المقصورة الداخلية أحدث الاتجاهات لتسهيل التشغيل. قامت شركة Ford بهذا بشكل مثالي تقريبًا ، تاركةً المفاتيح والأزرار الأكثر استخدامًا ، مثل التحكم في مستوى الصوت ، وتغيير التردد / الأغنية ، والاحتفاظ بلوحة وظيفة تكييف الهواء. ستوفر SYNC3 المعروفة بالفعل من طرازات Ford الأخرى ، وسائط أو تحكمًا سريعًا وسهلاً في التنقل عبر شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات. الميزة الجديدة هي التعاون بين فورد وعلامة B&O التجارية التي ستوفر أنظمة الصوت لـ Fiesta الجديدة.

وضع القيادة مريح للغاية والمقعد القابل للتعديل منخفض. تم تكبير صندوق القفازات بنسبة 20٪ ، ويمكن وضع الزجاجات من 0,6 لتر في الباب ، ويمكن إدخال زجاجات أكبر أو أكواب أكبر بين المقاعد. جميع المعروضات كانت ذات سقف زجاجي ، مما أدى إلى تقييد كبير جدًا في مساحة الرأس في الصف الخلفي.

يمكن رؤية القفزة التكنولوجية في قائمة أنظمة السلامة ومساعدي السائق. يدعم Fiesta الآن السائق عند بدء صعود المنحدرات والمناورة في الأماكن الضيقة. سيحصل الجيل الجديد على كل ما يمكن تقديمه في سيارة من هذه الفئة. تتضمن قائمة المعدات الأنظمة التي تصدر أهم تحذيرات الاصطدام ، بما في ذلك الكشف عن المشاة من مسافة تصل إلى 130 مترًا. سيتلقى السائق الدعم على شكل أنظمة: الحفاظ على الممر ، وقوف السيارات النشط أو لافتات القراءة ، والتحكم التكيفي في التطواف مع وظيفة المحدد سيوفر له الراحة.

يعتمد Fiesta على ثلاث أسطوانات ، على الأقل في نطاق وحدات البنزين الخاصة به. المحرك الأساسي هو 1,1 لتر مماثل لمحرك EcoBoost سعة لتر واحد. يطلق عليه Ti-VCT ، مما يعني أنه يحتوي على نظام طور متغير على مدار الساعة. على الرغم من عدم وجود شحن فائق ، إلا أنه يمكن أن يصل إلى 70 أو 85 حصانًا ، وهي نتيجة ممتازة لفئة الطاقة هذه. سيتم إقران كلا المواصفات فقط مع ناقل حركة يدوي بسرعة.

يجب أن يكون محرك EcoBoost 1.0 ذو الثلاث أسطوانات هو العمود الفقري لمبيعات Fiesta. مثل الجيل الحالي ، سيتوفر الطراز الجديد بثلاثة مستويات طاقة: 100 و 125 و 140 حصان. يرسلون جميعًا الطاقة من خلال ناقل حركة يدوي بست سرعات ، وسيكون الأضعف متاحًا أيضًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.

لا تنسى محركات الديزل. سيظل مصدر طاقة Fiesta هو وحدة 1.5 TDCi ، لكن الإصدار الجديد سيزيد بشكل كبير من الطاقة المقدمة - إلى 85 و 120 حصان ، أي لـ 10 و 25 حصان على التوالى. كلا الإصدارين سيعملان مع كتيب من ست سرعات.

دعنا ننتظر بضعة أشهر أخرى

سيتم الإنتاج في المصنع الألماني في كولونيا ، لكن من غير المتوقع أن تصل سيارة Ford Fiesta الجديدة إلى صالات العرض حتى منتصف عام 2017. هذا يعني أنه في الوقت الحالي لا تُعرف الأسعار ولا أداء القيادة. ومع ذلك ، هناك فرصة جيدة أن يظل الجيل الخامس من Fiesta ممتعًا في القيادة. تدعي شركة فورد أن هذا هو ما ينبغي أن يكون عليه الأمر ، وتستشهد بعدد من الحقائق كدليل على شكل مسار عجلة متزايد (3 سم في الأمام ، 1 سم في الخلف) ، قضيب أكثر صلابة ضد التدحرج في المقدمة ، آلية نقل تروس أكثر دقة ، وأخيرًا ، تمت زيادة الصلابة الالتوائية للجسم بنسبة 15٪. كل هذا ، جنبًا إلى جنب مع نظام التحكم في توجيه عزم الدوران ، زاد الدعم الجانبي بنسبة 10٪ ، وأصبح نظام الكبح أكثر كفاءة بنسبة 8٪. لا يزال يتعين علينا انتظار تأكيد هذه المعلومات الرائعة ، وللأسف مرت عدة أشهر.

في الوقت الحالي ، لا يُعرف أي شيء عن أسرع الاختلافات في Fiesta الجديدة. ومع ذلك ، يمكننا أن نفترض أن القسم الرياضي في Ford Performance سوف يعد خليفة جديرًا لـ Fiesta ST و ST200. يبدو وكأنه حركة طبيعية لأن قبعات فورد الصغيرة الحالية هي الأفضل في فئتها.