اختبار الطريق لامبورغيني أفينتادور إس - سيارات رياضية

إذا كنت تعتقد لامبورجيني أفينتادور إس إنه مجرد مكياج بسيط تحديث 40 سيرة ذاتية أنت مخطئ. كان أكبر وأجرأ من لامبو مصقول ومحسّن وأعيد تصميمه في كل التفاصيل لجعلها أكثر سهولة وإثارة وحيوية مجزي... بالضبط مثل مصارع الذي يتحول إلى ملاكم وزن متوسط. هذا أيضا بفضلالمحور الخلفي المتحكم فيه ، الذي يدور خارج الطور بسرعات منخفضة لجعله أكثر مرونة ، وبشكل متزامن بسرعات عالية لجعله أكثر استقرارًا. يتم التحكم في النظام من خلال وحدة تحكم تتحكم في المحرك والتوجيه والتعليق والتروس التفاضلية وأدوات التحكم الإلكترونية لضمان عمل كل شيء في انسجام تام.

Il محرك إنه نفس الشيء ، رائع 12 لتر V6,5 تستنشق بشكل طبيعي ، لكنها الآن تلتقط 150 دورة في الدقيقة أكثر و 40 حصان في المجموع 740 CV عند 8.400 دورة في الدقيقة ه 690 نيوتن من عزم الدوران عند 5.500 دورة في الدقيقة. يكفي لتشغيل Lambo من من 0 إلى 100 كم / ساعة في 2,9 ثانية، C 0 لكل 200 كم / ساعة لـ 8,8 (يستخدم Ferrari Enzo 9,9) ، حتى السرعة القصوى 350 كم / ساعة.

أيضًا "الديناميكا الهوائية تم إعادة تصميمه بعمق: يجب أن تكون القوة السفلية الآن أعلى بنسبة 130٪ مع الحفاظ على كفاءة أكبر. هذا تصريح من مجلس النواب.

المنظر المباشر يبدو وكأنه واحد النحت الغريبة... نسبها ، لها عرض 2,3 متر ونافذتها الخلفية الأفقية تقريبًا لا يمكن تصورها من قبل البشر ، أو على الأقل ليس من قبل البشر. لا توجد أناقة نبيلة في أبناء عمومة مارانيلو ، فقط الوحشية والأشكال الغريبة. هذا هو لامبو لامبو.

جلالته في الشارع

إذا سمعت أن هذه السيارة "قوية جدًا وكبيرة على طرقنا ،" صدقني ، فكلها كذبة. اعتقدت ذلك أيضًا قبل تجربته. يمكنك استخدامه كل يوم. بالطبع هم فقط بحاجة الكثير من الاهتمام والكثير من الضحايا ، و ربما، لن تجد موقف سيارات ابدا... لكن هذا يمكن القيام به. المشكلة ليست في الجمود (بشكل عام ، ليست مأساوية) ، بل في الطول والعرض. ولكن بمجرد أن تتعلم التوقف - حرفياً - عند المطبات والبقاء في وسط الطريق قدر الإمكان ، ستدرك أنه في النهاية أفينتادور إس يمكن استخدامه أيضًا للتسوق إذا رغبت في ذلك.

من أجل الحشمة ، أنقذك من الرأس استهلاك.

Ma كيف يتصرف في الطريق؟ بسرعات ثانوية لامبورجيني أفينتادور إس انها محرجة جدا. في المنعطفات الضيقة ، تكون الفوارق مربوطة لدرجة أن العجلات تنزلق حتى بدون تسارع للبث يجعل المسيرة فجائية وليست سلسة للغاية. ومع ذلكيبقى المسرع قابلاً للقياس تمامًا وفي وضعية الشارع مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، حتى والدتي يمكنها قيادتها دون أي مشاكل. يعتبر Lambo مهذبًا للغاية في هذا الوضع ، ويقوم صندوق التروس بنقل جميع التروس السبعة حتى 60 كم / ساعة ، وهو مقدار كبير من عزم الدوران.

يبدو واضحا قليلا ، ولكن 70٪ من تجربة Aventador S تأتي من محرك V12 سعة 6,5 لترًا. الذي يعيش على بعد بوصتين من كتفيك... يسخن كثيرًا ، ويموت ، وينفجر وينفجر كثيرًا لدرجة أن الألعاب النارية للعام الجديد تبدو كغذاء للأطفال مقارنة بها. إنه بأي سرعة.

إذا قمت بإمالة قدمك بضع درجات ، فسوف تدخل عالمًا آخر. تخيل شحن سيارة هوندا سيفيك قديمة نوع R V-TEC ولكن في شكل مكعب. حتى 5.000 دورة في الدقيقة ، يكون محرك V12 فارغًا نسبيًا ، وبعد ذلك ينفجر بكل مجدها إلى المنطقة الحمراء عند 8.500 ، مع صرخة غير متحضرة ووقحة لدرجة أن الشعر يقف على نهايته حتى على بعد أميال. لا تنقل مقاطع الفيديو على Youtube فكرة الديسيبل الذي يمكن لهذه السيارة أن تولده. لا أصدق أن هذا قانوني.

يجب أن أعترف: تأتي معظم وحشية هذه السيارة من علبة التروس 7 سرعات القابض الفردي. إنها ليست لطيفة وسريعة مثل القابض المزدوج ، لكنها تناسب شخصية السيارة تمامًا. في الوضع الرياضي ، في رأيي ، يستغرق الأمر وقتًا طويلاً للانتقال من ترس إلى آخر ، مما يجعل الركوب أقل سلاسة. إذا اخترت وضع التشغيل، سيكون لديك انطباع بأن لاعب كرة القدم الأمريكي يهاجمك من الخلف في كل مرة تسحب العصا اليمنى نحوك. إذا كنت موضوعيًا أود أن أسميها "عنيفة بلا داع" ، لكن الحقيقة هي أنني أحبها.

أفضل المنحنيات

Mantenere القيادة حسب قواعد المرور تكاد تكون مستحيلة. ليس لأنه من الصعب مقاومة إغراء إخفاء الدواسة الصحيحة - وثق بي ، إنها كذلك - ولكن لأنك في السرعة الأولى تتجاوز جميع قيود الضواحي ، وفي الثانية تسافر بسرعات على الطرق السريعة.

من الأفضل عدم معرفة ما يحدث في البرامج الأخرى.

بأسلوب مختلط ، أفينتادور قوية وقوية للغاية. و يتحرك جيدًا أيضًا, أكبر بكثير من عرض ملعب كرة قدم يسمح لك بالتخيل... نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) ، عالي الكفاءة ورديء عند الخروج من ساحات الانتظار أو عند الممرات الدائرية ، يعمل بشكل جيد جدًا في السرعة. L 'محور توجيهي فهو يجعل السيارة أكثر رشاقة في جميع الظروف ، كما تجعل الواجهة الأمامية أكثر حدة ، دون الشعور بانحناء "عربة التسوق" في الخلف. يتسبب هذا في نقل معظم عزم الدوران إلى الخلف ، لذلك عند الخروج من المنعطفات ، تنحني السيارة مع العجلات الخلفية 355/30 R21 ويطلق النار في الزاوية التالية. ولا حتى ظل من الاستدارة.

ثم كيف يبدو محرك العجلات الخلفية؟ ليس حقا. الحقيقة هي أن لديها مثل هذه القبضة والاستجابة الحادة لدواسة الوقود بحيث يصعب تحويلها بسلاسة إلى زاوية. إنه لا يقوم بعمليات عبور حقيقية ، بل يقوم بانجرافات حادة وسريعة وغير واثقة جدًا. إنه يخلقها ، لكنه يوضح أنه لا يريد أن يفعلها. هذا لا يعني ذلكأفينتادور إس هذه سيارة "مطلقة" على خط مستقيم. بدون معني.

يفترض حجم سفينة الفضاء القيادة الجسدية والشاقة ، ولكن في الواقع ، عند إطلاقها على طريق خالٍ ، فإن Aventador S إنه يرقص بسهولة مقلقة, إطار أحادي من ألياف الكربون هذا يجعله قوياً ومتماسكاً ومتفاعلاً للغاية. إنه يشبه قيادة سيارة وزنها 1300 كجم (ولها 1650 عندما تكون محملة بالكامل) ، ولكن في الجزء الخلفي من سفينة سياحية. عندما يدخل المنحنى بحدة ، أناالجزء الخلفي يهتز قليلاًتمامًا مثل الكارت الكبير. لكنها لا تخيفه أبدًا ، بل على العكس ، إنها إشارة إلى أنك تقوده في الاتجاه الصحيح. السرعة التي يمكن تحقيقها بين منعطف وآخر صادمة.

لحسن الحظ ، هناك'' مصنع الانهيارات الأرضية للقضية. قطرها أربعمائة ملليمتر، هذه أبعاد الأقراص الأمامية المصنوعة من الكربون والسيراميك ، والأبعاد الخلفية هي 380 ملم "فقط". في السرعات المنخفضة ، تكون أقل صعوبة بكثير مما كانت عليه في الماضي ، بينما ، بجدية ، توفر الدواسة قوة وتعديلًا مثاليين.

توجيه أخيرًا ، يتم ترجيحها تمامًا وتتجاوز المعلومات الواضحة والمفصلة. في منتصف المنحنى بأطراف أصابعك ، يمكنك الشعور بانتقال الوزن بين الأمام والخلف بتوازن مذهل. باختصار، أفينتادور إس خلعت سيارتها اللطيفة ذات الثوب المستقيم وتحولت إلى لعبة أنيقة ، سهلة القيادة نسبيًا وسريعة بشكل رهيب.

VERDICT

La لامبورجيني أفينتادور إس يجسد идеально مفهوم supercar: أجنبي في الشكل ، بمحرك يستنشق بشكل طبيعي ، صاخب لدرجة أنه غير اجتماعي وقادر على العمل إلى درجة أن يكون سخيفًا. نسخة S ليست أسرع فقط من نسخة الإنتاج ، ولكن بفضل صقل المحور الخلفي وتوجيهه ، أصبح أكثر دقة وإقناعًا وجاذبية. إنه مصمم للركوب ، وربما يكون هذا هو أفضل قيمة له. لست بحاجة إلى أن تكون طيارًا لتستغل 90٪ من فرصك ؛ أما بالنسبة لـ 10٪ المتبقية ، فمن الأفضل الذهاب إلى المسار الصحيح.

أخيرًا وصلنا إلى مكان مؤلم. سوف يستغرق تقريبا. 345.000 евро ضعه في المرآب ، لكن قائمة الخيارات طويلة ومكلفة (حزم "الكربون أكثر من أي شيء آخر في بعض الأماكن) ومع بعض التعديلات يكون الأمر سهلاً ما يقرب من 400.000 XNUMX يورو. لكن ذلك سعر سيارة الأحلام.