نقش فولفو V90 D5 - هجوم من الشمال

يجب أن تكون عربة ستيشن واغن فسيحة وخالية من المتاعب وتتسع بسهولة لعائلة بها أطفال ويفضل أن تكون اقتصادية؟ إذا نظرنا فقط من هذه الزاوية ، فسيكون كل شيء واضحًا ومفهومًا. يجب أن تكون سيارات المدينة مريحة في حركة المرور الكثيفة ، وأن تقود على الطرق الوعرة أكثر من الطرق المدنية ، ويجب استخدام سيارات ستيشن واغن فقط للأغراض المذكورة في البداية. لحسن الحظ ، فقد ولت الأوقات التي كانت فيها السيارات من هذا النوع غير مرغوب فيها في المظهر ويمكن العثور على عينات مثيرة للاهتمام في السوق. واحد منهم جمال سويدي - فولفو V90.

خليفة جدير

فقط خذ بضع دقائق لتستنتج أن هذه واحدة من أجمل "العربات" على الطريق. بالنسبة للكثيرين ، قد لا يكون لديها حتى منافسة في هذا الصدد. إذا كنت ترغب في عدم الكشف عن هويتك أثناء الدليل V90، اعلم أنها لن ترقى إلى مستوى توقعاتك. هذه السيارة ببساطة تجذب الانتباه. لا عجب ، لأن السويديين مشهورون بجمالهم ، و "صديقنا" لا يحاول التنكر. يبدو أنها مستعدة في أي لحظة لإسقاط كل شيء والذهاب إلى كرة أنيقة.

العودة إلى السيارة ... اختار المصممون مسارًا ناجحًا للغاية من خلال إنشاء خط أسلوبي جديد لعلامتهم التجارية. خصوصا الجزء الأمامي يستحق التصفيق. تجعل الشبكة الكبيرة وغطاء المحرك الطويل للغاية ومصابيح LED الخاصة بفولفو من المستحيل النظر بعيدًا. يعني الخط الجانبي الذكي أنه على الرغم من حجمها ، فإن V90 تثير الإعجاب بخفتها. بعد فوات الأوان ، سنفاجأ بسرور لأن عنصرًا ينتقد في سيارة سيدان يتم تقديمه هنا بطريقة أكثر إرضاءً. هذه هي المصابيح الأمامية التي أثارت الكثير من الجدل حول S90. كل شيء مختلف هنا - كل شيء يخلق مشروعًا متناغمًا ، وجهًا جديدًا تمامًا ، لا يتعلق بطراز V70 البديل. ما يقرب من عقد من الزمن على إنتاج الجيل الثالث من V70 هو الوقت المناسب للترحيب بخليفة جدير على الطرقات.

للسائق

يقدم التصميم الجديد جودة جديدة ، من الداخل والخارج. لقد خضع الجزء الداخلي لعملية تحول كاملة ، يمكن أن يطلق عليها خطوة كبيرة إلى الأمام. عند فتح الباب ، نواجه أحد أجمل التصميمات الداخلية في السوق. حتى وقت قريب ، كانت الكونسول الوسطي للموديلات السويدية تعج بالأزرار والمقابض. ومع ذلك ، تتغير الاتجاهات على مر السنين ، والسيارات الحديثة تشبه إلى حد كبير أجهزة الكمبيوتر ذات الشاشات الأكبر حجمًا ، والتي قام شخص ما على خط الإنتاج بتوصيل عجلات وعجلة قيادة بها. سواء أحببنا ذلك أم لا ، فنحن بحاجة إلى التعود عليه ، لأننا حتى الآن لا نرى اتجاهًا عكسيًا ، ولكن فقط المزيد من التطوير لهذه الحلول. كيف تعاملت فولفو مع هذه التحديات؟

السمة الغالبة للمقصورة هي شاشة عرض عمودية مقاس XNUMX بوصات تواجه السائق. آخر ، أفقي هذه المرة ، يقع في مكان الساعة. لا توجد شكاوى حول جودة كليهما. السابق صعب الإرضاء ولكنه يحتاج إلى بعض التعود عليه. الإيجابيات هي عناصر التحكم في مكيف الهواء التي لدينا في متناول أيدينا في جميع الأوقات ، وعلى الرغم من إزالة الأزرار والمقابض المادية ، إلا أنها لا تسبب أي مشاكل في التشغيل حتى أثناء القيادة. لسوء الحظ ، لم تكن هناك فكرة عن التحكم البديهي في نظام بدء التشغيل أو تنشيط التحكم في التطواف. كلتا الوظيفتين تتطلب منا الذهاب إلى القائمة المقابلة والبحث عن الخيار الذي نهتم به. يؤدي عدد أقل وأقل من الأزرار المادية إلى حقيقة أنه يجب البحث عنها في علامات التبويب التالية من الجهاز اللوحي المتوهج.

المنظر من وجهة نظر القيادة يجذب الانتباه. أضف إلى ذلك "الحماس" الذي يقدمه لنا السويديون ، ولن يساورنا شك في أننا في علامة تجارية متميزة. ما عليك سوى إلقاء نظرة على نظام بدء تشغيل المحرك الفريد هذا عن طريق تدوير المقبض المربع. عندما يقتصر معظم الأشخاص على زر دائري بلا عاطفة مع صيغة Start-Stop أو Power ، فإن فولفو تقدم شيئًا أكثر. لا تقل أهمية الإكسسوارات على شكل علم سويدي صغير على مقعد الراكب أو نقش "منذ 1959" على أبازيم حزام الأمان. يبدو أن مصممي فولفو قرروا التميز ليس فقط في الخارج ، ولكن أيضًا داخل السيارة. هذه بالتأكيد عناصر تناسب الكل وتضفي عليه طابعًا مميزًا. يتم تأكيد الطابع الفاخر أيضًا من خلال المواد المستخدمة في الزخرفة واختيارها. يهيمن عليها الجلد والخشب الحقيقي والألمنيوم البارد. التصميم الداخلي للطراز الرئيسي مثير للإعجاب حقًا.

لنذهب إلى

لدينا عربة ستيشن ، ديزل ، دفع رباعي ، ظروف مثالية للمضي قدمًا. نحن نحزم حقائب السفر الإضافية بسرعة ويمكننا الذهاب إليها. بسعة 560 لترًا ، فإن صندوق الأمتعة ، على الرغم من أنه مرتب بشكل خفيف ، ليس من أكبر الصناديق في فئته. لحسن الحظ ، لن يشتكي ركاب المقعد الأمامي والخلفي من الرحابة. بالنسبة لهم ، ستكون الرحلة ممتعة ومريحة مثلها مثل السائق. ميزة السائق والراكب أي يجلس في الصف الأمامي ، وتدليك مكثف. في مثل هذه الظروف ، لا تريد النزول. حان الوقت للذهاب إلى موطننا الطبيعي في V90 - في الرحلات الطويلة.

لا يجد "الصاروخ" الذي يبلغ قطره 4936 ملم من الدول الاسكندنافية مكانًا لنفسه في وسط المدينة ، مليء بالمواطنين الأذكياء والنموذجيين الذين يرغبون في الضغط على كل شق. طالما لديهم فرصة للتنافس معنا في المدينة ، فإن أفضل حل لهم هو أن يتنحوا جانباً ويذهبون إلى الظل. فقط بعد أن تمر السيارة بعلامة نهاية التسوية ، تبدأ فولفو بالتنفس بعمق. يكفي الضغط قليلاً على الغاز ، وعلى الرغم من حجمه ، فإن السيارة تزداد سرعتها بسرعة. سنصل إلى الزاوية التالية أسرع من غيرنا ، لكن حتى في هذه اللحظة لا نخشى أن تفاجئنا السيارة بسلوك غير متوقع. بالنظر إلى أبعاد السيارة ، قد يبدو أننا على عجلة القيادة سنشعر وكأننا قائد سفينة في بحر هائج. على الرغم من الصورة الظلية الديناميكية وخط السقف المنخفض ، يمكن لقوة الهيكل أن تترك هذا الانطباع. لحسن الحظ ، أولئك الذين يعتقدون ذلك ، ثم يقودون الكيلومترات الأولى ، سوف يدركون بسرعة أنهم كانوا مخطئين. تذهب السيارة حيث يريد السائق ، مع الحفاظ على ثقة القيادة. حتى في الزوايا السريعة ، يمكنك الشعور بالأمان والاستمتاع بالرحلة. خاصة إذا قمنا بتغيير وضع القيادة إلى Dynamic. يدور المحرك بشكل أسرع ويكون التوجيه أكثر صلابة ، مما يمنح السيارة إحساسًا بالقيادة أكثر ثقة. بالإضافة إلى الوضع الفردي ، هناك خيار للقيادة الاقتصادية. يتحول مقياس سرعة الدوران بعد ذلك إلى رسومات مشابهة لتلك المستخدمة في السيارات الهجينة ، وتعطي دواسة الوقود مقاومة عند الضغط عليها. بالتأكيد لن يحب عشاق القيادة هذا الوضع وسيظلون مع الإعدادات المريحة أو الديناميكية.

مفاجأة تحت غطاء المحرك

لم يتجاوز التخفيض علامة فولفو التجارية. باختيار موديلات فولفو ، أي S90 / V90 و XC90 ، لن نخرج من صالة العرض بمحرك أكبر من محرك رباعي الأسطوانات سعة 90 لتر. بعد سنوات من المحركات ذات الخمس أسطوانات ، حان الوقت لنقول وداعًا. قلب محرك V5 الحديث هو الوحدة أحادية الأسطوانة ، التي تم تجريدها من وحدات D90 القديمة. ومع ذلك ، فإن هذا لا يجعل الدراجة لا تستحق الاهتمام. إنه هادئ وقوي وليس سيئًا. يبدو أن المحرك لديه مساحة إضافية لنفس واحد آخر في كل نطاق دورات. قد لا تكون الرئتان الأكبر ، لكنها فعالة للغاية. يوجد تحت غطاء محرك V2.0 محرك ديزل سعة 235 لتر مدعوم بشاحنين توربينيين وضاغط صغير مصمم للتخلص من التوربينات. 480 حصان و 7,2 نيوتن متر من عزم الدوران يجب أن يرضي أي شخص يقدر الراحة والأمان على الأداء. تدعي الشركة المصنعة 100 ثانية إلى XNUMX كم / ساعة ، لكن التسارع فوق "المئات" أكثر إثارة للإعجاب. يعزلنا اللاعب متعدد المستويات عن البيئة والسرعة ، لذلك علينا أن نكون على اطلاع دائم حتى لا نزيد إنجازاتنا بطريق الخطأ بنقاط الجزاء.

لمحبي القيادة الأقوى في المقعد ، أعدت فولفو حزمة Polestar ، التي تزيد من القوة وعزم الدوران وأداء ناقل الحركة جنبًا إلى جنب مع علبة التروس. ثمن 5 حصان إضافي و 20 نيوتن متر؟ متواضع 4500 ذل. هل تستحق ذلك؟ أجب بنفسك.

يقترن المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات ، مما يجعله مثاليًا للرحلات الطويلة. بدون مغادرة المسار ومحاولة القيادة بسرعة ثابتة ، يظهر الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة حتى أقل من 6 لتر / 100 كم. ستجعلك زيارة المسار تضيف حوالي ثلاثة لترات لكل مائة كيلومتر. تتدفق مباهج مدينة مزدحمة إلى نتيجة لا تقل عن 8 لترات.

جوائز

أرخص فولفو V90 بمحرك ديزل 3 حصان D150. التكاليف من 186 زلوتي بولندي. تبدأ تكلفة وحدة D800 الأكثر قوة من 5 زلوتي بولندي ، بينما تزيد حزمة Inscription السعر إلى 245 زلوتي بولندي. يشمل سعر هذا الإصدار ، من بين أشياء أخرى ، أجزاء هيكل مميزة من الكروم ، وعجلات قياس 100 بوصة بعشرة أذرع ، وثلاثة إعدادات لوضع القيادة (الراحة ، والبيئة ، والديناميكية ، والفرديّة) ، وتطعيمات داخلية من الخشب الطبيعي ومفتاح أنيق في لون الهيكل. تنجيد. النسخة الهجينة من المكونات الإضافية تغلق قائمة الأسعار بسعة تصل إلى 262 كم. إلى جانب القوة الكبيرة ، يأتي سعر أعلى يبلغ 500 زلوتي بولندي. أن تكون "صديقًا للبيئة" يستحق ...

على الرغم من القوة التي نمتلكها تحت أقدامنا وقوة المحرك D5 ، فإن السيارة لا تشجع المخالفات المرورية. يتم دعم ذلك من خلال نظام توجيه يفضل الخفة والراحة على الاستجابات الرياضية. ومع ذلك ، فإن فولفو V90 مناسبة بشكل مثالي لدور سيارة السيدان المهيبة ، والتي ، بفضل خط السقف الممتد ، تعمل على تحسين أداء القيادة. يلتقط التعليق المريح معظم المطبات بشكل غير محسوس تقريبًا ، مع الحفاظ على صلابة جيدة عند السرعات العالية. هل يهدد "صاروخ" من الشمال المنافسة القائمة؟ لديه كل شيء لجذب العملاء إلى موقعه ، وما إذا كان هذا يحدث يعتمد عليهم.