تغير الزيت ، ماذا الآن؟
هل تساءلت يومًا ما الذي يحدث للزيت المستخدم الذي يتم امتصاصه من محرك سيارتنا وحوض الزيت؟ ربما لا ، لأن اهتمامنا به ينتهي عندما يتم استبداله وتكميله بأخرى جديدة. في غضون ذلك ، وفقًا للتقديرات ، يتجمع حوالي 100 شخص في بلدنا كل عام. أطنان من زيوت المحركات المستعملة والتي يتم التخلص منها بعد التخزين وفي بعض الحالات يتم التخلص منها.
أين وما هو نوع الزيت؟
في جميع أنحاء البلاد ، هناك عدة عشرات من الشركات العاملة في مجموعة معقدة من زيوت المحركات المستعملة. ومع ذلك ، يجب أن تلبي هذه المواد الخام متطلبات الجودة الصارمة إلى حد ما قبل قبولها لإعادة التدوير. تشمل اللوائح الأكثر أهمية ، على وجه الخصوص ، المحتوى الصفري للمواد الضارة التي تشكل مستحلبات الزيت في الماء والمياه عند مستوى أقل من 10 في المائة. يجب ألا يتجاوز محتوى الكلور الكلي في زيت المحرك المستخدم 0,2٪ ، وفي حالة المعادن (بما في ذلك الحديد والألمنيوم والتيتانيوم والرصاص والكروم والمغنيسيوم والنيكل) يجب أن يكون أقل من 0,5٪. (بالوزن). من المفترض أن تكون نقطة الوميض للزيت المستخدم أعلى من 56 درجة مئوية ، لكن هذه ليست كل القيود. تضع بعض المصانع التي تديرها شركات متخصصة لاستخراج النفط أيضًا ما يسمى بالمتطلب الجزئي ، أي النسبة المئوية للتقطير عند درجة حرارة معينة أو ، على سبيل المثال ، عدم وجود شوائب الوقود.
كيف تتعافى؟
يخضع زيت محركات النفايات ، بما في ذلك من ورش السيارات ، لعملية تجديد تهدف إلى مزيد من استخدامه. على سبيل المثال ، يمكن استخدامه كوقود لمنشرة الخشب ، ومصنع للأسمنت ، وما إلى ذلك. في خطوة أولية ، يتم فصل الماء والشوائب الصلبة عن الزيت. يحدث في خزانات أسطوانية خاصة ، حيث يتم فصل الكسور المنفصلة وفقًا للثقل النوعي لكل منها (ما يسمى بعملية الترسيب). نتيجة لذلك ، سوف يتجمع الزيت المستخدم النظيف بالفعل في قاع الخزان ، وسوف يتراكم الماء والحمأة الخفيفة فوقه. يعني فصل المياه عن نفايات الزيوت أنه سيكون هناك كمية أقل من المواد الخام التي سيتم إعادة استخدامها مما كانت عليه قبل عملية الترسيب. من المهم معرفة أن 50 إلى 100 كجم من الماء والحمأة تتكون من كل طن من الزيت. انتباه! إذا كانت هناك مستحلبات في الزيت المستخدم (مذكورة في الفقرة السابقة) ولم يتم اكتشافها في مرحلة استلام الزيت للتجديد ، فلن تحدث الرواسب وسيتعين التخلص من المادة الخام.
عندما يكون من المستحيل التعامل معها ...
إن وجود مستحلب الزيت في الماء في زيت المحرك المستخدم يستبعده من عملية التجديد. ومع ذلك ، فهذه ليست العقبة الوحيدة. يجب أيضًا أن تتعرض المواد الخام التي تحتوي على كمية زائدة من الكلور للتدمير النهائي. تحظر اللوائح تجديد الزيت إذا كان محتوى الكلور يزيد عن 0,2٪. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري التخلص من المواد الخام المحتوية على ثنائي الفينيل متعدد الكلور بكمية تزيد عن 50 مجم لكل كيلوغرام. يتم تحديد جودة زيت المحرك المستخدم أيضًا من خلال نقطة الوميض الخاصة به. يجب أن تكون أعلى من 56 درجة مئوية ، ويفضل عندما يتقلب حول 115 درجة مئوية (في حالة الزيت الجديد يصل إلى أكثر من 170 درجة مئوية). إذا كانت نقطة الوميض أقل من 56 درجة مئوية ، فيجب استخدام الزيت للتخلص منه. تحتوي على كسور هيدروكربونية خفيفة ومواد أخرى قابلة للاشتعال ، لأنها تشكل خطراً جسيماً على الأشخاص العاملين في مصانع المعالجة. يجب أن نتذكر أيضًا أنه لا يمكن تجديد الزيوت التي تم اكتشاف وجود أنواع وقود ثقيلة فيها. لكن كيف تكتشفها؟ في هذه الحالة ، يمكن استخدام طريقة بسيطة نسبيًا ، والتي تتمثل في وضع كمية صغيرة من الزيت الساخن على ورق نشاف ثم مراقبة كيفية انتشار البقعة (ما يسمى باختبار الورق).
