دليل رينو JH1
محتوى
تم تجميع علبة التروس اليدوية 5 سرعات Renault JH1 من قبل القلق منذ عام 2001 وتم تثبيتها على التعديلات الأساسية لـ Dacia Logan و Sandero بمحرك 0.9 و 1.0 لتر. في وقت واحد ، تم تثبيت ناقل الحركة اليدوي هذا على نماذج مثل Clio و Simbol و Twingo بمحركات احتراق داخلي تبلغ 1.2 و 1.4 لتر.
تشتمل السلسلة J أيضًا على علب التروس: JB1، وJB3، وJB5، وJC5، وJH3، وJR5.
المواصفات 5-علبة التروس رينو JH1
| نوع | علم الميكانيكا |
| عدد التروس | 5 |
| للقيادة | أمامي |
| سعة المحرك | ما يصل إلى 1.4 لتر |
| طوق معدني للعنق | حتى 130 نيوتن متر |
| أي نوع من الزيت يصب | أحد عشر ترانسيلف NFJ 75W-80 |
| حجم التشحيم | 3.2 L |
| تغيير زيت | مرة كل 60 كم |
| استبدال الفلتر | لم تنفذ |
| عينة من الموارد | 300 000 كم |
وصف جهاز ناقل الحركة اليدوي Renault JH1
في عام 2001 ، بدأ استبدال عائلة JB القديمة من علب التروس الميكانيكية بسلسلة JH الجديدة ، وكان ممثلها الأصغر هو علبة التروس تحت مؤشر JH1. اختلف عن ناقل الحركة اليدوي JH3 المماثل في حاوية القابض الأصغر وكان مخصصًا للمحركات حتى 130 نيوتن متر. تم تجميع ناقل الحركة في إشبيلية بإسبانيا ، ثم في مصنع داسيا في بيتستي.
من الناحية الهيكلية ، يعد هذا ميكانيكيًا قياسيًا ثنائي المحور مع خمسة تروس أمامية وواحد خلفي. علاوة على ذلك ، تم تجهيز التروس الأمامية فقط بالمزامنات ، والعتاد العكسي ليس كذلك. يتم الجمع بين آلية النقل والتروس التفاضلية والعتاد الرئيسي هنا في مبيت واحد. يتم تشغيل القابض بواسطة كابل تقليدي ، ويتم التحكم فيه بواسطة قضيب صلب. بناءً على هذا النقل ، تم إنشاء علبة التروس الآلية Quickshift 5 الشهيرة.
نسب التروس ناقل الحركة اليدوي JH1
على سبيل المثال رينو لوجان 2005 بمحرك 1.4 لتر:
| رئيسي | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | خلفي |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.214 | 3.727 | 2.048 | 1.393 | 1.029 | 0.795 | 3.545 |
ما هي السيارات المجهزة بصندوق Renault JH1
| لوجان 1 (L90) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| لوجان 2 (L52) | 2012 - حتى الآن |
| سانديرو 1 (B90) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سانديرو 2 (B52) | 2012 - حتى الآن |
| كليو 2 (X65) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| حرم كليو 2 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| لوجان 1 (L90) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سانديرو 1 (B90) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الرمز 1 (L65) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الرمز 2 (L35) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| توينجو 1 (C06) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| توينجو 2 (C44) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
تعليقات على علبة التروس JH1 وإيجابياتها وسلبياتها
المزايا:
- تصميم بسيط وعمر طويل
- تم إصلاحه في أي خدمة سيارات
- مجموعة واسعة من الأجزاء الجديدة والمستعملة
- ستكون الجهة المانحة في الثانوية غير مكلفة
العيوب:
- الضوضاء والاهتزازات من محرك الرافعة
- وضوح التبديل متواضع
- يحدث تسرب الشحوم في كثير من الأحيان.
- الترس العكسي ليس له التزامن
جدول صيانة علبة التروس رينو JH1
لا تنظم الشركة المصنعة تغيير الزيت ، لكن من الأفضل تحديثه كل 60 ألف كيلومتر. في المجموع ، يوجد 000 لتر من Elf Tranself NFJ 3.2W-75 في الصندوق ، ولكن عند الاستبدال ، يمكن تصريف حوالي 80 لترات.
عيوب وانهيارات ومشاكل مربع JH1
مع الموثوقية ، فإن هذه الآليات على ما يرام ويشكو أصحابها فقط من الوضوح المتوسط للغاية للتبديل ، ومع الأميال ، فإن الأمر يزداد سوءًا. في عام 2008 ، ظهر مزامن مزدوج لـ 1-2 تروس ، وتآكل القديم بسرعة.
في أغلب الأحيان ، في المنتديات المتخصصة ، يشكو مالكو رينو من تسرب زيوت التشحيم ، وأشهر التسريبات هو التمهيد المشترك CV ، المعروف أيضًا باسم ختم زيت المحرك الأيسر. أيضًا ، يمكن للزيت أن يرشح من أسفل قضيب اختيار التروس وعبر مستشعر الرجوع.
مشكلة أخرى هي رد فعل عنيف من ذراع نقل السرعات ، يتم عرض طرق التخلص منها هنا.
أعلنت الشركة المصنعة عن مورد ناقل الحركة اليدوي JH1 عند 150 كم ، لكنه يرتفع بسهولة إلى 000 كم.
سعر علبة التروس ذات الخمس سرعات Renault JH1
| الحد الأدنى للتكلفة | 20 روبل 000 |
| متوسط سعر إعادة البيع | 35 روبل 000 |
| التكلفة القصوى | 50 روبل 000 |
| عقد نقطة تفتيش في الخارج | 350 евро |
| شراء هذه الوحدة الجديدة | 72 روبل 000 |
| حالة: | عقد |
| رقم المصنع: | 6001547276 |
| للمحركات: | K7J |
| للموديلات: | رينو لوجان 1 (L90) ، سانديرو 1 (B90) وغيرها |
* نحن لا نبيع نقاط التفتيش ، السعر مبين للرجوع إليه