متى وكيف يكون من الضروري ضبط الصمامات على VAZ 2105: تسلسل المعالجة بالصور ومقاطع الفيديو
على الرغم من التصميم البسيط للصمامات وموانع تسرب ساق الصمام للمحرك ، فإن هذه العناصر تؤدي وظيفة مهمة ، والتي بدونها يكون التشغيل الطبيعي لوحدة الطاقة مستحيلًا. تعتمد كفاءة المحرك بشكل مباشر على التشغيل الصحيح للصمامات: الطاقة ، السمية ، استهلاك الوقود. لذلك ، فإن سلامتها ، مثل تعديل التصاريح ، مهمة للغاية.
الغرض من الصمامات في محرك VAZ 2105
في محرك VAZ 2105 ، كما هو الحال في أي محرك احتراق داخلي آخر ، تعد الصمامات عنصرًا مهمًا في آلية توزيع الغاز. في "الخمسة" في وحدة الطاقة ، يتم استخدام 8 صمامات: يوجد صمامان لكل أسطوانة ، والغرض الرئيسي منها هو التوزيع الصحيح للغازات. عن طريق العشائر ، يتم توفير خليط من الوقود والهواء إلى غرفة الاحتراق من خلال مجمع السحب ويتم تفريغ غازات العادم من خلال نظام العادم. في حالة حدوث عطل في أي صمام ، يتم تعطيل تشغيل آلية توزيع الغاز ، وكذلك المحرك بأكمله.
تعديل الصمام على VAZ 2105
تم تجهيز سيارات عائلة VAZ ، مثل VAZ 2101/07 ، بمحركات بتصميم مشابه. الاختلافات ، كقاعدة عامة ، في بعض الخصائص التقنية. يتيح لك ذلك إجراء أعمال الصيانة والإصلاح بنفسك. التشغيل المستقر لمحرك VAZ 2105 مستحيل بدون الصمامات المعدلة بشكل صحيح. هذا الإجراء مناسب لجميع محطات توليد الطاقة من طرازات Zhiguli الكلاسيكية. جوهر التعديل هو تغيير الفجوة بين الروك وكامة عمود الحدبات. يرجى ملاحظة أنه يجب إجراء الضبط على محرك بارد.
متى ولماذا يكون تعديل الصمام ضروريًا؟
يبدأ ضبط الصمامات على VAZ 2105 في حالة انتهاك الفجوة. لفهم ماهية العلامات وما يمكن أن تؤدي إليه الفجوة الخاطئة ، يجدر فهم هذه اللحظة بمزيد من التفصيل. يتمثل العَرَض الرئيسي للتخليص غير الصحيح لآلية التوقيت في وجود دق معدني في منطقة رأس الأسطوانة. في البداية ، يمكن ملاحظة هذا الضربة القاضية فقط في أحد أوضاع تشغيل المحرك ، على سبيل المثال ، في وضع الخمول ، ولكن عند استخدام السيارة ، سيتم ملاحظتها في جميع الأوضاع.
يمكن أن تختلف الفجوة لأعلى ولأسفل عن القيمة الاسمية. في أي حال ، ستؤثر المعلمة غير الصحيحة على انخفاض قوة المحرك. في حالة الخلوص المنخفض ، يتم الضغط على الصمام بواسطة الروك ، مما يؤدي إلى انتهاك إحكام الأسطوانة وتقليل الضغط. نتيجة لذلك ، يمكن حرق حافة عمل الصمام ومقعده.
مع وجود فجوة متزايدة ، سيقل تدفق خليط من الوقود والهواء إلى غرفة الاحتراق بسبب قصر وقت فتح الصمام. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم تفريغ الغازات في حجم غير مكتمل. فقط من أجل تجنب الفروق الدقيقة المدرجة في "الخمسة" ، يلزم ضبط الصمام كل 15-20 ألف كم. يجري.
أدوات التعديل
أحد شروط الضبط المناسب للصمام هو توافر الأدوات اللازمة ومعرفة تسلسل الإجراءات. من الأدوات ، ستحتاج إلى إعداد القائمة التالية:
- مفتاح خاص لتدوير العمود المرفقي ؛
- الشدات المفتوحة والمقبس (لـ 8 ، 10 ، 13 ، 17) ؛
- مفك مسطح
- مسبار بسمك 0,15 مم.
يتم تنفيذ عملية الضبط باستخدام مسبار عريض خاص يستخدم للعملية المعنية.
إجراء التعديل
قبل الضبط ، من الضروري تفكيك بعض العناصر ، وهي مرشح الهواء ومبيته ، وكابل الشفط من المكربن ، وقضيب الخانق ، وغطاء الصمام. قد يكون من المفيد إزالة الغطاء من موزع الإشعال حتى لا يكون هناك تداخل مع الضبط. في البداية ، من الضروري ضبط آليات المحرك بالعلامات: توجد علامات على بكرة العمود المرفقي وعلى غطاء التوقيت الأمامي. نضع العلامة على البكرة مقابل طول المخاطر على الغلاف.
وتجدر الإشارة إلى أن الصمامات منظمة في تسلسل معين. هذه هي الطريقة الوحيدة لضبط آلية التوقيت بشكل صحيح.
تتكون عملية التعديل من الخطوات التالية:
- بعد ضبط موضع العمود المرفقي وفقًا للعلامات ، نتحقق من الخلوص بمقياس محسس على كاميرتي عمود الكامات السادس والثامن. للقيام بذلك ، أدخل الأداة بين الروك وكاميرا عمود الحدبات. إذا دخل المسبار بجهد ضئيل ، فلا حاجة إلى تعديل.
لتقييم الخلوص الحراري للصمامات ، أدخل المسبار بين الروك وكامة عمود الحدبات - يعد الضبط ضروريًا إذا كان من الصعب دخول المسبار أو فضفاض جدًا. نقوم بتنفيذ العملية باستخدام المفتاحين 13 و 17. أولاً ، نحمل رأس البرغي ، والثاني نقوم بفك صامولة القفل قليلاً. ثم نقوم بإدخال المسبار ، ومن خلال تدوير البرغي ، حدد الموضع المطلوب. بعد أن نلف الجوز ونجري قياس التحكم.لضبط الفجوة ، نستخدم المفاتيح لـ 13 و 17. نحمل البرغي أولاً ، ونفك صمولة القفل بالثاني. عن طريق قلب الترباس نحقق الخلوص المطلوب
- نقوم بقياس وضبط الخلوص على الصمامات المتبقية بنفس التسلسل. للقيام بذلك ، قم بتدوير العمود المرفقي 180 درجة وضبط الصمامات 4 و 7.
- ندير العمود المرفقي نصف دورة أخرى لضبط 1 و 3 صمامات.باستخدام مفتاح خاص ، أدر العمود المرفقي نصف دورة أخرى لضبط 1 و 3 صمامات
- في نهاية العملية ، نقوم بتعديل الخلوص على 2 و 5 صمامات.
عملية التعديل ليست معقدة بقدر ما تتطلب الانتباه والدقة والدقة. عند تدوير العمود المرفقي ، من المهم محاذاة العلامات بوضوح. من أجل فهم أفضل للعملية ، يتم توفير جدول يتضح من خلاله أي صمام وفي أي موضع من العمود المرفقي يجب تعديله.
الجدول: تعديل الخلوص الحراري للصمامات VAZ 2105
| زاوية الدوران العمود المرفقي (غرام) | زاوية الدوران عمود الحدبات (غرام) | أرقام الأسطوانات | أرقام الصمامات المتغيرة |
| 0 | 0 | 4 و3 | 8 و6 |
| 180 | 90 | 2 و4 | 4 و7 |
| 360 | 180 | 1 و2 | 1 و3 |
| 540 | 270 | 3 و1 | 5 و2 |
بعد الحدث ، نقوم بتجميع العناصر المفككة بترتيب عكسي.
فيديو: ضبط الصمام على مثال VAZ 2105 بمحرك حزام
قيم التخليص
أثناء تشغيل المحرك ، يتم تسخين وتوسيع أجزائه. لضمان ملاءمة الصمام بإحكام ، يلزم وجود فجوة حرارية ، والتي يجب أن تكون 2101 مم في المركبات VAZ 07/0,15 ، وهو ما يتوافق مع أبعاد المجس المستخدم للضبط.
أختام جذع الصمام
تمنع أختام ساق الصمام ، والتي تسمى أيضًا أختام الصمام ، الزيت من دخول غرفة احتراق المحرك. مثل الأجزاء الأخرى من وحدة الطاقة ، فإن الأغطية تبلى بمرور الوقت ، مما يؤثر على تقليل كفاءتها. نتيجة للتآكل ، تبدأ الأختام في تسرب الزيت. هذا يؤدي إلى زيادة استهلاك مواد التشحيم وغيرها من المشاكل النموذجية.
ما هي أختام الصمامات؟
تستخدم آلية التوقيت نوعين من الصمامات: السحب والعادم. يكون الجزء العلوي من ساق الصمام على اتصال دائم بعمود الكامات ، مما يتسبب في رذاذ زيت المحرك. يقع الجانب العكسي لصمام السحب في المنطقة التي يوجد بها تعليق لقطرات الوقود ، ويقع عنصر العادم في منطقة غازات العادم الساخنة.
لا يمكن أن يعمل عمود الكامات بدون إمدادات مستمرة من مادة التشحيم. ومع ذلك ، فإن دخول الزيت إلى داخل الأسطوانة يعتبر عملية غير مرغوب فيها. فقط من أجل منع تغلغل مواد التشحيم في غرفة الاحتراق ، تم إنشاء أختام جذعية الصمام. تصميم صندوق الحشو بمساعدته ، أثناء الحركة الترددية للصمام ، يتم إزالة الزيت من الجذع.
ما يجب وضع أختام جذع الصمامات على VAZ 2105
إذا كان من الضروري استبدال أختام الصمام على "الخمسة" ، فإن السؤال الذي يطرح نفسه - ما هي الأغطية التي يجب اختيارها بحيث تستمر لأطول فترة ممكنة؟ بناءً على خبرة العديد من سائقي السيارات ، يجب تفضيل الشركات المصنعة مثل Elring و Victor Reinz و Corteco.
ما الذي يسبب تآكل ختم الزيت
لفهم العواقب المحتملة لتشغيل محرك بأختام صمام تالفة ، يجدر النظر في علامات فشلها. من الضروري التفكير في حقيقة أن الأغطية أصبحت غير صالحة للاستعمال وتحتاج إلى استبدالها في الحالات التالية:
- دخان رمادي عند بدء تشغيل المحرك ، وعندما يسخن ، يختفي ؛
- السخام على شمعات الإشعال.
- زيادة استهلاك الزيت.
تشير العلامة الأولى إلى أن الغطاء البالي يسمح للزيت بالمرور إلى الزيت البارد ، وبعد أن يسخن المحرك نتيجة للتوسع ، يكون الجزء قادرًا على أداء وظائفه. يمكن أن يرتبط ظهور السخام ليس فقط بأختام الصمامات ، لذلك ستحتاج إلى إجراء تشخيصات للمحرك لتحديد المشكلة بدقة. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن متوسط عمر خدمة الأصفاد يتراوح بين 70 و 80 ألف كم. إذا ظهرت علامات البلى بعد هذا الجري ، فإن احتمالية وجود المشكلة فيها تزداد.
لا يولي بعض مالكي السيارات أهمية كبيرة لعلامات حدوث خلل في عناصر الختم ، وفي الواقع عبثًا. على الرغم من حقيقة أن السيارة لا تزال تسير ولا توجد مشاكل ملموسة ، فمن المحتمل حدوث مشاكل خطيرة في المحرك في المستقبل. خذ على الأقل استهلاك الزيت. مع زيادتها ، يظهر "تجويع الزيت" للمحرك ، مما يؤدي إلى تآكل مبكر للأجزاء ، وبعد ذلك يلزم إجراء إصلاح شامل. بالإضافة إلى ذلك ، فإن زيوت التشحيم للسيارات ليست رخيصة جدًا. إذا كنت بحاجة إلى إضافة الزيت باستمرار ، فلن ينعكس ذلك في الميزانية بأفضل طريقة.
مع دخول الزيت المستمر إلى غرفة الاحتراق ، تفشل الشموع قبل الأوان ، مما يؤثر سلبًا على تشغيل وحدة الطاقة. بالإضافة إلى ذلك ، تتشكل رواسب الكربون ليس فقط على الشموع ، ولكن أيضًا على الصمامات والمكابس وجدران الأسطوانة. ماذا يهدد؟ المشكلة الأكثر شيوعًا هي الصمامات المحترقة. من هذا يمكننا أن نستنتج أن ارتداء الأصفاد يمكن أن يؤدي إلى عواقب وخيمة وتكاليف مالية كبيرة. لذلك ، إذا وجدت علامات تآكل على الأختام ، فلا تتأخر في استبدالها.
كيفية تغيير أختام جذع الصمام في VAZ 2105
من المستحيل استبدال الأغطية بدون الأداة المناسبة ، لذا يجب الاهتمام بإعدادها. لتنفيذ هذا الإجراء ، نحتاج إلى:
- تكسير الصمام
- أداة إزالة الغطاء
- ملاقط ، كماشة طويلة الأنف أو مقبض مغناطيسي ؛
- قضيب معدني ناعم.
تحتاج أولاً إلى القيام بالأعمال التحضيرية ، والتي تتلخص في تفكيك كل ما من شأنه أن يتداخل مع استبدال الأغطية. تتضمن هذه العناصر مرشح الهواء مع الغلاف وغطاء الصمام وكابل الشفط والضغط من دواسة الغاز إلى المكربن. تتكون بقية عملية الاستبدال من الخطوات التالية:
- قمنا بضبط العمود المرفقي على موضع تكون فيه الأسطوانات 1 و 4 في TDC.قمنا بضبط العمود المرفقي على موضع تكون فيه الأسطوانات 1 و 4 عند TDC: يجب أن تكون العلامة الموجودة على البكرة معاكسة لطول الخطر على غطاء التوقيت
- قم بفك مسمار ترس عمود الحدبات.نثني حافة غسالة القفل لمسمار عمود الحدبات المسنن ، وبعد ذلك نقوم بفك السحابات
- نقوم بفك تثبيت موتر السلسلة ، ونفك السلسلة ونشدد الجوز.باستخدام مفتاح ربط 13 ، قم بفك صامولة غطاء شد السلسلة. استراحة شفرة التثبيت على حذاء الموتر ، نضغط على قضيب الموتر ونصلحه عن طريق شد صامولة الغطاء
- نقوم بفك البراغي لتأمين ترس عمود الكامات وإزالته. لمنع السلسلة من السقوط ، يمكن استخدام سلك لتثبيته.نزيل العجلة المسننة مع سلسلة عمود الكامات ونضعها في رأس الكتلة. لمنع السلسلة من القفز ، نربطها بعلامة النجمة
- نقوم بفك مشابك غطاء المحمل وتفكيك التجميع من رأس الكتلة.باستخدام مفتاح 13 ، قم بفك الصواميل التسعة التي تثبت مبيت محمل عمود الكامات
- قمنا بفك شمعة الأسطوانة الأولى وإدخال قضيب من مادة ناعمة في الفتحة لعقد الصمام.بين المكبس ولوحة الصمام (التي نغير الغطاء عليها) ، نقوم بإدخال قضيب معدني ناعم بقطر حوالي 8 مم. في الحالات القصوى ، يمكنك استخدام مفك البراغي
- لضغط الزنبرك ، نستخدم جهاز تكسير ، وبمساعدة الكماشة أو الملاقط ذات الأنف الطويل ، نخرج مفرقعات الصمام. للراحة ، يمكنك استخدام المغناطيس.نقوم بضغط نوابض الصمامات باستخدام جهاز تكسير وإزالة المفرقعات بالملاقط
- قم بإزالة اللوحة العلوية والينابيع وحلقات الدعم.قم بإزالة اللوح العلوي والينابيع وحلقات الدعم من ساق الصمام
- نضع مزيل الغطاء على الصمام ونزيل الغدة.يمكنك إزالة الغطاء باستخدام مفك البراغي أو أداة خاصة.
- لتثبيت طوق جديد ، نقوم بترطيبه مسبقًا بشحم المحرك واستخدام ساحب لتثبيته على ساق الصمام.قم بتشحيم حافة العمل للغطاء الجديد بزيت المحرك وضعه على ساق الصمام
- نكرر نفس الإجراء مع الصمام الرابع.
- بعد قلب العمود المرفقي نصف دورة ، نجف الصمامات 2 و 3. نستبدل الأختام بنفس الطريقة.
- قلب العمود المرفقي 180 درجة ، ثم نصف دورة أخرى ، نقوم باستبدال الأغطية على الصمامات المقابلة.
بعد تثبيت جميع الأختام ، نقوم بتجميع الآلية بالترتيب العكسي. قبل وضع عمود الكامات في مكانه ، من خلال تدوير العمود المرفقي ، قمنا بضبط منزلق الموزع على الموضع الذي تم فيه تفكيكه. بعد التجميع ، يبقى ضبط الخلوص الحراري للصمامات.
فيديو: استبدال أغطية الزيت على طرازات VAZ الكلاسيكية
غطاء الصمام
غالبًا ما يواجه مالكو VAZ 2105 ، مثل الطرز الكلاسيكية الأخرى ، مشكلة المحرك الزيتي. يمكن أن يتجلى الموقف غير السار في شكل لطخات صغيرة وهامة ، مما يشير إلى فشل حشية غطاء الصمام. استبدال الختم ليس بالمهمة الصعبة وسيتطلب الحد الأدنى من الجهد والأدوات ، مثل:
- مفك مسطح
- وجع لمدة 10 ؛
- 10 سقاطة.
استبدال حشية غطاء الصمام في VAZ 2105
يتم العمل على استبدال ختم غطاء الصمام على "خمسة" بالتسلسل التالي:
- للوصول إلى الغطاء مجانًا ، نقوم بتفكيك مرشح الهواء والإسكان ، المرتبطين بالمكربن.للوصول إلى غطاء الصمام ، ستحتاج إلى إزالة مرشح الهواء ومبيته
- قم بإزالة خرطوم عادم علبة المرافق عن طريق فك المشبك.
- افصل قضيب محرك خنق المكربن وكابل الشفط.باستخدام مفك براغي رفيع ، نرفع مشبك الزنبرك وننزعه ، ونفصل القضيب عن عمود محرك دواسة الوقود
- نقوم بفك الصواميل لتأمين غطاء الصمام بمفتاح 10. للراحة ، يمكنك استخدام سقاطة برأس ذات أبعاد مناسبة.باستخدام مفتاح 10 ، قم بفك الصواميل الثمانية التي تثبت غطاء رأس الأسطوانة
- بعد فك السحابات ، قم بإزالة الغسالات وفك الغطاء من الأزرار بزاوية معينة.يجب إزالة غطاء الصمام من الأزرار بزاوية معينة
- عند إزالة الغطاء ، قم بإزالة الحشية القديمة وامسح المقاعد الموجودة على رأس الأسطوانة والغطاء نفسه بقطعة قماش نظيفة. ثم نضع ختمًا جديدًا على الأزرار.نزيل الحشية القديمة ، ونمسح المقاعد على الرأس والغطاء ، ونثبت ختمًا جديدًا
- نقوم بتركيب الغطاء وجميع العناصر بالترتيب العكسي.
ترتيب شد غطاء الصمام
لتجنب التشويه عند تركيب غطاء الصمام ، يجب شد الصواميل بترتيب معين ، كما يتضح من الشكل أدناه.
لا ينبغي تجاهل ظهور أي أعطال أو حتى علاماتها المرتبطة بتآكل أختام الصمامات أو الصمامات نفسها. إذا قمت باستبدال جزء تالف أو قمت بإجراء التعديلات اللازمة في الوقت المناسب ، يمكنك تجنب إصلاحات المحرك المكلفة. لذلك ، من المهم مراقبة الحالة الفنية لوحدة الطاقة وإجراء الصيانة اللازمة وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة.
