لقد قدنا: 200 كيلومتر على الطرق الوعرة مع KTM 1290 Super Adventure R و KTM 1090 Adventure R

لا تتوقف KTM بأي حال من الأحوال عن تطوير دراجات إندورو الكبيرة وتأخذ كلمة إندورو على محمل الجد. بعد كل شيء ، هم الأقوى في العالم في رياضات إندورو ورالي داكار ، حيث لم يفزوا برقم قياسي لمدة 16 عامًا! عند دعوة العارضين المذكورين في رحلتهم الأولى حول زادار ، أوضحوا: "أحضروا معدات مناسبة للقيادة على الطرق الوعرة ولا تنسوا كيس الماء". حسنًا ، يبدو جيدًا! Enduro هو نشاطي المفضل في الهواء الطلق ، لذلك ليس لدي مشكلة مع الأرض حتى لو كنت جالسًا على وحش 200 كجم فقط من خلال ارتداء إطارات الطرق الوعرة.

تشير علامة R إلى تعويم أفضل وتعليق أطول وحماية أكبر للمحرك وأحذية مناسبة.

بالنسبة للطرازين 1290 Super Adventure R و 1090 Adventure R ، اتخذت KTM الطرازات المصنفة R في نهاية الاسم كأساس لمزيد من القيادة على الطرق الوعرة ، وحماية إضافية للمحرك والمقود ، والتعليق القوي وزيادة السفر من 200 ملم إلى 220 ملم. بادئ ذي بدء ، تم تجهيزهم بحافات وإطارات على الطرق الوعرة مع مظهر جانبي للطرق الوعرة يبلغ 21 بوصة في الأمام و 18 بوصة في الخلف. هذا كل شيء ، لا داعي للتفلسف هنا ، في هذه الأبعاد ستجد حذاءًا مناسبًا لرحلة إلى الصحراء أو الطين.

وهذا يعني أيضًا سهولة التعامل على الطريق ، حيث يجعل الإطار الأمامي الأضيق القيادة أسهل بكثير ويسمح بالمنعطفات الحادة على الطرق الممهدة والوعرة. بالطبع ، الميل بقدر ما تسمح به التضاريس - لا تزال إطارات الطريق على الطرز المسمى Sueper Adventure 1290 S و Adventure 1090 لا تعمل.  

يركبون مثل إندورو كبير على المنشطات

الإطارات ذات الكتل الكبيرة والمتينة تشبه إلى حد بعيد تلك الموجودة في رالي داكار ، وتشعر بالرضا على الأسفلت أيضًا ، ولم ألاحظ أي اهتزازات أيضًا. ومع ذلك ، فإنها تظهر نفسها حقًا فقط عندما يكون هناك ركام ورمل وأرض تحت العجلات. على طريق دائري طوله 200 كيلومتر يقودني من زادار عبر مزارع الكروم والحقول إلى فيليبيت ، حيث تنتظرني متاهة من مسارات الأنقاض على الجانب الشمالي المشجر ، عبرت من واحد إلى الآخر عدة مرات ، ولكن لم يكن هناك حتى بضع كيلومترات من الأسفلت تحت العجلات.

من الواضح أن KTM أرادت السماح لنا باختبار قابلية الاستخدام حيث لم يعد معظم المنافسين الآخرين يذهبون إليها. إن الشعور بالأمان عند القيادة على مسافة مائة موازية لطريق إسفلتي جيد جدًا ، بل إنه أفضل عندما يؤدي هذا المسار إلى خليج حيث لا يوجد أحد. اتبعت الطريق مباشرة إلى الماء. أولاً ، صعود صغير على طول مرج مليء بالصخور ، ثم نزول طويل على طول الساحل ، والذي بدأ بالفعل بشكل جيد مع التعرية على طول الطريق إلى البحر. كنت قلقة بعض الشيء إذا كنت سأتمكن من تسلق المنحدر مرة أخرى ، لكنني انتهزت الفرصة بسبب التعليق الجيد والمسافة من الأرض ، وخاصة بسبب الأحذية المناسبة للطرق الوعرة على عجلات. كانت الفرحة على الشاطئ الرملي هائلة. في البداية كنت خائفًا من الرمال الناعمة جدًا ، حيث غرقت العجلة الأمامية بعمق شديد ، ولكن بعد ذلك ضغطت على دواسة الوقود بحدة ، وقمت وضغطت المحرك بقدمي ، وعند إعادة الوزن للخلف ، قمت بتحميل العجلة الخلفية بشكل صحيح للحصول على قوة دفع جيدة. وكانت الجبهة مضاءة إلى حد ما ، وبالتالي لم تعد تحرث في أعماق الرمال. أوه ، مجنون ، عندما أعلق من الثانية إلى الثالثة ، وترتفع السرعة هناك من 80 إلى 100 كم / ساعة ، إنها متعة رائعة.

بعد أن علمت أنه على الرغم من وزنك الذي يزيد عن 200 كيلوغرام ، يمكنك ركوب بضع لفات في الرمال ، أقنعتني كلتا الدراجتين أن هذه ، بلا شك ، دراجة نارية على الطرق الوعرة. من الساحل إلى البر الرئيسي ، كانت العقبة الأكبر هي التسلق القصير ولكن الحاد على أرض وعرة ، وكل ما كان علي فعله هو الحصول على الحد الأدنى من الأميال في الترس الثاني ثم تسلق المنحدر الحاد بعزم دوران.

كان الشعور بالرضا قويا جدا. قدتها في سيارة KTM أكبر ، أي Super Adventure 1290 R ، كان زميلي Pole لديه مهمة أسهل حيث كان يقود Adventure 1090 R ، وهو ظل أفضل في مثل هذه الظروف.

المعضلة: أيهما أفضل - Super Adventure R أم Adventure R؟

إن KTM 1290 Super Adventure R هو رئيس كبير ، يمكنه فعل كل شيء ، ويمكن أن يستمر 200 ساعة على الركام ويمكن للإطار والتعليق التعامل معها. الإطارات تدفع الضرائب عن غير قصد. لحسن الحظ ، نجحت في قيادة الدراجة التي يبلغ وزنها 217 كجم إلى خط النهاية دون أي عيوب ، وكان زميلي من بولندا يعاني من عيبين في ذلك اليوم. الصخرة الحادة ووزن الدراجة والسرعة العالية لها أثرها على الرغم من التعليق الممتاز. لهذا السبب ، مع دراجة كهذه ، عليك استخدام الإحساس ، وضبط السرعة وفقًا للتضاريس ، وسيوصلك حقًا إلى المكان الذي تريد الذهاب إليه. هناك حماية أقل للرياح مقارنة بالموديل S ، ولكن نظرًا لانخفاض السرعة في الميدان ، فلن تلاحظ ذلك حتى. بالنسبة للقيادة على الطرق السريعة ، سأفكر في وجود زجاج أمامي أطول. يمكن تعديل الارتفاع يدويًا ، كما هو الحال مع الشاشة الرقمية الكبيرة المزودة بشاشة عرض معلومات غنية. في الوقت الحالي ، KTM في القمة. بالإضافة إلى ذلك ، يعد اختيار برامج المحرك وتعديل الإعدادات والإلكترونيات من أبسط الدراجات النارية في هذه الفئة. أقل طلبًا على الطريق ، خاصة في الميدان ، هو 1090 Adventure R. إنه يشعر بأنه أخف بكثير في اليدين ، نظرًا للكتل الدوارة الأصغر في المحرك ، وفوق كل شيء ، لم أفكر أبدًا أنه يحتوي على القليل من القوة. (كتلة المحرك والعمود متماثلان). مرحبًا ، 125 "خيل" على الطريق أو في الميدان كثيرة ، أو بالأحرى كافية! كان من الأسهل بالنسبة لي أن ألعب بها ، وكطفل ​​كنت أرسم خطوطًا على الرمال بعجلتي الخلفية. نظرًا لأنه يمكن التحكم فيه بشكل أكبر ، فمن الأسهل المرور عبر تضاريس أكثر صعوبة حيث يتعين عليك أحيانًا مساعدة نفسك بقدميك. إذا كنت ترغب أيضًا في استكشاف ما يقع خلف التل المجاور في إجازة ولا يؤدي الطريق الإسفلتي إلى هناك ، فلا داعي للذعر ، مجرد مغامرة أكثر إثارة. يضمن نظام ABS على الطرق الوعرة والتحكم في انزلاق العجلة الخلفية وبرنامج إدارة المحرك قيادة آمنة.

لذلك من أجل مغامرة جادة في تضاريس أكثر صعوبة ، سأختار هذا بنفسي.

وأود أن أختار Super Adventure 1290 R لرحلات لشخصين مع أمتعة كبيرة وممرات جبلية ديناميكية. الأسفلت وبالطبع طرق الحصى المنسية. تم تجهيز الدراجة النارية بأحدث أنظمة السلامة التي تم تكييفها لكل من الطرق الوعرة والطرق الوعرة. هناك أيضًا مصابيح LED تضيء عند المنعطفات ، ومجموعة من المعدات تسمى حزمة الطريق ، والتي تعني فرملة اليد لبدء التل ، وقفل العجلة الخلفية والمضاد للارتداد قبل الانعطاف عند تحرير دواسة الوقود والرافعة السريعة أو بما يتماشى مع هذا. لمساعدينا للتجاوز أثناء التسارع وأثناء الكبح. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يتصل بهاتفك الذكي عبر نظام KTM My Ride ، حتى تتمكن من معرفة من يتصل بك على الشاشة أو الاتصال به بنفسك.

إنها دراجة نارية مغامرات حديثة للغاية وذات تقنية عالية. مع فترة خدمة تبلغ 15.000 كيلومترًا XNUMX ، فقد خفضوا أيضًا تكاليف الصيانة لكلتا الدراجتين الناريتين. في الواقع ، يمكنك القيادة من سلوفينيا إلى داكار والعودة ، ولكن لا يزال لديك بضعة آلاف من الكيلومترات للوصول إلى الخدمة التالية.

المبيعات: Axle Koper phone: 30 Seles Moto Grosuplje الهاتف: 377

الصورة: KTM Super Adventure 1290 R 17.890,00،1090 EUR، KTM Adventure XNUMX R 15.190 يورو

النص: Petr Kavcic صورة: مارتن ماتولا