المكربن "Ozone 2107": حول الوظائف والجهاز والضبط الذاتي
محتوى
تعتبر آلية المكربن من أهم المكونات في السيارة. في الوقت نفسه ، لدى مالكي "السبعات" باستمرار أسئلة تتعلق بضبط هذا الجهاز وإصلاحه. النوع الأكثر شيوعًا من المكربن في VAZ 2107 - "الأوزون" - يسمح حتى لأصحاب السيارات عديمي الخبرة بإصلاح جميع الأعطال بأنفسهم.
المكربن "الأوزون 2107" - الخصائص العامة ومبدأ التشغيل
تم تصميم أي تركيب للمكربن ، بما في ذلك الأوزون ، لتشكيل خليط قابل للاشتعال (خلط الهواء وتدفقات الوقود) وتزويده بغرفة احتراق المحرك. وبالتالي ، يمكننا القول أن وحدة المكربن هي التي "تخدم" محرك السيارة وتسمح له بالعمل بشكل طبيعي.
يعد ضبط كمية الوقود الموفر وحقن خليط الوقود النهائي في غرف الاحتراق مهمة بالغة الأهمية ، نظرًا لأن وظيفة المحرك وعمره التشغيلي يعتمدان عليه.
الشركة المصنعة للمكربن الأوزون
منذ 30 عامًا ، تقوم شركة Dimitrovgrad Auto-Aggregate Plant Joint-Stock Company بإنتاج مكربنات الأوزون المصممة حصريًا لطرازات VAZ ذات الدفع الخلفي.
تشير المستندات المصاحبة إلى مصدر "الأوزون" (دائمًا ما يساوي مورد المحرك). ومع ذلك ، يتم تحديد فترة الضمان بشكل صارم - 18 شهرًا من التشغيل أو 30 ألف كيلومتر من المسافة المقطوعة (أيهما يأتي أولاً).
تقوم DAAZ JSC بفحص كل مكربن مصنّع في المنصة ، مما يضمن الجودة العالية لمنتجاتها. إجمالاً ، "الأوزون" له تعديلين:
- 2107-1107010 - مثبتة على طرازات VAZ 2107 و 21043 و 21053 و 21074. وقد تم تجهيز التعديل بالفعل بمفتاح صغير وموفر اقتصادي من المصنع.
- 2107-110701020 - مثبتة على طرز VAZ 2121 و 21061 و 2106 (بسعة محرك 1.5 أو 1.6 لتر). التعديل مبسط ولا يحتوي على محول صغير ولا موفر.
يتم تجميع تركيبات المكربن لسلسلة الأوزون في ورش DAAZ JSC المجهزة بمعدات حديثة
مزايا المكربن لطرازات VAZ ذات الدفع الخلفي
يجب أن أقول أنه تم تثبيت أول "أوزون" على VAZ 2106 - "الستة". ومع ذلك ، فإن ذروة ذروة مكربن الأوزون تقع على وجه التحديد في فترة الإنتاج التسلسلي لـ VAZ 2107. أعلن مصممو DAAZ على الفور أن التركيب الجديد سيصبح أكثر الكتب مبيعًا في سوق السيارات المحلي ، ولم يكونوا مخطئين. جعلت ميزات تصميم مكربنات الأوزون من الممكن ليس فقط تقليل تكلفة الوحدة ، ولكن أيضًا لجعلها ملائمة للتشغيل والإصلاح.
على عكس سابقاتها ("Solex" و "DAAZ") ، تم تجهيز "Ozone" بمحرك مخمد فراغ. يتحكم هذا المحرك في تدفق الوقود إلى خزان الغرفة الثانية. هكذا كان من الممكن تحقيق الاقتصاد في استهلاك الوقود في جميع أوضاع تشغيل المحرك.
وهكذا ، في الثمانينيات من القرن الماضي ، بدأ الطلب على مكربن سلسلة Ozone 1980 بشكل كبير بسبب صفات العمل العالية على وجه التحديد:
- البساطة والوظيفة ؛
- سهولة الصيانة والإصلاح ؛
- اقتصاد؛
- القدرة على تحمل التكاليف.الغلاف المصبوب يحمي المكونات الداخلية بشكل موثوق من التلف
ميزات التصميم
تم تنفيذ التطوير الأولي لـ "Ozone 2107" على أساس المنتج الإيطالي Weber. ومع ذلك ، يجب أن نشيد بالمصممين السوفييت - لم يكتفوا بتكييف الآلية الأجنبية للسيارة المحلية فحسب ، بل قاموا أيضًا بتبسيطها وتحسينها إلى حد كبير. حتى أول "الأوزون" كان متفوقًا بشكل كبير على ويبر في خصائص مثل:
- استهلاك الوقود؛
- الاستدامة؛
- موثوقية المكون.
تعرف على كيفية إصلاح المكربن بيديك: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html
فيديو: نظرة عامة على تصميم المكربن 2107-1107010-00
من حيث هيكله ، يعتبر مكربن Ozone 2107 جهازًا بسيطًا إلى حد ما (عند مقارنته بتطورات DAAZ السابقة). بشكل عام ، يتكون التثبيت من أكثر من 60 عنصرًا ، كل منها يؤدي وظيفته الضيقة. المكونات الرئيسية للمكربن \ uXNUMXb \ uXNUMXb هي:
- غرفتان للجرعات
- محرك فراغ صمام الخانق (في التعديلات اللاحقة ، تم استبدال المحرك بمحرك هوائي) ؛
- غرفة تطفو؛
- econostat في الغرفة (عنصر خاص يثري الخليط بالهواء) ؛
- جهاز مخرج غاز العادم
- مضخة تسريع (يتضمن تصميمها أيضًا بخاخًا) ؛
- وحدة التباطؤ (تتضمن صمامًا خاصًا يعمل في مجال كهرومغناطيسي) ؛
- الطائرات (أو موزعات).يتكون المكربن "Ozone 2107" من الأجزاء التالية: 1 - صمام مدخل مضخة التسريع. 2 - مضخة تسريع الحجاب الحاجز ؛ 3 - أنبوب 4 - الجزء الأوسط من الجسم. 5 - غطاء 6 - غرفة تعويم ؛ 7 - الوقود النفاث لنظام الانتقال ؛ 8 - طائرة نفاثة لنظام الانتقال ؛ 9 - طائرة نفاثة econostat ؛ 10 - وقود الطائرات النفاثة إيكونوستات ؛ 11 - طائرة نفاثة لنظام الجرعات الرئيسي للغرفة الثانية ؛ 12 - قناة إيكونوستات ؛ 13 - مشغل هوائي للصمام الخانق للغرفة الثانية ؛ 14 - مستحلب نفاث econostat ؛ 15 - ناشر صغير للغرفة الثانية ؛ 16 - صمام العادم لمضخة التسريع ؛ 17 - مضخة تسريع الرش ؛ 18 - المثبط الهوائي ؛ 19 - ناشر صغير من الغرفة الأولى ؛ 20 - طائرة نفاثة لنظام الجرعات الرئيسي للغرفة الأولى ؛ 21 - القناة الهوائية لجهاز البدء ؛ 22 - بدء الجهاز ؛ 23 - طائرة نفاثة خاملة ؛ 24 - صمام الملف اللولبي. 25 - صمام إبرة 26 - تركيب إمداد الوقود ؛ 27 - تعويم 28 - ضبط برغي نظام الخمول ؛ 29 ، 31 ، 38 ، 40 - قنوات ؛ 30 - الوقود النفاث الرئيسي للغرفة الأولى ؛ 32 ، 45 - أنابيب مستحلب ؛ 33 - ضبط برغي جودة (تكوين) الخليط ؛ 34 - ضبط البرغي على كمية الخليط ؛ 35 - جسم برغي ضبط كمية الخليط ؛ 36 - فتحة مستحلب لنظام الخمول ؛ 37 ، 42 - نظام الخمول (غير قابل للتعديل) ؛ 39 ، 41 - صمامات الخانق ؛ 43 - جسم دواسة الوقود 44 - كم محول ؛ 46 - الوقود النفاث الرئيسي للغرفة الثانية ؛ 47 - فتحة الالتفافية ؛ 48- مسرع مضخة الرافعة
تعمل صمامات الخانق في كل غرفة من غرف الأوزون على النحو التالي: تفتح الغرفة الأولى بالفعل من مقصورة الركاب عندما يضغط السائق على دواسة الوقود ، والثانية - بعد تلقي إشارة من محرك الأقراص حول نقص خليط الوقود.
نفاثات "Ozone" 2107 محددة بدقة ، وإذا لم تقم بتثبيت الموزع في المكان المخصص له في المكربن ، يمكنك أن تزعج العملية الكاملة للمحرك.
تم وضع علامة على طائرات الوقود VAZ 2107 للغرفة الأولى 112 ، وللثانية - 150 ، نفاثات هوائية - 190 و 150 ، على التوالي ، نفاثات مضخة التسريع - 40 و 40 ، محرك - 150 و 120. موزعات الهواء للغرفة الأولى - 170 ، للثانية - 70. النفاثات الخاملة - 50 و 60. تضمن الأقطار الكبيرة لموزعات الأوزون التشغيل المستمر للمحرك حتى عند استخدام بنزين منخفض الجودة أو في فصل الشتاء من التشغيل.
يزن مكربن الأوزون حوالي 3 كجم وهو صغير الحجم:
- الطول - 16 سم ؛
- العرض - 18,5 سم ؛
- الارتفاع - 21,5 سم.مكربن الأوزون صغير ويزن حوالي 3 كجم
آلية إمداد وقود المحرك
كما ذكرنا سابقًا ، فإن أهم مهمة لأي آلية مكربن \ uXNUMXb \ uXNUMXb هي تكوين خليط قابل للاحتراق. لذلك ، فإن الوظيفة الكاملة للأوزون مبنية على الإنجاز التشغيلي لهذا الهدف:
- من خلال آلية خاصة ، يدخل البنزين إلى غرفة الطفو.
- من ذلك ، يتم ملء غرفتين بالوقود من خلال الطائرات.
- في أنابيب المستحلب ، يتم خلط تدفق الوقود والهواء.
- يدخل الخليط النهائي (المستحلب) إلى الناشرات عن طريق الرش.
- بعد ذلك ، يتم تغذية الخليط مباشرة في أسطوانات المحرك.
وبالتالي ، اعتمادًا على طريقة تشغيل المحرك (على سبيل المثال ، التباطؤ أو السرعة القصوى للتجاوز) ، سيتم تكوين خليط وقود من إثراء وتكوين مختلفين.
الأعطال الرئيسية لمكربن الأوزون
مثل أي آلية ، يبدأ المكربن VAZ 2107 عاجلاً أم آجلاً في العمل ، ويقلل من إنتاجيته ، وفي النهاية ، قد يفشل تمامًا. سيتمكن السائق من ملاحظة بداية الانهيار أو العطل في الوقت المناسب إذا كان يراقب بعناية تشغيل المحرك والمكربن. لذلك ، تعتبر الأعراض التالية من أعراض الانهيارات المستقبلية للأوزون:
- الملوثات العضوية الثابتة الحادة عند الضغط على دواسة الغاز بسبب التفجير ؛
- دورات عالية للمحرك في وضع الخمول ؛
- سرعة المحرك "العائمة" في وضع الخمول ، مما يشير إلى الحاجة إلى تعديل التباطؤ ؛
- فترة زمنية طويلة بين الضغط على الغاز وتسريع السيارة. هذه علامة على وجود خلل في محرك الغرفة الثانية للمكربن أو مضخة التسريع (وغالبًا كلاهما) ؛
- العادم الأسود من كاتم الصوت ، وهو أول علامة على انسداد الطائرات.دخان أسود من كاتم الصوت على سيارة بمحرك مكربن هو علامة على انسداد الطائرات
المحرك لا يبدأ
أكبر مشكلة مرتبطة بالمكربن هو أن المحرك قد لا يبدأ ببساطة - سواء كان باردًا أو وقودًا. قد يكون هذا بسبب العيوب التالية:
- إزالة الضغط من الصمامات.
- ارتداء الزناد
- محرك التشويش المثبط ؛
- لعب المحور المثبط الهواء.
- يكسر في الحجاب الحاجز.
فيديو: ماذا تفعل إذا لم يبدأ المحرك
يصب الوقود
هذا الخلل مرئي للعين المجردة كما يقولون. لا تشعل شمعات الإشعال المغمورة بالبنزين ، ويمكن ملاحظة برك من الوقود تحت علبة المرافق. تكمن الأسباب في العيوب التالية في تشغيل المكربن:
- كسر جهاز البدء ؛
- عدم استقرار مضخة التسريع.
- الخانق الخانق
- انسداد طائرة
- ارتفاع مستوى الوقود في غرفة الطفو.
المزيد عن المكربن VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
فيديو: الإعداد الصحيح لمستوى الوقود في المكربن
لا عاطل
مشكلة نموذجية أخرى لمكربنات الأوزون 2107 هي عدم قدرة المحرك على التباطؤ. هذا بسبب إزاحة صمام الملف اللولبي من مكان العمل أو تآكله الشديد.
خمول عالي
مع هذه المشكلة ، هناك إسفين لمحور صمام الخانق في الغرفة الثانية. يجب أن يكون المثبط دائمًا في وضع محدد بدقة ، بغض النظر عن طريقة تشغيل المكربن.
فيديو: استكشاف أخطاء تباطؤ المحرك وإصلاحها
افعل ذلك بنفسك تعديل المكربن
نظرًا لبساطة تصميم "الأوزون" ، فإن إجراء الإعدادات الضرورية ذاتيًا لن يسبب أي صعوبات. من الضروري فقط التحضير بشكل صحيح لأعمال الضبط واتباع جميع التعليمات والتعليمات بطريقة الجودة.
المرحلة التحضيرية
لكي يكون التعديل سريعًا وفعالًا ، ستحتاج إلى قضاء بعض الوقت والتفكير بعناية في جميع الفروق الدقيقة في العمل. تحتاج أولاً إلى إعداد مكان مريح لنفسك ، أي تأكد من عدم تدخل أي شيء أو أي شخص في عملك ، وأن هناك ما يكفي من الضوء والهواء في الغرفة.
يجب ضبط المكربن فقط عندما يكون المحرك باردًا ، وإلا فقد ينتج عن ذلك إصابة.. لا يضر تخزين الخرق أو الخرق مقدمًا ، نظرًا لأن بعض تسربات الوقود أمر لا مفر منه أثناء الضبط.
من المهم تحضير الأدوات اللازمة مسبقًا:
- مجموعة الشدات
- مفك البراغي بشفرة فيليبس ؛
- مفك البراغي بشفرة مسطحة.
- مسبار مستدير
- مسطرة المدرسة لقياس المسافات بين العقد.
يوصى أيضًا بالتعرف على المعلومات الواردة في دفتر الخدمة للسيارة. في هذا المستند ، يتم تقديم المعلمات والتوصيات الفردية لإعداد وتعديل تشغيل المكربن.
ضبط المسمار الجودة والكمية
يمكن حل معظم مشاكل الأوزون ببساطة عن طريق ضبط كمية ونوعية البراغي. هذا هو اسم الأجهزة الصغيرة الموجودة على جسم المكربن والتي تصحح تشغيل المكونات الرئيسية للجهاز.
يستغرق الإجراء بعض الوقت ويتم تنفيذه فقط عند تبريد المحرك تمامًا ، ولكن يتم تشغيله:
- أدر مسمار الجودة إلى أقصى حد عن طريق تدويره عكس اتجاه عقارب الساعة حتى يتوقف.
- اضبط المسمار الكمي على عدد أكبر من الثورات - على سبيل المثال ، إلى 800 دورة في الدقيقة ، عن طريق تدوير المسمار نفسه عكس اتجاه عقارب الساعة.
- تحقق من برغي الجودة ما إذا كان قد تم الوصول إلى المواضع القصوى للمسمار حقًا ، أي قم بتدويره نصف دورة ذهابًا وإيابًا. إذا لم يتم تحقيق الحد الأقصى من الأداء في المرة الأولى ، فيجب تنفيذ الإعدادات المشار إليها في الفقرتين 1 و 2 مرة أخرى.
- مع القيم القصوى لمجموعة برغي كمية الوقود ، من الضروري إعادة مسمار الجودة مرة أخرى بحيث تنخفض السرعة إلى حوالي 850-900 دورة في الدقيقة.
- إذا تم إجراء الضبط بشكل صحيح ، فسيكون من الممكن بهذه الطريقة تحقيق أداء المكربن الأمثل من جميع النواحي.يتم ضبط كمية وجودة البراغي باستخدام مفك البراغي التقليدي
غرفة تعويم - إجراء تعديلات
من الضروري تصحيح موضع العوامة في الغرفة من أجل التشغيل الطبيعي للمكربن في جميع أوضاع التشغيل. للعمل ، سوف تحتاج إلى التأكد من أن المحرك بارد ولا يشكل خطرًا على البشر. بعد ذلك تحتاج إلى:
- قم بإزالة الغطاء من المكربن وضعه عموديًا بحيث يكون تركيب إمداد البنزين متجهًا لأعلى. في هذه الحالة ، يجب أن يتدلى العوامة نفسها ، بالكاد تلامس الإبرة. إذا لم تكن العوامة متعامدة على محور الصمام ، فستحتاج إلى تقويمها بيديك أو كماشة. ثم أعد غطاء المكربن مرة أخرى.
- استخدم مسطرة للقياس من غطاء المكربن إلى العوامة. المؤشر الأمثل هو 6-7 ملم. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فستحتاج إلى ثني اللسان العائم في الاتجاه الصحيح.يجب أن تكون العوامة متعامدة مع محور الصمام على مسافة 6-7 مم من غطاء المكربن
- ارفع غطاء الأوزون مرة أخرى رأسيًا بدقة.
- سحب العوامة إلى أقصى حد ممكن من مركز غرفة الطفو. يجب ألا تتجاوز المسافة بين العوامة وحشية الغطاء 15 مم. إذا لزم الأمر ، قم بثني اللسان أو ثنيه.
تعديل افتتاح الغرفة الثانية
صمام الخانق مسؤول عن فتح الغرفة الثانية للمكربن في الوقت المناسب. يعد ضبط هذه العقدة أمرًا بسيطًا قدر الإمكان:
- أحكم ربط مسامير الغالق.
- تأكد من أن الجهاز مضغوط بقوة على جدار الغرفة.
- استبدل عناصر الختم إذا لزم الأمر.لضبط فتح الغرفة الثانية في الوقت المناسب ، اربط حوامل دواسة الوقود ، وإذا لزم الأمر ، استبدل عنصر الختم
اقرأ أيضًا كيفية اختيار المكربن: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
فيديو: نظرة عامة على أعمال التعديل
تم تطوير مكربن الأوزون خصيصًا لطرازات VAZ 2107. ذات الدفع الخلفي ، جعلت هذه الآلية من الممكن إنشاء سيارة اقتصادية وسريعة لجيل جديد من مصنع فولغا للسيارات. الميزة الرئيسية لـ "الأوزون" هي بساطة دورات العمل وسهولة الصيانة. ومع ذلك ، إذا كانت لديك شكوك حول القدرة على ضبط عقد الأوزون بشكل مستقل ، فمن الأفضل طلب المساعدة من المتخصصين.
