ماكلارين سينا. لطن واحد من وزن السيارة ، هناك 1 كم من الطاقة!

لم تكن هناك سيارة أخرى مثلها ولن تكون كذلك. تم حجز العنوان وقصر الإنتاج على 500 وحدة. السيارة الخارقة ، التي كان من المفترض أن تخلد ذكرى واحدة ، ولكن في الواقع اثنين من المتسابقين الأسطوريين ، تم بيعها بالفعل ، على الرغم من أن السعر يصل إلى 4 ملايين زلوتي.

يجب على ماكلارين أوتوموتيف أن تنظم دورات تدريبية في فن الغنج للسيدات. في ديسمبر 2017 ، عرضت سيارة ماكلارين سينا ​​على الإنترنت ، وفي مارس 2018 أعطتها للمس في جنيف وسرعان ما أعلنت أن "النقانق ليست للكلاب" ، لأن جميع النسخ الـ 500 المخطط لها بالفعل أصحابها. كما أنها لم تنس التخلص من المنافسين. مُنح حق استخدام اسم المرأة البرازيلية الشهيرة في اسم السيارة لها حصريًا من قبل معهد آيرتون سينا ​​في ساو باولو. يقودها أخت السائق فيفيان سينا ​​دا سيلفا لالي. نتيجة للجهود القانونية والتسويقية ، تم إنشاء سيارة فريدة من نوعها ، وهي نوع من "نصب الشرف". في الغالب أيرتون سينا ​​، لكن ليس هذا فقط. لقاء اسمين ، ماكلارين وسينا ، له معنى خاص. كلا الدراجين كان لديهم موهبة طبيعية ، وكلاهما أصبح من أساطير الفورمولا 1 وتوفي كلاهما على الحلبة. كان ماكلارين يبلغ من العمر 32 عامًا وكان سينا ​​يبلغ من العمر 34 عامًا. وكانوا جميعًا رائعين بطريقتهم الخاصة ، وفاز سينا ​​بأول لقب عالمي له في الفورمولا ون في عام 1 وهو يقود سيارة مكلارين.

أنظر أيضا: سيارة الشركة. ستكون هناك تغييرات في الفواتير

ثلاثة

ماكلارين أوتوموتيف جزء من مجموعة ماكلارين. تعمل منذ عام 2010 وتقوم بتصميم وتصنيع السيارات الرياضية. الشركات الأخرى التي تتألف منها المجموعة هي شركة McLaren Applied Technologies ، التي تبحث وتقدم تقنيات جديدة في الإنتاج ليس فقط في مجال السيارات ، وشركة McLaren Racing Limited ، التي تدير إسطبل السباقات الذي بدأ كل شيء. تم إحضارها من قبل بروس ماكلارين في عام 1963. كان بروس شخصية استثنائية ، رجل ولد "في اللحظة الأخيرة". لقد تخيل عالمًا متدهورًا من العصاميين الذين صنعوا سياراتهم الخاصة واختبروها بأنفسهم. لقد تلاعب بالسيارات قبل السباقات ، وبقي هكذا. لم يشتكي من قلة الأفكار الجيدة ، واختار الناس جيدًا.

سيد الثنائي

يعتبر إسطبل ماكلارين أحد الثلاثة الكبار المزعومة في الفورمولا 1 جنبًا إلى جنب مع فيراري وويليامز. لديه ثماني بطولات عالمية بين الصانعين. ومع ذلك ، قبل ظهور الفورمولا 1 ، سيطر الفريق على سباق Can-Am (كأس التحدي الأمريكي الكندي) في الستينيات. في 60-1968 ، فاز بروس ماكلارين وزميله من نيوزيلندا ديني هولمي بلقبين في البطولة. كانت كان آم مدرسة جيدة. في ذلك الوقت ، كانت السيارات في هذه السباقات أسرع من سيارات الفورمولا 1970. استخدمت سيارات Can-Am محركات V1 الأمريكية من Ford و Chevrolet. تسببت الفورمولا 8 في حدوث مشكلات ، حيث تم تجربة العديد من المحركات ، لكن محرك V1 Ford Cosworth DFV سعة ثلاثة لترات أثبت أنه الأفضل. هذا هو محرك M8A الذي استخدمه بروس ماكلارين للفوز بسباق الجائزة الكبرى البلجيكي لعام 7 في سبا. كما قاد سيارة ماكلارين إم 1968 ، والتي ضمنت في عام 23 الفوز الأول والثنائي للفريق في الفورمولا 1974. في الوقت نفسه ، فازت الشركة بأول لقب عالمي لها بين الصانعين ، وأصبح Emerson Fittipaldi على عجلة McLarenem بطل العالم بين الطيارين. في نفس العام ، تولى مكلارين الصدارة في إنديانابوليس 1 للمرة الأولى وكرر هذا النجاح في عام 500.

شهدت أوائل الثمانينيات فجر محركات TAG من بورش. في عام 80 ، تحول الفريق إلى محركات هوندا ، ليبدأ عصرًا ذهبيًا. فاز ماكلارين ببطولة العالم للبناة أربع مرات متتالية ، وكان السائقون بألوانها أبطال العالم أربع مرات: آيرتون سينا ​​في أعوام 1988 و 1988 و 1990 وألان بروست في عام 1991. عندما تقاعد هوندا من فورمولا 1989 في عام 1992 ، كانوا يبحثون عن محرك جديد. في النهاية ، انتقل مكلارين إلى مرسيدس ، لكن لم يكن الفوز بهذه السهولة. في 1-2015 ، عادت الشركة إلى هوندا ، وفي عام 2017 ، ولأول مرة في التاريخ ، اختارت محركات رينو.

سباير

في أواخر السبعينيات ، تقاعد مكلارين من السباق الأمريكي وركز على الفورمولا 70. أبدت الشركة القليل من الاهتمام بسيارات الطرق. كان الاستثناء هو سيارة ماكلارين M1GT موديل 6 بمحرك شيفروليه V1969 بقوة 370 حصان. كان من المفترض أن تنتج 8 وحدة سنويًا ، لكن موت بروس وضع حدًا لهذه الخطط. كان على السيارة الخارقة التالية لـ "آكل الكافيار العادي" الانتظار حتى عام 250. ثم ظهرت سيارة ماكلارين F1993 المثيرة بمحرك V1 بسحب طبيعي من BMW ، بقوة 12 حصان.

كل نموذج طريق جديد هو حدث. ماكلارين لا "يقدم عرضاً" ، بل يخفف التوتر. منذ عام 2015 ، تقوم الشركة بتصنيف مركباتها بناءً على أدائها وقدرتها على خلق تجارب مذهلة. كل طراز هو جزء من سلسلة Sport أو Super أو Ultimate ، كما هو موضح في العلامات. تشير الأرقام المقربة إلى القدرة الحصانية. الاستثناء هو سلسلة Ultimate التي لا تحتوي على أجزاء إضافية. تمامًا مثل مطلق النار المجهول الذي لعبه كلينت إيستوود في ثلاثية الدولار لسيرجيو ليون. ينتمي ماكلارين سينا ​​إلى سلسلة Ultimate.

هواء

على الرغم من تكييفها للقيادة على الطرق العامة ، فقد أراد المصممون تحقيق أقل وقت ممكن على المسار. اسم سينا ​​يلزم. ومن هنا فإن وزن السيارة الفارغ المنخفض والجسم المعدل ديناميكيًا. تمتص السيارة حرفياً سطح الطريق.

التصميم الأساسي لسيارة ماكلارين سينا ​​هو 720S.

انظر أيضًا: كيف تعتني بالبطارية؟

إنه أخف طراز من سيارات ماكلارين منذ الفورمولا 1 وأقوى طراز تم تطويره حتى الآن ، مع نسبة مذهلة من القوة إلى الوزن تبلغ 668 حصانًا. للطن.

يعتمد الهيكل الذاتي الدعم المصنوع من ألياف الكربون على هيكل الفضاء المركزي لـ Monocage III ، وهو أخف بمقدار 18 كجم من Monocage II المستخدم سابقًا. يتم أيضًا تقليل التغطية قدر الإمكان. يزن الجناح الأمامي 64 كجم فقط! المواد التي تكون أثقل أو أقل ديمومة هي أقلية. يرتكز المحرك على هيكل فرعي من الألومنيوم ، كما أن عناصر امتصاص الصدمات الأمامية مصنوعة أيضًا من الألومنيوم.

للوهلة الأولى ، تتكون العلبة بشكل أساسي من ثقوب. معظمها مهم لتبريد المكونات ، والبعض الآخر للديناميكا الهوائية وتوجيه الهواء المتدفق حول السيارة بحيث يضغطها على سطح الطريق. كلما حدث هذا بشكل أسرع ، أصبح الأمر أكثر صعوبة. الباب المرتفع به قواطع في الأسفل. تمتلئ بزجاج Gorilla Glass المقاوم للصدمات والمعروف بصنع أفضل الساعات. يزيد التزجيج من وزن الباب ، لكنه يجعل الجزء الداخلي أخف وزناً ، وعلى المسار ، يتيح لك رؤية مدى قربنا من الحافة التي لا يمكن عبورها. يتوافق الطراز "الهوائي" للسيارة مع الزجاج الخلفي الاختياري ، والذي من خلاله يمكنك رؤية "الثمانية" الأقوياء بسعة 800 حصان. هذا ليس أكثر من إظهار للقوة بكل مجدها.

ماكلارين ليست قابلة للتمدد مثل الأفعوانية ، لكنها قريبة جدًا. في الداخل ، تبرز عجلة القيادة ولوحة مركزية مسطحة متعددة الوظائف. يعرض شريط المؤشرات الضيق المعلومات الأساسية فقط في الوقت الحالي. لا شيء يتعارض مع المنظر ، يقول المصممون أن قمرة القيادة في المروحية أصبحت مفتاحهم. توجد بعض المفاتيح تحت السقف ، وهي أيضًا مستعارة من الطيران. يمكن تقليم مقاعد الجرافة بالجلد أو الكانتارا. عند الطلب ، يتم تركيب نظام توصيل المشروبات ، كما هو الحال في سيارات الفورمولا واحد. يوجد خلف المقاعد مساحة لخوذتين وبدلتين ، لكن لا يمكن لأحد أن يخفي حقيقة أن السيارة بنيت حولها وبشكل أساسي للسائق. الراكب هو عبء ، على الرغم من أن صرخات الفرح أو الخوف يمكن أن تحفز الراكب على تكثيف جهوده وتحسين أوقات اللفات. ذكرت أن سينا ​​هي أقوى مكلارين على الإطلاق. على وجه الدقة ، هذه هي أقوى سيارة ذات ناقل حركة تقليدي. يطور المحرك الهجين P1 ما مجموعه 1 حصانًا ، منها 903 حصانًا. لمحرك احتراق داخلي بقوة 727 حصان. لمحرك كهربائي. قد يبدو سينا ​​لعالم البيئة مقتنعًا أنه مجرد خطوة إلى الوراء. اختار المصممون عمدًا مصدر طاقة واحدًا للتوفير في وزن السيارة الفارغ. سينا أخف بمقدار 176 كجم من P181.  

رينوما

في وضع السباق ، يسقط الجسم أقل بقليل من 5 سم ، ويميل الجناح الخلفي المهيب بزاوية أكثر انحدارًا لمزيد من القوة السفلية ، ولكن يمكنه أيضًا "الاستقامة" عندما يريد السائق الوصول إلى السرعة القصوى في خط مستقيم. تعمل اللوحات الرأسية المتحركة أسفل المصابيح الأمامية على تثبيت السيارة وفي نفس الوقت تساعد على تبريد المحرك.

يتم إثراء مكابح Brembo بأقراص الكربون والسيراميك بمادة جديدة تزيد من مقاومتها للسخونة الزائدة. نتيجة لذلك ، يمكن للمصممين استخدام دروع أصغر وأخف وزنًا. حتى الحافات رفيعة ، مع 9 برامق فقط بدلاً من 10. ماكلارين اختارت إطارات Pirelli P-Zero Trofeo R.

يحصل مكلارين سينا ​​على نقاط إضافية للاسم ، كما هو الحال مع Bugatti Chiron. لكنه يعد بأن يكون جيدًا لدرجة أنه قد لا يضطر إلى الحفاظ على مصداقيته وكسب لقبه مثل "لامبو" أو "جولوينج".

هل تعلم أن…

في McLaren Senna ، ينتج 1 طن من وزن السيارة 668 حصان. نتيجة رائعة!

للحصول على مجموعة من الإطارات عالية الأداء لـ Senna ، تحتاج إلى إنفاق حوالي 10 زلوتي بولندي - Pirelli P Zero Trofeo R.

المفسد يشارك في "السيطرة" على السيارة. يغير موضعه حسب الحاجة: زيادة ضغط التلامس أو المساعدة في تحقيق أعلى سرعة ممكنة في خط مستقيم.

العجلات مؤمنة بـ "قفل مركزي" ، وهو ما يعادل الترباس المفرد المستخدم في الماضي.

يوجد زر تشغيل المحرك في الكونسول الموجود أسفل السقف. إنه مجاور لمفتاح وضع "السباق" ومفاتيح النوافذ لأسفل.

تعليق - ميشال كي ، صحفي

إنها مليئة بالسيارات الأسطورية. البعض يكتسب سمعته ، والبعض الآخر مصمم في البداية على أنه "أسطوري". مكلارين سينا ​​ينتمي إلى هذا الأخير. إنه يستخدم أسطورة أحد أكثر سائقي الفورمولا 1 موهبة ليصبح أسطورة بنفسه. هناك مبدأ أصبح عنوانًا لكتاب لمعلم التسويق جاك تراوت: قف أو مت. لا تستطيع مكلارين تحمل تكلفة السيارات التي لم يتم الحديث عنها. بالطبع ، التميز التقني "يتحدث عن نفسه" ، لكن هذا لا يكفي في عالم السيارات الخارقة. تذكرت بوجاتي لويس شيرون ، الذي تمتع بالنجاح في الخمسينيات من القرن الماضي ، تواصل مكلارين مع رجل لا تزال ذاكرته حية. سينا هو البطل المأساوي "لجيل الشباب". راعي سيارة بناها شركة "شاب" يناسبه أيضًا.