مرسيدس EQC 400 - مراجعة Autocentrum.pl [يوتيوب]

اختبرت بوابة AutoCentrum.pl سيارة Mercedes EQC 400 في الإصدار المحدود لعام 1886. حصلت السيارة على علامات جيدة جدًا من حيث أداء القيادة وقدرات البرامج. كانت هناك أيضًا محاولة لمقارنة Audi e-tron و Mercedes EQC - ولكن في هذه الحالة لم يتم اختيار فائز.

لنبدأ بتذكير سريع عن السيارة التي نتحدث عنها:

• مرسيدس EQC ، السعر من PLN 328 ،
• قطعة: D-SUV [المزيد عن هذا في النهاية] ،
• البطارية: 80 كيلو واط ساعة (صافي القدرة) ،
• قوة الشحن: حتى 110 كيلوواط (CCS) / حتى 7,2 كيلو واط (النوع 2) ،
• النطاق الحقيقي: 330-390 كم (لا توجد بيانات دقيقة ؛ WLTP: 417 كم) ،
• قوة: 300 كيلوواط (408 حصان)
• عزم الدوران: 765 نيوتن.
• الوزن: 2,5 طن
• طبعة محددة: "1886".

لم يقدّر ممثل بوابة AutoCentrum.pl المظهر الخارجي للسيارة بشكل خاص ، لكنه لفت الانتباه إلى شرائط الإضاءة الأمامية والخلفية ، مما يشير إلى عدم وجود قضبان السقف والصورة الظلية "المتجانسة" التي تشبه الكوبيه.

بالمناسبة ، تمكنا من اكتشاف بيانات مثيرة للاهتمام: معامل مقاومة الهواء مرسيدس EQC Cx в 0,29مع جنوط خاصة - 0,28 ، ومع حزمة AMG - 0,27. وبالمقارنة ، فإن Cx لسيارة Audi e-tron هي 0,28 ، وتتفاخر الشركة المصنعة أنه مقارنة بإصدارات الاحتراق الداخلي ، يمكن تخفيض 0,07 نقطة:

> معامل السحب Cx Audi e-tron = 0,28. هذا هو 0,07 أقل و 35 كم أكثر من غازات العادم.

الداخلية تنتمي إلى فئة قسط ، كما هو الحال مع مرسيدس. هناك عناصر تشطيب من البلاستيك ، لكن لهجات الذهب الوردي أكثر وضوحًا. لعدة أشهر ، اشترطت مرسيدس أنها ستكون موجودة فقط في السيارات في خط EQ. هذه الأرقام الصفراء على الساعة الزرقاء كارثة حساسة في رأينا ، لكن لحسن الحظ يمكن تغيير الألوان.

هناك متسع كبير في الأمام والكثير في الخلف. انجذب انتباه المراقب من خلال تحديد السقف الذي يرتفع فوق رؤوس الركاب في المقعد الخلفي. بفضل هذا ، حتى الأشخاص طويلي القامة لديهم مساحة صغيرة فوق أنفسهم. أما الجانب السلبي فكان النفق الأوسط: ليس مرتفعًا ، لكنه عريض ، وهو ما تبقى من بقايا منصة الديزل التي تم بناء EQC عليها.

التطبيق والملاحة

كما ذكرنا ، تم إنفاق الكثير من الوقت على تطبيق الجوال والتنقل. النظام ذكي حقًا ويلحق بالركب وفي بعض الأحيان يتفوق على Tesla من حيث القدرات. لا يعرف التنقل فقط قوة الشحن للأجهزة الفردية ، ولكن يمكنه أيضًا اقتراح أوقات الشحن. كما يمكنك أن تتخيل ، تعمل الخوارزميات بطريقة تعمل على تحسين (قراءة: تقليل) إجمالي وقت السفر ، لا سيما التوقف عند محطات الشحن.

عنصر مهم هو رسم "السحابة" على الخريطة: في السيارة بدقة أقل قليلاً ، في تطبيق الهاتف المحمول - أكثر. يحتوي الأخير على سحبتين: الأولى تصف طريقًا يمكن التغلب عليه بنسبة 80 في المائة من سعة البطارية ، والثانية - بشرط تفريغ البطارية إلى الصفر.

يعطي عرض تطبيق الهاتف المحمول الانطباع بأنه تم ترتيبه بطريقة تظهر: "وفي سيارة مرسيدس هذه أفضل من تسلا". وهذا صحيح! يخطر EQC المستخدم بأنه مفتوح ويبلغ المستخدم أيضًا بالنوافذ المفتوحة. هذه المعلومات الأخيرة ، إلى جانب القدرة على إغلاق النوافذ عن بُعد ، ستستقبل بالتأكيد بحرارة من مالكي Tesla Model 3. خاصة أولئك الذين خرجت سياراتهم من النوافذ ليلاً تحت المطر ، الذي حدث في عام 2018 🙂

Mercedes EQC: استهلاك الطاقة والمدى

كانت نتائج استهلاك الطاقة في السيارة جيدة بشكل مدهش. خلال القيادة بسرعة 90 كم / ساعة (متر 94 كم / ساعة) مطلوب سيارة 18,7 كيلو واط ساعة / 100 كم. بناءً على ذلك ، يمكننا أن نستنتج أن مدى السيارة يصل إلى 428 كيلومترًا. هذا رقم مذهل ، بالنظر إلى أن المراجعين قد جمعوا ما يقرب من 350 كيلومترًا:

> مرسيدس EQC 400: مراجعة Autogefuehl. يمكن مقارنته بـ AMG GLC 43 ، لكن النطاق ~ 350 كم [فيديو]

مثير للاهتمام: حصل Bjorn Nyland ، الذي اختبر أيضًا EQC ، على نتائج مشابهة لبوابة AutoCentrum.pl - أظهرت القياسات الأولية ذلك طلاء مرسيدس EQC يجب أن يكون حول 390-400 كيلومتر. لسوء الحظ ، فشلت الآلة ، لذلك لا يمكن إكمال التجربة.

دعنا نضيف أن Autogefuehl قاد النسخة العادية من السيارة ، بينما قاد Nyland و AutoCentrum.pl "Edition 1886". لذلك يجدر الامتناع عن نشر النتائج. حساباتنا الحالية تظهر ذلك تغطية مرسيدس EQC في الوضع المختلطيجب أن يكون الأقرب إلى النطاق الحقيقي في النطاق 350-390 كيلومتر. حتى الآن ، قدرنا أنه يتراوح بين 330 و 360 كم ، مع التركيز بشكل خاص على مدى 350-360 كم.

تجربة القيادة

صنفت بوابة AutoCentrum.pl السيارة على أنها ... كهربائية ، وهي أقل شيوعًا بكثير من نظيراتها في ICE ، لأنها سريعة وحيوية وهادئة ، كما قد يتبادر إلى ذهنك. وزن 2,5 طن تلقت السيارة الكثير من الثناء لتسارعها (5,1 ثانية إلى 100 كم / ساعة) ونظام التوجيه الدقيق للغاية.

بالمقارنة مع Audi e-tron ، تبدو EQC أقل راحة قليلاً ، ربما لأن e-tron بها تعليق هوائي كامل (EQC: خلفي فقط) وهي أيضًا أكبر وأضخم. من ناحية أخرى ، إذا نظرت إلى: كان رد فعل e-tron أبطأ قليلاً مع لمسة خفيفة من دواسة الوقود ، كانت الاستجابة أسرع في EQC.

أوضاع القيادة

وضع القيادة (خاص، Sport ، Comfort ، Eco ، أقصى مدى) وقوة التجديد ، أي الكبح المتجدد بعد خلع دواسة الوقود. المعلمة الأخيرة قابلة للتعديل بشكل مستقل ويمكن أن تحتوي على ما يصل إلى خمسة مستويات مختلفة:

• D + ،
• D,
• د-،
• د- -،
• D_AUTO.

في رأينا ، خطوتان هما الأكثر إثارة للاهتمام. D+ هذا هو المستوى الذي يمكن أن يكون مفيدًا على الطرق السريعة وأثناء الرحلات الطويلة: لا تقوم السيارة بالفرملة بشكل متجدد على الإطلاق ، وتسرع "التباطؤ" دون التقاط الطاقة الحركية. على الجانب الآخر D_AUTO هو خيار تحدد فيه Mercedes EQC تلقائيًا مستوى الاسترداد اعتمادًا على المعلومات الواردة من نظام الملاحة GPS (حدود السرعة ، والهبوط ، والصعود ، وما إلى ذلك)

لا نعرف هذه السيارة ، لكن لدينا انطباع بأننا سنختار D + في الرحلات و D- في المدينة.

الطيار الآلي

لم تتضمن المراجعة عملياً موضوع الطيار الآلي - بعد كل شيء ، لا يوجد نظام EQC من مرسيدس. يجب التأكيد هنا على أن السيارة بها آلية لحفظ المسرب ومسافة من السيارة التي أمامها. هو نفسه السيارة الكهربائية الوحيدة بجانب تسلامن يمكنه تغيير الحارات في اتجاه السائق بإشارة الانعطاف.

خلاصة

كان التصنيف العام للسيارة إيجابيًا وعاليًا جدًا. لم يقرر المراجع تسمية السعر الرسمي لسيارة Mercedes EQC أو البديل الذي تم اختباره ، لذلك من غير المعروف كيف سيقيم قيمة السيارة مقابل المال.

> Mercedes EQC: السعر في بولندا من 328 زلوتي بولندي [رسميًا] ، أي أغلى مما كانت عليه في الغرب.

إليك إدخال كامل يستحق المشاهدة:

بالمناسبة: فئة C-SUV أو D-SUV ، أي نحن لا نتفق مع AutoCentrum.pl

ذكر مراجع البوابة AutoCentrum.pl عدة مرات أن Mercedes EQC تنتمي إلى فئة C-SUV. سألناه عن ذلك. ربما لن ننتهك سرية المراسلات إذا اعترفنا بأنه اقترح ، من بين أمور أخرى ، أن الداخل متوسط ​​الحجم.

بالنظر إلى ويكيبيديا ، يمكننا أن نرى أن السيارة مصنفة على أنها "سيارة كروس أوفر فاخرة مدمجة". لذلك من ناحية "المدمجة" ، ومن ناحية أخرى "الرفاهية". لسوء الحظ ، مشكلة التصنيف الأمريكي هي أنه يأخذ بعين الاعتبار الأبعاد الخارجية للسيارة وحجم المقصورة ، الأمر الذي قد يكون مربكًا في حالة السيارات الكهربائية (المحركات الأصغر).

عندما يتم نقل هذه المعلومات إلى أوروبا ، يصبح الوضع أكثر تعقيدًا. في الواقع ، الحدود بين فئات سيارات الركاب (A ، B ، C ، ...) سلسة للغاية ، لا يزال يجب وصف جميع عمليات الانتقال على أنها جزء J.

> الأسعار الحالية للسيارات الكهربائية في بولندا [أغسطس 2019]

نحن نقدر التجربة الرائعة لبوابة AutoCentrum.pl ومئات إن لم يكن الآلاف من المركبات التي تم اختبارها. ومع ذلك ، لا يمكن للمرء أن يتفق مع تصنيف مرسيدس EQC في فئة C-SUV (كروس أوفر المدمجة).. منذ بداية بوابة www.elektrowoz.pl ، حاولنا استخدام التصنيف التالي:

• إذا وصفنا "كروس أوفر مدمج" ، فإن محرري www.elektrowoz.pl يستخدمون العبارة "فئة / مقطع C-SUV" ،
• إذا كنا نصف "كروس أوفر فاخرة مدمجة" ، فإن موقع www.elektrowoz.pl يستخدم عبارة "فئة / مقطع D-SUV".

وبالتالي ، في حالة بعض المركبات ، قد نقوم بتصنيف المركبات بشكل مختلف عن AutoCentrum.pl. نحن نحاول أن نعوض ما معظم سيارات الكروس أوفر الحديثة هي سيارات ركاب مرتفعة بخط سقف أعلى قليلاً.. وهذا يعني أنه يمكن اشتقاق فئة C-SUV من C ، ويمكن اشتقاق D-SUV من D. وهنا يعمل أسلوبنا بشكل جيد ، لأن السيارات ذات الأبعاد المشابهة لمرسيدس EQC تنتمي إلى الفئة D. (انظر: Mercedes C-klasse) ، وليس مثل C (قارن: Nissan Leaf أو Mercedes EQA).

> أسعار تسلا موديل 3 في بولندا من 216,4 ألف زلوتي بولندي زلوتي. FSD مقابل 28,4 ألف روبل. زلوتي. مجموعة من 2020. التصوير: في بولندا

من المؤكد أن القارئ الأكثر انتباهاً سيتذكر شيئًا آخر. في الصور الأولى لسيارة BMW iX1 المموهة ، أظهرنا أن Hyundai Kona Electric (B-SUV) أقل من BMW i3 (الفئة B) ، على الرغم من أن اسم المقطع ("SUV") يعني شيئًا مختلفًا تمامًا. . لذلك ، في ذلك الوقت ، قررنا التعامل مع مقطعي A و A-SUV ، و B و B-SUV ، وقطاعي C و C-SUV على قدم المساواة.

> BMW iX1 - كروس كهربائية صغيرة للبيع في عام 2023؟

إن عدم وجود تعريفات دقيقة في الاتحاد الأوروبي يترك لنا مجالًا للمناورة (وبالطبع الأخطاء) ، ومع ذلك ، نعتقد أن اختيارنا سيجعل الأمر أسهل لقرائنا. يتطلع المصنعون إلى تقليل الفئات بحيث يكون كل نموذج "الرائد في فئته". ومع ذلك ، فإن هذا يسبب الكثير من الارتباك - حتى أننا مدربين بالفعل لدرجة أننا نشعر ببعض المقاومة الداخلية لوضع BMW i3 و Hyundai Kona Electric في نفس المقصورة ...

قد يثير هذا اهتمامك: