Mototest: هوندا سوبر شبل // آلة الزمن

يتخيل الكثير منا هذه الدراجة النارية الأكثر مبيعًا ، والمثقلة بجميع أفراد الأسرة الآسيوية ، مثل حظيرة دجاج متنقلة أو أي بديل فاخر آخر للنقل. ربما يكون حقًا في مكان ما في العالم الثالث ومع ذلك ، فإن Super Cub المتوفر لدينا مختلف قليلاً.

يأتي مزيج اللون الأزرق الفاتح والأزرق الداكن من الأجيال الأولى من الطراز وليس بأي حال من الأحوال حادثًا. إنه يمثل البحر والسماء وكل شيء بينهما ، وهي المناطق التي لطالما أرادت هوندا احتلالها. مقعد أحمر فقط للتباين... مقارنة بالموديلات المتوفرة في القارات الأخرى بنصف السعر ، هناك الكثير من ملحقات الكروم ، وشاشة رقمية مع الترس المحدد ، ومفتاح القرب ، ونظام ABS ، والعجلات المعدنية ، وإضاءة LED ، وبالطبع المحرك بأكمله. يتشارك Super Cub هذا مع طرازي MSX و Monkey ، لذا فهو يقع في فئة "حتى لترين". أنا بالطبع أتحدث عن الاستهلاك. لعدة أيام من القفزات الشديدة إلى حد ما حول المدينة ومجموع دائرة كاملة واحدة على الأقل على طول الطريق الدائري في ليوبليانا ، أنفقت 3,58 يورو على الوقود.... اقول لكم انه مجاني.

بينما عندما يتعلق الأمر بأداء الركوب والأداء والتعليق والمكونات الأخرى ، لا يمكننا التحدث حقًا عن الرتوش في Honda Super Cub ، بعد أسبوع مع هذه الدراجة ، من الواضح لي أن أحجام المبيعات المرتفعة هذه ليست مفاجأة على الإطلاق . فهم أن المعارك على الطرق السريعة يتم لعبها مسبقًا وأن جوهر هذه الدراجة هو النقل إلى خط النهاية ، سيحبها كل متسابق. سوف يروق صندوق التروس البسيط للمبتدئين ، ولكنه سوف يروق ذوي الخبرة. عندما نكون عند صندوق التروس ، يسمح لنا القابض بالطرد المركزي بتغيير التروس فقط باستخدام الدواسة ، التي نتحكم فيها بأصابعنا وكعبنا. إلى الأمام للحصول على تروس عالية ، وعكس الاتجاه المنخفض والتباطؤ. شكل الدواسة ليس هو الأفضل ، حيث تحتاج إلى تحريك قدمك ، لكن السائق يعتاد عليها بسرعة. كحد أدنى ، يتم حل المشكلة عن طريق تحسين بسيط في رذيلة الإنتاج المحلي.برغي".

يقرر السائق كيف يتحول صندوق التروس... مع لمسة خفيفة على الدواسة والضغط الخفيف على دواسة الوقود ، سيكون التغيير لأعلى سلسًا وبالكاد يمكن ملاحظته ، والعكس صحيح بالطبع إذا كنت تستخدم تقنية "الجزار". تكون عمليات تقليل السرعة أكثر متعة عندما تنخفض سرعة المحرك وتكون خالية تمامًا من الصدمات حتى عند السرعات العالية مع تسارع ثابت. أعتقد أن اختيار الترس المناسب مهم بشكل خاص لأن المحرك يفشل في دورات عالية جدًا ويكون انزلاق القابض محسوسًا عند الدورات المنخفضة. ميزة إضافية لقابض الطرد المركزي هي إمكانية الاشتعال النبضي. فقط في ذكرى الشباب.

من الواضح أن Super Cub ، نظرًا لتصميمه العتيق ، لا يرقى إلى مستوى كل التوقعات من سكوتر المدينة الحديث ، ولكن عندما يتعلق الأمر بالدراجات النارية من هذا الحجم ، فإنه يكاد لا يتخلف عن أي شيء (باستثناء النهائي سرعة). أعترف أنه عاجلاً أم آجلاً كنت أفتقد بعض الصناديق المفيدة للأشياء الصغيرة. بالإضافة إلى مقعد الراكب وربما حامل جانبي.

ومع ذلك ، فإن Super Cub له ميزتان مهمتان تجعله من المحتمل أن يتفوق على جميع الدراجات النارية في العالم.... وبالتحديد ، تمنحك ميكانيكاها شعوراً بالجودة والقوة والمتانة التي لا يمكن تصورها ، وفي نفس الوقت ، مثل آلة الزمن ، فإنها تجدد لك وتستعيد أروع ذكريات القيادة. دراجة نارية تجلب السعادة والفرح.

• البيانات الأساسية

  مبيعات: Motocentr As Domžale

  سعر الطراز الأساسي: 3.890 يورو XNUMX يورو

  تكلفة نموذج الاختبار: 3.890 يورو XNUMX يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: 125 سم مكعب ، اسطوانة واحدة ، مبرد بالهواء

  قوة: 7,1 كيلوواط (9,6 حصان) عند 7.500 دورة في الدقيقة

  عزم الدوران: 10,4 نيوتن متر عند 5.000 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: ناقل الحركة بالقدم ، أربع سرعات نصف أوتوماتيكي

  إطار: إطار فولاذي مقذوف

  المكابح: ملف ABS في المقدمة ، أسطوانة في الخلف

  تعليق: شوكة الدولار في المقدمة ، صدمة مزدوجة في الخلف

  الإطارات: أمامي 70/90 17 م ، خلفي 80/90 17 م

  الطول: 780 مم

  الوزن 109 كجم (جاهزة للركوب)

نحن نحمد ونعيب

المحرك والاستهلاك والتشغيل الهادئ

متعة القيادة ، سهولة

مفتاح ذكي

التحكم في الإرسال

لا مكان للركاب

مساحة حول القدم اليسرى (دواسات)

عرض لون متواضع

الدرجة النهائية

هوندا سوبر شبل هو الحلقة المفقودة بين الدراجات البخارية 125cc والدراجات النارية. يختلف السعر قليلاً مقارنة ببعض الدراجات البخارية ، لكننا نعتقد أنه مع تاريخها ومعداتها القياسية من "تلك الكبيرة" ، فإن سعرها له ما يبرره في الوقت الحالي.